Распиновка приборной панели маз
Привет всем. Два месяца назад делал подмотку как ни странно работат без проблем частота 5Hz стрелка при этом остается на месте но зато скорость увеличения пробега сами понимаете бешенная. Внимание на рисунке подписано +5вольт это выходит питание (для чего не знаю) - осторожно не коратните на 24вольта .
Вложения:
МАЗ ПА 8046-1П24V.rar
Стас10
vic_18
Частоту можно увеливать от 1000-5000 просто меньше 1000 и больше 5000 не пробовал.
Стас10
По поводу напряжения. Ставил 9 вольтовый стабилизатор для питания микросхемы, на выходе микросхемы резистор 4,7ком на базу прямого транзистора, эмитер на землю. Проверено на практике работает который месяц.
Стас10
Стас10
Stpvs
Тоесть если АЗ запитать 9-ю вольтами то всё получится, подскажите пожалуйста прокатит ли такой вариант.
Stpvs
А кто-нибудь работал с панелью ПА 8090 ? Какой там провод идет на ДС?
АндрейК
Stpvs
А причем тут (аврийное зажигание) и питание самай подмотки, которое больше ни к чему не подсоединяется? Питание самой приборки должно быть 24вольта и не как не иначе.
Стас10
Ну я понял что щиток мотается сигналом амплитудой 9в и если к АЗ подключить 9 вольт питание то на выходе получим нужный сигнал для мазовской панели, так можно сделать или есть риск убить панель, какой ей сигнал нужен? Я что то непойму там что датчик скорости от 9-ти вольт запитан.
Stpvs
По поводу напряжения. Ставил 9 вольтовый стабилизатор для питания микросхемы, на выходе микросхемы резистор 4,7ком на базу прямого транзистора, эмитер на землю. Проверено на практике работает который месяц.
Сегодня смотрел панель (ПА 8090), так вот там есть выход на питание ДС 8Вольт, подключил к этим 8В схему и все заработало без стабилизатора, правда скорость намотки получилась 100км/ч, собирал все по схеме поэтому подозреваю что на выходе получилось 5ГГц(не проверял, т.к. осцилограф будет только после праздников). Будем пробовать увеличивать скорость.
Ошибся - 5 000 ГЦ
АндрейК
Сегодня смотрел Маз спидометр АП датчик скорости 4-х контактный, из приборки выходит питание на ДС 8 вольт и два сигнальных провода подключал к каждому по отдельности моталку запитаную от панели стрелка не двигается а суточник неглянул в попыхах, Маз был гружёный проездом из соседнего города, времени не было поэксперементировать. Вопрос к компетентным людям зачем четвёртый провод на ДС?
Stpvs
Подключил сегодня АЗ, запитал питанием со спидометра 5В. Все работает, но зашкаливает стрелка, на сколько это плохо?
keban
Стас10
У меня получилось примерно 540 герц, около 120 км/ч, хозяин сказал что ему хватит. Но наверно для разных панелей будет по разному.
АндрейК
Сегодня смотрел Маз спидометр АП датчик скорости 4-х контактный, из приборки выходит питание на ДС 8 вольт и два сигнальных провода подключал к каждому по отдельности моталку запитаную от панели стрелка не двигается а суточник неглянул в попыхах, Маз был гружёный проездом из соседнего города, времени не было поэксперементировать. Вопрос к компетентным людям зачем четвёртый провод на ДС?
Четвертый провод пустой, он подходит к датчику скорости но в датчике на плате нет деталей. Возможно прожект на будущие одометры. Там используют трехфазный сетевой провод (. ), коричневый обычно минус, черный плюс 8 вольт, и по моему синий сигнал скорости. Схема намотки - генератор прямоуг. импульсов, частоту не помню но нужно в пределах 80-90 км сделать, иначе одометр останавливается и горит сигнал превышение скорости. Во всяком случае на моих Мазах так было.
Щиток указателей электронно-механический ЩП8099 предназначен для визуального контроля за состоянием и работой агрегатов и систем автомобиля.
Установка и подключение щитка.
Подключение щитка указателей к бортсети автомобиля осуществляется через разъемы АМР 040 Series MULTILOCK и 927365, 927366, расположенные на задней стенке щитка.
Расположение разъёмов на ЩП8099 показано на рисунке 1, расположение контактов в разъёмах показано на рисунке 2, назначение контактов в разъёмах приведено в таблицах А.1-А.13.
Расположение разъёмов (рисунок 1).
Расположение контактов в разъёмах (рисунок 2).
Органы управления и контрольные приборы.
Расположение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов показано на рисунках 3, 4, 5, 6. Функции и вид отображаемой информации работы органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов приведены в таблицах 1, 2, 3.
Щиток указателей и органы управления (рисунок 3).
Таблица 1 – Расположение и назначение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов ЩП8099 (рисунок 3).
Блок индикации режимов работы левый (рисунок 4).
Блок индикации режимов работы правый (рисунок 5).
Таблица 2 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоках индикации (рисунки 4 и 5).
Блок индикации режимов работы электронных систем (рисунок 6).
Таблица 3 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоке индикации (рисунок 6).
Отображение информации на многофункциональном мониторе.
Щиток указателей обеспечивает возможность просмотра и корректировки информации, выводимой на МФМ (поз. 4, рисунок 3), с помощью кнопок управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3), расположенных на панели приборов. Содержание выводимой на дисплей информации приведено на рисунке 7. В таблице 4 указаны выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ щитка указателей.
Таблица 4 – Выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ.
- температура окружающего воздуха (при наличии датчика);
- время, время включения будильника (при его активации), день недели, число, месяц, год;
- отсутствие информации
Содержание выводимой на МФМ информации (рисунок 7).
Режим параметрирования.
Содержание выводимой информации в режиме параметрирования (рисунок 8).
Ввод щитка приборов в эксплуатацию.
Подключение щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок РS2, Х3, Х4, Х5, Х7 основного жгута с электрическими разъёмами А, ХР3, ХР4, ХР5, ХР7 щитка приборов соответственно. В случае, если цифровой тахограф не устанавливается, необходимо дополнительно произвести стыковку колодки В (желтого цвета) кабеля датчика скорости с электрическим разъёмом В щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок ХS615 (XS9), ХS616 (XS2), ХS635 (XS8) жгута по кабине ЭСУ двигателя с соответствующими электрическими разъёмами ХР9, ХР2, ХР8 щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок МФМ1, МФМ2, МФМ3, МФМ4 основного жгута с соответствующими кнопками управления МФМ. Произвести стыковку гнездовых колодок, идущих к реостату подсветки, и к регулятору наклона луча ближнего света фар (в случае его установки).
Проверка отображаемой информации на МФМ.
Руководствуясь таблицей 4 и рисунком 7 проверить содержание отображаемой МФМ информации на соответствие рисунка 7.
При отсутствии в комплектации автомобиля (двигателя) датчика температуры окружающего воздуха, датчика уровня аммиачного раствора, датчика уровня масла в двигателе, цифрового датчика уровня охлаждающей жидкости, датчика давления в пневмоподвеске данная информация не выводится.
Если сигнализаторы (поз.15, 17, 19, 21, рисунок 5) находятся в состоянии свечения, то при скорости 30 км/ч и более они должны переходить в мигающий режим.
Вне зависимости от состояния верхнего поля (отсутствие информации, либо время, день недели, дата) при достижении температуры окружающего воздуха 0ºС±2ºС в верхнем поле должна появляться информация о температуре окружающего воздуха.
Вне зависимости от состояния среднего поля:
Ввод данных в режиме параметрирования.
Руководствуясь алгоритмом, представленном на рисунке 8, необходимо выполнить установку и проверку параметров, отображаемых или влияющих на отображение информации на щитке приборов.
Произвести изменение яркости дисплея от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение яркости дисплея. Установить яркость дисплея равное 100 %.
Произвести установку текущего времени.
Произвести установку будильника и проверить, что при достижении установленного времени раздаётся звуковой сигнал. Выключить будильник нажатием на любую кнопку управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3).
Произвести установку текущего дня недели.
Произвести установку текущей даты.
Произвести изменение громкости звука при нажатии на кнопки управления от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение громкости звука. Установить громкости звука равное 100 %.
Если на автомобиле установлен цифровой тахограф, параметрирование спидометра производить не требуется. Если на автомобиле цифровой тахограф не установлен, требуется провести параметрирование спидометра, руководствуясь алгоритмом, представленным на рисунке 8.
Для каждого автомобиля в зависимости от его конструктивных особенностей необходимо определить требуемую константу спидометра.
Определение константы спидометра (параметрирование) необходимо производить на автомобиле, у которого тип шин и давление в них соответствует КД на автомобиль.
Перейдя в режим ввода пароля, ввести значение нового пароля с обязательной записью его в паспорт сборки автомобиля.
Если на автомобиле установлена электронная система управления двигателя, параметрирование тахометра не производится. При установке на автомобиль двигателей ЯМЗ экологического класса 2 и ниже необходимо выполнить параметрирование указателя оборотов (поз. 27, рисунок 3) вводом передаточного отношения 3,67. При установке на автомобиль двигателей ММЗ экологического класса 3 и ниже выполнить параметрирование указателя оборотов вводом передаточного отношения 2,34.
Произвести выбор двигателя (производителя двигателя и его условное обозначение).
Пломбирование щитка приборов.
Пломбировку щитка приборов производить согласно действующей конструкторской документации.
Назначение контактов в разъёмах ЩП8099 (распиновка).
Таблица А.1 – Назначения контактов в разъеме A – AMP 927365.
Таблица А.2 – Назначения контактов в разъеме B – AMP 927366.
Таблица А.3 – Назначения контактов в разъеме C – AMP 927367.
Таблица А.4 – Назначения контактов в разъеме D – AMP 927368.
Таблица А.5 – Назначения контактов в разъеме XP1 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin 12).
Таблица А.6 – Назначения контактов в разъеме XP2 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).
Таблица А.7 – Назначения контактов в разъеме XP3 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174977-2 (pin20).
Таблица А.8 – Назначения контактов в разъеме XP4 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174973-2 (pin12).
Таблица А.9 – Назначения контактов в разъеме XP5 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).
Таблица А.10 – Назначения контактов в разъеме XP6 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin12 ).
Таблица А.11 – Назначения контактов в разъеме XP7 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).
Таблица А. 12 – Назначения контактов в разъеме XP8 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).
Таблица А. 13 – Назначения контактов в разъеме XP9 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174975-2(pin16).
Инструкция по установке, настройке и настройке платы индикации ШП 8099 МАЗ (5440-3800001 И). На сайте вы можете также найти инструкцию по ремонту МАЗ.
Электронно-механическое табло индикатора ШП8099 предназначено для визуального контроля состояния и работы узлов и систем автомобиля.
Установка и подключение экрана.
Плата индикатора подключается к системе электропроводки автомобиля через разъемы MULTILOCK серий AMP 040 и 927365, 927366, расположенные на задней панели приборной панели.
Расположение разъемов на ЩП8099 показано на рисунке 1, расположение контактов в разъемах - на рисунке 2, назначение контактов в разъемах - в таблицах A.1-A.13.
Расположение разъемов (рисунок 1).
Расположение контактов в разъемах (рисунок 2).
Органы управления и контрольные приборы.
Расположение элементов управления, индикаторов и индикаторов управления показано на рисунках 3, 4, 5, 6. Функции и тип отображаемой информации о работе элементов управления, индикаторов и индикаторов управления показаны в таблицах 1, 2, 3.
Индикатор и панель управления (рисунок 3).
Таблица 1 - Расположение и назначение органов управления, индикаторов и сигнальных устройств ЩП8099 (рисунок 3). Также вы можете прочитать про ремонт бортовых редукторов маз.
Блок индикации рабочего режима слева (рисунок 4).
Блок индикации режимов работы - правый (рисунок 5).
Таблица 2 - Расположение и назначение устройств сигнализации управления в блоках индикации (рисунки 4 и 5).
Блок индикации режимов работы электронных систем (рисунок 6).
Таблица 3 - Расположение и назначение устройств контрольной сигнализации в блоке индикации (рисунок 6). Также вы можете изучить руководство по регулировке сцепления на КамАЗах.
Отображение информации на многофункциональном мониторе.
Панель индикаторов дает возможность просматривать и корректировать информацию, отображаемую на MFM (поз. 4, рис. 3), с помощью кнопок управления (поз. 12, 13, 37, 38, рис. 3), расположенных на панели приборов. Содержание информации, отображаемой на дисплее, показано на рисунке 7. Таблица 4 показывает выполняемые функции и информацию, отображаемую на панели индикаторов MFM.
Таблица 4 - Выполняемые функции и информация, отображаемая в МВФ.
Содержание информации, отображаемой в МВФ (рисунок 7).
Переход в режим параметрирования осуществляется долгим (более 2 секунд) нажатием кнопки (поз. 38, рисунок 3). Информация, отображаемая на дисплее во время параметризации комбинации приборов, показана на рисунке 8. Функциональное назначение кнопок управления, расположенных в углах комбинации приборов, соответствует символам, расположенным в углах MFM.
Содержание выходной информации в режиме параметризации (рисунок 8).
Пуско-наладка панели приборов.
Подключение панели приборов.
- Соединение разъемов PS2, X3, X4, X5, X7 основного жгута с электрическими разъемами A, XP3, XP4, XP5, XP7 приборной панели соответственно. Если цифровой тахограф не установлен, разъем B кабеля датчика скорости (желтый) необходимо дополнительно подсоединить к электрическому разъему B на приборной панели.
- Соедините блоки розеток XS615 (XS9), XS616 (XS2), XS635 (XS8) жгута по кабине ECS двигателя с соответствующими электрическими разъемами XP9, XP2, XP8 приборной панели.
- Зацепление гнезд MFM1, MFM2, MFM3, MFM4 основного жгута соответствующими кнопками управления MFM. Присоединение блоков розеток прямого действия к реостату подсветки и регулятору угла наклона ближнего света (если установлен).
Проверьте информацию, отображаемую в МВФ.
Ссылаясь на таблицу 4 и рисунок 7, проверьте содержание информации, отображаемой MFM, на соответствие рисунку 7.
Если в комплектации автомобиля (двигателя) нет датчика температуры окружающей среды, датчика уровня раствора аммиака, датчика уровня моторного масла, цифрового датчика уровня охлаждающей жидкости, датчика давления двигателя пневмоподвески, эта информация не отображается.
Если сигнальные устройства (поз. 15, 17, 19, 21, рисунок 5) включены, то при скорости 30 км / ч и более они должны перейти в мигающий режим.
Независимо от состояния верхнего поля (отсутствие информации или время, день недели, дата), когда температура окружающей среды достигает 0 ° C ± 2 ° C, информация о температуре окружающей среды должна отображаться в верхнем поле.
Независимо от состояния среднего поля:
Ввод данных в режиме параметризации.
Руководствуясь алгоритмом, показанным на рисунке 8, необходимо установить и проверить параметры, отображаемые или влияющие на отображение информации на панели приборов.
Измените яркость дисплея со 100% на 10% и убедитесь, что яркость дисплея изменилась. Установите яркость дисплея на 100 %.
Установите текущее время.
Установите будильник и убедитесь, что по достижении установленного времени раздастся звуковой сигнал. Выключите сигнализацию, нажав любую кнопку управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3).
Установите текущий день недели.
Установите текущую дату.
Измените громкость звука при нажатии кнопок управления со 100% на 10% и убедитесь, что громкость звука изменяется. Установите громкость звука на 100 %.
Если автомобиль оборудован цифровым тахографом, параметрирование спидометра не требуется. Если в автомобиле не установлен цифровой тахограф, необходимо параметризовать спидометр, руководствуясь алгоритмом, представленным на рисунке 8.
Для каждого автомобиля в зависимости от его конструктивных особенностей необходимо определить необходимую постоянную спидометра.
Определение постоянной спидометра (параметризация) должно выполняться на транспортном средстве, тип шин и давление которого соответствуют CD автомобиля.
При переходе в режим ввода пароля введите значение нового пароля с обязательной записью его в паспорте сборки автомобиля.
Если автомобиль оборудован электронной системой управления двигателем, тахометр не параметризуется. При установке на автомобиль двигателей ЯМЗ экологического класса 2 и ниже необходимо параметризовать указатель частоты вращения (поз. 27, рисунок 3), указав передаточное число 3,67. При установке на автомобиль двигателей ММЗ экологического класса 3 и ниже параметризуйте показатель скорости, указав передаточное число 2,34.
Выберите двигатель (производитель двигателя и его обозначение).
Герметизация приборной панели.
Пломбируйте приборную панель согласно действующей проектной документации.
Назначение контактов в разъемах ЩП8099 (распиновка).
Таблица A.1 - Назначение контактов в разъеме A - AMP 927365.
Таблица A.2 - Назначение контактов в разъеме B - AMP 927366.
Таблица A.3 - Назначение контактов в разъеме C - AMP 927367.
Таблица A.4 - Назначение контактов в разъеме D - AMP 927368.
Таблица A.5 - Назначение контактов в разъеме XP1 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174979-2 (контакт 12).
Таблица A.6 - Назначение контактов в разъеме XP2 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174979-2 (pin16).
Таблица A.7 - Назначение контактов в разъеме XP3 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174977-2 (pin20).
Таблица A.8 - Назначение контактов в разъеме XP4 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174973-2 (контакт 12).
Таблица A.9 - Назначение контактов в разъеме XP5 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174971-2 (pin8).
Таблица A.10 - Назначение контактов в разъеме XP6 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174979-2 (контакт 12).
Таблица A.11 - Назначение контактов в разъеме XP7 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174979-2 (pin16).
Таблица A. 12 - Назначение контактов в разъеме XP8 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174971-2 (pin8).
Таблица A. 13 - Назначение контактов в разъеме XP9 - MULTILOCK AMP 040 Series: 174975-2 (pin16).
приборы для бортовой сети автомобилей на 24 В
Развитию тракторо- и автомобилестроения уделяется особое внимание в Республике. По согласованию с Минским тракторным, Минским автомобильным заводами и другими предприятиями РБ, завод разработал ряд автотракторных приборов: указатели; комбинированные приборы; тахометры электронные; тахоспидометры; панели сигнальные; спидометры электроннные. Выпуск приборов позволил полностью заменить импортные изделия, поставляемые предприятиями и фирмами ближнего и дальнего зарубежья. Завод комплектует щиток приборов ЩП8076 для МАЗа в состав, которого входят: тахометр электронный ПТ8062, блоки ЭК8048, панель сигнальная ФГ8047. Щиток не имеет аналогов в РБ и странах СНГ. Приборы, входящие в щиток, имеют яркое цветовое решение шкал, что позволяет им соответствовать современным требованиям дизайна и даёт возможность водителям транспортных средств в любое время суток безошибочно ориентироваться в показаниях. Перевод автотракторных приборов на шаговый двигатель обеспечивает надёжность изделий.
Щиток указателей электронно-механический ЩП8099 предназначен для визуального контроля за состоянием и работой агрегатов и систем автомобиля.
Установка и подключение щитка.
Подключение щитка указателей к бортсети автомобиля осуществляется через разъемы АМР 040 Series MULTILOCK и 927365, 927366, расположенные на задней стенке щитка.
Расположение разъёмов на ЩП8099 показано на рисунке 1, расположение контактов в разъёмах показано на рисунке 2, назначение контактов в разъёмах приведено в таблицах А.1-А.13.
Расположение разъёмов (рисунок 1).
Расположение контактов в разъёмах (рисунок 2).
Органы управления и контрольные приборы.
Расположение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов показано на рисунках 3, 4, 5, 6. Функции и вид отображаемой информации работы органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов приведены в таблицах 1, 2, 3.
Щиток указателей и органы управления (рисунок 3).
Таблица 1 – Расположение и назначение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов ЩП8099 (рисунок 3).
Блок индикации режимов работы левый (рисунок 4).
Блок индикации режимов работы правый (рисунок 5).
Таблица 2 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоках индикации (рисунки 4 и 5).
Блок индикации режимов работы электронных систем (рисунок 6).
Таблица 3 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоке индикации (рисунок 6).
Отображение информации на многофункциональном мониторе.
Щиток указателей обеспечивает возможность просмотра и корректировки информации, выводимой на МФМ (поз. 4, рисунок 3), с помощью кнопок управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3), расположенных на панели приборов. Содержание выводимой на дисплей информации приведено на рисунке 7. В таблице 4 указаны выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ щитка указателей.
Таблица 4 – Выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ.
- температура окружающего воздуха (при наличии датчика);
- время, время включения будильника (при его активации), день недели, число, месяц, год;
- отсутствие информации
Содержание выводимой на МФМ информации (рисунок 7).
Режим параметрирования.
Содержание выводимой информации в режиме параметрирования (рисунок 8).
Ввод щитка приборов в эксплуатацию.
Подключение щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок РS2, Х3, Х4, Х5, Х7 основного жгута с электрическими разъёмами А, ХР3, ХР4, ХР5, ХР7 щитка приборов соответственно. В случае, если цифровой тахограф не устанавливается, необходимо дополнительно произвести стыковку колодки В (желтого цвета) кабеля датчика скорости с электрическим разъёмом В щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок ХS615 (XS9), ХS616 (XS2), ХS635 (XS8) жгута по кабине ЭСУ двигателя с соответствующими электрическими разъёмами ХР9, ХР2, ХР8 щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок МФМ1, МФМ2, МФМ3, МФМ4 основного жгута с соответствующими кнопками управления МФМ. Произвести стыковку гнездовых колодок, идущих к реостату подсветки, и к регулятору наклона луча ближнего света фар (в случае его установки).
Проверка отображаемой информации на МФМ.
Руководствуясь таблицей 4 и рисунком 7 проверить содержание отображаемой МФМ информации на соответствие рисунка 7.
При отсутствии в комплектации автомобиля (двигателя) датчика температуры окружающего воздуха, датчика уровня аммиачного раствора, датчика уровня масла в двигателе, цифрового датчика уровня охлаждающей жидкости, датчика давления в пневмоподвеске данная информация не выводится.
Если сигнализаторы (поз.15, 17, 19, 21, рисунок 5) находятся в состоянии свечения, то при скорости 30 км/ч и более они должны переходить в мигающий режим.
Вне зависимости от состояния верхнего поля (отсутствие информации, либо время, день недели, дата) при достижении температуры окружающего воздуха 0ºС±2ºС в верхнем поле должна появляться информация о температуре окружающего воздуха.
Вне зависимости от состояния среднего поля:
Ввод данных в режиме параметрирования.
Руководствуясь алгоритмом, представленном на рисунке 8, необходимо выполнить установку и проверку параметров, отображаемых или влияющих на отображение информации на щитке приборов.
Произвести изменение яркости дисплея от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение яркости дисплея. Установить яркость дисплея равное 100 %.
Произвести установку текущего времени.
Произвести установку будильника и проверить, что при достижении установленного времени раздаётся звуковой сигнал. Выключить будильник нажатием на любую кнопку управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3).
Произвести установку текущего дня недели.
Произвести установку текущей даты.
Произвести изменение громкости звука при нажатии на кнопки управления от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение громкости звука. Установить громкости звука равное 100 %.
Если на автомобиле установлен цифровой тахограф, параметрирование спидометра производить не требуется. Если на автомобиле цифровой тахограф не установлен, требуется провести параметрирование спидометра, руководствуясь алгоритмом, представленным на рисунке 8.
Для каждого автомобиля в зависимости от его конструктивных особенностей необходимо определить требуемую константу спидометра.
Определение константы спидометра (параметрирование) необходимо производить на автомобиле, у которого тип шин и давление в них соответствует КД на автомобиль.
Перейдя в режим ввода пароля, ввести значение нового пароля с обязательной записью его в паспорт сборки автомобиля.
Если на автомобиле установлена электронная система управления двигателя, параметрирование тахометра не производится. При установке на автомобиль двигателей ЯМЗ экологического класса 2 и ниже необходимо выполнить параметрирование указателя оборотов (поз. 27, рисунок 3) вводом передаточного отношения 3,67. При установке на автомобиль двигателей ММЗ экологического класса 3 и ниже выполнить параметрирование указателя оборотов вводом передаточного отношения 2,34.
Произвести выбор двигателя (производителя двигателя и его условное обозначение).
Пломбирование щитка приборов.
Пломбировку щитка приборов производить согласно действующей конструкторской документации.
Назначение контактов в разъёмах ЩП8099 (распиновка).
Таблица А.1 – Назначения контактов в разъеме A – AMP 927365.
Таблица А.2 – Назначения контактов в разъеме B – AMP 927366.
Таблица А.3 – Назначения контактов в разъеме C – AMP 927367.
Таблица А.4 – Назначения контактов в разъеме D – AMP 927368.
Таблица А.5 – Назначения контактов в разъеме XP1 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin 12).
Таблица А.6 – Назначения контактов в разъеме XP2 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).
Таблица А.7 – Назначения контактов в разъеме XP3 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174977-2 (pin20).
Таблица А.8 – Назначения контактов в разъеме XP4 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174973-2 (pin12).
Таблица А.9 – Назначения контактов в разъеме XP5 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).
Таблица А.10 – Назначения контактов в разъеме XP6 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin12 ).
Таблица А.11 – Назначения контактов в разъеме XP7 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).
Таблица А. 12 – Назначения контактов в разъеме XP8 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).
Таблица А. 13 – Назначения контактов в разъеме XP9 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174975-2(pin16).
Читайте также: