Разгрузка фар дэу нексия n150 схема подключения
На всех нексиях без исключения рано или поздно появляется проблема – подгорания контактов контактной группы замка зажигания. Контактная группа устанавливается в замке зажигания, и поворачивая ключ вы замыкаете контакты, отвечающие за работу двигателя и нексии в целом. Проблема заключается в том, что инженеры дэу похоже не рассчитали, и пропустили все токи через пластмассовую коробочку с тоненькими контактами. Как результат подгорают контакты, а корпус плавиться.
Основные признаки неисправности контактной группы замка зажигания
Основные признаки, по которым можно понять что контактная группа подгорела и не работает или скоро сломается. Вы можете потрогать её, контактная группа сильно греется, включив ближний свет, печку, дворники, магнитолу – в этот момент на контактную группу идёт колоссальная нагрузка, контакты сильно нагреваются и пластик начинает плавиться. Некоторое время контактная группа будет работать, но из за того что пластик оплавился контакт стал еще хуже – не за горами поломка.
Итак первый признак, сильный нагрев контактной группы. Второй и основной признак, пахнет палёными проводами или пластиком. Если Вы снимите подрулевой кожух, то будет чувствоваться запах гари и увидите картину – почерневшие, подгорелые провода и поправленная контактная группа. Считайте, что эта статья Ваше спасенье, только нужно прочитать до конца.
Еще бывает ситуация, когда поворачиваешь ключ, а машина не реагирует. Стандартная болячка у Нексии. Это значит в 99 процентах, что вашей контактной группе пришёл каюк. Но не отчаивайтесь, если нет под рукой контактной группы, можно нормально проехать запустив двигатель проводами (см. Как завести двигатель нексии проводами без ключей). Если при повороте ключа, машина не запускается, то контактная группа этому виной. Также бывает, что просто не крутит стартер при повороте ключа – это та же неприятность.
Почему греется контактная группа замка зажигания
Для начала нужно снять контактную группу. На контактной группе можно увидеть цифры (см. фото):
Как Вы видите, что на кг замка зажигания всего 5 контактов:
“30” – питание от АКБ
“15” – зажигание
“15а” – вентилятор печки
“50” – стартер
“Kb” (“Ka”) – магнитола
R – встречается редко на редких 6-ти контактных кг
Поворачивая ключ Мы замыкаем следующие контакты:
Начальное положение ключа “I”: замкнуты “30”+”R”
Начальное положение ключа “I” + ключ утоплен в замок зажигания: замыкаются “30”+”R”+”Кa”
Положение “II”: замыкаются “30”+”Кa”
Положение “III” замыкаются “30”+”Кa”+”15a”+”15″
Положение стартер: замкнуты “30”+”50″+”15″+”Кa
Почему контактная группа выгорает так быстро, надеюсь, вопросов больше не возникнет. Через эту штуковину (см.фото ниже) проходят все потребители автомобиля в этом вся и проблема, чтобы решить её нужно разгрузить токи посредством реле.
Основные источники потребления возникают при замыкании контактов 30 и 15, поэтому их необходимо разгрузить от этого тока. Поставить разгрузочное реле – будет правильным вариантом, поэтому о проблеме выгорания контактной группы на нексии можно позабыть.
Разгрузить контактную группу замка зажигания на нексия
Для разгрузки с помощью реле необходимо заранее закупиться нужными материалами, а именно нам понадобятся:
Реле стартера от ВАЗ-2108 (на 30 А) или даже лучше от ВАЗ-2110 (на 50 А), стоимость порядка 100 руб.
Колодка для реле – 50 руб.
Клеммы “мама” для реле (4 шт) – 5 руб.
Провод красный длиной 0,5 м – 15 руб.
Провод черный длиной 0,5 м – 15 руб.
Клемма под винт (1 шт) – 2 руб.
Изолента – 40 руб.
Красным помещены клеммы на контактной группе которые необходимо разгрузить:
Далее схематично изображено реле:
ДО разгрузки схема подключения и работы контактной группы на нексии:
Подключите реле к контактной группе как указанно на схема. Схема разгрузки контактной группы через реле:
По такой же схеме можно установить параллельно еще одно реле. После этой разгрузки Вы продлите срок службы контактной группы и исключение оплавления проводки, и жженого пластика в салоне автомобиля. Вдруг если будет греться один провод идущий на “30” то на кг оставьте старый провод, а на контакт “30” пустите новый провод с АКБ.
Головные боли насчёт контактной группы у вас уйдут так как теперь вся нагрузка проходит не через жалкие контактны, а через разгрузочное реле.
Кстати, чуть не забыл, если при обнаружения оплавления контактной группы, то обязательно её поменяйте на новую, поэтому рекомендую ознакомиться с нашей статьёй про кг. (См. Артикул контактной группы замка зажигания на нексии).
ps Поделись публикацией с другом нексияводом, чтобы не забыть, как разгрузить контактную группу на дэу нексия.
Добрались наконец то руки до разгрузки фар. Постараюсь написать максимально подробно, потому что в инете подробного гайда для такого нуба в электрике как я, не нашел, так что может кому пригодится. Для начала, что понадобится по материалам:
И еще купил колодки H4, одна у меня сгорела, вторую про запас:
Что использовал по инструменту:
Теперь подробнее к процессу. Инфу брал вот отсюда, корректировал со своим личным Мехастигом_ака_Никитка. По проводам понадобится:
— провод 2,5 квадрата 2х1 метру разных цветов — силовой и минус на акб;
— провод 1 квадрат 2х2,5 метра разных цветов — от реле на фару;
— провод 0,75 квадрата 2х2,5 метра разных цветов — от реле на переключатель.
Как подключить провода на реле:
Провода впаивал в колодку подключения реле напрямую к разъемам, т.е. вынимал разъем из колодки, отрезал от него стоковый проводок и припаивал свой, потому как стоковые проводки слишком тонкие. "+" от акб припаивал к проводу колодки предохранителя, а второй провод колодки предохранителя припаивал уже соответственно на реле, чтобы в случае чего погорел предохранитель а не реле. Так как разгружал ближний и дальний отдельными релюхами, сделал на каждую релюху свой "+" и свой "-", а не как в нексия-факе, общий "+" и общий "-", на наш с мехастигом_ака_никиткой взгляд так грамотней, ибо какой смысл в 2 реле если +/- у них общий. Схема подключения идентична для ближнего и дальнего, по сути собираются 2 одинаковые схемы, только одна врезается в провод ближнего света, вторая в провод дальнего света:
К концам "+" и "-" присоединил клемы под болт для подключения к акб. Ну и соответственно замотал провода в изоленту по жгутам. Получилось вот так:
К переключателю подключался у самой фары, так может и не совсем правильно с точки зрения разгрузки, но удобнее в разы, чем прозванивать распиновку в колодке переключателя и тащить провода через моторный щит в салон, т.е. тупо разрезал штатный провод и к тому концу который на фару подключал провод от 30 контакта реле, а ко второму концу подключал провод от 86 контакта реле:
Вот распиновка проводов на разъеме H4 на фаре нексии:
То есть на выходе из фары надо разрезать всего 2 провода — коричневый и красно-зеленый (коричневый ближний, красно-зеленый дальний), остальные провода трогать не надо.
Ну и в конце подмотать все изолентой, закрепить стяжками провода, на правую фару я уложил провод под верхней кромкой телевизора, сам блок с реле и предохранителями прикрепил за аккумулятором, там наверное самое сухое место под капотом. Предохранители использовал на ближний 10А, на дальний 20А:
А, ну и для удобства ковыряния я демонтировал фары с посадочных мест, как это сделать инфы в инете полно.
Сразу когда выехал вечером подумал нихрена не изменилось, но по дороге домой понял, что таки да, фары стали ярче, а на дальнем так и вообще просто космос. Ну и надеюсь тепрерь подрулевой переключатель гореть перестанет. Короче не так страшен черт как его малюют, даже такой нуб как я справился сам, данная доработка всем владельцам нексий просто мастхэв как говорится, трудозатраты минимальны, профит максимален.
Исследовал частую проблему нексии — перегрев контактной группы замка зажигания (КГЗЗ).
Основная нагрузка на её контакты ложится при включении головного света.
Решний предлагают несколько:
— разгрузочное реле на КГЗЗ (реле ставится непосредственно под рулем) Nexia-F.A.Q.
— установка 2-х реле на ближний и дальний свет (оба реле ставят под капотом, силовую линию берут непосредственно от аккумулятора, а старую проводку оставляют только для управление реле. За одно разгружается подрулевой переключатель света и минимизируются потери напряжения на лампах, т.е. у многих должно ярче светить)
Nexia-Club
Я погрузился в схемы и нашел несколько интересных деталей.
Согласно схеме, видно, что никакой нагрузки на замок зажигания быть не может:
(Для наглядности склеил из двух частей)
Здесь вся нагрузка после включения головного света ложится на провод 30, а провод 15 (идущий от проблемного контакта 15 КГЗЗ) якобы вообще не при делах.
Может когда-то проводка и соответствовала схеме, но не сейчас.
После некоторых измерений составил схему того, как у меня на нексии 2011г.в.:
Здесь, как видно, действительно в роли силового задействован провод 15, создающий нагрузку на КГЗЗ.
Есть так-же и еще один вариант проводки, предложенный Ingener73 :
В качестве решения этой проблемы напрашивается привести проводку в соответствие со схемой (как минимум), разгрузив этим контактную группу замка зажигания. Вследствие использования проводов подходящего сечения (я-бы взял 2.5 квадрата), возможно повысится яркость головного света.
Это можно рассматривать, как альтернативу установке всевозможных дополнительных разгрузочных реле, однако не уменьшает нагрузку на подрулевой переключатель. Кроме того, вся работа сводится к перепайке пары проводов в блоке предохранителей.
И еще одно решение разгрузки КГЗЗ "для ленивых" :)
Провод 30 с постоянным плюсом от аккумулятора приходит через предохранитель F19 на "реле 4 скорости печки". И он уже обжат нужной клеммой. Намек, думаю понятен ;)
Таким образом, мы можем просто поменять местами клеммы 30 контактов "реле 4 скорости печки" и "реле включения фар". Плюсы — не нужен паяльник, не режем провода, всегда можно вернуть так, как было. Минусы — теряем предохранитель в цепи 4 скорости печки, и получаем его-же в цепи фар. Но минусы актуальны только тем, кто пользуется 4 скоростью печки (лично я её включал только 1 раз при покупке машины проверить — работает-ли :))
* Пользуясь случаем, измерил напряжение на лампе ближнего света. Получилось 13.4В при заведенном двигателе. На аккумуляторе при этом было 14В. Это без всяких разгрузочных реле…
На Daewoo Nexia есть всем известная проблема, ближний свет фар плохо светит. Для решения этой проблемы поможет разгрузка фар ближнего и дальнего света. Разгрузка фар на нексии решит сразу две проблемы – улучшает свет от фар и защищает вашу проводку автомобиля.
Есть и другие способы улучшения света на Дэу Нексия, читайте – ТУТ. Разгрузка с помощью реле улучшает свет и яркость фар сразу ближнего и дальнего света. Читайте до конца.
После разгрузки фар разница вам сразу же будет заметна, я бы даже сказал на поддержанном авто, если не сделана разгрузка фар, то обязательно сделайте – разница колоссальна.
Для разгрузки понадобиться метра 3-4 провода с нормальным сечением, 2 четырёх контактных реле. Реле для разгрузки можно взять обычные российские в любом магазине автозапчастей, но многие рекомендуют сделать на века, купив реле иностранного производства – Falcon. Это реле прослужит очень долго, так как корпус залит эпоксидной, что предотвращает попадание влаги. Стоит такое реле порядка 100 рублей.
Купив необходимые материалы – реле, провода, колодки по реле, понадобиться также предохранители, достаточно пары штук по 15 ампер. Предохранители нужны для защиты плюсового провода от замыкания.
Вот схема, по которой необходимо произвести разгрузку фар на автомобиле Daewoo Nexia.
Осуществите разгрузку фар на своей нексии таким способом, и свет улучшиться на порядок! Все соединения проводов выполняйте пайкой – для большей эффективности.
Плохой свет на нексии? Не беда. Сохрани статью в закладки, чтобы не потерять. Или поделись ей с другом, нам нужна Ваша поддержка.
Читайте также: