Регулировка частоты брелка сигнализации
Вскрываем основной блок сигнализации, находим радиомодуль, выпаиваем/выкусываем его:
Антенну "старого" радиомодуля (кусок висящего провода длиной 10-20см) так-же ампутируем. К новому радиомодулю припаиваем новую антенну - кусок провода длиной, кратной длине волны. Т.к. в случае основного блока никаких ограничений по длине антенны нет, можно сделать её длину равной длине волны. Для 868 МГц это 43,6 см. Впаиваем модуль на место старого. В моём случае даже отверстия в плате сигналки совпали по функциям с ножками модуля.
На вход модуля "Enable" подаём сигнал сброса с простейшей схемы:
Таким образом, с основным блоком никаких проблем не возникло.
При переделке брелков возникают две основные сложности. Первая - питание. Дело в том, что как правило в брелках используется 12-вольтовая батарейка, тогда как напряжение питания модуля HopeRF составляет 3-5 В. После серии экспериментов я остановился на гашении "лишнего" напряжения с помощью простейшего стабилизатора на стабилитроне и резисторе. Кроме того, такой стабилизатор позволяет работать схеме при максимально разряженной батарейке. А для экономии её энергии питание на кодер и передатчик подаётся только во время нажатия кнопок через пару красных светодиодов (эстеты могут ставить разных цветов , но на красных падает меньше всего напряжения, соответственно дольше работоспособна батарейка).
Вторая проблема - ограниченный объём корпуса брелка. Если не удаётся запихать в родной брелок родную плату вместе с платой радиомодуля, могу посоветовать или поискать корпуса для брелков большего размера или изготовить новую плату, т.к. из оригинальной схемы брелков используются только микросхема-кодер и кнопки.
Схема брелка с радиомодулем HM-Rxxx показана на рис.:
Вскрываем брелок, вынимаем плату. Спаиваем с неё все детали, кроме микросхемы-кодера, светодиода, кнопок и контактов батарейки. Антенны в брелках обычно сделаны печатными проводниками прямо на плате. Нам придётся воспользоваться обычной штыревой антенной, аналогичной той, что сделали в основном блоке. Но ввиду ограниченности пространства в корпусе брелка, к радиомодулю припаиваем кусок провода длиной, равной 1/4 длины волны. Для 868 МГц это 10,9 см. Провод антенны укладываем по периметру корпуса брелка. В идеале антенна должна быть прямым штырём, но тут уж не до жиру:
Засовываем с помощью такой-то матери всё хозяйство в брелок:
Проверяем, наслаждаемся результатом и приятным чувством дополнительной защищённости.
PS: Опытная эксплуатация показала, что дальность связи (кому это принципиально) субъективно как минимум не уменьшилась.
PPS: Традиционное предупреждение - всё, что вы возможно станете делать, прочитав данный опус, вы будете делать исключительно на свой страх и риск. Автор не принимает на себя какой бы то ни было ответственности за явный или косвенный вред, который возможно будет нанесён при этих действиях.
Большая часть автолюбителей даже не задумывается, на какой частоте работает передача сигналов на его сигнализации. И что вообще такое частота сигнализации и на какие потребительские характеристики она влияет. Давайте разберемся!
На что она влияет и можно ли узнать частоту брелка?
Частота работы автосигнализации – это характеристика радиопередатчиков, находящихся в блоке управления и брелке. Этот показатель измеряется в Герцах (Гц). Его физический смысл заключается в том, как часто радиопередатчик излучает радиоволну, передавая сигнал. Дополнительной величиной, напрямую связанной с частотой, является длина волны, которая влияет на физические ее свойства. Чем выше частота, тем меньше длина.
Частота радиопередачи влияет на дальность радиосвязи брелка и автомобиля, на способность сигнала преодолевать препятствия (бетонные стены, металлоконструкции, другие автомобили).
На большинстве брелков не указывают информацию о частоте его работы. Однако, по брелку можно определить модель сигнализации. Зная модель, можно легко найти в интернете информацию о его рабочей частоте.
На какой работают новые модели?
27 МГц
Модели автосигнализаций, работающие на данной частоте скорее всего сильно устаревшие. Как правило для их функционирования необходимы антенны большого размера, так как длина волны составляет 11 метров. В данном контексте можно выделить одно главное преимущество диапазона:
А вот недостатков уже несколько:
433 МГц
Находится в диапазоне UHF (300—3000 МГц), согласно МСЭ. Являются УВЧ (Ультравысокие частоты). Используется в телевидении, радиосвязи, мобильных телефонах, рациях, с выходной мощностью не более 0,01 Вт, УВЧ-терапии, микроволновых печах, спутниковой навигации. Так же на ней работают автоматические шлагбаумы и ворота.
Этот диапазон называют LPD ( Low Power Device) — маломощные устройства. Длина его волны – 70 см. В этих рамках волны начинают приобретать свойства света: поглощаться препятствиями и отражаться от них. В РФ выделено 69 каналов для связи на этой частоте. Пользоваться ими можно с некоторыми ограничениями. 433 МГц – официальная частота работы для автосигнализации. На этой частоте работают почти все охранные системы.
Справка! Американские и Японские сигнализации работают на частоте около 300 МГц.
- Оптимальный баланс между размерами устройства и дальностью его связи. Сигнал передается на расстояние до двух километров, и при этом брелок имеет удобный размер.
- Высокий КПД. Батарейки в брелке хватит на большее время.
- Диапазон 433 МГц так же сильно загружен. Хоть в нем и работают преимущественно маломощные передатчики, но в связи со стремительным ростом количества автомобилей, сигналов становится очень много.
- На 433 МГц работают почти все нелегальные китайские рации повышенной мощности, которые сильно мешают связи.
- Существует большое количество глушилок и кодграбберов в этом диапазоне. Это делает его самым уязвимым, так как он самый популярный.
868 МГц
Находится так же в диапазоне UHF (300—3000 МГц) по МСЭ. Не является диапазоном для гражданского использования, но его можно применять без разрешительных лицензий. По требованию органов надзора выходная мощность излучателей радиоволн не должна превышать 25 мВт. Начал использоваться в автосигнализациях сравнительно недавно. Имеет еще более короткую волну, чем у 433 МГц, равную 35 см.
Этот стандарт связи ввели из-за того, что радиоустройств с каждым годом становится все больше. И рано или поздно каналы были бы настолько загружены, что системы постоянно бы работали с помехами.
К преимуществам можно отнести:
- Дальность связи меньше, чем у 433 МГц. По законам физики сигнал 868 МГц еще больше подвержен отражению и преломлению от плоскостей.
- Меньший ресурс батарейки. Чем выше частота излучения, тем больше необходимо энергии для сигнала.
Однако, тот факт, что диапазон 868 МГц менее нагружен, говорит о том, что на практике расстояние связи у него и у 433 МГц приблизительно равен.
Полезное видео
Наглядно с работой глушилок сигнализации ознакомьтесь в видео ниже:
На период начала 2020 года, сигнализация, работающая на 868 МГц является самым привлекательным вариантом. Из-за того, что большинство сканеров-перехватчиков не предназначены для работы на этом диапазоне, такие сигнализации обеспечивают максимальную безопасность. Отсутствие загруженности на этом канале обеспечивает работу сигнализации без помех.
Однако, большинство современных сигнализаций все равно работают в диапазоне 433 МГц. Трудно сказать, получит ли 868 МГц такое же большое распространение.
Брелок (пульт) является основным инструментом взаимодействия автовладельца и сигнализации, установленной в его автомобиле. Именно поэтому, важно знать, за что отвечает та или иная кнопка на нем. А правильная настройка повысит комфорт его использования.
Основные функции
Базовой функцией пульта автосигнализации является дистанционная постановка и снятие с охраны. Если блок управления имеет доступ к центральному замку, то вместе с постановкой на охрану запираются двери, а со снятием – отпираются.
Справка! Функции брелка зависят от возможностей системы охраны в целом.
Дополнительно могут присутствовать следующие функции:
Управление открытием багажника. Если в системе предусмотрена такая функция, то с пульта вы можете дистанционно открыть крышку багажника (в случае, если в вашем автомобиле электрический привод замка)
Автозапуск. Запуск двигателя на расстоянии по нажатию кнопки или их комбинации. Для возможности такого алгоритма должны быть соблюдены некоторые условия: нейтральное положение рычага коробки переключения передач (или режим паркинг в автоматических коробках), включённый стояночный тормоз, закрытый капот, выключенное зажигание.
Программируемый пуск двигателя. В зависимости от оснащения охранной системы на брелке можно настроить автозапуск либо через определенный промежуток времени (каждый час, каждые два часа и т.д.), либо при достижении определенной температуры окружающей среды (если температура опускается ниже -25, -30). Двигатель заглушится автоматически или через заданное время, или при нагреве охлаждающей жидкости двигателя до определенной температуры (например, до 80 градусов). Такая функция пригодится в сильные морозы. Это облегчит запуск после продолжительной стоянки.
Дата и время. Будильник. На дисплей может выводится информации о текущем времени и дате. К тому же вы сможете установить будильник.
Настройка сигнализации. С помощью брелка вы можете настраивать некоторые параметры системы, такие как: чувствительность охранных датчиков, турботаймер, включение и выключение звука сирены и так далее.
Активация сервисного режима. Включить этот режим можно не только зажатием кнопки VALET, но и комбинацией клавиш на пульте.
Для чего предназначена кнопка aux?
- проверка состояния в системе;
- контроль температуры в салоне;
- поиск автомобиля;
- контроль температуры двигателя;
- включает режим задания времени, будильника, таймера;
- активация курсорного выбора функций;
- управление дополнительным каналом системы. (Например, управление приводом багажника);
- в комбинации с клавишами постановки или отключния охраны – включение бесшумной постановки.
Причем, одна кнопка может отвечать хоть за все перечисленные функции. Команда будет зависеть от того, как вы нажмете кнопку. Однократно, нажмете и будете держать, дважды нажмете, нажмете в комбинации с другой кнопкой и так далее.
Справка! Кнопка AUX является аналогом кнопки F (function)
Как подключить функцию открытие багажника?
Реализация данной функции происходит с помощью дополнительного функционального канала. Подробная инструкция по его подключению к приводу открывания багажника представлена в руководстве по эксплуатации для каждой конкретной модели сигнализации.
Внимание! Перед подключением канала обязательно посмотрите схему в инструкции. В случае неверной коммутации блок сигнализации может выйти из строя.
После корректного подключения дополнительного канала функция отпирания багажника должна подключиться автоматически. Для ее активации нажмите комбинацию клавиш, активирующих канал. Например, на пульте система StarLine А93, для отпирания багажника нужно удерживать кнопку под номером 2, а затем быстро кликнуть на кнопку 1.
После этого брелок издаст три коротких сигнала, автомобиль трижды проморгает поворотниками и дверь багажника откроется. В случае, если автомобиль находился в сторожевом режиме, деактивируется датчик удара, а после закрытия – снова активируется. Это сделано для того, чтоб вам не нужно было открывать двери и сигнализация не сработала от положенных в багажник сумок.
Увеличение дальности сигнала
Увеличить дальность связи пульта можно следующими способами:
Нужно поставить в брелок новую батарейку. Устройство с подсевшей батарейкой вырабатывает не такой четкий сигнал. Свежий источник питания заставит антенну работать на полную мощность.
Справка! Увеличение размеров антенны брелка поможет только в том случае, если система сигнализации не имеет функции обратной связи.
Настройка времени
Справка! На брелках фирмы KGB данная многофункциональной называется кнопка AUX, у Pandora это кнопка F, у Starline кнопка 4.
Настраивать часы нужно быстро, так как через 10 секунд после бездействия брелок автоматически выйдет из меню настройки.
Настройка чувствительности датчика
Датчик срабатывает, когда кузов автомобиля На некоторых охранных системах, чувствительность изменяется регулировочным винтом или кнопками на самом датчике. В таком случае настройка проходит следующим образом:
Более точно правильность результатов настройки покажет повседневная эксплуатация.
Важно! Во время регулировки на автомобиле не один раз сработает сирена. Не рекомендуется выполнять такие работы в ночью, поздним вечером или ранним утром, так как громкие звуки потревожат ваших соседей. А еще лучше, если вы найдете безлюдное место.
Если на вашем датчике нет интерфейса для настройки чувствительности, то она настраивается на программном уровне через блок системы сигнализации. Производиться она может четырьмя способами:
Более точно и подробно это описано в инструкции по использованию вашей сигнализации. В случае, если ее у вас нет, то ее можно найти на сайте производителя.
Настойка громкости звуковых оповещений
Рассмотрим регулировку громкости брелка на примере систем StarLine.
У моделей Starline A93, A96, и Е90 звук можно отрегулировать следующим образом:
Необходимо войти в меню программирования звука. Для этого нажимайте и держите кнопку 4 до того момента, пока не прозвучат один длинный и два коротких сигнала. На экране появится меню, в котором можно выбрать один из режимов:
- ГРУБ – обозначает максимальную громкость;
- СЛАБ – тихие сигналы;
- ВИБР – брелок только вибрирует;
- СИГ1 – мелодия Сирена;
- СИГ2 – мелодия Трель.
Внимание! Отключение звука оповещений может привести к тому, что вы не узнаете о попытке угнать ваш автомобиль! Рекомендуем не выключать звук без большой необходимости.
Регулировка громкости пультов других сигнализаций происходит похожим образом. Более подробно уточните в инструкции по эксплуатации.
Некоторые надписи и символы на экране брелка не всегда понятны пользователю. Рассмотрим некоторые из таких случаев:
DISARM значит, что автомобиль не находится в режиме охраны, что он разблокирован. ARM, напротив, означает что автомобиль заблокирован. В некоторых случаях так обозначают режим двухуровневой охраны. В этом режиме, если снять автомобиль с охраны, нажав на кнопку с символом открытого замка, то отключатся все охранные функции, но двигатель останется заблокированным. На брелке будет надпись ARM. После открытия автомобиля, брелок издаст двойной сигнал и на его экране высветится запрос ПИН кода. Необходимо будет ввести заранее запрограммированный код, последовательным нажатием кнопок. Ввод правильного кода разблокирует двигатель на несколько секунд. На экране будет написано DISARM. После этого запускайте двигатель.
Символ ZZ показывает, что сигнализация находится в состоянии сервисного (служебного) режима, а брелок в режиме ожидания. В нем вы не можете установить автомобиль на охрану. Отключить сервисный режим можно либо кнопочкой VALET, либо комбинацией кнопок брелка. Подробный алгоритм смотрите в инструкции от производителя.
В любом случае, более точное описание значения того или иного символа содержится в инструкции к вашей сигнализации.
Полезное видео
Подробнее о том, как настроить брелок сигнализации старлайн А63 и А93 смотрите в ролике:
Знать функции брелка сигнализации и уметь полноценно им пользоваться очень важно. В некоторых неприятных ситуациях эти знания сэкономят вам время и силы. Например, вам не придется обращаться в сервисный центр по каждому пустяку. А так же вы сможете задействовать все системы защиты автомобиля, что сильно сократит шанс его угона.
Рано или поздно, перед любым автомобилистом может встать вопрос – как настроить сигнализацию на своем автомобиле? Ее постоянные ложные срабатывания могут доставлять дискомфорт. Из-за этого, в момент преступления вы можете не обратить внимание на вой сирены. Либо, некорректная настройка датчиков не вызовет включение тревоги.
Что такое чувствительность сигнализации?
Под этим понимается настройка чувствительности датчиков сигнализации. К ним относятся:
- Датчик удара. Является основным и единственным в большинстве систем. Он воспринимает вибрации, распространяющиеся по кузову при касании и ударе. Его чувствительность оценивается силой воспринимаемых вибраций.
- Датчик перемещения. Он оценивает перемещение в пространстве и подаст сигнал, если ваш автомобиль начнет перемещаться. Настраивается в зависимости от величины перемещения.
- Датчик объема. Измеряет объем салона автомобиля. При его изменении в большую (разбитое окно) или меньшую (проникновение в салон) сторону просигнализирует о тревоге. Корректируется процент изменения, при котором сенсор подает сигнал.
Датчик распознавания удара – самый распространенный в охранных системах автомобилей. Правильная его настройка позволяет автосигнализации с одним датчиком работать с достаточной эффективностью. Поэтому, регулировку уровня чувствительности будет рассмотрена на его примере.
Как уменьшить чувствительность?
Перед настройкой датчика необходимо выяснить причину возникновения его неправильной работы. Ей может быть:
- датчик закреплен не должным образом;
- некорректно задана величины силы воспринимаемых вибраций.
В первом случае, при неправильной установке датчика может возникать паразитный вибрационный фон, мешающей его адекватной работе. То есть, если плохо закрепить сенсор удара, то вибрации, распространяющиеся по кузову, будут гаситься и не доходить до него.
Датчик необходимо устанавливать так, как написано в инструкции производителя. Но также
- устанавливать на металлические части кузова;
- сориентировать симметрично, относительно продольной оси автомобиля;
- не крепить на дно кузова;
- не крепить к пластиковым элементам интерьера.
По мнению экспертов, лучшим местом для его установки является моторный щит со стороны салона.
Если устройство установлено правильно, тогда необходимо отрегулировать его чувствительность. На части охранных систем, она регулируется на самом датчике, при помощи регулировочного винта или кнопок. В этом случае регулировка проводится следующим образом:
Более точно корректность настройки покажет повседневная эксплуатация.
Важно! Во время регулировки на автомобиле неоднократно сработает сирена. Не рекомендуется выполнять такие работы ночью или ранним утром, так как громкие звуки потревожат ваших соседей.
Если на датчике нет средств для настройки чувствительности, то она настраивается на программном уровне через блок системы сигнализации. Производиться она может четырьмя способами:
Более точно и подробно это описано в инструкции по эксплуатации вашей сигнализации. В случае, если ее у вас нет, то ее можно найти на сайте производителя.
Внимание! В интернете часто встречаются советы по сбросу сигнализации до заводских настроек, как способ регулировки чувствительности. Настоятельно не рекомендуем производить такие манипуляции без точного алгоритма, взятого из официальной инструкции. В противном случае вы рискуете окончательно деактивировать сигнализацию и вам придется обращаться в сервисный центр.
Как увеличить радиус действия?
В городских условиях существует множество препятствий передачи сигнала между брелком и блоком сигнализации. К ним относятся высотные дома, другие автомобили, большое количество иных радиоволн. Иногда помех передаче настолько много, что дальность связи становится неудовлетворительной.
Увеличить дальность связи автосигнализации и пульта можно следующими способами:
Проверьте правильность установки антенны. Это сильно влияет на дальность приема и отправления сигналов. Вот некоторые правила корректной установки:
- нельзя размещать на металлических частях и вплотную с ними. Этот материал препятствует прохождению радиоволн, искажает их;
- не рекомендуется ставить ее под или внутри панели приборов. Большое количество электропроводки в ней также мешает поступлению сигнала.
Самым оптимальным выбором места для антенны является лобовое стекло. Однако, и тут существуют нюансы:
Наращивание антенны блока управления или брелка сигнализации поможет только в том случае, если сигнализация не имеет обратной связи.
Самым эффективным методом увеличения дальности связи сигнализации будет установка GSM модуля. Такой тип общения брелка и блока использует сотовую связь и имеет почти неограниченную дальность действия
Справка! Приложите брелок антенной к ручке пластикового стеклопакета. Он, в свою очередь, выступит как усилитель и сигналу может хватить мощности достичь автомобиля.
Режим иммобилайзера
В современных штатных иммобилайзерах чаще всего применяется бесконтактная метка, встроенная в корпус ключа зажигания, некий чип.
Для отключения режима нужно снять автомобиль с охраны и в течении 30 секунд завести двигатель, иначе он снова автоматически активируется.
Важно! При использовании этого режима рекомендуется не носить ключ зажигания и брелок сигнализации на одной связке. В случае потери или кражи всей связки целиком теряется весь смысл системы. Если пульт сигнализации будет лежать отдельно, то преступник, даже завладев ключом, не сможет уехать на автомобиле.
Как убавить громкость или отключить звук совсем?
Звук сигнализации является одной из главных функций. Ведь именно он, при попытке угона или кражи имущества из автомобиля, сообщит об этом вам, привлечет внимание окружающих и напугает преступника. Серьезно подумайте, прежде чем выключить его.
Для полного отключения звука на автосигнализации можно воспользоваться следующими способами:
- отсоединить провода от звукоизвещателя – самый простой метод;
- командами брелка (если это предусмотрено);
- через специализированное оборудование, подключившись к программному обеспечению системы охраны.
Отключить звук пульта автосигнализации или убавить его громкость можно, зайдя в его настройки. Подробную инструкцию вы можете найти в инструкции от производителя.
Если вам необходимо выключить звук штатной охранной системы, то вы можете отключить его двумя способами:
- в настройках бортового компьютера (если это позволяет система);
- у официального дилера при помощи специализированного диагностического оборудования.
Убавить громкость сигналов уже не такая простая задача. Звукоизлучатель имеет определенные характеристики и не может работать громче или тише. Вопрос можно решить одним единственным способом – установкой громкоговорителя меньшей мощности.
Внимание! Не рекомендуем для уменьшения громкости затыкать звукоизвещатель тряпками, заматывать скотчем и т.д. Нахождение таких вещей в подкапотном пространстве повышает шанс возникновения пожара! Так же они могут застрять в движущихся частях автомобиля и привести к печальным последствиям.
Полезное видео
Визуально посмотрите, как можно настроить датчик удара в видео ниже:
Правильная настройка сигнализации позволяет добиться ее максимально эффективной работы. Плюсом к этому — повышает комфорт использования и улучшает общие впечатления от ее работы.
Главная Статьи Уроки установщиков Радиоуправление автосигнализациями
- связь возможна не только в прямой видимости, но и из-за препятствия, а так же на большом расстоянии
- связь по радиоканалу бесшумна и незаметна.
Вместе с тем, имея приемник, настроенный на частоту передачи, можно незаметно подслушать передаваемые данные. Поэтому эти данные обычно шифруются.
Вредный совет от бывалого: Устанавливайте клиенту сигнализацию со статическим кодом. Ведь она гораздо дешевле, а замки открывает точно так же!
В современных сигнализациях используется только двухсторонний радиоканал, то есть и брелок и приемопередатчик в автомобиле могут как передавать, так и принимать данные. Для этого используются специальные микросхемы — трансиверы. Структурная схема цифрового трансивера сигнализаций StarLine серии Dialog изображена на рисунке.
Основной элемент трансивера — это синтезатор, высокоточный генератор с цифровым управлением, который отвечает за частоту обмена или за канал. Синтезатор используется как для приема так и для передачи, на выходе синтезатора получается частота, лежащая в рабочем диапазоне сигнализации 433.92 ±0.15 МГц.
Кратко приведем алгоритм работы передатчика и приемника. Передатчик берет высокочастотный сигнал с синтезатора и модулирует его с помощью цифрового модулятора. Далее сигнал поступает на усилитель мощности, затем в антенну и передается в эфир.
Приемник усиливает сигнал, полученный через антенну из эфира с помощью малошумящего усилителя (МШУ), и подает его на смеситель. Смеситель с помощью сигнала синтезатора понижает частоту, а затем цифровой демодулятор выделяет из сигнала полезную информацию.
Микросхема трансивера имеет внешний интерфейс, который позволяет подключить ее к управляющему микроконтроллеру. Именно по этому интерфейсу поступают данные, которые затем будут отправлены в эфир.
Большинство операций в трансивере выполняется в цифровом виде, что позволяет увеличить чувствительность приемника а значит и увеличить дальность и надежность связи. Это хорошо видно на примере сигнализаций StarLine Dialog.
- мощность передатчика;
- чувствительность приемника;
- тип модуляции;
- ширина канала связи;
- количество каналов связи;
- ландшафт.
Мощность передатчика
Мощность передатчика в брелоке ограничивается емкостью элемента питания, в то время как мощность передатчика в приемопередатчике, установленном в автомобиле можно сделать выше — автомобильный аккумулятор обладает гораздо большей емкостью и к тому же подзаряжается. Поэтому канал управления обычно меньше по дальности по сравнению с каналом оповещения.
Чувствительность приемника
Чувствительность приемника показывает, какой мощности должен быть сигнал, чтобы на выходе демодулятора появилась полезная составляющая (чтобы приемник смог получить из эфира понятную команду от передатчика). Чем выше чувствительность, тем дальше можно отнести передатчик, обеспечив приемнику нормальный уровень на входе.
Чувствительность приемника — это паспортная характеристика трансивера при определенных условиях — частоте приема, вида модуляции, параметров модуляции, ширине канала и пр. Но на чувствительность сильно влияют и собственные свойства трансивера, поэтому у разных микросхем будет разная чувствительность при одинаковых параметрах канала. Чувствительность приемника у трансивера StarLine одна из лучших в индустрии.
Тип модуляции
Модуляция — это способ изменения чистого синусоидального сигнала синтезатора с целью передать какую-то полезную информацию. Сигнал синтезатора изменяется синхронно с данными поступающими на вход передатчика. Обратная операция в приемнике (выделение полезных данных) называется демодуляцией. В современных сигнализациях используется два вида модуляции: амплитудная (AM) и частотная (ЧМ).
При использовании амплитудной модуляции сигнал с синтезатора изменяется по амплитуде (величине). Так как сигнал данных цифровой и имеет два состояния (О и 1), то наиболее удобный способ амплитудной модуляции это включать и выключать высокочастотный сигнал синхронно с сигналом данных.
К достоинствам амплитудной модуляции можно отнести более низкое потребление энергии (когда сигнал выключен — передается 0 — ток не потребляется), однако это достоинство компенсируется низким коэффициентом полезного действия (КПД) передачи данных. То есть при прочих равных условиях передатчик с амплитудной модуляцией должен иметь большую мощность для обеспечения требуемой дальности.
При частотной модуляции сигнал синтезатора изменяется по частоте — при передаче 0 частота сигнала уменьшается, при передаче 1 — увеличивается. Сигналы с частотной модуляцией менее чувствительны к импульсным помехам в радиоканале, поэтому системы с частотной модуляцией гораздо надежнее систем с амплитудной модуляцией.
Амплитудная модуляция это первый вид модуляции, освоенный практически, она до сих пор используется для радиосвязи на длинных волнах. И приемники и передатчики, использующие амплитудную модуляцию, гораздо проще в изготовлении и настройке чем, к примеру, приемники и передатчики с частотной модуляцией. Однако появление на рынке однокристальных трансиверов с частотной модуляцией переломило ситуацию. Современные сигнализации, такие как StarLine Dialog имеют трансиверы частотной модуляции и показывают лучшие характеристики, чем их предшественники.
Ширина канала связи
Ширина канала связи — это диапазон частот, в пределах которого радиосигнал передается без существенного искажения его формы. Ширина канала связи влияет на чувствительность приемника, а значит дальность и устойчивость связи. Чем ширина канала меньше, тем чувствительность приемника выше. Это происходит из-за того, что эфирного шума в узкий канал умещается меньше, а значит, соотношение сигнал/шум будет выше.
Казалось бы — давайте уменьшим ширину канала до минимума! Но не все так просто. Ширина канала определяет максимальную скорость передачи данных. То есть, чем уже канал, тем меньше скорость, тем меньше данных уместится в этот канал (так же как и шумов). А для диалоговой сигнализации необходима достаточно высокая скорость обмена, так как данных передается много. Кроме того, при сужении канала придется использовать более дорогие компоненты, а значит повышать цену сигнализации. В современных системах найдено оптимальное решение с наименее узким каналом связи при достаточно высокой скорости обмена данными.
Следует заметить, что при прочих равных условиях частотно-модулированные сигналы имеют ширину канала меньшую, чем системы с амплитудной модуляцией. Это еще один заметный плюс частотной модуляции, из-за которого обеспечивается большая дальность и устойчивость связи.
Количество каналов связи
До недавнего времени большинство сигнализаций использовало только одну фиксированную частоту из диапазона 433.92 ±0.15 МГц и все сигнализации одной модели работали на одной этой частоте. Такие одноканальные системы приносили много хлопот своим владельцам.
Представьте, что будет, если у одного из сотен автомобилей на парковке перед супермаркетом сработает тревога. Сигнализация начнет передавать тревожный сигнал, почти постоянно занимая эту частоту. А владельцы других автомобилей будут вынуждены по несколько раз нажимать на кнопку, чтобы снять с охраны свой автомобиль.
Новые трансиверы позволяют организовать многоканальную связь, так как имеют цифровой синтезатор, частоту которого очень просто перестроить в отличие от старых систем с амплитудной модуляцией.
Кроме того, номер канала меняется динамически в ходе диалогового обмена, что позволяет еще больше увеличить помехозащищенность системы.
Ландшафт
Внешнее окружение, ландшафт местности, городские постройки очень сильно влияют на дальность связи. Именно поэтому в характеристиках принято указывать дальность связи на открытом пространстве — в этом случае все сигнализации имеют одинаковые условия испытаний и дальность определяется только параметрами приемопередатчиков.
Совет: никогда не обещайте клиенту устойчивую связь в городе, указанную в паспорте сигнализации. Это — дальность на открытой местности. В городе дальность может быть в несколько раз меньше в зависимости от расположения машины и брелока.
Почему же дальность уменьшается в городских условиях? Есть две основные причины — препятствия на пути распространения радиоволн и многолучевое распространение.
Препятствия — это постройки из железобетона, через которые радиоволна пройти не может. Волна частично поглощается препятствиями, частично отражается. Например, высотный дом может полностью перекрывать сигнал от машины до брелока.
Многолучевое распространение гораздо опаснее для амплитудно- модулированных сигналов. Поэтому современные трансиверы с частотной модуляцией в супермаркетах и вообще в городе работают надежнее и устойчивее.
- Использование частотной модуляции позволило сделать радиоканал с большей дальностью и надежностью.
- Большое количество каналов снижает радиочастотный шум, что хорошо сказывается на дальности и устойчивости связи.
- Радиоканал с частотной модуляцией лучше подходит для использования в городской застройке.
Для систем StarLine А62, 92, В62, 92 Dialog дальность радиоканала управления составляет 800 м, а канала оповещения — 2000 м.
Рисунок 94. Схема-памятка "Радиоуправление автосигнализациями"
Читайте также: