Регулировка фар опель омега б
OFFLINE bad boy
Привет Всем. после прохождения "честного техосмотра" естественно пристал с вопросом о состоянии авто(на бумаге у меня всё ок. )-собственно 2 косяка-надо приподнять угол света,и заменить колодки стояночного тормоза. да вот что-то я не припомню где регулируется высота пучка света фар,у меня пружины стоят от универсала,поэтому как следствие фары светят немного ближе,чем хотелось бы. Подсобите,где эта регулировочная . oops: с салона регулировка стоит на самое высокое положение
OFFLINE alexey_sv
Снаружи фары (со стороны улицы) по верхней её кромке есть 2-а регулировочных болта помоему под шестигранник!
OFFLINE bad boy
OFFLINE Viik
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ'98, МКПП, X20XEV, шёлк+велюр, CD без кожи, круиза и яйцегреек
Что делать, если не происходит регулировки по высоте с помощью этих болтов? Разбирать фару? Ещё один трабл - где-то недели две назад левая сторона стала светить жёлтым светом вместо белого. Чё-бы это значило? Стоит штатный ксенон. ООБ 98 г.в.
Guest_Garry_*
Ещё один трабл - где-то недели две назад левая сторона стала светить жёлтым светом вместо белого. Чё-бы это значило? Стоит штатный ксенон. ООБ 98 г.в.
это значит что сдохла лампа, у самого пару дней назад сгорела, менял обе вышло в 1000р. как сказали, мне повезло что ксенон не штатный, т.к. он наааамного дороже
Guest_Женёк_*
Сними корректора может дело в них посмотри. почисти. там видно будет. Сам покупал когда одна фара светила вверх на небо(прошлый хозяин похоже звезды изучал) а вторая вниз на бампер(ну тут понятно, плохо чувствовал габариты) снял корректоры. на той фаре что светила вверх он вообще не был одет куда надо в фару, а другой разобрал помыл почистил смазал, собрал смотря на другой сейчас всё отменно.
Guest_Малыш и Ка_*
сорри, немного не в сабж: стоит штатный ксенон, одна лампа сдохла, менять придёца всё, т.е. обе лампы, блок розжига? и ещё один нюанс: а где в салоне находится регулятор фар?
OFFLINE bad boy
При наружнем осмотре не нашёл никаких регулировачных ботов регулировки по высоте.
OFFLINE eeklo
При наружнем осмотре не нашёл никаких регулировачных ботов регулировки по высоте.
Открываем капот, смотрим на фару, видим сверху фары два шестигранника. Внутренний (ближе к мотору) - лево-право, наружный (ближе к колесу) - верх-низ.
OFFLINE Ell
Купил и установил новые фары на днях, взялся их регулировать. Да вот тока эти шестигранники никак не реагируют на регулировку, рука устала крутить Мож хитрость есть какая?!
OFFLINE rubin316
Купил и установил новые фары на днях, взялся их регулировать. Да вот тока эти шестигранники никак не реагируют на регулировку, рука устала крутить Мож хитрость есть какая?!
OFFLINE bad boy
OFFLINE RuslanOmega
ыыы паржал_))) местами! Ксенон, что штатный, что колхозный - на стоимость ламп не влияет! Что туда, что сюда мона воткнуть ШуМи корейский и радоваться) То, что немцы, Хелла и Осрам стоят в разы дороже - ДА! Себе менял в начале лета, (штатный ксенон) поставил Осрам, одна лампа 1700 рублей, дорого, пожадницал, купил одну. Щас жалею. Светят по разному, старая Филипс светит фиолетово, по сравнению с новым осрамом! Хотел докупить еще один осрам - но узнал. что ПАРА ШуМи стоит 1350 и не надо ждать 2 недели, а прямо в магазе - купил и наслаждайся! Так что, лучше менять две лампы сразу. Да, блоки розжига горят заааметно реже, чем умирают лампы) Так что смело покупай лампы))) Ну, для пущей уверенности поменяй лампы местами)))) Гемморно, я менял))))
OFFLINE Jenuar
Фары регулировать однозначно надо на стенде,а не самому. Наднях отрегулировал на своей Омежке все супер,а стоимость этой услуги просто шара,такчто и вам советую так сделать.
OFFLINE Kaj
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB,1995, MКПП, Х20ХЕV
сорри, немного не в сабж: стоит штатный ксенон, одна лампа сдохла, менять придёца всё, т.е. обе лампы, блок розжига? и ещё один нюанс: а где в салоне находится регулятор фар?
OFFLINE Dimon1992
Доброго времени суток Пожалуйста напишите какие какая мощность лампочки ближнего света должна быть( фары просты не линзы) ближний свет очень надо ( щас стоит 12v55w) нихрена не видно китайские противотуманки ярче светят хотя лампочки такие же стоят.Заранее спасибо
OFFLINE med 90
OFFLINE sonicX20XE
У меня линзованный ксенон, и тоже не видно ни хрена. как их поднять, корректора найти не могу ( только что машину купил)
OFFLINE андерс
а у них нет корректора ручного-он автоматический. поэтому привычного колёсика слева от руля не найдёшь. За положение пучка света отвечает автоматическая система коррекции уровня луча. Проще говоря автокорректор. Так вот. Либо он у тебя неисправен, либо надо сменить лампы, либо полировать фары. Вот и всё. Скатайся на диагностику, пусть проверят на стенде систему положения луча.
OFFLINE Evgenius
У меня линзованный ксенон, и тоже не видно ни хрена. как их поднять, корректора найти не могу ( только что машину купил)
Если ксенон штатный (а скорее всего так, раз на блоке управления фарами нет ручного корректра) то натстроить правильный свет фар можно, проделав следующее:
1. Продиагностировать датчики положения кузова (их 2 штуки,расположены на левой стороне кузова на рычагах подвески, соответственно на переднем и заднем). Если они живы-то просто прекрасно. Если мертвы-то тут проблема:они сняты с производства, их не заказать. Тут либо искать на разборках-либо попытаться реанимировать имеющиеся. Вариант замены на что-нибудь другое лично мне не известен. Без этих датчиков система автоматической регулировки работать не будет. Фары навечно замрут в каком-нибудь одном положении.
2. Продиагностировать, также, исправность эл. блока управления положением фар. Стереть ошибки (если он жив и до него удасться достучаться сканером TECH 2 или при помощи народного девайса под названием OP-COM). Если блок мертв-то не проблема: на разборках таких блоков полно-стоят примерно рублей 500. (новый очень дорогой).
3. Продиагностировать исправность эл.корректоров фар. Если живы-хорошо, если не работают-опять на разборку за новыми. Цена примерно такая же-около 500р.за штуку.
Эти 3 пункта проверяются, как я же упминал, либо TECH 2 либо OP-COMом на станции ТО. Все пункты находится в одном меню приборов. После определения неисправностей и замены нерабочих элементов (если будут), можно идти далее.
4. Для правильности регулировок фар сначала убедиться, что:
-эл. корректоры фар правильно установлены (шарик корректора вставлен в лапку отражателя фары.
- положения луча фары (вертикаль-горизонталь) регулируется регулировочными винтами фары. Если не регулируется-снимать фару и смотреть-почему этого не происходит. При возможности-либо чинить, либо менять фару на исправную (опять дорога на разборку).
5. И, наконец, поездка на стенд и регулировка фары с использованием аппаратуры.
Если эл.управление фарой не работает, и заниматься этим лень, то можно все оставить все как есть (просто световой пототок фары не будет регулироваться электроникой, а будет постоянно находиться в фиксированном положении), а просто на стенде отрегулировать свет фар как требует ГОСТ. И все (если, конечно, регулировочные винты фар функционируют).
Кстати, ксеноновые лампы, я считаю, следует менять парами, поскольку со временем их свет (цвет) немного меняется, чтоб свет (цвет) фар был одинаковым. Сейчас лампочек в продаже полно, цена примерно 1200 р. за штуку. Мне лично нравятся Philips (брендовый Китай, но качество на высоте). Напоминаю, штатный цоколь ксеноновой лампы-D2S.
А если лампа все же светит, загораеся нормально-необходимости в ее замене нет.
Потом можно заняться и полировкой фар, их мойкой, сборкой-разборкой для мойки стекла изнутри.
В общем как-то так. У себя на машине фары разбирал, мыл, герметизировал, полировал, заменил неисправный блок управления, потер все ошибки в контроллере управления,проверил работу, отрегулировал на стенде. Теперь-красота! Стекла чистые и прозрачные как слеза и светят отменно!
OFFLINE Orel
Если ксенон штатный (а скорее всего так, раз на блоке управления фарами нет ручного корректра) то натстроить правильный свет фар можно, проделав следующее:
1. Продиагностировать датчики положения кузова (их 2 штуки,расположены на левой стороне кузова на рычагах подвески, соответственно на переднем и заднем). Если они живы-то просто прекрасно. Если мертвы-то тут проблема:они сняты с производства, их не заказать. Тут либо искать на разборках-либо попытаться реанимировать имеющиеся.
OFFLINE Evgenius
Кстати они появились на Экзисте, но цена правда не малая - 3970 рэ
Брехня
В смысле я на экзисте 4 раза заказывал комплекты (и один раз на стахановцев), ни разу не привезли. Целый год держал на счету сумму 8000р.
Срок поставки 3-4 недели, за пару дней до окончания срока-ставшая уже стандартной описка:"заказ снят поставщиком". Надоело. Сами экзистовцы ничего вразумительного по теме сказать не могут.
OFFLINE HukoJIaeBu4
Опытные пользователи ксенона, поделитесь опытом; каждый раз, поворачивая ключ в замке зажигания, (не вращая стартер, только что бы лампочки на приборке загорелись) слышу в салоне какой то электрический гул секунд 15-20. Как выяснил, гул доносится из области левой фары, под ней находится блок розжига, как я понимаю, этот звук, здоровое явление, или не очень?
Еще один вопрос; правая фара, бывает включается одновременно с левой, но чаще всего с раза 7-ого, тире 15-ого и горит тусклее правой. Что делать, искать надлом провода от фары к выключателю, или причина в блоке розжига?
OFFLINE Evgenius
Опытные пользователи ксенона, поделитесь опытом; каждый раз, поворачивая ключ в замке зажигания, (не вращая стартер, только что бы лампочки на приборке загорелись) слышу в салоне какой то электрический гул секунд 15-20. Как выяснил, гул доносится из области левой фары, под ней находится блок розжига, как я понимаю, этот звук, здоровое явление, или не очень?
Еще один вопрос; правая фара, бывает включается одновременно с левой, но чаще всего с раза 7-ого, тире 15-ого и горит тусклее правой. Что делать, искать надлом провода от фары к выключателю, или причина в блоке розжига?
В области фары (что правой,что левой) находится эл. корректор положения фары, и, верно сказано, блок розжига ксеноновой лампы. Но у Вас дизель-может там еще какая-нибудь электрическая навеска есть для данного типа двигателя. С дизелями я не знаком. А штатно слева находятся: в левом крыле у передней стойки водительской двери моторчик воздушного охлаждения мозгов, под капотом у колесной коробки левого преднего колеса-мотор АБС, под бампером слева, перед передним левым колесом мотор доп подкачки воздуха в катализаторы (но это для бензиновых двигателей-как на дизеле-я не знаю).
Когда работает корректор фар-его звук похож на шипение-жужжание эл.мотрочика плюс звук от его пластмассовых шестерней и червяка, тоже шипяще-жужжащий (ну так я субъективно его оцениваю).
Включение блоков розжига характеризуется негромким высокочастотным звуком (тоном), с небольшим понижением тона спустя 15-20 секунд работы блока.
Если лампа одной из фар не сразу разжигается-несложно проверить, в чем тут дело:
1. поменят местами лампы в фарах(правую махнуть местами с левой). Если косяк поменяет локализацию (перейдет с одной фары на другую-дело в лампе).
2. Можно также менять местами блоки розжига и наблюдать за эффектом. Сделать выводы.
В Вашем случае может издавать звуки мотрочик корректора (ему что-то не нравится, вернее не нравится положение моторчика корректора блоку управления и он пытается при включении зажигания и подаче питания на цепи схемы коррекции привести в соответствие положение корректора от сигналов датчиков положения кузова). Или же просто внутри корректора что-то соскочило (можно разобрать и посмотреть).
А вообще, наилучший вариант-просканировать сканером имеющиеся ошибки в данном блоке. Все сразу станет ясно-в каком месте проблема.
Работа со штатными ксеноновыми фарами не очень удобна в плане их снятия-установки (особенно мешаются омыватели фар, нужно повернуть либо вправо, либо влево штуцер по которому подается омывающая жидкость к омывателю и для выемки фары аккуратно и сильно отжимать верхнюю часть бампера вниз, одновременно вытаскивая фару-но делать нечего-придется покорячиться. Здесь главное-не повредить пластмассовые крючочки и защелки резинки уплотнения. С целью упрощения работы-можно снять бампер-тогда все легко (особенно если нужно несколько раз снять-поставить фары или менять их комплектующие местами).
Если ксеноновыя фара разгорается с частым мерцанием (или вообще загорается не с первого включения)-процентов 98 , что пришел каюк блоку розжига-требуется его замена. (У меня правая фара переставала гореть после встряски кузова (проезд по ямкам)). Вышеописанным способом нашел неисправность (предсмертное состояние блока розжига). в прошлую субботу заменил на новый-все прошло. Через неделю заменю и левый, хоть к нему претензий и нет. Но больно уж он старый-весь его аллюминиевый корпус в коррозии и окислах. Неохота при приближающейся зиме и холодах поиметь проблемы с головным светом.А новые стоят не так уж и дорого, если знать, что искать.
OFFLINE HukoJIaeBu4
Увиденное меня натолкнуло на мысль что именно в этом направлении нужно идти для получения правильного и современного света.
И тут я начал поиски Хеллы линзованной в любом состоянии для постройки фар. в Днепропетровске случайно у одноклубника нахожу покоцанные корпуса, прозрачно-желто-потускневшие стёкла и с отсутствующими линзами фары за вменяемую цену. Приходит картонная коробка в которой всё окуратно уложено в разобранном виде. еще у одного сопесочника покупаю целые корпуса от рефлекторной Хеллы.
Стёкла до и после полировки с обеих сторон.
На работе у электрика-диагноста выманиваю за небольшое вознограждение пару би-линз Hella Classic или как её еще называют Хелла матовая. Данные би-линзы устанавливаются на такие машины: Ауди А6 4F, А8 2006-, Ренж-Ровер, БэМэВэ Е39, Мерседес 210.
Данные би-линзы немаленькие и влезут ли они в фары Омеги я не знал.
Да и делал я такую работу первый раз и представление не имел что да как.
Помогал мне Витя Pilot-T за что ему огромное спасибо.Потому как вопросов было куча и всё было не просто.
продолжаем. отверстия на корпусах отражателей я увеличил под линзу "3 дюйма, родные моно линзы у Омеги "2,5 дюйма.
Крепил линзу с помощью изготовленых кронштейнов из алюминия и дюрали. Алюминий потолще, дюралька потоньше.
На фото видно кусок отломанной каретки-думаю все знают что они со временем ломаются и отражатель болтается в корпусе фары, регулировка не работает и фара светит куда угодно только не на дорогу.
Посоветовавшись с Виктором Pilot-T я решил оставить каретки от рефлекторной Хеллы, но для этого заменил вот эту деталь на которой по резьбе и ходит каретка вперед-назад. Поставил ту что длиннее.
Выставив линзу по отношению родного дальнего зажимаю её на кронштейне и все болтики-гаечки чуток прокапываю краской для того чтоб они не откручивались сами по себе.
Далее делаю поводку внутри фары для управления шторкой дальнего света в би-линзе. Всё просто беру "+"
и "-" от дальнего и подключаю соленоид управления шторкой. Таким образом когда свет выключен и моргаем дальним загорается только родной дальний и срабатывает шторка-но ксеноновая лампа при этом не зажигается, а когда ближний светит и мы моргаем получается что у нас 4 дальних. Ночью это очень впечатляет. Кстати у Хеллы класик один из самых лучших дальний среди существующих на сегодня линзованных би-модулей. сам ездил видел как разные линзы светят, да и сравнительные тесты в нете есть.
Еще один момент-с обратной стороны модуля пришлось откусить ушки на которых крепился игнитор лампы, эти ушки мешали регулировке фары, у нас игнитора не будет.
Собираем всё в кучу. а машина пока ждёт новую оптику.
. включаем, на фото видно разный цвет не разгоревшихся китайских ламп и блоков розжига-но об этом попозже.
Далее для я купил провода, пару релюшек и остальную мелочь для подключения блоков розжига напрямую к акуму для избежания потери от родной уже неновой проводки.
Всё что на фото ниже обошлось около ста гривачных.
Реле установил с каждой стороны недалеко от фар
Так как блоки розжига изначально были катайскими а лампы в этих модулях D2S ,то пришлось купить пару переходников как на фото, они бывают двух видов-под разъем блока розжига KET и AMP.
Так как места в фаре не осталось эти переходники будут жить с наружной части фары.
В родной резиновой крышке окуратненько вырезаем отверстие под этот переходник и выглядит это всё как показано ниже на фото.
Для эстетики были приобретены у нашего одноклубника Unicron реснички, покрашены и приклеены на двухсторонний скотч реснички. только вот они закрыли надпись HELLA.
И потихонечку собираем.
Женя,респект за проделанную работу.Тоже самое проделывал и я. абсолютно такие же билинзы и у меня стоят
Сейчас делаем фары Андрею Kuzka, на основе фар DEPO и би-линзах Hella снятых с фар Mercedes.
Для крепления линз изготовил кронштейны из алюминия толщиной 2мм.
Болтики гаечки шайбочки для крепления линз четверочка, родное крепление тоже под четверочку. Покупал в строительном гипермаркете.
Эти модули отличаются оттех что стоят на Ауди и т.д тем что имеют пластиковый корпус отражателя и сам отражатель имеет чуто иную форму, также используется другое крепление лампы-пластиковым кольцом. Но оно неудобно тем что теряется, ломается и т.д. На обыкновенной Хелле Класик используется старая добрая пружинка.
На фото показан элемент который я снимаю с модулей Хелла матовая, кстати на тех модулях которые используются на Ренж-Ровере этих верхних шторок нету.Из-за высоты установки фар. При снятии этих шторок свет становится чуток ярче.
В этих отражателях не увиличивали отверстие под болюшую по диаметру линзу. Посветили-увидели что ничего не мешает и оставили как есть.
У отражателя три точки крепления. Сверху две и снизу одна. Верхние две регулируются болтами, так которая ближе к наружной части фары ломается крайне редко и с большим усилием, та которая сверху, но ближе внутренней части фары ломается на фарах Хелла с линзой, на рифленых фарах или на фарах депо таких проблем нету. Третья точка опоры снизу - это электрокорректор фар.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Вот у меня ДЕПО и отрегулировать невозможно.Подскажи пожалуйста как зделать. И прости тупова сколько всётаки кореток.
Вот у меня ДЕПО и отрегулировать невозможно.Подскажи пожалуйста как зделать. И прости тупова сколько всётаки кореток.
В фаре две каретки, одна право-лево, вторая вверх-вниз.
Ошибаетесь Сэрр.Сыпятся каретки и на дэпо.
В фаре две каретки, одна право-лево, вторая вверх-вниз.
Ну да.А механически вывести фару по стенду на ноль можно при помощи именно 2-х кареток-одна каретка вверх-вниз рефлектор крутит-Вторая-влево-вправо.
Ошибаетесь Сэрр.Сыпятся каретки и на дэпо.
Не ну сломать то можно все что угодно,но реально в депо каретки как в рефлекторной фаре родные и сломать их довольно сложно.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Не ну сломать то можно все что угодно,но реально в депо каретки как в рефлекторной фаре родные и сломать их довольно сложно.
Ломать там нечего-они сами ломаются.Речь идет о линзовых галогеновых ДЭПО.
Ломать там нечего-они сами ломаются.Речь идет о линзовых галогеновых ДЭПО.
Я тоже о них. Те которые встречались мне имели каретки как на рифлекторных, только немного длиннее, по-моему.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Ломать там нечего-они сами ломаются.Речь идет о линзовых галогеновых ДЭПО.
Я тоже о них. Те которые встречались мне имели каретки как на рифлекторных, только немного длиннее, по-моему.
Сань наскоко я помню то не такие. в рефлекторке каретки-ВЕЩЬ Себе именно такие и поставил-вечные.
Сань наскоко я помню то не такие. в рефлекторке каретки-ВЕЩЬ Себе именно такие и поставил-вечные.
но они вещь только в комплекте с родной шпилькой с рефлектроной фары, потому что под линзу шпилька короче и в итоге фару нормально не отрегулируешь
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Сань наскоко я помню то не такие. в рефлекторке каретки-ВЕЩЬ Себе именно такие и поставил-вечные.
но они вещь только в комплекте с родной шпилькой с рефлектроной фары, потому что под линзу шпилька короче и в итоге фару нормально не отрегулируешь
Ну по хорошему-да-но я пошел другим путем
но они вещь только в комплекте с родной шпилькой с рефлектроной фары, потому что под линзу шпилька короче и в итоге фару нормально не отрегулируешь
Scorpio , внутренняя регулировка право лево. внешняя вверх-вниз.
Всем огромное спасибо за информацию.LEXA а каким путём ты пошёл.Каретки одинаковые что ДЕПО что ХЕЛЛА.
Вот и мне это интересно! Фары депо как бы линза светит супер! А вот дальний светит в область ближнего! Я так понимаю что регулировка происходит только способом верх низ и вправо влево как и ближний так и дальний! Отдельно они не регулируються! . То по моей тупой статистике мне забить на дальний ))))))
Занимаюсь ремонт фото виде моб комп техники. 0988889555
Всем огромное спасибо за информацию.LEXA а каким путём ты пошёл.Каретки одинаковые что ДЕПО что ХЕЛЛА.
В хэллу лонзовую я поставил каретки с рифлекторки без замены винта.Подробный отчет с фото лежит на УОКе.
Вот и мне это интересно! Фары депо как бы линза светит супер! А вот дальний светит в область ближнего! Я так понимаю что регулировка происходит только способом верх низ и вправо влево как и .ближний так и дальний! Отдельно они не регулируються! .
То по моей тупой статистике мне забить на дальний ))))))
Дэпо в отличие от хэллы светит НИКАК.Регулируется ближний вместе с дальним и если оптика в порядке-то довольно все там корректно согласовывается(ближний с дальним).Если кого это бесит-ставим хорошие Би-линзы Хэлла или Валео-дальний галогеновый будет лишним.
Доброго времени. Друзья дорогие, как на наших ООБ настраивать фары? Посмотрел я под капот и ничего не нашел, разве что пера винтов не винтов, пластиковые они, как шестеренки, но покрутить их не удалось. Короче не смог ничего сделать.
Помогите! Сильно светят вверх, хочу опустить. А то кроме того что ослепляю дальнобойщиков ничего путного от ксенона не нахожу, про дальний свет вообще не зарикаюсь.
Opel Omega 2002, двигатель бензиновый 2.6 л., 180 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 26
Спасибо, Братцы!
Весь инет перерыл, а в итоге нашел на родном ДРАЙВе.
На здоровье Омеге)
ну че фары настроил?
неа… может там сломаны регулировки, не знаю… Свояк купил комп для тачек, подключились, нашли фары, и они реагируют по высоте, а в лево-право ноль эмоций… Я ща не в области, по этому ничего не делаю.
влево вправо регулировки нет, только коррекция горизонта…я сначала парился с этой фигней, у меня корректор левый стоял не тот, а потом поменял и все заработало…подключил комп, отсинхронизировал и все…
неа… может там сломаны регулировки, не знаю… Свояк купил комп для тачек, подключились, нашли фары, и они реагируют по высоте, а в лево-право ноль эмоций… Я ща не в области, по этому ничего не делаю.
кстати мне тоже надо отрегулировать схождение фар, тоже накрутил, а правильно выставить не могу…
Это у Омег окозалось проблемой(
да не проблема, можно и вручную развести, просто как точно это сделать, стенд нужен…наверное в 12вольт ехать придется
моного они хотят? И как тогда мои фары светят в право, если они не настраиваются по горизонту?
они настраиваются и по горизонту и в стороны, только по горизонту автоматически, а в стороны вручную…в 12 вольт кажетсь 1000р…
так винты что стоят на фарах под шестигранник настраивают по диагонали, только один винт больше на вертикаль, а второй на горизонталь. и тот который на горизонт не реагирует(
))))не по диагонали…просто когда ты поворачиваешь фару в сторону, то она поднимается…так устроена система регулировки… на всех машинах…
я про это и говорю: поворачиваю в одну сторону, она еще и поднимается, поворачиваю в другую она еще и опускается. Получается по диагонали двигается луч)
та не показывает ничего БК, мне так кажется у меня полностью овощные фры за исключением сенона…
Если стоишь с открытым капотом и смотришь на движок, то за высоту корректора отвечают наружние болтики под шестигранник, те которые ближе к крылу а за право и лево те которые ближе к решётке радиаторной. Ну а там уже берёшь мелок, подъезжаешь стенке за 5-10м, делаешь отметку данного положения фар и потом начинаешь крутить. Сначала можешь попробовать 5 оборотов в одну сторону и увидишь куда опускаются или поднимаются, в случае чего всегда можешь вернуть на место пятью оборотами :):):) Я раза три приподнимал по чуть чуть т.к. слишком под нос светили и добился хорошего света, ещё ни разу никто не моргал и не жаловался :):):)
у меня с салона не регулируется старый хозяин поменял фары и линзы светят по днос как поступить на что обратиь внимание
Смотреть моторчики корректора фар и блок включения света.
перегарает предохранитель регулятор дорожного просвета ток вставляю предахранитель сразу щёл и перегорел он может воиять на это?
Читайте также: