Регулировка фар тойота исис
Кто нибудь регулировал регулировочными винтами свет фар на японской 20-ке?
Лампы - ксенон.
В каждой фаре есть 2 регулировочных винта:
1. вверх-вниз - тот что с электроприводом и относительно свободным доступом
2. лево-право - этот вообще так спрятан, что к нему не подлезть.
Сейчас у меня стоят наклейки на фарах - делали во Владике на СТО. Но они гасят яркость фар, что не очень хорошо, колхоз в общем.
Есть ли у кого опыт самостоятельной регулировки фар?
Кстати хороший вопрос, а то почитав форум по регулировке ламп с ксеноном толком ничего не нашёл(((, может не там искал. Расскажите в подробностях кто регулировал свет и каким образом, а то мне замучили встречные по ночам моргать
не понятен вопрос:
- хочется отрегулировать винтами японский ксенон под росс гост?
- или не нравится то, что наклейками уменьшается кол-во света?
по обоим вопросам - ответ нет! винтами это не отрегулируешь!
можно еще поколдовать с установкой шторки на саму лампу (себе так делал), но и в этом случае поток световой хуже.
правильный вариант - установка еврофар (или амерофар, но там чуток по другому)
А зачем тебе по сторонам крутить, обычно по высоте нужно регулировать, а этот винт как раз удобно сделан.
Чтобы убрать галку со встречки, самый оптимальный вариант для меня - шторка на лампочку. Я как-то купил баночку хорошего пива, а после того как ее опорожнил, то из нее сделал шторки. Времени больше потребовалось чтобы до лампочки добраться, чем резать полоски из банки.
ЗЫ: для непьющих можно купить газиры:)
не понятен вопрос:
- хочется отрегулировать винтами японский ксенон под росс гост?
- или не нравится то, что наклейками уменьшается кол-во света?
по обоим вопросам - ответ нет! винтами это не отрегулируешь!
можно еще поколдовать с установкой шторки на саму лампу (себе так делал), но и в этом случае поток световой хуже.
правильный вариант - установка еврофар (или амерофар, но там чуток по другому)
Не нравится, что наклейками гасится не только тот поток, который не нужен, но и тот который нужен. По этому хотелось бы снять на фиг эти наклейки и отрегулировать винтами японский ксенон под росс гост.
Миниатюры
Миниатюры
Странно, это получается одним винтом сразу оба отражателя поворачиваются? Но по вертикале я тоже не заметил изменения. Завтра проверю.
Оба отражателя как ближний так и дальний сделаны как одно целое и потому регулируются одновременно как в букваре. А то что ни чего не изменяется то бывает такой прикол, там в отражателях стоят полиэтиленовые пистоны с резьбой в которые вкручиваются регулировочные болты, так там резьба срезается запросто и потом уже отражатели не регулируются.
Хорошо, завтра еще раз проверю, но мне кажется не могут пистоны сразу на обоих фарах кончится. Скорее всего что то не то крутил.
Хорошо, завтра еще раз проверю, но мне кажется не могут пистоны сразу на обоих фарах кончится. Скорее всего что то не то крутил.
Обе - вертикальная регулировка
"Закручиваем" - вниз
"откручиваем" - вверх
Левая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - влево
"откручиваем" - вправо
Правая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - вправо
"откручиваем" - влево
Обе - вертикальная регулировка
"Закручиваем" - вниз
"откручиваем" - вверх
Левая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - влево
"откручиваем" - вправо
Правая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - вправо
"откручиваем" - влево
Значит крутишь по часовой-это вверх,против-в низ(вертикальная регулировка).я пробывал это делать ночью на дороге(трассе возле города) P.S.могли за это и наказать водители :-)))
Оба отражателя как ближний так и дальний сделаны как одно целое и потому регулируются одновременно как в букваре. А то что ни чего не изменяется то бывает такой прикол, там в отражателях стоят полиэтиленовые пистоны с резьбой в которые вкручиваются регулировочные болты, так там резьба срезается запросто и потом уже отражатели не регулируются.
Там не пистоны стоят.. А отливы цилиндрические на корпусе отражателя, в которые вкручиваются болты регулировки. А корпус отражателя сделан из какого то материала, который не клеится.. (про это как то Кулибин предупреждал). Так вот, эти отливы могли банально сломиться. И фсе. покупай фару.:(
Сам с такой ерундой столкнулся. правда у меня верх/низ не регулировался.
Что бы проверить в порядке они или нет, нужно снять крышки с резиновыми пыльниками, тогда откроется великолепный обзор изнаночной стороны отражателя.
Так почему ты налево лампочку повернул? она же еще больше налево-на встречку будет светить. Надо направо наверно поворачивать. У сына на Исис с лампой ближнего света до сих пор все в ажуре!
Большая часть работ - не видна! Прежде чем показать видео для людей нужно было самим посмотреть дома на предмет того, что видно и не видно из показа.. Мало что помогло..
Лучше что-то конкретное пояснил бы по лампе ближнего света на toyota исис! сделал проволоку но её желательно делать так чтобы она стояла там плотно я попотел и сделал кольцо шириной мм 2 из жести чтобы в него вставлялась лампа - в принципе можно на лампе б сточить на юбке первую отбортовку со стороны лампы и останется кольцо с усиками в которое и будет вставляться потом лампа но из жести получилось чуть больше и оно в фаре встало довольно плотно так что не выпадает и теперь просто загинаю усы и вставляю лампу повернув на ширину уса против часовой стрелки
на приборе проверяли такие фары, куда они начинают светить после такой регулировки? мне кажется проблема не решится, фара головного света не такое простое устройство
спасибо конечно идея отличная. но видео ужас. я вот толком не понял куда ставить это кольцо. пожалуста снеми ещё раз толко чтоб было видно всё. Мне приятель сказал на ISIS с лампой ближнего света пока все зашибись )))
только тупым и рукожопым ничего не понятно в этом видосе. человек показал саму суть решения проблемы. кому надо - тот поймет и сделает себе сам. все остальные платите бабки и вам сделают те, кто понял! без обид. спасибо, полезный видос!
Я переделал немножко по другому.Аккуратно оторвать на лампочке кольцо с 3 ушками (оно легко отрывается) и припаять обратно повернув, смотря по (мисочке) ближнего света влево 15'.При перепайки выдержать размер, чтобы лучи света были направлены в точку.При такой переделки лучи света будут освещать обочину дороги справа, а не слепить водителей слева. Периодические геморрои с лампой ближнего света уже напрягают ;)
Я так клал клиентам. Только из пластинки вырезал. Получается североамериканский свет. Без диагонального угла. Ровный горизонт. Но мне легче у меня прибор я через прибор выставлял и с градусами не потел.
У соседа по гаражу с лампой ближнего света на тойоте пока все норм ))) Нужная тема. А на квадратной ММС DELICA, такое возможно? Там линзы стоят! Благодарю за ответ.
Молодец! Так же сделаю, пробовал всяко, этот вариант самый простой Ж)) Трудности с лампой ближнего света не особо напрягают )))
На рисунке в начале изображен угол в 30 градусов. Это 1 от прямого угла в 90 градусов. При этом написано 15 градусов. Судя по меткам на фаре, поворот производится тоже на 30 градусов. Так в итоге на 15 или на 30 градусов надо поворачивать? Мне друг сказал и без лампы ближнего света на toyota куча чего сломалось ;)
Тут зависит от рефлектора на фарах он делает галочку и пучек света. Это только на хрустальных можно добиться такого эффекта крутя лампочку
У моего лучшего друга и без лампы ближнего света на isis полно чего поломалось, У меня ближние линзы бьют в низ а включаю дальний они вообще в небо бьют. А лампочки стоят диоды которые стоят 2500 светят как ксинон а толку нет вообще не видно. Завтра разберу посмотрю надеюсь улучшится яркость света. Спасибо спасибо спасибо
Мне друг сказал на тайоте с лампой ближнего света до сих пор все норм )) начало ролика ублюдошное! убери не позорься и мат тебе не идёт не малолетка же думать надо
Самым надежным все равно МКПП остаётся. Не нужно никакого давления масла, можно буксовать не боясь сломать коробку, если застрял качкой можно выбраться, что не сделаешь ни с одной другой коробкой. И ремонт, в случае поломки будет все равно дешевле. Неплохо, если более обстоятельно по лампе ближнего света показал бы!
Ну не будет же завод ставить колпачок в фару только для того, чтобы ухудшить свет. Сегодня спросил у человека, работающего на заводе по производству фар для автомобилей. Он сказал, что рефлектор фары делает компьютер, ему задаешь форму фары, а он уже выдает результат, каким будет отражатель. И именно компьютер определяет, будет ли торцевой колпачок в фаре или нет. Это зависит от расстояния от лампы до стекла фары. Торцевой колпачок ставится на тех фарах, в которых лампы расположены близко к стеклу фары. Он защищает стекло фары от перегрева. То есть, если убрать торцевой колпачок, то стекло фары сильно нагреется и если начнется сильный дождь, то от перепада температур стекло фары может лопнуть. Так что, парни, не просто так этот колпачок стоит в фарах. Автору не дизлайк, а дизлайчище! Сначала можно было узнать у производителей фар, для чего нужны эти торцевые колпачки.
Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.
На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.
Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.
Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:
- качественного угла обзора дороги;
- безопасной езды;
- правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.
Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.
Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.
Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.
Основные функции прибора для регулировки:
- Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
- Осуществление правильной регулировки фар.
- Настройка оптимальной работы противотуманок.
- Настройка ближнего и дальнего света.
Конструктивные особенности прибора:
- наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
- наличие клавиш для цифрового управления прибором.
Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.
Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.
Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:
- шикарные;
- мощные;
- праворульные.
Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.
Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.
Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.
Регулировка фар на японских авто своими руками
Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:
- Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
- Нагруженность машины должна быть равномерной.
- Заправка топливного бака должна составлять 50%.
- Лампы фар не должны иметь дефектов.
Затемнение части оптики непрозрачной пленкой
С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.
Недостатки данного метода
- Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
- Минимизируется яркость освещения.
- Нарушается экстерьер авто.
Изменение положения лампочки в оптике
На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.
Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.
Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.
Проведение реконструкции блока фары
Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.
Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:
- необходимо снять и разобрать фары;
- путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
- снять алюминиевую деталь, называемую маской;
- заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
- установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.
Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.
Рекомендации по установке хрустальной оптики
На некоторых японских авто установлены именно такие фары. На сегодняшнее время их проще всего заменить. Рассмотрим, какие рекомендации предоставляют автолюбители по замене хрустальных фар.
Три основных способа
- Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
- Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
- Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.
Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.
Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.
- Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
- Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
- Посадите в машину 1 человека.
- Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
- Включите фары.
- Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
- С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
- Зажгите ближний свет.
- Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
- Используя регулировочный винт, перенастройте фары.
После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.
Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.
Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.
Споры по процессу регулировки
По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.
Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.
Читайте также: