Регулировка капота шкода октавия а7

Обновлено: 11.02.2025

Сейчас многие концерны получают российскую прописку и собирают свои машины у нас, причем и премиальные бренды в том числе, но по всей видимости заводы, на которых авто собираются могут серьезно отличаться друг от друга: по уровню квалификации персонала, технической оснащенности производства и т.д.

Нашлось в сети такое вот видео:

Кто что думает по этому поводу?

ps: не хочу негативить, но мне как то это доверия не внушает, особенно если сравнивать с немецкими заводами..

'..мы все тут немного поехавшие..'
А7 + silver + 1.4 mt Elegunz + 1 design + 8 functional, 140h.p. from cz ; )

Да нормально все. На 2.54 сварщик кузов электродуговой сваркой варит. Вроде трезвый, окурка в зубах нет и даже в маске. Так что нормально все чо. Тебе же Линхардт сказал, что качество норм будет, чо сцать то. Иль ты бюргеру не веришь :D Часть персонала Волги собирала, так что наученные. Была у меня кстати Волга ГАЗ 3110. Безрадостные воспоминания. Ну да ладно, бюргеры то все наладят.
ПыСы. Реально уныло все выглядит. Как армяшки в хач-сервисе.

Первые автомобили с Нижнего Новгорода.

XD) Или армяшка или продвинутый школьник - тазовод (у нас такие на стошках частенько попадаются)
А этот Питер Линдхарт с небритой похмельной мордой, видимо проникается постепенно русским житьем-бытьем)
Ну а так все равно надежда есть, что все норм будет, собирают же там уже Йети с Джетами, и вроде не слышал чтобы они прям рассыпались.

'..мы все тут немного поехавшие..'
А7 + silver + 1.4 mt Elegunz + 1 design + 8 functional, 140h.p. from cz ; )

Ну а так все равно надежда есть, что все норм будет, собирают же там уже Йети с Джетами, и вроде не слышал чтобы они прям рассыпались.

Надежда всегда последней умирает. Да и вообще с чего ей рассыпаться то? У нас в России всегда электроды хорошие были, приварит так приварит. Максимум будет косовата, да кривовата, но не рассыпется 100%.

Там ведь работают люди такие же как и мы. Значит мы все работаем спустя рукава?. Мне было бы обидно про себя такое читать. Давайте будем считать, что алкашей там уже нет, контроль ведут люди не из наших ОТК, а как минимум из военной приёмки. Когда я так думаю мне легче ждать.

Я бы сказал подавляющее большинство. И еще постоянно гундят, что "мне мало платят и поэтому я буду работать еще меньше и еще хуже". А кто реально работают - те не гундят, им некогда. И зарабатывают кстати очень неплохо. Вот такая суровая реальность.Большинство людей почему-то считают, что им все что-то должны. Должны предоставить работу, должны высокую зарплату и еще наверное поработать за них тоже должны.

Давайте будем считать, что алкашей там уже нет, контроль ведут люди не из наших ОТК, а как минимум из военной приёмки. Когда я так думаю мне легче ждать.

Мне легче ждать автомобиль сваренный роботами, чем автомобиль сваренный сварщиком, какой бы он ни был. Просто потому-что у робота качество работы ни зависит ни от самочувствия, ни от настроения, ни от состояния здоровья - он всегда делает хорошо. А человек на то и человек, чтобы у него "человеческий фактор" присутствовал.

Как отрегулировать крышку капота по высоте?

Всем доброго дня! Вопрос к знатокам: как отрегулировать зазор капота по высоте со стороны ветрового стекла? Поиск по форуму никаких практических советов не дал. Суть в чем — с правой стороны зазор по высоте между капотом (его крайней точки над петлёй) и крылом практически заподлецо, а слева капот поднят над крылом где-то на сантиметр. Походу так было сразу (машине полгода), а вот теперь начало парить;( Посмотрел на петли и не понял как отрегулировать высоту. Вроде вперед-назад можно, а вот вверх-вниз. Там есть небольшие винты с пластиковыми крышками, но они вроде могут только поднять крышку (они сейчас вывернуты и опоры петли не касаются), а мне нужно наоборот опустить. У кого-нибудь есть ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт борьбы, а то с этим не охота к ОД.

Привет все правильно именно этими болтиками регулируется а со стороны решетки резинками (стоят снизу капота) удачи только колпачки сними

Привет все правильно именно этими болтиками регулируется а со стороны решетки резинками (стоят снизу капота) удачи только колпачки сними

Может кому пригодится инфа.
Сегодня был у ОД по поводу регулировки крышки капота (сам чёйта не стал на гарантийной машине заморачиваться). У меня под капотом стоит уплотнитель от какого-то ВАЗа по периметру. Так вот ОД мне заявил, что да, петли капота у меня гнутые (даже намекнули, что возможно изначально), на поскольку у меня не сертифицированное допоборудование стоит (тот самый вазовский уплотнитель. ), то и по гарантии они ничего с петлями делать не будут. Вот такая шняга;((
Чего делать то

Может кому пригодится инфа.
Сегодня был у ОД по поводу регулировки крышки капота (сам чёйта не стал на гарантийной машине заморачиваться). У меня под капотом стоит уплотнитель от какого-то ВАЗа по периметру. Так вот ОД мне заявил, что да, петли капота у меня гнутые (даже намекнули, что возможно изначально), на поскольку у меня не сертифицированное допоборудование стоит (тот самый вазовский уплотнитель. ), то и по гарантии они ничего с петлями делать не будут. Вот такая шняга;((
Чего делать то

Всем доброго дня! Вопрос к знатокам: как отрегулировать зазор капота по высоте со стороны ветрового стекла? Поиск по форуму никаких практических советов не дал. Суть в чем — с правой стороны зазор по высоте между капотом (его крайней точки над петлёй) и крылом практически заподлецо, а слева капот поднят над крылом где-то на сантиметр. Походу так было сразу (машине полгода), а вот теперь начало парить;( Посмотрел на петли и не понял как отрегулировать высоту. Вроде вперед-назад можно, а вот вверх-вниз. Там есть небольшие винты с пластиковыми крышками, но они вроде могут только поднять крышку (они сейчас вывернуты и опоры петли не касаются), а мне нужно наоборот опустить. У кого-нибудь есть ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт борьбы, а то с этим не охота к ОД.

а что тут изголяться!? те болты с шляпой резиновой у фары,не трогайте. у вас косяк на петле,у меня тоже там есть он но не в см. надо при открытом капоте ослабить винты крепления капота к тяге,не сильно,так чтоб под усилием сдвигалось с места,закрыть капот,и тупо легкими надавливаниями на капот,избавиться от косяков. только аккуратно! ну а коль машина на гарантии,проще мозг вынести О.Д. и пусть они все это сами произведут!

Регулировка капота

Привет всем. Кто знает как на Октавии регулируются зазоры между капотом и крыльями? Или,что ради такой ерунды к ОД надо ехать. Звонил, одним, запись на такую двухминутную ерунду за две недели.

а что с ним? зазоры разные? у меня на двери багажника зазоры разные прям как на Тазике))) диллер сказал нормуль

а что с ним? зазоры разные? у меня на двери багажника зазоры разные прям как на Тазике))) диллер сказал нормуль

при открытом замке капота и когда он ещё в неподнятом положении возле стекла с одной стороны почти касается крыла, зазор мизерный. того и гляди краску сорвёт. Жесть. По набору косяков шкоде надо дать название -ЕВРОТАЗИК

\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала

Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool

STI -льная дерзская Бе STI я на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS vRS GTI и TS I и на это не пи STI Skoda Ebashing Academy

лучше попробуй сам, ты к своей машине бережливее относишься, чем сервис мены:) а если не поможет - делай экспертизу, может ласточка твоя битаяудачи

лучше попробуй сам, ты к своей машине бережливее относишься, чем сервис мены:) а если не поможет - делай экспертизу, может ласточка твоя битаяудачи

TS I AT6 Elegance '12, чехия
TS I DSG Elegance '11, калуга - продано

ОД конечно уроды и жулики, но не надо преувеличивать. ОД может замять дверь, порог, поцарапать бампер но разбить так машину, что это скажется на геометрии кузова- это уж слишком. А потом. если ОД может после такой аварии восстановить машину до заводского состояния, зачем тогда им завод Шкода. Они сами автоконцерн. Такие вещи наверное пишут люди . которые сами взяли машины у ОД после мелкого куз. ремонта, а теперь ищут себе друзей по несчастью для самоутешения. Если кто знает как подрегулировать буду признателен, если нет не нужно страшилки всякие писать.

Указание: Для регулировки капота а/м должен стоять на ровной поверхности. Регулируемые упоры -2- слева и справа не предназначены для регулировки. Они предназначены для стабилизации или демпфирования капота. Капот отрегулирован правильно, если он плавно переходит в другие панели кузова, не утоплен внутрь и не выступает наружу и имеет по всему периметру равномерный зазор. Фиксация капота в замке должна происходить без заметных усилий. Винты не выворачивать, а только ослабить.

Снять скобу замка -1-, ослабив винты -6- на петлях капота -5- слева и справа, капот можно выровнять относительно крыльев. Обратить внимание на то, чтобы зазоры были равномерные.

Отрегулировать установочные буферы

Указание: Вставить буферы -2- слева и справа до упора При необходимости повернуть установочные буферы на 90°, чтобы у крышки капота появился небольшой подпор.

После того как крышка капота отрегулирована, можно снова устанавливать и регулировать запорную скобу -1-. С помощью замка капота -4- можно отрегулировать высоту передней части капота относительно передних крыльев. После того как капот отрегулирован, установлена запорная скоба и затянуты все соединения, при необходимости можно развернуть установочный буфер. После регулировочных работ произвести антикоррозионную обработку петель -5- и винтов -6-.

Регулировка замка капота

Ослабив винты -2-, можно отрегулировать положение замка -1- относительно капота в горизонтальной плоскости -стрелки а- и по высоте -стрелки b-. Момент затяжки винтов (поз. 2): 12 Нм.

Регулировка скобы замка

Ослабить-винты -3-. Теперь скобу -1- можно отрегулировать, сдвинув её в больших отверстиях. Момент затяжки винтов (поз. 3): 10 Нм.

3. Осторожно откройте капот и закрепите болты капота.

Регулировка высоты задней части капота

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отрегулируйте высоту капота в районе петель. Для этого закройте капот и измерьте отклонение по высоте капота по отношению к крыльям.
2. Откройте капот и подведите под него опору или попросите подержать ассистента.

3. Выверните болты (1) и (2) и в зависимости от отклонения от правильного положения выньте или вставьте прокладки.

4. Затяните болты крепления слева и справа.
5. Снова проверьте положение по высоте. При необходимости повторите регулировку.

Регулировка высоты передней части капота

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте болты крепления цапф замка так, чтобы они могла перемещаться.

3. Затяните болты крепления цапф замков.

4. Отверните контргайку (1) и поверните отверткой цапфу замка.

5. Таким образом отрегулируйте ровное положение капота по отношению к крыльям. Обратите внимание на достижение параллельного зазора по отношению к облицовке.
6. Затяните контргайку.
7. Проверьте, чтобы замки надежно фиксировались. При необходимости повторите регулировку.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот.
2. Выверните упор так, чтобы капот находился под некоторым давлением. Для этого сделайте из пластилина два столбика высотой около 10 мм. Поставьте их под упоры и закройте капот. Затем откройте капот и измерьте высоту упоров и сжатых столбиков. Выверните упоры на полученное значение высоты 0.5 мм. Указанным способом отрегулируйте все упоры.
3. Проверьте, лежит ли капот без зазоров на всех упорах. При необходимости повторите регулировку.

4. Измерьте выступание капота над рассеивателем фары. Оно должно составлять А = 4 ± 1 мм. В противном случае отрегулируйте положение фары.

5. Ослабьте болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и сместите фару вперед или назад.

Читайте также: