Распиновка эбу мерседес 124

Обновлено: 11.02.2025

Олдтаймеры: R107, w113 Pagode, W126, W123. Daimler Phoenix. Раздел о классических моделях Мерседес-Бенц.

Пришлось разъяснять данный вопрос. Пусть и здесь будет, возможно кому-то пригодится.
Данный тип ЭБУ применялся на
KE II:
124.021 - 102.963 (I-Ausf.)
124.023 - 102.982 (Std., CH-, S-Ausf.)
201.024 - 102.962 (Std., CH-, S-Ausf. только с компрессором кондиционера, NV только RUF/KAT)
201.028 - 102.985 (Std.)
201.034 - 102.983 (Std.)
Легенда:
Std. - версия без катализатора и без подготовки для установки катализатора, ECE
NV - пониженная степень сжатия
CH - исполнение для Швейцарии
I - исполнение для Италии
S - исполнение для Швеции

Расшифровка контактов возможна для каждого из типов, но с некоторыми изменениями, которые необходимо уточнить.

только для 201.034, 102.983 Std. (ECE, e=10.5, 185 PS), 5-МКПП:
1 - реле защиты от перегрузки, гнездо 2, (K1), клемма 87
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор холостого хода (Y6), гнездо 3
4 - регулятор холостого хода (Y6), гнездо 1
5 - коммутатор дроссельной заслонки (S29/1)
6 - штекерный разъем Темпомата (Х33)
7 - незадействованный
8 - незадействованный
9 - реле бензонасоса (N16/1) гнездо 2, TF-сигнал
10 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 2
11 - незадействованный
12 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 1
13 - микрокоммутатор Schubabschaltung ("выключатель тяги" ?) (S27/2), гнездо 1, определитель холостого хода
14 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 1
15 - масса (W10 или W11)
16 - масса АКБ (W10)
17 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 2
18 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 3
19 - управляющее устройство отключения компрессора (N6)
20 - масса АКБ (W10)
21 - чувствительный элемент сис-мы охлаждения (B11/2)
22 - незадействованный
23 - незадействованный
24 - реле бензонасоса (N16/1) гнездо 12, клемма 50 (Starterkennung)
25 - реле бензонасоса (N16/1), гнездо 10, TD-сигнал (сигнал о числе оборотов)

Коммутаторы EZL:
003 545 78 32, 003 545 79 32, 003 545 13 32, 003 545 81 32, 003 545 82 32.

__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX

Ну вообщем в описании все написано, решил провода на ке все заменить, решил это делать по одному, на всякий случай нужно знать в ЭБУ где какие контакты, вдруг несколько проводов перережу или еще чего-нибудь наделаю.
Зараннее спасибо

VIN-code WDB1240231A880611
Модель 124.023
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217

KE-Jetronic
(Mercedes-Benz 190 1.8 кузов 124,двигатель 102)
1. +12V с реле защиты
2. Земля
3. Регулятор ХХ
4. Не задействован
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчика Холла (In)
7. Питание на октан-корректор, датчик темп. ОЖ, расходомер
8. Lambda зонд (In)
9. Упр. реле бензонасоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Не задействован
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Реле защиты
16. Блокировка АКПП
17. Октан-корректор
18. Октан-корректор
19. Сигнал с Блока управления кондиционера (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Расходомер (In)
23. Сигнал на приборную панель
24. Концевой выключатель ПХХ
25. Сигнал "число оборотов К.В." с коммутатора, реле бензонасоса

(Mercedes-Benz 190E, 230E двигатель 102)

1.+ 12V
2. Земля
3. Не задействован
4. Не задействован
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик положения дроссельной заслонки
7. Не задействован
8. Не задействован
9. Не задействован
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Не задействован
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Не задействован
14. Потенциометр расходомера воздуха
15. Земля
16. Не задействован
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Не задействован
20. Не задействован
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Не задействован
23. Не задействован
24. Реле топливного насоса
25. Не задействован

(Mercedes-Benz 260E, 300E (124),двигатель 103.942)

1. +12V (реле защиты)
2. Земля,концевик отсечки, форсунка холодного пуска
3. Клапан регулировки ХХ
4. Бортовой компьютер, сигнал выбора режима
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик числа оборотов двигателя
7. Расходомер (земля)
8. Lambda зонд
9. Реле топливного насоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Датчик темп воздуха
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Замок зажигания (50), АКПП
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Блок управления кондиционером (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Регулировка "октановое число топлива"
23. Колодка диагностики
24. Отсечка
25. Сигнал "число оборотов К.В."

Вот, помогли нарыть)))
Ув. Администрация, прошу закрыть тему или перенести ее в какой-нибудь раздел, вдруг кому пригодится.
Спасибо

VIN-code WDB1240231A880611
Модель 124.023
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217

на сколько я помню там есть мостик на микрушку. вроде так и должно.

вам спасибо за ответ, мостик точно есть, купил увеличительное стекло минут десять лазил разглядывал, кое как разглядел неудобно рычаг мешал, педаль поставил все работает еще одна подсказка для тех кто решит сам поменять провода в педали газа ,перед тем как колоть разъем нужно сделать метку по всей длине разъема от начала до конца, если этого не сделать, то есть шанс собрать разъем с разворотом на 180 градусов и при соединении разъемов контакты сойдутся не правильно педаль работать не будет ,я нарвался пришлось переделывать

s124 e220touring 1994г мкпп

Вчера пришла на ремонт педаль 6525 (без круиза / без ASR) аналогичная представленной в фотоотчете. Для восстановления жгута использовал 6 многожильных проводов от патч-корда (3 витые пары) и 2 поровода сечение 0,5 кв.см. для цепей управления электродвигателем. Все это хозяйство замечательно протягивается через родную ударостойкую оплетку дроссельной заслонки. Жгут лег внутри оплетки довольно таки плотно. Теперь можно быть уверенным что использованные провода не будут работать в режимах с перегрузкой по току.

Ребят, два вопроса.
1. когда перебирал проводку пометил фишки которые идут на форсунки по номерам 1-4. вопрос. какая форсунка первая какая четвертая?))))) простите за невнимательность порядок 1234 или 4321?

2. Можно ли использовать для дроселя провода большего сечения? (0,5-0,75) изза измениния сопротивления не изменится ли работа дроселя?

E220 W124 M111 1994г МКПП

Здраствуйте DanilkoKZ. Порядок 1234, первый разъем расположен вблизи температурных датчиков)). Распиновка следующая
Ф1:2 - к.24 ЭБУ,
Ф2:2 - к.23 ЭБУ,
Ф3:2 - к.12 ЭБУ,
Ф4:2 - к.2 ЭБУ.

8 проводов 0,75 сечения через родную оплетку затащть не получиться. Когда перваый раз менял проводку засолонки, новый жгут упаковывал в термоусадку, затем пытался его закрепить в проходном кольце-втулке на заслонке. Сделать это качественно не получилось, пришлось прибегнуть к заливке этого места эпоксидкой. Да и как показал опыт содеянного делать это не к чему. 6 используемых проводов из 8 - сигнальные для передачи сопротивлений потенциометров и признака замкнутого концевика заслонки. 2 оставшихся используются для питания моторчика, для них, если глянуть фото выше с этой странице, задействованы два провода 0,5 сечения. Считаю данное решение наиболее удачным.

Кстати выскажусь касательно ремонта ASR-ных заслонок с 14 контактным круглым разъемом. В их кабеле задействоано 11 прорводов, 7 сигнальных и 4 силовых (2 на мотор и 2 на электромагнитную муфту). Соответствененно при ремонте удобно использовать 7 проводов от патч-корда и 4 сечением 0,5.

Всем спасибо за внимание и желаю успехов!

Спапсибо всем. Теперь вопрос такой. вроде все сделал но сделал паршиво. Машину завожу, заводится и глохнет. Отключаю датчик расхода воздуха, машина заводится, обороторы медленно опускаются и потом опускаются совсем и машина задыхается и глохнет. Провода менял по одному, так кая боялся запутаться и перепутать. Где я мог напортачить? Подскажите.

Все таки это я криворукий. Когда клеете чтото эпоксидкой, покупайте хорошего качества и промешиваете отвердитель тщательно, иначе не просохшая часть отлично проводит электричество. Спасибо

E220 W124 M111 1994г МКПП

Orffius осторожнее со схемами взятыми с Сашиного сайта! Неоднократно находил в них заведомые ошибки. 26 контакт ЭБУ должен быть подключен к к.8 электронной педали. На картинке с последней ссылки представлен способ маркировки проводов, который я делал на примере 104 жгута с ASR (в моторном жгуте нет разъема под педаль), потому там отсутствуют контакты под заслонку. Вот последняя схема 2.2 HFM w124 образца 95 года, ей можно верить.

DanilkoKZ распечатывайте схему и прозванивайте проводку. Гадать бесполезно.

DanilkoKZ распечатывайте схему и прозванивайте проводку. Гадать бесполезно.

я уже нашел, верхний пост отредактировал. спасибо

E220 W124 M111 1994г МКПП

koster_05, огромное спасибо!)

вопрос есть. ПОсле переборки дроселя все было отлично 3 дня. машина прекрасно слушалась педали и набирала скорость. На 4 день все вернулось как было, тупит как раньше. Лезть дальше в моторную проводку? ее я не трогал.

E220 W124 M111 1994г МКПП

Артем, проводка на заслонке несложно меняется, я даже фотоотчет делал в теме Булатика по ремонта электронной педали. Ну чтож, продублирую здесь фотографии, думаю лишнм не будет.

Orffius осторожнее со схемами взятыми с Сашиного сайта! Неоднократно находил в них заведомые ошибки. 26 контакт ЭБУ должен быть подключен к к.8 электронной педали. На картинке с последней ссылки представлен способ маркировки проводов, который я делал на примере 104 жгута с ASR (в моторном жгуте нет разъема под педаль), потому там отсутствуют контакты под заслонку. Вот последняя схема 2.2 HFM w124 образца 95 года, ей можно верить.

DanilkoKZ распечатывайте схему и прозванивайте проводку. Гадать бесполезно.

всем здрасти! хочу задать вопрос наверное koster_05 , на 124 мерсе 104.942 мотор окончательно сломался дросель с круизом и asr. возможно ли поставить обычный без круиза дросель и провода вывести к эбу двс? там на фишке ноги пустые, а этот навороченный дросель имеет свой эбу. восстановить его нереально т.к. потенциометры стёрлись в нет. спасибо заранее

всем здрасти! хочу задать вопрос наверное koster_05 , на 124 мерсе 104.942 мотор окончательно сломался дросель с круизом и asr. возможно ли поставить обычный без круиза дросель и провода вывести к эбу двс? там на фишке ноги пустые, а этот навороченный дросель имеет свой эбу. восстановить его нереально т.к. потенциометры стёрлись в нет. спасибо заранее

Добрый вечер. По хорошему нужно заменить моторную проводку, либо доработать ту что у Вас имеется - добавить 8 проводов от педали до разъема ЭБУ, но хочу предупредить что разъем заливается и разобрать заливку не повредив подводящих проводов врядли удастся. Кроме сказанного блок ECU который у вас стоит не имеет драйвера управления дроссельной заслонкой. Поэтому мозги тоже под замену. Итого бюджет мероприятия - покупка ЭБУ + доработка проводки. Наверное заслонку бюджетнее будет купить.

Парни, кто-нибудь докопался до того, каким макаром можно добраться до коробочки с потенциометрами на дроссельной заслонке? По идее следует отломать заваренную на оси ДЗ шайбу, самый интересный момент, как ее потом обратно устанавливать? Заслонок с дохлыми потенциометрами - каждая вторая бэу((.

Парни, кто-нибудь докопался до того, каким макаром можно добраться до коробочки с потенциометрами на дроссельной заслонке? По идее следует отломать заваренную на оси ДЗ шайбу, самый интересный момент, как ее потом обратно устанавливать? Заслонок с дохлыми потенциометрами - каждая вторая бэу((.

да, Константин, по -моему у меня проблема с потенциометрами,как Вы и предупреждали. Буду следить за Вами , что бы до них добраться. А то,что каждая вторая бэушная заслонка дохлая могу только подтвердить , перепробовал штук 7 , никаких изменений, хх так и не появился . ЭБУ тоже несколько пепрепробовал-безрезультатно.

WDB1240221J054916
W124 E220, АКПП, 94г.в.

Добрый вечер. По хорошему нужно заменить моторную проводку, либо доработать ту что у Вас имеется - добавить 8 проводов от педали до разъема ЭБУ, но хочу предупредить что разъем заливается и разобрать заливку не повредив подводящих проводов врядли удастся. Кроме сказанного блок ECU который у вас стоит не имеет драйвера управления дроссельной заслонкой. Поэтому мозги тоже под замену. Итого бюджет мероприятия - покупка ЭБУ + доработка проводки. Наверное заслонку бюджетнее будет купить.

ну дело вобщем продвигалось так: машина друга была, денег на дросель у него столько не было как бывает часто. сняли дросель, заменили проводку, предварительно заменив её всю на моторе. результат тот же. далее разобрав заслонку опять, замазал потенциометры маслом трансформаторным, и заработал гад. правда обороты хх иногда были 1000. так и продали. однозначно Константину спасибо за ценную информацию!

Добрый вечер, парни. Все мучаюсь со своей проблемой. Скажите, если снять пред.7, то машина должна заглохнуть? Во всяком случае, раньше глохла. А теперь никакой реакции - снимаю пред. ,двигатель, все также ,тарахтит.

WDB1240221J054916
W124 E220, АКПП, 94г.в.

Подскажите, как вытащить клемы (куда там иголочкой ткнуть) из 4х контактного штекера датчика температуры охлаждающей жидкости. Сам штекер разобрал, он на защелках, а вот клемы что-то держит?

W124 300E 85г 103980 АКПП 722.320
Бизнес-седан небесно-голубого цвета
VIN: WDB1240301A066669

Добрый вечер, парни. Все мучаюсь со своей проблемой. Скажите, если снять пред.7, то машина должна заглохнуть? Во всяком случае, раньше глохла. А теперь никакой реакции - снимаю пред. ,двигатель, все также ,тарахтит.

(Mercedes-Benz 260E, 300E (124), двигатель 103.942)

1. +12V (реле защиты)
2. Земля, концевик отсечки, форсунка холодного пуска
3. Клапан регулировки ХХ
4. Бортовой компьютер, сигнал выбора режима
5. Датчик положения дроссельной заслонки
6. Датчик числа оборотов двигателя
7. Расходомер (земля)
8. Lambda зонд
9. Реле топливного насоса
10. Электрогидравлический рег. давления
11. Датчик темп воздуха
12. Электрогидравлический рег. давления
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Замок зажигания (50), АКПП
17. Потенциометр расходомера воздуха
18. Потенциометр расходомера воздуха
19. Блок управления кондиционером (In)
20. Земля
21. Датчик темп охлаждающей жидкости
22. Регулировка "октановое число топлива"
23. Колодка диагностики
24. Отсечка
25. Сигнал "число оборотов К.В." Информация с ВИС

1. Реле перегрузки (K1, K1/1). Контакт 2 (терминал 87E)
2. Масса двигателя (точка W11)
3. Регулятор холостого хода (Y6). Контакт 1
4. Не задействован
5. ДПДЗ (S29/2) контакт 3 (полная нагрузка)
6. Датчик Холла скорости (B6), с 09/88
7. Масса. Соединена внутренней перемычкой с №2.
8. Сигнал от обогреваемого лямбда-зонда (G3/2)
9. Реле бензонасоса (N16/1, N16/1, N16/1, N16/1, ). Сигнал TF
10. ЭГРД (Y1). Контакт 2
11. Датчик температуры воздуха (B17/2) контакт 3
12. ЭГРД (Y1). Контакт 1
13. ДПДЗ (S29/2). Контакт 1. (холостой ход)
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Если МКПП – минус АКБ (W10), если АКПП – X26/3 (X26/4) (что это такое, даже не перевести)
17. Потенциометр расхода воздуха (B2). Контакт 2
18. Потенциометр расхода воздуха (B2). Контакт 3
19. Управляющий модуль компрессора (N6). Контакт 4
20. Минус АКБ (W10)
21. Сигнал датчика температуры (B11/2)
22. Компенсационный штекер КЕ (не путать со штекером EZL) (R17)
23. Диагностическая розетка (X11), контакт 3
24. Микрик выключателя холостого хода (S27/2). Контакт 1
25. Реле бензонасоса (N16/1, N16/1, N16/1, N16/1, ). Контакт 10. Сигнал TD

Информация с ВИС

1. Реле перегрузки (K1, K1/1). Контакт 2 (терминал 87E)
2. Масса двигателя (точка W11)
3. Регулятор холостого хода (Y6). Контакт 1
4. Не задействован
5. ДПДЗ (S29/2) контакт 3 (полная нагрузка)
6. Датчик Холла скорости (B6), с 09/88
7. Масса. Соединена внутренней перемычкой с №2.
8. Сигнал от обогреваемого лямбда-зонда (G3/2)
9. Реле бензонасоса (N16/1, N16/1, N16/1, N16/1,). Сигнал TF
10. ЭГРД (Y1). Контакт 2
11. Датчик температуры воздуха (B17/2) контакт 3
12. ЭГРД (Y1). Контакт 1
13. ДПДЗ (S29/2). Контакт 1. (холостой ход)
14. Не задействован
15. Не задействован
16. Если МКПП – минус АКБ (W10), если АКПП – X26/3 (X26/4) (что это такое, даже не перевести)
17. Потенциометр расхода воздуха (B2). Контакт 2
18. Потенциометр расхода воздуха (B2). Контакт 3
19. Управляющий модуль компрессора (N6). Контакт 4
20. Минус АКБ (W10)
21. Сигнал датчика температуры (B11/2)
22. Компенсационный штекер КЕ (не путать со штекером EZL) (R17)
23. Диагностическая розетка (X11), контакт 3
24. Микрик выключателя холостого хода (S27/2). Контакт 1
25. Реле бензонасоса (N16/1, N16/1, N16/1, N16/1,). Контакт 10. Сигнал TD

Добавлю из своих букварей - на разных двигателях распиновка мозгов различается.

(Mercedes-Benz 190E, 230E двигатель 102)

(Mercedes-Benz 260E, 300E (124),двигатель 103.942)

Читайте также: