Регулировка дверей мицубиси аутлендер

Обновлено: 11.02.2025

ОПИСАНИЕ СОДЕРЖАНИЯ РАЗДЕЛОВ, КАСАЮЩИХСЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕМОНТНЫХ РАБОТ, А ТАКЖЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Данное руководство поясняет операции по проверке, обслуживанию и ремонту указанного типа автомобилей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

Данная величина используется для оценки состояния узла или детали при проверке и означает максимальное или минимальное значение, при котором данная деталь считается работоспособной. Предельное значение устанавливается вне пределов номинальных значений.

Данная величина указывает регулировочное значение, которое необходимо знать до начала работы (оно приводится для облегчения процесса сборки и регулировки).

ОПАСНО, ВНИМАНИЕ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Данные надписи указывают на действия, необходимые к исполнению, или которых следует избегать. Ниже раскрыта разница между значениями данных предупреждающих надписей.

• Если не соблюдать меры предосторожности или последовательность операций, указанных в комментариях к надписи ОПАСНО (DANGER) то в результате можно получить травму или лишиться жизни.

• Если не соблюдать меры предосторожности или последовательность операций, указанных в комментариях к надписи ВНИМАНИЕ (WARNING), то в результате можно получить травму.

• Если не соблюдать меры предосторожности или последовательность операций, указанных в комментариях к надписи ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ (CAUTION), то в результате можно повредить автомобиль или один из его элементов или оборудование.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Моменты затяжки (еденицы измерения: Н; м) устанавливаются как среднее значение с допуском. Среднее значение является номинальной величиной, а допуск облегчает проведение контрольных операций.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ

В данном руководстве для идентификации моделей применяются указанные ниже сокращения.

2000:Обозначаются модели, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом

2400:Обозначаются модели, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом

2WD:Обозначаются автомобили с приводом на

4WD:Обозначаются автомобили с приводом на

A/C:Обозначается система кондиционирования воздуха.

CVT: Обозначается бесступенчатая трансмиссия.

DOHC:Обозначается тип двигателя с двумя верхними распределительными валами.

INVECS: Обозначается интеллектуальная инновационная система управления двигателем компании Mitsubishi

MIVEC:Обозначается инновационная электронная система управления фазами газораспределения и подъемом клапанов на двигателях производства компании Mitsubishi

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ВЫПОЛНЕНИЮ

СОДЕРЖАНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В процессе диагностики при включенном зажи- гании, но с отсоедененным (отсоединенными) разъемом (разъемами) могут появляться диагностические коды, связанные с другими системами. По завершении диагностики убеди- тесь в том, что все системы проверены на нали- чие диагностических кодов. При появлении диагностических кодов, удалите их все без исключения.

Так как вентилятор системы охлаждения во время проверки шины CAN начинает вращаться, убедитесь, что в ходе данной работы рядом с моторным отсеком не находятся люди. Так как при диагностике шины СAN обмен данными по указанной линии прекращается, блок управления ETACS регистрирует наличие паузы в работе блока управления двигателем, вследствие чего для предотвращения перегрева двигателя активируется вентилятор системы охлаждения.

1. ТИПОВАЯ ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процесс поиска неисправностей основан на последовательном выполнении описанных ниже диагностических операций. Если порядок диагностики отличен от указанного ниже, или требуются дополнительные комментарии, то приводится соответствующая дополнительная информация.

Методика выполнения диагностики

• *1: Дл получения информации по диагностике линий шины CAN, см. ГЛАВА 54C .

• *2: Дл получения информации по последовательности операций в ходе диагностики шины CAN, см. ГЛАВА

• *4: Для получения информации по процедуре поиска причин имевших место в прошлом неисправностей, см.

2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если процесс определение признаков неисправности является сложным, то указывается соответствующая методика проверки и определения признаков неисправности.

3. ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ

Описываются характерные особенности отдельных систем.

4. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Указаны диагностические коды неисправностей и их принадлежность.

5. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ

6. ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

8. ТАБЛИЦА КОНТРОЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ

Данная таблица содержит справочный материал по стандартным значениям контролируемых параметров.

9. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТОЙСТВ

Данная таблица содержит справочный материал по стандартным значениям контролируемых параметров при управлении рядом исполнительных устройств.

10. ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ СИГНАЛОВ НА КОНТАКТАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Данная таблица содержит справочный материал по стандартным значениям контролируемых параметров на контактах разъемов электронных блоков управления.

11. МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ПРИ ПОМОЩИ ОСЦИЛЛОГРАФА Приведены методики проверок при помощи осциллографа.

Запустите персональный компьютер.

При помощи функции диагностики с использованием

ПОРЯДОК СЧИТЫВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

Перед подключением или отключением тестера M.U.T-III устанавливайте выключатель зажигания в положение "LOCK" (OFF).

• Подробная информация по использованию M.U.T-III приведена в издании «Руководство по эксплуатации M.U.T-III".

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении "LOCK" (OFF).

• Список отображаемых параметров управления

• Тест исполнительных устройств

• Состояние системы по диагностическому коду

• Отображение информации по блоку управления

ПРИМЕЧАНИЕ: Если интерфейс V.C.I.-Lite присоединен к диагностическому разъему, его индикатор будет светиться зеленым цветом.

6. Установите выключатель питания на V.C.I. в позицию "ON".

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на V.C.I. имеется напряжение питания, его индикатор будет светиться зеленым цветом.

8. Прочитайте диагностические коды.

УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОВЕРОЧНЫХ ПРОЦЕДУР

Текущая неисправность характеризуется статусом

ПРОВЕРКА ЖГУТОВ ПРОВОДОВ

МЕРОПРИЯТИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ

Если признаки неисправности не устранились после замены электронного блока управления, повторно произведите процедуру проверки с ее начала.

ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НА РАЗЪЕМАХ

ПРИ ПОДСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

Никогда не вставляйте пробник тестера со стороны жгута проводов, так как это снизит герметичность разъема и приведет к появлению коррозии.

Используйте для этого такие приспособления, как переходники для разъемов или жгутовые переходники.

ПРИ ПОДСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

В процессе диагностики при включенном зажи- гании, но с отсоединенным (отсоединенными) разъемом (разъемами) могут появляться диа- гностические коды, связанные с другими систе- мами. По завершении диагностики убедитесь в том, что все системы проверены на наличие диагностических кодов. При появлении диагнос- тических кодов, удалите их все без исключения. Перед подсоединением или отсоединением разъемов установите выключатель зажигания в положение "LOCK" (OFF). При проведении измерений установите выключатель зажигания в положение "ON", если не указано обратное.

Выполните необходимые измерения путем подключение пробника со стороны жгута проводов. Если разъем слишком мал для подключения пробника тестера (например, в разъем блока управления), не прилагайте для этого чрезмерного усилия. В этом случае используйте сверхтонкий пробник (MB992006).

ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

С ГНЕЗДОВЫМИ КОНТАКТАМИ>

• Используйте специальный проверочный жгут проводов (MB991219). Если проверочный штырь вставлять с чрезмерным усилием, это может привести к нарушению электрического контакта.

• Если разъем отключен, для проверяемой системы или для других систем могут быть записаны диагностические коды.

Дотроньтесь пробником непосредственно до штыревого контакта.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РАЗЪЕМОВ

Используйте проверочный жгут проводов (MB991219) или комплект специальных жгутовых переходников (MB991223).

ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

• Будьте осторожны, не замкните между собой пробниками контакты на разъеме. Замыкание контактов на разъеме может привести к повреждению электрических цепей в электронном блоке управления.

Разъем отсоединен или подсоединен неправильно

• Выпадение контактов из разъема

• Натяжение жгута проводов в разъеме

• Слабое усилие поджатия контактов

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА

Выход из строя предохранителя может привести к появлению диагностического кода.

Если фиксатор контакта поврежден, соединение контактов будет ненадежным, даже если разъем собран правильно, при этом штыревые контакты могут выпасть в направлении к обратной стороне разъема. Поэтому, чтобы убедиться в надежной фиксации контактов, осторожно потяните за каждый провод с обратной стороны разъема.

ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА

При помощи специального инструмента (MB991219) (специального жгута проводов из проверочного комплекта для проверки усилия поджатия контактов) проверьте качество соединения штыревой и гнездовой частей разъема. (Усилие вытягивания контакта: 1 Н или более)

Удалите предохранитель и измерьте сопротивление между контактом со стороны нагрузки и массой. Замкните выключатели всех цепей, соединенных с данным предохранителем. Если в этих условиях сопротивление цепи близко к 0 Ом , между выключателями и нагрузкой существует короткое замыкание. Если сопротивление цепи отлично от

0 Ом, то в данный момент цепь исправна, но было кратковременное короткое замыкание, вызвавшее перегорание предохранителя.

Если зазор по периметру между боковой дверью и кузовом неравномерный, наклейте защитную ленту на кузов вокруг петли и на край двери, затем с помощью специального инструмента ослабьте болты крепления петли двери к кузову. Перемещая дверь, отрегулируйте зазор между дверью и кузовом так, чтобы зазор был одинаковым по всему периметру двери.

Если закрытая дверь не находится на одном уровне с поверхностью кузова, с помощью специального инструмента ослабьте болты крепления петель на двери и отрегулируйте положение двери так, чтобы ее поверхность была заподлицо с поверхностью кузова.

Если шайбы болтов крепления петли двери приварены, то снимите петлю двери, затем с помощью зубила или отрезной машинки удалите сварку шайбы.

Установите петлю двери на место, предварительно закрасив поврежденную область петли краской из ремонтного комплекта или обработав антикоррозийным составом.

Если затруднено открывание и закрывание двери, отрегулируйте зацепление замка и фиксатора двери путем установки дополнительных прокладок между фиксатором и стойкой кузова и перемещением фиксатора либо вверх-вниз, либо вправо-влево.

Если затруднено открытие и закрытие двери, замените фиксатор замка двери и болты крепления фиксатора.

Временно затяните болты крепления, затем отрегулируйте зацепление замка и фиксатора замка двери перемещением фиксатора замка либо вперед-назад, либо вправо-влево.

Если головки болтов зацепляются за край облицовки порога задней двери, с помощью круглого напильника обработайте места контакта облицовки с болтом.

Если зазор по периметру между задней дверью и кузовом неравномерный, ослабьте болты крепления петель двери и отрегулируйте зазор, перемещая петли.

Отрегулируйте высоту расположения задней двери, поворачивая резиновые опоры двери. При каждом полном повороте резиновой опоры высота увеличивается приблизительно на 3 мм.

Если затруднено открытие и закрытие двери, замените фиксатор замка двери и болты крепления фиксатора.

Добрый день.
Собственно - подхожу к машине и вижу кусок отломанной железяки, торчащий из замка водительской двери, на 2 мм где-то.

Прошу помощи уважаемых одноклубников - нужен заказной код на личинку замка водительской двери. Для машины с беспроводным ключом доступа. 2,4 л, 2015г.

Официальный дилер Автомир молчит уже месяц.

нужен заказной код на личинку замка водительской двери. Для машины с беспроводным ключом доступа. 2,4 л, 2015г.

Мы то чем можем помочь? Этот код указан на родном ключе, в виде маленькой металлической полоски, которую после покупки авто обычно выкидывают прячут куда то, что потом вспомнить не могу куда положили. На сколько знаю, то ОД по этому номеру заказывает ключи-личинки у производителя.

Собственно - подхожу к машине и вижу кусок отломанной железяки, торчащий из замка водительской двери, на 2 мм где-то.

Может рассмотреть это как попытку вскрытия / угона ? Не заказывать другую , эту поксиполом внутри подмазать , в водительской двери снять тягу с личинки . Сделать аварийное питание на случай просадки АКБ .

Все уже сделано. Проблема в том, что ОД уже месяц не откликается на просьбу заказать новую.
Может у кого есть нормальный каталог с кодом личинки и вставки ключа?

Добрый день!
Не открывается передняя пассажирская дверь ни с улицы, ни из салона. Как вскрыть? машина Аутлендер 2016

@mes2007, Сергей,если авто на гарантии то лучше поехать к ОД,а так надо обшивку двери снимать а при закрытой двери это проблематично,можно повредить саму обшивку,а ключом не пробовал открывать?

@mes2007, Сергей,если честно не помню,всегда к авто подхожу слева.С утра гляну.Посмотрел сейчас букварь на правой двери нет личины,а кнопкой центрального замка не пробовал?

Еще на двери над ручкой есть клавиша блокировки двери, (про которую многие забывают, т.к. редко ее используют) можно попробовать несколько раз попробовать переключить, обшивку снимать при закрытой двери действительно проблема.

Откройте стекло на двери и с улицы подойдите и сразу с обоих сторон дёргайте и она откроется,у меня было такое 2 раза,и там ещё кнопку блокировки тоже пробуйте по всякому, я уж не помню точно какой там алгоритм но вот так открывал 2 раза.

Сегодня победил я дверь В моем случае оказалось, что слетел тросик блокировки двери. Опустил стекло, снял внешний молдинг стекла и дотянулся линейкой.

Здравствуйте одноклубники.
На моей машине при закрытии водительской двери (естественно не в официальном сервисном центре) возникает достаточно громкий стук.
Предположение, что в кармане двери всякое барахло лежит не рассматривается - стук есть не зависимо от наличия барахла.
Летом вообще стук перешёл в бряканье - чегой-то внутри двери протянули стук и дребезг ушли.
А сейчас опять стучит, вроде даже как где-то на верху рамки стекла.

Кроме того щёлкает пластмасса в районе кнопок управления (со стороны салона естественно).

Ну, про скрипящее сидение наверное все в курсе.

Кто как лечил эти проблемы?
Подскажите.

@mkondr, что удивительного вы увидели?
Авто, судя по профилю XL, а вопрос задаёте абсолютно не в профильной теме.

Да нет, авто давно не XL, и для моего авто тема совершенно профильная.
К сожалению не удалось отредактировать профиль - что в нём всё время отказывалось принимать (год назад) новую информацию.

Читайте также: