Распиновка замка зажигания марк 2
Цвета проводов указаны заглавными латинскими буквами. Первая буква обозначает основной цвет провода, вторая буква указывает цвет полосы.
| В (BLACK) | черный |
| 0 (ORANGE) | оранжевый |
| BR (BROWN) | коричневый |
| P (PINK) | розовый |
| G (GREEN) | зеленый |
| DG (DARK GREY) | темно-серый |
| YGR | ядовито-зеленый |
| R (RED) | красный |
| GR (GRAY) | серый |
| V (VIOLET) | фиолетовый |
| BL (BLUE) | синий |
| W (WHITE) | белый |
| LG (LIGHT GREEN) | светло-зеленый |
| Y (YELLOW) | желтый |
| SB | бесцветный |
| TR (TRANSPARENT) | прозрачный |
Схемы электрооборудования
При использовании мобильного интернета имейте в виду, что схемы высокого качества и имеют значительный размер (до 500 КБ), что может привести к большому расходу мобильного траффика и долгой загрузке страниц!
Цвета проводов указаны заглавными латинскими буквами. Первая буква обозначает основной цвет провода, вторая буква указывает цвет полосы.
| В (BLACK) | черный |
| 0 (ORANGE) | оранжевый |
| BR (BROWN) | коричневый |
| P (PINK) | розовый |
| G (GREEN) | зеленый |
| DG (DARK GREY) | темно-серый |
| YGR | ядовито-зеленый |
| R (RED) | красный |
| GR (GRAY) | серый |
| V (VIOLET) | фиолетовый |
| BL (BLUE) | синий |
| W (WHITE) | белый |
| LG (LIGHT GREEN) | светло-зеленый |
| Y (YELLOW) | желтый |
| SB | бесцветный |
| TR (TRANSPARENT) | прозрачный |
Схемы электрооборудования
При использовании мобильного интернета имейте в виду, что схемы высокого качества и имеют значительный размер (до 500 КБ), что может привести к большому расходу мобильного траффика и долгой загрузке страниц!
Холостой ход. Кондиционер переключается из положения "OFF" в положение "ON".
Частота вращения 4000 об/мин
Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях "Р" или "N"
Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях, кроме "Р" или "N"
Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя
Давление 260 мм рт. ст.
Давление 760 мм рт. ст.
Холостой ход, вращайте рулевое колесо
Холостой ход, кондиционер выключен
Холостой ход, кондиционер включен
Выводы "ТС"-"E1" диагностического разъема замкнуты
Зажигание включено. Выводы "TE1" и "E1" диагностического разъема не замкнуты
Зажигание включено. Выводы "TE1" и "E1" диагностического разъема замкнуты
Температура воздуха на впуске 0-80°С
Температура охлаждающей жидкости 60-120°С
После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 мин, затем вернитесь на режим холостого хода
Холостой ход, кондиционер выключен (диапазоны "Р" или "N")
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Дополнительная дроссельная заслонка полностью закрыта
Дополнительная дроссельная заслонка полностью открыта
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Нет неисправностей (индикатор "CHECK ENGINE" не горит), двигатель работает
Примечание: символ ≈ означает импульсный сигнал (см. подраздел "Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа").
Всем привет!
Кто разбирался, прошу помочь информацией по распиновке замка зажигания в GX110-м.
В мурзилке даны данные только по кол-ву контактов и их расположению в разъеме, а также по их замыканию. Для того чтобы разобраться какой из контактов куда подключается я курил схемы запуска двигателя, зажигания и системы управления двигателем, короче везде, где замок фигурирует на схемах.
По схемам установил следующее:
Контакт 5 - АМ2 (постоянный плюс)
Контакт 4 - ST2 (стартер)
Контакт 6 - IGN2 (типа зажигание, он же ACC)
Кто чем может помочь с остальными контактами, или опровергнуть (откорректировать) текущую информацию?
Спасибо.
ну все верно,тут же есть где что и какие контакты замкнуты в каком положении,ACC1-3,ON1-2-3. итд,и также на контакт АМ1 (+постоянно),контакт 3(ACC) это и есть + ACC через контакт замка),по переключай и тестером все будет понятно.
Не все понятно. Далеко не все. Что на что коммутируется никак не дает информации о том, что это за контакты.
Почему на разъеме который приходит на замок, между контактами 1 и 3 напряжение равное аккумуляторному, но при этом если контакт 1 это АМ1 (постоянный +), то почему контакт 3 не звонится на землю?
А?
И тут кстати не 1-2-3, а 1 коммутируется на 2, и 3 коммутируется на 2, при этом связи между 1 и 3 уже нет, они не коммутируются между собой в положении ON.
в положении ON 1-2-3 замкнуты ,так как контакт 3-ACC удлинен. связи с 3-ACC нет в положении START., PS..а почему он должен звониться на корпус,сопротивление цепей и схемы большое,воткни прикириватель, и тогда покажет почти короткое..
Нет. Коммутируются именно пары контактов 1+2 и 2+3, при этом между 1 и 3 связи нет.
Только что перетыкал тестером проверил.
Про отсутствие связи 1+3 в положении Start согласен, её нет.
Нет. Коммутируются именно пары контактов 1+2 и 2+3, при этом между 1 и 3 связи нет.
Только что перетыкал тестером проверил.
Про отсутствие связи 1+3 в положении Start согласен, её нет.
если не будет замкнут 1-3 в положении ON , то блок предохранителей №1 будет обесточен,
ну не знаю чего то с замком ,а чего ты туда полез то..
Мне нужно определить какие контакты имеют IGN и какие AM. Судя по всему там 2 шт IGN и две шт AM. C ACC уже определился, он один там.
DRL подключаю + независимую камеру парковки которая будет спереди стоять.
Камеру на ACC подключу.
А блок управления DRL нужно подключить от IGN. Он должен включаться только при заведенном двигателе и напряжении питания +13,2В, то есть только через 5 сек после того, как генератор зарядку начинает давать.
Ну а остальные контакты замка меня заинтересовали уже по ходу внедрения в это дело…
Там кстати, на замке, на разъеме, который к нему подключается есть один провод красного цвета без полосок, он через 7-10 см от разъема скоммутирован в белый без полосок. Коммутация выполнена штатными цилиндрическими обжимками (собственно, как и остальные провода от этого разъема) Но если остальные коммутируются в такой же цвет или разветвляются на более тонкие, то этот чисто красный скоммутирован в чисто белый.
Не вооруженным глазом это не видно, я разрезал ПВХ шланг и увидел там эту лажу. Занятно японцы придумали…
Читайте также: