Распиновка разъема бензонасоса лачетти
Burz666, я в бензонасос сам еще не лазил, там что, используется кабель типа UTP Саt-5е (RJ45 это разъем) с одножильным проводом в изоляции? Обычно в проводке используются многожильные провода, для надежности.
__________________
Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот!
Тот который стоит на насосе ( ну либо его папу который втыкаеться со стороны салона )
Имел не осторожность разбрать разьем для тотальной перепайки, а вот порядок контактов не сохранил
1-син.,2-черный,3-серый,4-черн.,5-фиолет.,6-фиол.с черн. полосой,.
D.V.S., Огромное спасибо!
А бензонасос то огромное влияние на динамику имеет ( если он нп последнем издыхании )
Burz666 добавил 02.05.2012 в 20:41
В общем что хочу сказать НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ НАСОСЫ В СБОРЕ ОСОБЕННО Sanfineco. Дело в том, что там используются ОБЫЧНЫЕ провода, и со временем их изоляцию разъедает бензин. В том числе и те которые питают моторчик, замыкание этих контактов на ходу == взрыв в лучших традициях голлевуда.
Burz666, так ты сам насос этот оставил, как я понял, а провода заменил? Подошли от витой пары ? (RJ45) Или какие-то другие поставил?
Подскажите , пожалуйста, а где можно правильно померить напряжение на датчике топлива. Хочу найти максимальный, распазнаваемый датчиком, обьём топлива.
Подскажите , пожалуйста, а где можно правильно померить напряжение на датчике топлива. Хочу найти максимальный, распазнаваемый датчиком, обьём топлива.
__________________
Все написанное мною является моИм Личным мнением, я тАк думаю, и я тАк считаю. На истину в последней инстанции НЕ претендую.
""Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать."Р. П. Уоррен
Подскажите пожалуйста чайника. Перестал работать бензонасос, хочу прозвонить разъм который к ниму идет. В раъеме 6 проводов, подскажите за что отдельный провод отвечает? Заранее спасибо.
Перестал работать бензонасос, хочу прозвонить разъем, который к нему идет. В разъеме 6 проводов, подскажите за что каждый провод отвечает?
Обращайте внимание на цвет провода. Он обозначен на схеме:
B- черный
Gr - серый
V - фиолетовый
VB - фиолетовый с черной полосой
L - синий
Благодарить нужно ПОСЛЕ получения ответа, иначе глупо.
Тогда и ещё один глубый вопрос, для прозвона помпы я один провод тестера тыкаю в 3 третий контакт разъема, а второй провод тестера на массу или 2 контакт разъма? И если не ошибаюсь напряжение питания помпы 12 вольт? ПС для меня просто схемы тёмный лес, мне бы так на пальцах объяснить.
Тогда и ещё один глубый вопрос, для прозвона помпы я один провод тестера тыкаю в 3 третий контакт разъема, а второй провод тестера на массу или 2 контакт разъма?
Если вы хотите омметром проверить целостность цепи моторчика бензонасоса, то да " один провод тестера тыкаю в 3 третий контакт разъема, а второй провод тестера на 2 контакт разъема".
Когда убедитесь в целостности цепи, нужно будет убеждаться, а приходит ли туда "плюс" и "минус".
Для этого нужно использовать прибор в режиме вольтметра.
Да. Подается оно несколько секунд после включения зажигания, потом отключается, если двигатель не заведен.
Скорее всего у вас проблема с сигналкой. Это она разрывает цепь бензонасоса.
Хотя бывали случаи нарушения контакта в разъеме бензонасоса.
Система питания Шевроле Лачетти
Топливный модуль: 1 — корпус модуля; 2 — регулятор давления топлива; 3 — крышка модуля; 4 — штуцер сливной магистрали; 5 — штуцер нагнетательной магистрали; 6 — электрический разъем; 7 — поплавок датчика указателя уровня топлива; 8 — резистор контрольной лампы резерва топлива; 9 — датчик указателя уровня топлива
Топливный насос выполнен неразборным узлом и при выходе из строя его необходимо заменить. На входе в насос установлен сетчатый фильтр.
Производительность насоса не менее 60 л/ч.
От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру
Топливный фильтр тонкой очистки — неразборный, в металлическом корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. Фильтр закреплен на топливном баке спереди справа. После фильтра топливо подводится к тройнику и через него — к топливной рампе и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле.
Топливный насос создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсунок.
Регулятор давления топлива обеспечивает сброс излишков топлива по сливной магистрали в топливный бак.
Регулятор давления топлива неразборный, при выходе из строя он подлежит замене. Во время работы двигателя регулятор поддерживает давление в нагнетательной магистрали в пределах 2,8–3,3 бар.
Топливная рампа представляет собой металлическую трубку с установленными на ней форсунками.
Рампа прикреплена к впускному трубопроводу двумя болтами.
Форсунка фиксируется на рампе металлической запорной скобой и уплотняется в рампе и впускном трубопроводе резиновыми кольцами.
На выходе форсунки имеется распылитель с двумя соплами, через которые топливо впрыскивается во впускной канал трубопровода.
Управляет работой форсунок ЭБУ (электронный блок системы управления). При обрыве или замыкании в обмотке форсунки, последнюю следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
Воздух поступает в двигатель через воздухозаборник, резонатор, воздушный фильтр, гофрированный резиновый шланг, дроссельный узел и впускной трубопровод.
Воздушный фильтр со сменным бумажным элементом обеспечивает очистку всасываемого воздуха, а резонатор — глушение шума воздуха на впуске. Воздухозаборник и резонатор расположены под правым передним крылом, а воздушный фильтр расположен в передней части моторного отсека справа.
Для всех режимов работы двигателя в ЭБУ запрограммированы (калибровкой) требуемые обороты холостого хода, зависящие от температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля, напряжения на выводах аккумуляторной батареи и состояния системы кондиционирования воздуха.
Регулятор состоит из электродвигателя и редуктора, передающего вращение от вала электродвигателя на вал дроссельной заслонки. Угол открытия дроссельной заслонки на оборотах холостого хода составляет 0–24°. При выходе из строя регулятора холостого хода подлежит замене весь дроссельный узел.
Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод. Из общей полости впускного трубопровода —ресивера—воздух по четырем отдельным каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров.
Для улучшения наполнения цилиндров во всем диапазоне нагрузок и оборотов двигателя применена система изменения длины впускного тракта.
Конструкция впускного трубопровода позволяет по командам, поступающим от ЭБУ, изменять длину каналов подвода воздуха к цилиндрам двигателя.Для этого в ресивере впускного трубопровода на общем валу установлены четыре заслонки (по одной для каналов каждого цилиндра). При повороте вала заслонки открывают одни каналы и закрывают другие, направляя воздух в цилиндры двигателя то по короткому, то по длинному пути.
Отработавшие газы отбираются из выпускного коллектора через канал, выполненный во фланце патрубка 4-го цилиндра…
…и подводятся по каналу в головке блока цилиндров к клапану рециркуляции отработавших газов (через
проставку).
Элементы системы рециркуляции отработавших газов: клапан; металлическая прокладка; проставка; гофрированная трубка
В зависимости от режима работы двигателя по сигналам электронного блока управления клапан рециркуляции регулирует количество отработавших газов, поступающих на догорание во впускной трубопровод.
В состав системы питания входит система улавливания паров топлива, включающая адсорбер, установленный под днищем автомобиля рядом с задним правым колесом, и электромагнитный клапан продувки адсорбера, прикрепленный к кронштейну впускного трубопровода.
Адсорбер: 1 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану; 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу; 3 — вентиляционный штуцер AIR
Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью TANK, где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью PURGE соединен трубкой с электромагнитным клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью AIR — с атмосферой.
При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным трубопроводом.
При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе.
Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов электронного блока и тем интенсивнее продувка.
Ниже представлены разъёмы Лачетти в кузовах седан, хэтчбек и универсал, а также соединения электрических масс кузова и двигателя. Также указаны места укладки жгутов электрической проводки.
Если возникают трудности с чтением схем, тогда ознакомьтесь со статьёй Как читать электрические схемы автомобилей
Все электрические массы должны всегда иметь минимальное сопротивление, чтобы обеспечить правильную и долговечную работу электрических систем и двигателя. Особое внимание необходимо уделить массе G104. Особенно если у Вашего авто наблюдаются некорректные показания датчиков, проявляются всевозможные дергунки и проблемный холостой ход.
К ней неудобно добраться, но вполне реально. Если прощупать толстый провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, то вы как раз доберётесь до этой массы G104
Вот видео на эту тему
Даже если видимых проблем у Вашего авто не наблюдается, всё равно возьмите за правило раз в 2-3 года проводить профилактику минусовых соединений электрических цепей. Для этого необходимо разобрать соединение, очистить, собрать и обработать каким-нибудь средством защиты контактов.
Ключом на 12мм откручиваем гайку и вытягиваем провода на видное место
Зачищаем всё. И не забываем зачистить место крепления
Расположение жгутов проводов, соединений масс и контактных разъёмов Лачетти
Sirius D4
MR-140/HV-240
Информация о разъёмах, соединений с массой и электрических колодках Шевроле Лачетти
Иван, ответь как гурру ))) насос не работает. Снял его на прямую вкл работает. А питание на фишке то есть то нет пред целый. Что может быть
Егор, насчет питания. точно не скажу. но оно вроде и будет пропадать. так то проблема какая. может с другой стороны копать начнем
Иван, короче смотри проверяю на фишке насоса питание есть насос включаю ничего неработает снимаю насос проверяю питание на фишке нету постоит 15 мин и все тоже самое
Егор, была у меня как то такая проблема,годика два назад,то заводится то нет,то жужит бенз то нет,разобрал бензаносос т.к он не жужал,отцепил от проводов,на прямую подключил к акуму а он работает поставил обратно не работает,ладно думаю пойду за пивом так не разобратся,прихожу а друзья машинку сделали пока я гулял мин 10,оказалось они сняли порог пластмассовый который у водительской двери а там провода были и один провод перемотанный был закислённый,они его зачистили обматали нормально и вуаля работает,что и почему он был перемотан я незнаю(прошу извинения за запятые)
Читайте также: