Регулировка дверей тойота сиенна
Проблема актуальна для подавляющего большинства подержанных автомобилей старше 10 лет. Выражается она как в визуальном искривлении общей линии дверей, так и в затрудненном открывании-закрывании. Причина вполне естественна: дверь - конструкция весьма массивная, а петли и прочие элементы на которых она удерживается, банально изнашиваются. Бывает и так, что автомобиль побывал в руках " квалифицированных специалистов " - тогда вообще пиши пропало. И сегодня я хочу поведать простой и доступный каждому алгоритм регулировки, который при определенном старании позволит "вывести" двери практически в заводское положение. Но сначала чуть-чуть теории.
Автомобильная дверь (впрочем, как и любая другая) имеет в основе "три кита", которые влияют на её положение относительно кузова.
Вроде бы, ничего сложного. Но любой кузовной сервис на просьбу отрегулировать двери либо просто отмашется от вашей просьбы, либо заломит за неё вполне осязаемую сумму (от тысячи рублей за дверь). И разумеется, всё равно сделает криво. Поэтому, если хотите, чтоб получилось действительно на совесть - нужно выбрать погожий денёк и взять всё в свои руки.
Пример ровно установленных дверей. Все вертикальные и горизонтальные линии сопряжения должны иметь идеально-равномерный зазор по всей длине. Также, не должно быть ступенек ни в одной из плоскостей.
Пример ровно установленных дверей. Все вертикальные и горизонтальные линии сопряжения должны иметь идеально-равномерный зазор по всей длине. Также, не должно быть ступенек ни в одной из плоскостей.
С чего начать?
Прежде всего нужно понять, чего вы хотите добиться. Если у вас просто недостаточно мягко происходит закрытие/открытие - это одно. Если же дверь ощутимо провисла, или в принципе висит в проёме вкривь и вкось - ситуация чуть сложнее. Но мы пойдём по порядку от простого к сложному.
- на "жёсткость" открытия и закрытия . Когда при вытягивании ручки дверь резко отстреливает, а чтобы её закрыть, нужно либо сильно хлопать, либо "вдавливать" в проём. Всё это означает, что ответная часть находится слишком глубоко в проёме. То есть, её нужно чуть сместить наружу, в сторону улицы. Делается это винтами, которые видны снаружи и легко ослабляются. Помните, что изменять положение всех регулировочных деталей нужно буквально по миллиметру-два. Чуть ослабили винты - аккуратно подбили кронштейн молоточком, добившись небольшого смещения в нужном направлении. Затянули, проверили работу. При необходимости, повторили действие.
- Влияет эта деталь и непосредственно на положение задней части двери (где замок) относительно проёма и других кузовных деталей. По аналогии с предыдущим пунктом, регулируя смещение ответной части в том или ином направлении, мы можем добиваться изменения зазоров двери при закрытом положении в необходимых нам пределах. Например, чуть поднять её или опустить.
Петля двери. Регулировка по аналогии с замком и ответкой, но приступать к ней нужно в крайних случаях.
Петля двери. Регулировка по аналогии с замком и ответкой, но приступать к ней нужно в крайних случаях.
Итог: как видите, никаких сакральных знаний или специнструмента для этой работы не требуется. Всё, что вам понадобится - это терпение, терпение, и ещё раз терпение. А значит, результат обязательно будет достигнут и продолжит радовать вас ни один год.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем ровных кузовов и симметричных зазоров!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.
Неожиданно задняя правая дверь перестала нормально закрываться и открываться. Было такое устойчивое ощущение, что ее перекосило и из-за этого перестали нормально работать замки. Но причинно следственная связь была обратной - ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ ЗАМОК И ИЗ-ЗА ЭТОГО ПЕРЕКОСИЛО ДВЕРЬ!
Снял видео с этими мучениями
Другие дополнения из этого отзыва
Похожие отзывы и дополнения
Итак, прошло полгода с момента покупки Рэйнджа. Первые впечатления накоплены, ТО пройдены, определенные выводы сделаны. А поскольку Ровик так его прозвали дочки) живет у нас в семье вместе с Кузей(Toyota Land Cruiser 100, 4.7 AT, 2006 г. в.), то и отзыв я дальше буду развивать в сравнении с.
Доброго времени. Номера закрыты так как существуют множество программ по поиску истории авто в интернет, помогать им я не хочу. Купил машину в конце 2020 года. Много искал не конкретно эту модель и производителя .А в целом смотрел что есть в моем бюджете . В итоге взял ее. Когда открываешь.
Приветствую всех посетителей ДРОМа! Давно тут никто не выкладывал отзывов про Hyundai Sonata 2.7i V6 Тагазовской сборки. Прошло уже 10 месяцев с того момента, как я стал владельцем данного автомобиля, и вот созрел написать правдивый отзыв о данном автомобиле. Сразу скажу, что до неё я 3,5 года.
Что тут сказать… Вот она! Самая настоящая ГАЗель какой она и должна быть! Ведь изначально ГАЗель создавалась как коммерческий грузовик. А коммерческий грузовик должен быть прост по конструкции и дешёв в ремонте и обслуживании. Современные ГАЗели этим критериям уже не соответствуют и.
Жизнь течет, многое меняется. Вот и пришла пора рассказать о новом проекте, который делаю своими руками. Чую набъю шишек, но интересно же :) Итак, была у меня ранее машинка Рено Дастер (ссылка на отзыв о ней ниже). И судьба сказала однажды: "Хватит, покатался, дай другим.
Приветствую тех, кому интересно узнать о Прадо в 120м кузове с мотором 3RZ, либо кто планирует приобретение данного авто. Данный авто сменил имеющийся в моем владении чуть менее 1 года Прадо в предыдущем 95м кузове 1999 г.в. с точно таким же мотором 3RZ. Итак, Toyota Land Cruiser Prado 120.
Здравствуйте все. Итак, очередной отзыв. Теперь Субару Форестер 2016 года, 2,5 литра, 171лошадь. При покупке пробег составлял 4130км., а цена была выставлена 1670000руб.Ну и авто полностью соответствовала этому пробегу. В качестве доп. оборудования уже были поставлены брызговики, сделана.
Всем привет на моем новом проекте. Хотел поблагодарить всех, кто меня поддерживал и читал мои доработки с предыдущим авто Honda Fit. Honda Fit GE8 RS Modulo Honda Fit GP1 Hybrid Honda Fit GP Hybris S Package Почему именно раритет ? На самом деле, раньше я не задумывался и не.
Всем доброго времени суток! Не так давно я стал обладателем Mercedesbenz S500 4matic L. Давно я мечтал о немце, хотел машину в максимальной комплектаций: с люком, подогревом и обдувом сидений, да и цвет кузова чёрный. Глаз мой падал на Eшку в W210 кузове. Но таких машин в хорошем состояний.
Итак, лифт Секвойи. Почему? Меня не устраивает передний свес бампера, очень низко расположена металлическая защита. Зацепить и поцарапать бампер легче легкого. Второе и не менее важное. Меня не устраивают хода подвески, и передней, и задней. Не устраивает баханье пневмобаллонов. Не.
Раньше на рамных машинах не ездил, очень захотелось большую рамную тачку. ОднозначноТОЙОТА. Купил в салоне летом 2013 г. за 1350000 т.р. (максимальная комплектация на МКПП). Режим эксплуатации это в основном на работу в Москву из области. Часто в Питер, в Кировскую область через разбитые дороги.
Хочу рассказать по свой первый автомобиль Toyota Carina ED. Началось все лет 7 назад, когда шурин друга пригнал из Владивостока ED 1996 года с 3SGE мотором на автомате. Авто очень понравилось, красивый дизайн, цвет белый перламутр, диски RAYS TE37, тоже белые, короче конфетка. Хотел он кстати.
Всем привет! Если в двух словах, то это ППЦ! =) Но надеюсь кому то сей опус поможет с подбором дисков и шин. С такими заморочками по части дисков и, в довесок, резины я вообще не припомню! =) Когда я продавал диски R18 ( на которых покупал машину) я даже не догадывался как сложно найти диски.
Симптом: трясёт авто на оборотах х/х (причина: низкие обороты х/х, как проверяем: слегка нажимаем на педаль газа обороты х/х повышаются и тряска прекращается), особенно сильно "колбасит" в положении вариатора "D" и нажатой педали тормоза, в положении "P" обычно "расколбас" поменьше. Тряска.
Расскажу про странный день в моей жизнию. У меня за один день случилось 4 поломки при том, что полтора года прездил без проблем. В один день у меня сломалось: 1. Компрессор кондиционера; 2. Потек раиатор; 3. Селектор акпп перестал держатся на выбранной пердаче; 4. Сдвижная электродверь.
Всё чаще и чаще, а зимой после морозов или в слякоть так и того подавно, стали заедать боковые сдвижные дверь. Открывались автоматически нормально, а вот закрываться не хотели нормально и "на подъездах" к дверному проёму дверь передумывала и опять открывалась. Приходилось закрывать её вручную.
Здравствуйте. Несмотря на то, что я уже больше 10 лет на Дроме и безаварийного стажа у меня больше 20 лет, это будет моим первым отзывом. Уж не судите строго. Невозможно написать хороший отзыв не сравнивая машину с другими, но так уж получилось, что эта машина у меня первая в данном классе.
Продолжаю улучшать и подстраивать под свои желания моего славного друга. он меня не подводит ни в мороз ни в где бы то нибыло еще. итак начну. была у меня мечта: поставить своего боевого коня на родные японские 17 подковы. катки преобрел у бывшего владельца Клюгера из славного.
Всем привет комрады! Прочел фигову тучу отзывов на дроме, но пишу сам впервые, поэтому по традиции попрошу сильно не быть палками это так сказать мой дебют на данном поприще. Всегда стараюсь читать отзывы перед тем как беру новый аппарат, не всегда правда подхожу с холодной головой к выбору.
Всем привет. И снова я :) Решил переобуть свою Эстимку на лето. пора. И вот давно хотел попробовать резину побольше размером. А тут мне знакомый предлагает забрать у него Бриджи 225*65 R17. Не свежие, но для попробовать пойдут. А будет обидно купить новую, поставить на диски, а она "шоркает".
Всем привет. На улице 1 Мая. выходной. Погода не особо. Чо делать? Правильно, айда в гараж! Решил заменить стойки стабилизатора, а то они давно у меня вызывали подозрение своим состоянием, хотя пока и не стучали. И заодно проверить тормоза (смазать, оценить и т.п.). Особо подробно описывать не.
Это не объективный обзор) но по технике дополнения будут. Думаю кстати они не оченьто и нужны инфы по этим тачкам просто как старых лыж за зажиточной баней, как корчи строить наверное комуто интересно, а я так потрепаться. 1. У меня раньше был краун , я продал его в 2018. и купил сузуки sx4.
Опять я. Привет. Вчерась в комментах к моим дополнениям один из форумчан Veider показал как он снимал порог и чистил все "внутренности". а чистить там, по его словам, было что. Поэтому, я вдохновлённый такой идеей, тоже решил вскрыть "подпорожье" и сделать ТО. Благо время есть, да руки, опять.
Пролетело 2 года после всех работ.Могу сказать уверенно,работа прошла удачно,ни одного косяка и неисправностей не вылезло.Все работает в штатном режиме. В этом году в зиму собрался вскрыть сердце автомобиля и провести необходимые профилактические работы.Замена ГРМ,ролики,ремни,сальники,проверить.
Приобрел сего друга в декабре 2018 года, спонтанно. В ПТС один хозяин, машина не из СПб, пробег чуть больше 143000 км. все вроде норм Машинка нужна была именно такого плана как пикап для погрузки материалов и прочего, но это не так часто. В основном передвигаюсь один. В семье это вторая машина.
Года два назад недолго по работе двигался на Хонде Степвагон Спада, машина очень понравилась во всех отношениях, но полностью законно оформить не получилось (стояла на белорусских номерах) поэтому пришлось продать. Однако желание иметь такое авто для семьи не пропало. Постоянно мониторил.
Всем добра и полных баков! Представляю Вашему вниманию неординарный и спорный по дизайну автомобильNissan Presea! Машина из первой серии этой модели. В России с 1996 года! Как ни странно, совсем не гнилая и почти без шпаклёвки! Купил по причине того, что в ценовой категории, в которой шли поиски.
Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Постараюсь написать свой первый отзыв более информативным. Речь пойдет о легендарном в нашей стране да и не только УАЗе буханке. Данным автомобилем я владею уже сам лично 3 года, до этого ей владел мой отец. Начнем по порядку. Как же буханка.
Добрый день всем. И так, был куплен данный автомобиль для супруги. Очень долго искал авто (около 67 месяцев) и вот нашел в объявлении интересный автомобиль. Долго торговался с владельцем и в итоге пришлось купить ее за ту цену, которую ставил продавец. Напишу сразу, не любитель я тайот и.
На днях заезжал к дилерам. Появилась не большая вибрации при разгоне. Догадывался что привод, но вот какой. В итоге после часа диагностики выявили что в пыльнике не большая трещина вследствие чего и попала вода. В итоге: Внутренний шрус правого привода. У дилеров цена около 40 000 руб.
Привет всем приусоводам и владельцам других авто! Не стал долго заморачиваться после определения ошибки Р0403, которая указала на необходимость промывки системы ЕГР, т.к. со временем детали этой системы даже в исправном двигателе покрываются нагаром. Вот, что пишет мануал по нашему Приусу.
В автоматической двери стоит несколько моторов, а один из самых маленьких отвечает за имитацию "дёрганья ручки". Именно механизм, который "дёргает ручку", и перестал работать. Разборка этого механизма показала, что маленький моторчик внутри не выдает достаточной мощности. Официально продаётся.
Доброго времени, друзья! Мира всем и добра! Около месяца назад было приобретено сие ТС новым у оф.диллера в Н********це. Комплектация максимально возможная внедорожная LE+. Ктото назовет меня безрассудным но машина заказывалась мною дистанционно без каких либо тест драйвов напрямую из Якутии из.
Наконец настал август и свершилась долгожданная поездка на море! Благовещенск Хабаровск Владивосток Ливадия и обратно! Ездить на дальние расстояния очень люблю, особенно на хорошей машине. А Хайлендер на трассе просто сказка, жаль что стоит ограничитель на 180, иногда хочется побольше).
Всем привет! Я думаю, что это проблемка Эстимы быстрый износ втулок стабилизатора. хотя может быть вина тому наши "дороги". В общем меняю уже второй комплект втулок. Т.е. после родных втулок первый комплект уже сносились за 1,5 года. И недавно услышал "икающий" звук из под машины на лежачих.
Приобретение Гайи не было плановым. Потому как мой литайс ноах во всем меня устраивал. Но к моменту приобретения путинным 40 % акций тазозавода и подписания указа по конструкторам, созрела идея заказать несколько автомобилей на продажу. В последний момент я приехал в офис АрконАвто и сделал.
Начну я не с приветствия, а с того, что я конченный графоман, которому лишь бы чтото писать, поэтому в тексте будет много воды, хождения вокруг да около и тонна бесполезной информации. Если для вас краткость превыше всего, вы экономите своё время и хотите, чтобы было коротко и ясно, то лучше сразу.
Сейчас время такое, что как возьмется кто то за что "топить", то всё. Музыку не остановить!) И читая про спейд другие отзывы, в массе своей, народ описывает свои восторги)) А у Спейда, как и у любой машины есть конечно и недостатки. Разумеется, для каждого владельца они свои, поэтому ниже.
Всем привет. Начну с того что про 90 кузова написанно много но думаю моя инфа будет полезна владельцам крест марков чайзеров в 90 кузове и обьемом в 2 литра. Сей чайзер был куплен мною 5 лет назад как обычно по обьявлению и как часто бывает повелся ,хозяйка девушка салон чистенький не прокуренный.
Всем привет. Поиск автомобиля полноприводного универсального начал осознанно после 1.5 года владения купленного из салона киа рио 1.6 АТ 2003 г.в. за 600 т.р. До Santa Fe и Рио были во владении были сначала Тойота Корона 1994 г.в., потом Хонда СРВ 2001 г.в. Так как люблю выезды на природу.
Здравствуйте друзья. Я не планировал писать отзыв о данном авто, тк мне казалось, что их много и они довольно подробны (эти машины то уже давно колесят по нашей стране в самых разных её уголках). Тем более я не планировал писать отзыв так скоро (спустя 6.000 километров пробега), однако. Кто.
Эту историю про заслуженно народную модель японского автопрома можно начать с того, что у нас уже была Тойота и даже с таким же двигателем и тоже не менее народный ProboxSucceed целых пять лет , только с передним приводом и для городских дорог хватало вполне , но когда переехали в пригород.
Всё чаще и чаще, а зимой после морозов или в слякоть так и того подавно, стали заедать боковые сдвижные дверь. Открывались автоматически нормально, а вот закрываться не хотели нормально и "на подъездах" к дверному проёму дверь передумывала и опять открывалась. Приходилось закрывать её вручную. Терпел я терпел, пока не вытерпел :-)
Были всякие гипотезы по поводу этой проблемы. И самым радикальным видилось, это замена средних роликов двери (их всего три точки скольжения. чуть не написал крепления). Но купить это всегда можно. Дай думаю поколупаюсь.
Короче. "дело было не в бабине. " :-) Кажись я понял где "собака порылась" в проблеме со сдвижными дверьми.
Сначала я думал, что нужно снять и прочистить все ролики-шмолики и заодно полозья, по которым скользят эти родики. Ок. Снял, прочистил. Для съёма подложил под дверь упор (ящик), ибо задняя часть двери вообще не лёгкая.
открутив ключом на 12
блок роликов и отодвинув дверь чуть в сторону
снял этот блок сдвинув до конца блок и приподняв его вверх и на себя.
С некоторым усилием основной ролик вышел из полозьев и мы имеем блок роликов весь в годовой грязи и пыли
далее чистим его с помощью очистки для карбюраторов. Продувая все щелочки, впадинки и бугорки
В итоге получаем красавеллу!
Чтобы всё скользило как надо, не забываем почистить направляющие роликов. Пока они сняты, можно прекрасно всё прочистить с помощью специально согнутой (с помощью горелки) зубной щёткой.
Ок ставим всё на место и пробуем.
Увы. эффекта почти не было, т.е. дверь заедала, может не так часто но всё же. Хотя, конечно сделать это (почистить механизм и полозья) нужно, ибо грязи там было не мало. Чистота залог здоровья! :-)
Затем, думая, что есть износ роликов (т.к. имелся люфт как продольный, так и поперечный). Я решил попробовать нарастить горизонтальные ролики (те что две штуки и которые рулят при закрытии, и которые дают люфт продольный). Я, для эксперимента на них одел термотрубку, которая прибавила 1 мм. к размеру (диаметру) роликов.
В итоге люфт исчез, но и движение роликов по полозьям стало практически не возможным. Т.е. они ехали, но очень туго. И потом, я ещё сначала заметил, что ролики (два горизонтальных) эти сделаны из какого-то интересного материала, типа керамик что ли. В общем по-моему изнашиваться они не должны. Короче эксперимент с наращиванием "мышц" показал, что ролики скорей целы, нежели изношены. Снимаем плёнку с роликов.
Окейна. что смотрим далее?
Обратил внимание, что дверь открывать было легко, когда толкаешь её за переднюю часть (за ручку), а закрывалась легко, когда толкал сзади и немного отклоняя на себя. Стало быть есть какой-то перекос. И этот, мать его, перекос засел в средних роликах. Но что ещё сделать? Чистил - эффект есть но очень слабый. Компенсация износа ничего не дало.
А может дверь просела и даёт перекос, подумалось мне, после того как я после прочистки установил дверь и обратил внимание, что она стала чуть ниже, т.к. при втором снятии я уже не смог поставить под неё тот упор, что ставил первый раз.
Но дверь же вроде как не регулируется, т.к. крепёжные болты у неё отцентрованы и не дают делать регулировку. НО. Зачем тогда на креплении отверстия под эти болты разной формы? Верхнее ровно под центровочную часть болта
, а вот средняя даёт двигаться и вправо и влево даже с учётом центровки болта
, а нижняя даёт зазор вверх и вниз
, тоже с учётом центровки. зачем это? Вот чертёж этих отверстий.
Так может это как раз для регулировки? Короче. Я взяли заменил верхний болт на обычный болт, без толстого основания, т.е. без центровки
, что дало мне возможность ПРИПОДНЯТЬ дверь. Что видимо и компенсировало некий износ роликов и полозьев. Далее я закрепил её всеми болтами и на этом всё.
Прокатал три дня - ни одного случая заедания, как в автоматическом, так и в ручном режиме! Слава Богу!.
Пока будем посмотреть, но я думаю вся загвоздка в регулировке. Т.е. по мере проседания/износа (ибо вес двери на эти ролики не хилый) болты меняются на обычные, которые позволяют компенсировать износ перемещением как вверх, так и при необходимости вправо влево.
Проблема такого рода. Передние двери, т.е. водительская и пассажирская закрываются с большим усилием чем задние пассажирские, снизу передних дверей сквозит с улицы, не сильно, но рукой прохлада чувствуется. Есть мнение что просели петли. Так вопрос как их вообще регулировать? По мурзилке, регулировки только горизонтально и вертикально, что подразумевает снятие передних крыльев.
водительскую регулировал, подкрылок нужно снять и крыло слегка открутить, чтобы ключиком достать болты крепления петли к кузову.
ослабляешь болты, подтягиваешь до момента как держаться будет, но при усилии двигаться, и дверь тянешь вверх, пробуешь закрыть-открыть. смотришь на верхнюю кромку двери, чтобы совпадала с задней. фиксируешь болты. вроде все.
вариант с новыми петлями стоит много, 2тр или больше за штуку. контракт - от 250р у нас можно найти, но это снимать всю дверь, потом выставлять.
год назад подправил, т.к. закрывалась плохо на морозе, сейчас нормально все. там столбик в петле стирается, можно новый заказать у токаря. или еще что-то придумать.
п.с. непомню, но вроде головкой на 12 срывал болты.
Вот на показать ушло бы 2 минуты, а вот рассказать. не знаю, как смогу.
1. Проверяем как стоит дверь в закрытом состоянии. Внимательно осматриваем равенство зазора между передними и задними дверями. Все рёбрышки, и молдинги должны быть на одной линии, не на грамм не расходится. Приложив что нибудь ровное (типо линейки) так чтоб половина лежала на задней двери половина на передней в районе замка. Этим мы проверяем затянута или нет дверь во внутрь. (можно и на глазок, если доверяешь глазам)
2. Открываем дверь и держа ручку в открытом состоянии медленно закрываем дверь. Особое внимание уделяем с начало, рамке стекла не рано ли она соприкасается с проёмом, и направляющим замка когда он входит на личинку. Личинка не должна соприкасаться с замком, тем более уводить дверь в верх или в низ.
Сделай это, и найдётся причина того, что мешает двери мягко закрываться :)
А дуть может и через динамик. Почему то многие при монтаже динамиков рвут полиэтилен, и через динамик дует как с печки, только холодом :)
У меня тоже проблема, все двери закрываются с усилием, но стоит только приоткрыть на любой двери стекло, и любая дверь закрывается очень легко. Давление. Заднию полку резал, в багажнике в карманах прорези делал, один фиг давление остается. :(
У меня тоже проблема, все двери закрываются с усилием, но стоит только приоткрыть на любой двери стекло, и любая дверь закрывается очень легко. Давление. Заднию полку резал, в багажнике в карманах прорези делал, один фиг давление остается. :(
Вот на показать ушло бы 2 минуты, а вот рассказать. не знаю, как смогу.
1. Проверяем как стоит дверь в закрытом состоянии. Внимательно осматриваем равенство зазора между передними и задними дверями. Все рёбрышки, и молдинги должны быть на одной линии, не на грамм не расходится. Приложив что нибудь ровное (типо линейки) так чтоб половина лежала на задней двери половина на передней в районе замка. Этим мы проверяем затянута или нет дверь во внутрь. (можно и на глазок, если доверяешь глазам)
2. Открываем дверь и держа ручку в открытом состоянии медленно закрываем дверь. Особое внимание уделяем с начало, рамке стекла не рано ли она соприкасается с проёмом, и направляющим замка когда он входит на личинку. Личинка не должна соприкасаться с замком, тем более уводить дверь в верх или в низ.
Сделай это, и найдётся причина того, что мешает двери мягко закрываться :)
А дуть может и через динамик. Почему то многие при монтаже динамиков рвут полиэтилен, и через динамик дует как с печки, только холодом :)
Я так делал уже, в смысле с ручкой, так вот первое что касается кузова это уплотнитель рамки стекла, а сам замок заходит нормально.
Узнавал у прошлого хозяина про машину, он сказал что меняли передние крылья, про двери ничего не говорил, может где и накосячили
Примечание. Дверь достаточно тяжела и громоздка, при ее снятии и установке потребуется помощник.
1 Поднимите полностью стекло двери и отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2 Откройте полностью дверь и подоприте ее домкратом или деревянными брусками, проложив ветошь, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
3 Снимите панель обивки двери и пластиковую пленку, как описано в параграфе 15.
5 Отсоединив со (стороны двери) резиновый рукав между кузовом и дверью, вытяните через него жгут проводки из двери.
6 Отверните болт (болты) крепления ограничителя хода двери (см. рис. 16.6).
7 Обведите маркером дверные петли, чтобы облегчить совмещение при установке двери.
8 Попросите помощника поддержать дверь и отверните болты крепления петель к двери (см. рис. 16.8,а,б), затем, приподняв, снимите дверь с автомобиля.
9 Установка двери производится в порядке, обратном снятию.
Рис. 16.Б. Отверните болт (болты) крепления (показаны стрелкой) ограничителя хода двери
Рис. 16.8,а. Отверните болты крепления петель к корпусу (стрелки показывают болты крепления нижней петли, для верхней петли аналогично)
Рис. 16.8,6. Откройте переднюю дверь для доступа к болтам крепления петли задней двери к кузову
10 Чтобы добиться исправного функционирования двери, надо правильно отрегулировать ее положение в дверном проеме кузова. Проверьте сначала состояние осевых пальцев дверных петель на отсутствие чрезмерного люфта. Откройте полностью дверь и подвигайте ее вверх-вниз, не сдвигая при этом кузов. Если люфт окажется более 1,6 мм, петли нужно заменить.
11 Регулировка положения двери в дверном проеме кузова осуществляется смещениями двери в проеме при ослабленных
болтах крепления петель к кузову или петель к двери. Дверь можно считать правильно отрегулированной, если в закрытом положении ее верхний край оказывается параллелен срезу крыши автомобигя; передний край (задний у задней двери) двери при этом должен оказаться заподлицо с поверхностью соответствующего крыла, а нижний — с панелью порога. Если добиться этого простым смещением двери не удается, следует подобрать регулировочные шайбы нужной толщины. Шайбы подкладываются под петельные планки (как на кузове, так и на двери), они могут быть приобретены в магазинах автомобильных аксессуаров.
12 Исправного срабатывания запорного механизма можно добиться путем корректировки положения ударника замка в вертикальном направлении. Для оценки величины смещения обведите плестину основания ударника маркером. Осгабьте крепеж и произведите необходимую регулировку — защелка должна входить в зацепление с центральной частью ударника.
13 В заключение отрегулируйте положение ударника в горизонтальном направлении — закрытая дверь должна оказываться заподлицо с поверхностью стойки/панели заднего крыла и исправно запираться при этом (см. рис.16.13).
Рис. 16.13. Ослабив винты крепления и нанося несильные удары молотком, отрегулируйте положение ударника замка двери посредством смещения его в желаемом направлении (показано стрелками)
Читайте также: