Регулировка дроссельной заслонки тойота дуэт
Навигация
Высокие обороты на холостых 1.300 и не падают.
Помогите.У мненя тойота Дуэт на холостых высокие обороыты 1.300 и не падают.Почистил форсунки, поменял дроссельный блок вместе с новым клапаном холостого хода(регуляторм холостого хода), сделал раскоксовку двигателя, поменял свечи а обороты всё равно ывысокие
| Высокие обороты на холостых 1.300 и не падают. Помогите.У мненя тойота Дуэт на холостых высокие обороыты 1.300 и не падают.Почистил форсунки, поменял дроссельный блок вместе с новым клапаном холостого хода(регуляторм холостого хода), сделал раскоксовку двигателя, поменял свечи а обороты всё равно ывысокие |
Понекрофилю немнога
Была такая проблема, решилась банально просто. Нашел где-то в интернетах такую инструкцию:
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
Сегодня почистил БДЗ, каки было много. После установки обороты были 2000, покрутив ту штуку которая за х.х. отвечает добился 1500. Меньше никак. Где копать?
| Быстрей всего заслонка сильно открыта, вот это может тоже может повлиять по ХХ. |
| Заслонка закрыта, полностью, надо ещё болтик подкрутить а то при сбрасывании газа провал. |
Болтик полностью выверни и заведи.
И проверь ход заслонки вправо и влево, может заслонка сточилась? как у меня было.
(Кстати где отчёты? обещал)
| Болтик полностью выверни и заведи. И проверь ход заслонки вправо и влево, может заслонка сточилась? как у меня было. (Кстати где отчёты? обещал) |
Брызгал вокруг карбклинером повышения или понижения оборотов нет, значит щелей нет. Вопрос- когда фишку с датчика положения др. заслонки снимешь машина должна заглохнуть или нет?
Кстати, откручивал вообще Клапан холостого хода, магнитный стержень крутил рукой, обороты меньше 1500 не падают ну и при кручении туда-сюда обороты скакать начинают. при снятой гофре в. фильтра затыкал пальцем большое отверстие, на фото жёлтой стрелкой указано (на красную не смотреть) обороты до 1000 падают но никак не ниже, по идее вообще заглохнуть должна была. Значит есть где то подсос но выявить не могу.
Обучение ДЗ
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
Регулировка (ручная) КХХ
Добрый день, ночь (нужное подчеркнуть).
Решил поменять топливный фильтр,почистить БДЗ, форсунки и КХХ.
1. Поменял фильтр.
1. Снял БДЗ, почистил ее от ТРЕХ разных герметиков и грязи.
2. Снал с металлической части КХХ обмотку датчика (понял что сильно погорячился, почистил, выставил на глаз по старым следам. Датчик у меня такой как на картинке модификация с 04.1997. Красным помечена крышечка вала датчика(ее я тоже умудрился снять).
3. Снял крышку впускного коллектора - там почему то было много масла (двигатель масло ест), все почистил - это нормально?
4. Снял топливную рампу с форсунками, почистил форсунки, при установке на них резинок - выяснилось что резинки которые к топливной рампе, одинаковые со старыми, а которые в коллектор - значительно слабее старых(очень свободно оделись на форсунку и коллектор) это нормально?
5. После установки всех деталей назад, машина завелась, обороты 1600, 2000, после пяти минут работы опустились до 1000.
Нужно обучить компьютер регулироватьклапан ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме!
Сегодня купил болты м5 под шестигранник, завтра буду из них точить м4 взамен старых (родные болты со шлицами под ПЯТИгранную отвертку! изначально сделан не разборными). На старых датчиках ХХ немного другая обмотка, у нее два винта под крест. У моего, как и у старого датчика есть возможность поворачивать обмотку датчика на некоторый угол, путем ослабления винтов крепления.
Подскажите как правильно отрегулировать положение моего датчика , и обучить компьютер. (Завести с перемычкой и крутить датчик добиваясь оборотов ХХ (как указано в книге - 580+/-50) без тахометра немного проблемно, цена деления тахометра на приборке - 250 об.) может есть альтернативные способы?
Миниатюры
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Модели с АКПП) Отсоедините трос клапана-дросселя со стороны двигателя.
3. Отсоедините трос акселератора.
4. Отсоедините шланги.
5. Ослабьте стяжные болты и снимите корпус дроссельной заслонки.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии чрезмерного зазора на рычаге корпуса дроссельной заслонки.
2. Убедитесь в отсутствии засорения каналов корпуса дроссельной заслонки.
3. Убедитесь, что дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается.
4. Убедитесь, что при полностью закрытой дроссельной заслонке отсутствует зазор между винтом и рычагом.
5. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.
Убедитесь, что сопротивление изменяется в зависимости от угла открытия заслонки.
- дроссельная заслонка полностью закрыта — 0,4 кОм
- дроссельная заслонка полностью открыта — 3,4 кОм
Установка
1. Очистите установочные поверхности и установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки.
2. Подсоедините к порту (А) шланг системы улавливания паров топлива, идущий к аккумулятору паров топлива, а к порту (В) топливный шланг, идущий к корпусу дроссельной заслонки.
3. Установите стойку, временно затяните болт со стороны крышки, заверните гайку со стороны впускного коллектора, окончательно затяните болт.
6. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Корпус дроссельной заслонки (серия КЗ)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините трос акселератора.
Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (EJ-DE).
1 - корпус воздушного фильтра,
2 - трос акселератора,
3 - стойка,
4 - прокладка,
5 - шланг охлаждающей жидкости,
6 - корпус дроссельной заслонки.
Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (EJ-VE).
1 - воздушный шланг,
2 - корпус воздушного фильтра,
3 - шланг №2 воздушного фильтра,
4 - трос акселератора,
5 - стойка,
6 - шланг системы улавливания паров топлива,
7 - топливный шланг,
8 - электропневмоклапан,
9 - шланг охлаждающей жидкости,
10 - корпус дроссельной заслонки,
11 - прокладка.
Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (серия КЗ).
1 - трос акселератора,
2, 9 - кольцевое уплотнение,
3 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки,
4, 5 - шланг охлаждающей жидкости,
6 - шланг системы улавливания паров топлива,
7 - шланг №2 системы вентиляции,
8 - корпус дроссельной заслонки.
Расположение элементов системы электронного управления двигателем (EJ-DE, модели для Японии).
1 - топливный насос,
2 - электронный блок управления,
3 - блок реле,
4 - форсунка,
5 - датчик детонации топлива,
6 - выключатель запрещения запуска (модели с АКПП),
7 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
8 - кислородный датчик,
9 - датчик давления масла,
10 - датчик положения распределительного вала,
11 - катушка зажигания,
12 - датчик температуры воздуха на впуске,
13 - клапан ISC,
14 - датчик положения дроссельной заслонки,
15 - датчик абсолютного давления воздуха на впуске,
16 - диагностический разъем,
17 - датчик скорости автомобиля.
4. Отсоедините разъемы от клапана системы управления частотой вращения холостого хода и от датчика положения дроссельной заслонки.
1 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода,
2 - датчика положения дроссельной заслонки.
5. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
6. Отверните болты и снимите корпус дроссельной заслонки.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии чрезмерного зазора на рычаге корпуса дроссельной заслонки.
2. Убедитесь в отсутствии засорения каналов корпуса дроссельной заслонки.
3. Убедитесь, что дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается.
4. Убедитесь, что при полностью закрытой дроссельной заслонке отсутствует зазор между винтом и рычагом.
5. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.
- Дроссельная заслонка полностью закрыта — 0,4 кОм
- Дроссельная заслонка полностью открыта — 3,4 кОм
Установка
1. Установите шланги перепуска охлаждающей жидкости. При этом короткий шланг должен быть снизу.
Меры предосторожности
Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения 1. Снятие с работающего двигателя маслоизмерительного щупа, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя. 2.
Система диагностирования — описание
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом.
Вывод диагностических кодов
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры. 1. Проверьте начальные условия. а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 В. б) Дроссельная заслонка полностью закрыта. в) Рычаг.
Стирание диагностического кода
1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) либо с помощью сканера, либо путем отключения предохранителя "EFI" (при выключенном.
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (EJ-DE, EJ-VE для внутреннего и внешнего рынков, K3VE, K3VE2 для внутреннего рынка). Примечание: СЕ — индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - индикатор.
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Выводы электронного блока управления (EJ-DE) Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (EJ-DE). Примечание: ~ импульсы. Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (EJ-VE).
Проверка элементов системы электронного управления двигателем с помощью осциллографа
EJ-DE, EJ-VE Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида. Серия КЗ Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида. Схема системы электронного управления двигателем (EJ-DE). 1 - электронный блок.
Меры предосторожности при работе с топливной системой
Внимание: при выполнении работ по снятию и установке компонентов топливной системы следует сбросить остаточное давление топлива в магистрали следующим образом: поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF"; извлеките реле.
Проверки топливной системы на автомобиле
1. С помощью фонендоскопа проверьте работу форсунок при частоте вращения двигателя около 3000 об/мин. Звук работы форсунки должен быть четким и не отличаться от работы других форсунок. Серия EJ. Серия К3. 2. (EJ-DE) Проверьте.
Форсунки — снятие и установка
Серия EJ Снятие 1. Сбросьте остаточное давление топлива. 2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 3. Снимите корпус дроссельной заслонки. 4. Отсоедините главный топливный шланг и шланг возврата.
Топливный бак
Серия EJ Снятие 1. Сбросьте остаточное давление топлива. 2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 3. Отверните крышку топливозаправочной горловины. 4. Отверните сливную пробку и слейте топливо из.
Топливный насос
1 - датчик указателя уровня топлива, 2 - топливный насос в сборе. 1. Снимите датчик указателя уровня топлива с топливного насоса. а) Нажмите на стопор. б) Снимите датчик указателя, сдвинув его. 2. Установите датчик указателя.
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной заслонки (серия EJ) Снятие Примечание: При снятии и установке пользуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки". Не отсоединяйте шланги охлаждающей жидкости на горячем двигателе.
Система электронного управления
Датчик температуры воздуха на впуске Проверьте сопротивление на выводах датчика температуры воздуха на впуске. Серия EJ Расположение элементов системы электронного управления двигателем (EK-VE, модели для Японии) 1 - топливный.
Система улавливания паров топлива
Схема вакуумных линий (EJ-DE) 1 - аккумулятор паров топлива, 2 - воздушный фильтр, 3 - датчик абсолютного давления на впуске, 4 - крышка головки блока цилиндров. 1. (EJ-DE) Проверьте вентиляцию клапанов аккумулятора паров.
Система зажигания
Проверки на автомобиле 1. Катушка зажигания и свечи. а) Считайте диагностические коды. Примечание: при наличии диагностического кода выполните соответствующие процедуры поиска неисправности. б) Проверка новообразования. Снимите.
Читайте также: