Регулировка фар тойота калдина 211 кузов

Обновлено: 11.02.2025

СпортТуризмБыттехника, комсомольский проспект 1к автосервис возле магазина зап.частей самара(дубль гис см)
там хорошо делают, плюс год гарантия. плюс если делали подвеску то подрегулируют после ремонта бесплатно.

СпортТуризмБыттехника, а самостоятельно отрегулировать - не судьба? Надо-то всего:крестовую отвертку, ключ торцовый "на 10", мел, рулетку и ровную площадку перед стеной и кусок ДВП (закрывать другую фару).

Shuravi, не у всех есть бокс на шесть машины как у вас, где можно проделать все описанные операции, и я сам регулировал когда - по времени у меня долго не получалось - темнеет летом поздно

ivashka, забудьте Вы про этот "колхозный ксенон"! Некошерно это ныне! Как и "пердотоки". Даже самые упертые пиЁнЭры бросили эту тему! У них ныне в моде резать пружины стоек и одевать сверхнизкопрофильную резину. Ну и шторки на дверях в стиле шторок похоронных катафалков пока еще не вышли из моды.

линза в японском галогене. причем тут ксенон?
. Ну и шторки на дверях в стиле шторок похоронных катафалков - это да, вы прямо в точку, я все думаю неужели одному мне эти шторки напоминают катафалк.

ivashka, дык, так и надо было написать: "линзованная фара". Они, вообще легко поддаются регулировке. "Линованная шторка" - это шторка, изменяющая распределение светового потока в биксеноновой фаре.

Что ты там регулировать собрался, линза либо с евро светом либо с яповским, если шторка заделана под япу то ни какая регулировка тебе не поможет, ее только переделывать с полным разбором фары, и самой линзы. Да и откуда она у тебя там взялась?

Shuravi абсолютно прав, год назад показалось, что у машины фары как-то не ровно светят, взял лист упаковочного картона, поставил пластиковый ящик в конце ряда гаражей ночью ( там ровный асфальт, что немаловажно ) прислонил к нему вертикально картон, подпёр его, чтобы ветром не сдуло, откатил машину на 20 метров. Потом тряпочкой чёрной по очереди закрыл каждую фару ( чтобы по одной настраивать ) и крестовой отвёрткой подрегулировал. Один винт сзади фары - положение отражателя по высоте, второй винт - положение по горизонтали, если крутится туго, торцевым ключиком на 10 можно. На следующий день поехал и за пять минут сам прошёл техосмотр. главное, правильный пучёк света с еврогалкой ( на правую обочину ) и чтобы не дай бог на встречку не светило, как у многих старых или битых авто зачастую бывает.

kadaandreas, Свет авто не зависит от машины, все дело во владельцах и их отношении к другим участникам на дороге.

Подскажите люди как регулировать фары на Карине АТ211 вверх-вниз / лево-право специальными регулировачными болтами? Пробывал ниче так и не понял.

З.Ы. Поиск юзал, нифига не нашел про болты внятного.

Это на стенде когда свет выставляют, то регулируют болтами. Ну или на худой конец ночью (по темноте) встань перед стеной (метрах в трех от нее) крути и смотри как будут меняться угля освещения.
Освещение выставляется по госту. Там все углы правой и левой фары есть. Даже есть картинка для наглядности )))

да понятно что по госту. спрашивают как.
на короне болт ближе к решетке регулирует вверх/вниз
ближе к крылу очевидно вправо/влево. тока там какой то хитрый болт с такой хитрой шайбой. нифига не пойму как он работает - крутишь крутишь, нифига не меняется. может его нажать надо и крутить?

да понятно что по госту. спрашивают как.
на короне болт ближе к решетке регулирует вверх/вниз
ближе к крылу очевидно вправо/влево. тока там какой то хитрый болт с такой хитрой шайбой. нифига не пойму как он работает - крутишь крутишь, нифига не меняется. может его нажать надо и крутить?

На шайбе сбоку зубцы. в пластике выемка.. в выемку суёшь крестовую отвёртку так чтобы за зубцы цеплялась.. и крутишь.

вы о чем други.
в карине 96 года нет под крестовую отвертку выемок они только после рестайлинга появились . тут ключ на 8 только поможет . им аккуратненько . трижды за минуту роняя его на пылезащиту регулируется

Отвечаю как.
Рисуешь на стене разметку по госту. Ставишь переходжники в фары или линзы (тут кому как повезло )))) и крутишь регулировачные болты. Там все ясно станет.
Только надо тебе с этим заморачиваться?

Болт металлический, корпус отражателя фары пластмассовый. Резьбу там сорвать - нефиг делать. Если при регулировке света фар он не движется - значит резьбу уже до вас сорвали.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Мужики. тут есть один нюанс.

Подскажите люди как регулировать фары на Карине АТ211 вверх-вниз / лево-право специальными регулировачными болтами? Пробывал ниче так и не понял.

Сверху на корпусе фары две головки с внутренним шестигранником. Которая между ближним и дальним светом регулирует вверх-вниз, которая ближе к краю - вправо, влево.

тока там какой то хитрый болт с такой хитрой шайбой. нифига не пойму как он работает - крутишь крутишь, нифига не меняется. может его нажать надо и крутить?

Миниатюры

Amw, у меня не так, оба стоят параллельно пучку света, т.е. вкручивается как бы в фару, болтик на 8.
а вот левый трудно крутить, там еще шайба с зубцами.
сбегал попробовал крестовой, нужна отвертка побольше размером.

Amw, у меня не так, оба стоят параллельно пучку света, т.е. вкручивается как бы в фару, болтик на 8.
а вот левый трудно крутить, там еще шайба с зубцами.
сбегал попробовал крестовой, нужна отвертка побольше размером.

Не так, так не так, но хочу сказать вот что.
У меня болт на торце заканчивается внутри фары шариком, на который надета цапфа, прикрепленная к отражателю, если его "не туда" закрутить, то цапфа может слететь и тогда без разборки фары не обойтись (я то фары разбирал - всё видел). Этот шарнир (цапфа с шариком) служит просто опорой и регулироваться не должен, хотя, если его всё-же покрутить - на свет фары это влияет.
Может у тебя, там,где шайба с зубцами что-то подобное.
Смотри, осторожней. Не должен свет так сложно и неудобно регулироваться.

Решил пройти сам тех.осмотр. Для этого необходимо привести авто в соответствие с требованиями. В частности необходимы правильные фары.
У меня у самого стоят тайваньские Depo, и при отрегулировать их не получается ( прибывали не в одном сервисе ). Время для прохождения поджимает, а покупать новые фары денег нет.
Поэтому хотел бы в прокат фары на время тех.осмотра, естественно с моим снятием и установкой, плюс пиво :)
Авто Toyota Caldina 211 98 год, не рестайлинг.

это же вроде и авенсисов форум. Тем более уверен, что на калдины многие ставили фары от авенсисов леворуких. Буду надеяться что кто то откликнеться.

П.С. территориально нахожусь на западе Москвы, или Одинцово МО.

Стало 3500 с приездом к ним в гости, стояние в очереди и т.д. Я решил, что лучше вложу деньги один раз и пройду сам. Поменял стекло лобовое, и поехал фары регулировать ( тем более, что они от европейки авенсиса, только тайваньские :( ), но там проблема возникла, не опускаются они :( Вот и решил поспрашать, мож кто даст фары на время, тех. осмотр пройти, тем более там не сложно это все снимать.

Александр ! Я тоже так же решил пройти то но с фарами были проблеммы! Решение простое снимаеш лампу и вырезаеш из жестяной банки перегородку ширеной 1,5 см.длинной с лампу. И закрепляеш эту конструкцию на лампе с противоположной стороны галки. Тоесть галка у тебя с лева светит на встречку ставиш с права ! Я так прошёл без проблемм думал снять после то да плюнул лень да и реально встречку не слепит! Удачи! Подробно как это выглядит смотри гдето я спрашивал форумчан там ссылка была с фото! А так пол часа времяни на всю переделку и банка пива!

Делать 1 час с перекурами. Жесть от любой банки. Прошёл сам ТО, так и езжу. Нравиться. Только за лампочку руками не берись.

Стало 3500 с приездом к ним в гости, стояние в очереди и т.д. Я решил, что лучше вложу деньги один раз и пройду сам. Поменял стекло лобовое, и поехал фары регулировать ( тем более, что они от европейки авенсиса, только тайваньские :( ), но там проблема возникла, не опускаются они :( Вот и решил поспрашать, мож кто даст фары на время, тех. осмотр пройти, тем более там не сложно это все снимать.

Могу тебе только посочуствовать, видимо барахло тебе подкинули. Подделку. Депо - нормальная контора, и выпускает даже оптику на некоторые модели, которая ставится на конвеерах. То, что ты не можешь отрегулировать свои фары (Дэпо, Авенсис) - косяк именно твоих фар. Проще найти нормальные фары Дэпо, купить, поставить, отрегулировать и спокойно проходить ТО, а не стрелять фары у других.

Скажу больше - если просто не опускаются, то скорее всего сорвана резьба на регулировочных винтах. Любой "Самоделкин" с нормальными руками восстановит тебе резьбу гораздо дешевле, чем ты потратишь на новые фары. В общем доводи до ума твои нынешние фары.

Александр ! Я тоже так же решил пройти то но с фарами были проблеммы! Решение простое снимаеш лампу и вырезаеш из жестяной банки перегородку ширеной 1,5 см.длинной с лампу. И закрепляеш эту конструкцию на лампе с противоположной стороны галки. Тоесть галка у тебя с лева светит на встречку ставиш с права ! Я так прошёл без проблемм думал снять после то да плюнул лень да и реально встречку не слепит! Удачи! Подробно как это выглядит смотри гдето я спрашивал форумчан там ссылка была с фото! А так пол часа времяни на всю переделку и банка пива!

TLC Prado 150 TX-L

Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.

На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.

Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.

Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:

качественного угла обзора дороги;
безопасной езды;
правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.

Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.

Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.

Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.

Основные функции прибора для регулировки:

Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
Осуществление правильной регулировки фар.
Настройка оптимальной работы противотуманок.
Настройка ближнего и дальнего света.

Конструктивные особенности прибора:

наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
наличие клавиш для цифрового управления прибором.

Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.

Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.

Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:

шикарные;
мощные;
праворульные.

Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.

Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.

Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.

Регулировка фар на японских авто своими руками

Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:

Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
Нагруженность машины должна быть равномерной.
Заправка топливного бака должна составлять 50%.
Лампы фар не должны иметь дефектов.

Затемнение части оптики непрозрачной пленкой

С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.

Недостатки данного метода

Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
Минимизируется яркость освещения.
Нарушается экстерьер авто.

Изменение положения лампочки в оптике

На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.

Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.

Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.

Проведение реконструкции блока фары

Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.

Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:

необходимо снять и разобрать фары;
путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
снять алюминиевую деталь, называемую маской;
заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.

Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.

Три основных способа

Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.

Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.

Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.

Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
Посадите в машину 1 человека.
Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
Включите фары.
Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
Зажгите ближний свет.
Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
Используя регулировочный винт, перенастройте фары.

После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.

Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.

Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.

Споры по процессу регулировки

По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.

Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.

Для продолжения эксперимента взял вторую старую лампу, загнул усики, получилось неплохо.

Пришло время второй лампы… с ней разделался еще быстрее))) Теперь проставки готовы. Приступаем к заключительной операции. Было конечно немного страшно запороть лампы которые у меня в фарах стоят, но делать все равно надо. Получилось все нормально — зря боялся.

На заднем фоне кстати видно распечатку… Разворачиваем проставку на 30 градусов (как на фото), загибаем усики, немного их обрабатываем напильником снаружи, что бы влезли спокойно и впринципе все.
Лампы встали как родные. А главное ни каких заморочек, все гениальное — просто)))

Сам свет отрегулировал по ГОСТу, ни чего нового. Проблема конечно найти ровную площадку с ровной стеной. Правая фара оказывается вообще освещала небо))) Результатом я доволен, встречные водители вроде бы тоже, а это самое главное. Будут вопросы — пишите. Пока!

Как регулировать фары вверх-вниз спец.болтами?

Опции темы

Поиск по теме

Как регулировать фары вверх-вниз спец.болтами?

Подскажите люди как регулировать фары на Карине АТ211 вверх-вниз / лево-право специальными регулировачными болтами? Пробывал ниче так и не понял.

З.Ы. Поиск юзал, нифига не нашел про болты внятного.

Это на стенде когда свет выставляют, то регулируют болтами. Ну или на худой конец ночью (по темноте) встань перед стеной (метрах в трех от нее) крути и смотри как будут меняться угля освещения.
Освещение выставляется по госту. Там все углы правой и левой фары есть. Даже есть картинка для наглядности )))

Отвертка фигурная тебе в помощь!

Отвечаю как.
Рисуешь на стене разметку по госту. Ставишь переходжники в фары или линзы (тут кому как повезло )))) и крутишь регулировачные болты. Там все ясно станет.
Только надо тебе с этим заморачиваться?

Мужики. тут есть один нюанс.

Сбегал, сфотографировал. Может не о такой фаре речь?

У меня отверткой регулируется, а не шестинранным ключом.

Amw, у меня не так, оба стоят параллельно пучку света, т.е. вкручивается как бы в фару, болтик на 8.
а вот левый трудно крутить, там еще шайба с зубцами.
сбегал попробовал крестовой, нужна отвертка побольше размером.

Я так понял сам мало что настроишь. Тем более чтоб по госту было. Надо ехать к умельцам или есть другой вариант?

Toyota Caldina pseudo-GT☺Silver Arrow › Бортжурнал › Регулировка фар. Лампы ДиаЛуч. Чуток пофотографировался.

Настроение — гм-гм, весеннее… А если честно — отстойное. Разлуки, нервотрепки, болезнь, осложнения по ней. Дома тут тоже типа генеральной уборки — у всех совпало, что свободное время есть, можно хатой заняться. Жестко, в общем.

Только машина и спасает… Поковыряться, поколупаться, что-нибудь сломать 🙂 А когда за руль садишься, да коней пришпоришь, соточку сразу набираешь и летишь по ночной трассе… Впрочем, об этом попозже 🙂

Поехал снова по городу, заехал на объектовку, ну и встал на аварийке на участке, где никого нет… Собственно, давно обещал — как светят лампы Диалуч. Жаль, место не особо удачное — там спуск оказался маленький 🙁

В общем, косяк как вижу у всех — дальний свет на правой фаре бьет почти вровень с ближним. А левая — куда надо, вдаль — засветка видна на деревьях. ПТФ вообще перебивается если нет тумана. Вот вам и галогенки… Кстати, вполне бюджетные!

Оглянулся, поехал в город — и увидел БОЛЬШУЮ ЛУНУ, КРУГЛУЮ КАК БЛИН! Е-мое, как нахлынуло… Короче, я рванул за город нафиг, за мост и дальше… Просто, захотелось пришпорить свои почти полторы сотни коней под капотом и поноситься на максимуме возможного… Соточка, 110, 130, 150, 160… Черт побери, как же это мало! Хотя бы потому, что сейчас прекрасный свет, лучший из всех что у меня был…

Ну также как бы надо посмотреть на свет фар 🙂

Как видно, прекрасный белый свет, высвечивает все неровности, на встречку особо не заходит, но классно подсвечивает обочину и все дорожные знаки!

Косяк один — да, дальний свет на правой фаре светит вровень с ближним. Больше косяков не нашел, хоть и старался 🙂 Ну про выполнение фар промолчу, Тайвань он и есть Тайвань, там надо кое-куда приложить руки… Дойдет время — выложу, а пока другие цели и задачи.

Ну и чуток пофотал еще…

Никогда на ее фоне не фотографировал свои машины, решил поменять принципы (впрочем, последнее время их уже столько поменялось, что смена этого — капля в океане):

Читайте также: