Регулировка фар вольво фш 12 косая
Кажется сбита регулировка, ночью за городом без дальнего света не возможно ехать. Может подскажет кто нибудь, как регулируются фары, т.е. точки пучков света: расстоние между ними, высота от земли, расстояние от машины до стены на которую светим.
Yan-S70awd
для начала надо проверить рефлектор, может он своё уже отжил. или же может в фарах есть дырочка, через которую грязь попадает и влага, в результате чего рефлектор портится. Есть ещё выход, поставить лампочки по 80ватт
liner
Добрый админ
Ни-ффф-коем- блин -случае.
Я уже наменялся лампочек на 960! Поставил 100 Ватт. вылетели стекла, пожег дефлекторы.:no
На ровной горизонтальной площадке отмерьте шагами 30 метров перед машиной и положите на отметку кирпич. Включив ближний свет и вращая регулировочные винты, подведите к нему границу освещенности. Это придется сделать с каждой фарой. Вторую при этом надо обесточить или закрыть подходящим экраном (тряпкой). После этого добейтесь, чтобы лучи дальнего света обеих фар не расходились от центра и не сходились, то есть остались параллельными продольной оси машины.
Вложения
liner
Добрый админ
Вложения
liner
Добрый админ
Начнем с напоминания: направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин (например, при использовании на одной оси автомобиля новых шин, а на другой – изношенных или шин разного типа), распределения нагрузки по осям автомобиля.
Рис. 4. Схема регулировки "европейских" фар:
I – ось отсчета; II – левая часть светотеневой границы;
III – правая часть светотеневой границы;
a – угол наклона пучка лучей; А – высота
установки фары (по центру рассеивателя).
Разные фирмы так или иначе оговаривают условия, при которых выполняется регулировка фар. Легковой автомобиль, как правило, должен быть полностью заправлен, снаряжен и определенным образом загружен. В некоторых источниках состояние автомобиля при регулировке фар вообще не упоминается, но каждый водитель должен учитывать вышеупомянутые факторы, чтобы избежать ослепления коллег, едущих навстречу. В то же время нельзя приветствовать и упрощенный подход к этой задаче, когда фары освещают участок дороги лишь в двух шагах перед автомобилем, а ночная езда даже с невысокой скоростью становится опасной. Значит, регулировка фар не менее серьезна, чем любая другая.
В "европейской" фаре регламентируется только регулировка ближнего света. Направление дальнего задается геометрией элементов фары, включая лампу, и никак больше не оговаривается. Кстати, бывает, что из-за дефектов самой лампы (например, смещения спиралей) добиться хорошей регулировки вообще невозможно.
Затруднить регулировку могут и неисправности других элементов фары – болтающиеся рефлектор или лампа, отклонение оси лампы и т. д. Здесь даже профессионально оснащенная приборами станция обслуживания может оказаться бесполезной. Не исключено, что фара потребует замены и только после этого станет возможна регулировка.
Российские автолюбители обычно регулируют фары в гаражных (или окологаражных) условиях. В лучшем случае при этом на белой и гладкой стене размечают подобие экрана или используют в качестве такового фанерный или иной щит размером 1х2 м. Большинство же ограничивается регулировкой на глазок, а так как последний у каждого свой, то и регулировки единообразием не отличаются. Наконец, у нас, как нигде, велик "контингент", вообще не желающий слышать об этих регулировках. И, к сожалению, на многих никакими штрафами воздействовать невозможно.
Сведения, необходимые для регулировки "европейских" фар, вы найдете на рис. 4 и в табл. 1. Фары регулируют раздельно, отключая или чем-либо закрывая соседнюю. По ныне действующему стандарту нормативы, указанные в таблице, должны обеспечиваться при нагрузке заднего сиденья массой 70±20 кг. Действующий стандарт – ГОСТ 25478–91 – регламентирует только положение левой части светотеневой границы II (относительно оси отсчета I на рис. 4), а именно – величину Б. Правая часть границы света и тени обычно поднимается вверх под углом 15°, что обеспечивает хорошее освещение правой обочины.
Разметить экран при регулировке "европейских" фар вам поможет рис. 5.
Если фары ближнего и дальнего света раздельные, экран размечают по схеме на рис. 6. В этом случае необходимо регулировать и фары дальнего света, для которых угол наклона центральной (самой яркой) части светового пучка определяется величиной Г на экране. При расстоянии до него от плоскости фар 5 метров расчетная величина Г для ВАЗ-2103, 2106 составляет 50 мм (табл. 1).
Экран для регулировки противотуманных фар размечают, как показано на рис. 7 (данные – в табл. 3).
Фары американской системы (у нас – на легковых автомобилях старых моделей и большинстве грузовиков) регулируются по дальнему свету (табл. 2), то есть так же, как и фары дальнего света на автомобилях ВАЗ-2103, 2106 и другие с подобной системой (рис. 6).
Рис. 5. Разметка экрана для регулировки
ближнего света "европейских" фар.
При регулировках фар с использованием специальных приборов стандарт предусматривает измерения силы света фары в определенных зонах экрана. При "гаражных" регулировках этого, конечно, никто не делает –
Рис. 6. В четырехфарной системе – разметка
экрана для регулировки наружных фар
(ближний свет) и внутренних (дальний свет).
и фара с некоторыми дефектами рефлектора, рассеивателя или лампы, даже будучи верно установлена "по осям", на деле может оказаться непригодной для использования. Здесь напомним, что срок службы ламп зависит от напряжения в электрической сети. Если срок службы 12-вольтовой лампы при напряжении 12 В принять за 100%, то при напряжении 13,2 В он снижается примерно втрое,
Рис. 7. Разметка экрана для регулировки
противотуман-ных фар.
а 14,4 В – в 16–17 раз! Если вы эксплуатируете автомобиль даже с нормальным напряжением генератора, около 14 В, со временем лампы значительно ухудшают свои характеристики. Их нужно своевременно заменять новыми. Но часто ли вы видели, чтобы кто-нибудь это делал?
На большинстве автомобилей направление "луча" фары регулируется двумя винтами. Просто? На деле – не очень, особенно на автомобилях с устаревшими, круглыми фарами: ведь места установки фар очень сильно страдают от коррозии. Иногда после года эксплуатации эти винты бывают невозможно отвернуть. Владельцы ВАЗ-2101, 21011, 2106, "Нивы" и др. могут защищать винты от коррозии известными приемами – например, периодически "мовилить" их. Но и это не гарантирует стопроцентного успеха. С блок-фарами (ВАЗ-2105, 2107, 2108, АЗЛК-2141 и т. д.) несколько проще: регулировочные винты расположены в задней части корпуса фары и от коррозии страдают меньше. Но и их желательно почаще шевелить, не давая "закиснуть".
Едва ли не самое слабое место фары – рефлектор. Бывало, при круглогодичной эксплуатации он начинал ржаветь снизу после первой же зимы. Многие автолюбители, борясь с этим, пытались максимально перекрыть влаге доступ в фару – "Мовилем", пластилином и т. п. Но не стоит забывать, что фару окружает также и воздух, а оптический элемент (особенно с сильно нагревающейся галогеновой лампой) нуждается в вентиляции. Если ее нарушить, при колебаниях температуры и влажности среды внутри фары конденсируется влага.
Другой постоянный враг рефлектора и внутренней поверхности рассеивателя – пыль, удалить которую из фары непросто (впору объявить конкурс среди "бывалых" на лучшее решение!)
В заключение напомним о том, что заливать внутрь фары ("борясь с коррозией") какие-либо жидкости нельзя! ГОСТ 25478–91 (п. 1.4.2а) прямо это запрещает.
Рис. 4. Схема регулировки "европейских" фар:
I – ось отсчета; II – левая часть светотеневой границы;
III – правая часть светотеневой границы;
a – угол наклона пучка лучей; А – высота
установки фары (по центру рассеивателя).
Я их кручу идёт треск, как будто проскальзывает и фара не поднимается, что делачь, что разбирать и ремонтировать?
тоже проблема. светят высоко. Встречный трафик ругает. У меня моноксенон. Стоит автокоррекция, но. Пробовал крутить крутилки. Эффекта нет. Прокручиваются.
Есть подозрение, что причину можно поискать в датчиках положения кузова.
Сломалась палочка на датчике положения кузова, есть ли смысл Ее паять , или смириться и купить датчик целиком? Просто покупать ооочень дорого((
Всем привет!А где вообще это датчик стоит?А то вечером вообще ничего не видно,слишком низко ближний светит.
Юрий, у меня была проблема с ближним светом. Вчера ее решил.
Теперь по поводу датчиков. Правильное положение датчиков влияют на работу автокоррекции. И не факт, что проблема именно с датчиками. Нужно проверить. Подъезжаешь близко к стене (1-2 метра), глушишь машину, поворачиваешь ключ в положение 2, сразу смотришь на блики. Они должны опуститься или подняться и вернуться на место. Но это работает, если фары с корректором.
Не зависимо от того работает коррекция или нет, фары можно поднять или опустить. Я делал это так (на примере левой фары). Встал перед стенкой, включил фары, отметил маркером уровень на стенке. Выключил фары. Снял фару, убрал белые крутилочки на корректорах (смотри схему фары в начале поста). Обязательно пшикнуть на корректоры ВДшкой. Минут через 15-20 корректоры будут норм крутиться. Для поднятия пучка крутим нижний (!) корректор ПО часовой стрелке (шестигранник на 8) на 2 полных оборота. Ставим фару, включаем, проверяем.
Volvo s40 ii рестайл 2,4 140. Фары c автокорректором
Спасибо за развёрнутый ответ,попробую на днях.У меня кстати вообще ничего никуда не двигается,когда зажигание включаю.
Всем доброго времени суток!
не могу найти поиском.
подскажите как отрегулировать ближний свет. Линзованый ксенон с автокорректором. Хочу сделать чуток повыше. ручная регулировка на максимуме.
SawaNsk
Присоеденяюсь.
Интересует регулеровка ксенона с уровнем. Колёсика ригулировки нет. Только колёсико яркости подсветки
Дохтур
Постоянный участник сообщества
Всем доброго времени суток!
не могу найти поиском.
подскажите как отрегулировать ближний свет. Линзованый ксенон с автокорректором. Хочу сделать чуток повыше. ручная регулировка на максимуме.
Samohin
Постоянный участник сообщества
ну да, про ручную я чето загнул. но на фаре же должно наверное регулироваться, что бы выставить так сказать эталон, вниз вверх от которого уже автокорректор и будет регулировать
Bernard
Постоянный участник сообщества
Involved
victory not vengeance
смотрим на фару сверху
увидим на фаре по 2 "пенька" шестигранных
голова на 6 или 8
один - по горизонту
второй - вертикаль
т.е. винтики покрутили уже?
SawaNsk
смотрим на фару сверху
увидим на фаре по 2 "пенька" шестигранных
голова на 6 или 8
один - по горизонту
второй - вертикаль
т.е. винтики покрутили уже?
Спасибо, поиском пробовал - не нашёл, видать не привык ещё к нему
Вечером попробую.
Автокоректор при включении фары вверх вниз двигает, но останавливает в низком положении, нужно пучок поднять.
Maeglin
Шовинист
Шагами отмеряете 30 метров, и в этой точке по центральной оси машины сводите яркие центры обоих пучков. Уже вторая машина, отрегулированная по этой схеме, без вопросов проходит техосмотр по фарам.
Torry
Шагами отмеряете 30 метров, и в этой точке по центральной оси машины сводите яркие центры обоих пучков. Уже вторая машина, отрегулированная по этой схеме, без вопросов проходит техосмотр по фарам.
SawaNsk
Шагами отмеряете 30 метров, и в этой точке по центральной оси машины сводите яркие центры обоих пучков. Уже вторая машина, отрегулированная по этой схеме, без вопросов проходит техосмотр по фарам.
Maeglin
Шовинист
Млин, у вас 11 модельный, а я не знаю как на новом кузове.
Vicc67
Для начала откалибруйте датчик положения кузова.
SawaNsk
Для начала откалибруйте датчик положения кузова.
Vicc67
Через VIDA у дилера, либо в специализированном сервисе. Датчик положения кузова стоит на задней оси, и в зависимости от загрузки и вектора движения регулирует положение фар. Каибровка дает системе понимание, что текущее показание датчика есть статичное положение кузова в снаряженном состоянии, без груза.
SawaNsk
Через VIDA у дилера, либо в специализированном сервисе. Датчик положения кузова стоит на задней оси, и в зависимости от загрузки и вектора движения регулирует положение фар. Каибровка дает системе понимание, что текущее показание датчика есть статичное положение кузова в снаряженном состоянии, без груза.
Пока проводком не обзавёлся. Временно подниму болтиками на фаре. Не охото ехать через пол города по пробкам (в этом году снег не охотно вывозят, ждут пока сам растает видать).
Читайте также: