Распиновка эбу м240 урал
Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Airat1980
Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Уже есть. Модуль для Аскана тоже есть. Свяжитесь с Владимиром Волоховым и выясните условия приобретения. Телефон и мэйл у нас на сайте, сайт у меня в подписи.
rokkk
А как же АКМлайт под М240? Когда планируется релиз? Какие условия приобретения? Огласите пожалуйста прайс, если конечно не тайна комерческая.
dr_dimetrix
rokkk
Получил проект М240. Спасибо. Програмка стала удобнее, а по сравнению с МScan намного прогрессивней. Сразу вопрос по трём цветным лампочкам типа светофор: что это и как работает? И ещё, ЯМЗ-65654 пока только один и в одной модификации или бывают другие варианты?
dr_dimetrix
Обычно красная лампа - неисправность, требующая немедленной остановки,
желтая - неисправность в системе при которой немедленной остановки не требуется,
зеленая - неисправность, приводящая к увеличению выбросов.
В проекте М240 на каждую неисправность назначается отдельная реакция системы.
Реакция состоит из 3-х частей, обнаружение, 1 этап, 2 этап, выход из неисправности.
На этапе обнаружения калибровщик указывает какая лампа зажигается.
Если неисправность не прошла, то идет переход к 1 этапу.
На 1 этапе можно поменять тип лампы, включить ограничения по моменту или оборотам, заглушить двигатель, перейти на аварийную таблицу калибровок.
Переход к 1 этапу может происходить по времени, после остановки двигателя, после 4 или 40 циклов пуска прогрева.
Если неисправность не устранена, то идет переход ко 2-му этапу реакции на неисправность. На втором этапе можно аналогично первому поменять тип лампы,
добавить ограничения и т.д.
Если неисправность устранена или самопроизвольно ликвидировалась, то идет выход
из неисправности, по времени или числу циклов пуска-прогрева двигателя.
Лампы диагностики выключаются, ограничители снимаются.
Например, высокая температура ОЖ.
Обнаружение.
Загорается желтая лампа. пошел отсчет времени.
1 этап.
Желтая лампа начинает мигать, ограничивается момент и обороты двигателя.
идет отсчет времени 1 этапа.
2. этап
Загорается красная лампа, включаются другие величины ограничения момента и оборотов, начинается отсчет времени до остановки двигателя.
Выход из неисправности.
Температура упала, ограничители сняты, горит желтая лампа, после остановки двигателя лампа больше не загорается.
Конкретные действия задаются калибровщиком.
Примерно так. Если реально имеется только одна лампа, то калибровщик это учитывает. Обычно на одну лампу выводят неисправности и красной и желтой группы. По CAN линии при этом могут идти статусы красной, желтой и зеленой ламп,
для умного сканера.
Электронный блок управления (ЭБУ или ECU – Electronic Control Unit) модели EDC7UC31-14.HO со встроенным охлаждающим каналом устанавливается на блок цилиндров двигателя с левой стороны. Обозначение ЭБУ – 650.3763010 (фирмы BOSCH – 0 281 020 111).
Электронный блок управления.
1 – разъем жгута промежуточного (транспортного средства), 2 – разъем жгута датчиков; 3 – разъем жгута форсунок.
Основными задачами блока управления являются получение информации от датчиков, ее обработка и управление исполнительными механизмами. Кроме того ЭБУ двигателя может взаимодействовать с блоками управления других систем транспортного средства.
Устройство и характеристика.
Печатная плата с электронными элементами помещается в металлическом корпусе ЭБУ. Датчики, исполнительные механизмы и кабели подачи напряжения соединяются с блоком управления через многоштыревые герметичные разъёмы 1 – 3. Все контакты в этих разъёмах пронумерованы. Охлаждение ЭБУ осуществляется топливом, которое омывает блок управления по каналу внутри корпуса.
На корпусе ЭБУ установлен датчик атмосферного давления. Этот датчик участвует в вычислении коррекции подачи топлива при эксплуатации ТС в высокогорье.
Основные характеристики:
- Масса ЭБУ приблизительно 1,6 кг.
- На блоке располагаются:
- разъём 1 – разъем жгута промежуточного с 89 контактами;
- разъём 2 – разъем жгута датчиков с 36 контактами;
- разъём 3 – разъем жгута форсунок с 16 контактами.
К контактам разъёмов подключены:
- 17 аналоговых входа, 4 частотных входа и 14 цифровых входа для замеров параметров двигателя;
- 4 ШИМ-выхода для управления исполнительными механизмами,
- 8 (или 10 для двигателя ЯМЗ-536) высоковольтных выхода для управления форсунками,
- 8 дискретных выхода для включения реле и сигнальных ламп и один частотный выход.
- Время программирования при скорости передачи данных 38,4 кбод – 490 с.
- Напряжения питания, определяемые на контактных разъемах ЭБУ:
номинальное напряжение:
номинальная сила тока:
рабочий диапазон напряжения питания ЭБУ:
- VBATstartmin (при холодном пуске двигателя) 6,0 В;
- VBAT (диапазон) 9,0 В – 32 В;
- VBATmax (не более 5 мин. работы) 36,0 В (Tc < 40°С);
- Центральный процессор
- с внутренней флэш-памятью 512 кБ;
- частота 56 МГц;
- внешняя флэш-память 2 МБ;
- энергонезависимая память (EEPROM) 32 кБ.
Интерфейсы связи.
Для взаимодействия ЭБУ двигателя с внешними устройствами используются интерфейсы K-Line (работа с диагностическим и инженерным оборудованием) и CAN (работа с диагностическим и инженерным оборудованием, а также с другими ЭБУ транспортного средства).
Физический уровень K-Line описан в стандарте ISO 9141, протокол передачи данных – в стандарте ISO 14230.
Физический, канальный и прикладной уровни CAN, используемого программного обеспечения ЭБУ двигателей ЯМЗ-530 описаны в стандартах SAE J 1939.
Колодка диагностического разъёма OBD-II с 16-ю контактами (2×8) для подключения диагностического оборудования имеет форму трапеции. В соответствии со схемой ЭБУ двигателя использует следующие контакты разъема:
Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Airat1980
Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Уже есть. Модуль для Аскана тоже есть. Свяжитесь с Владимиром Волоховым и выясните условия приобретения. Телефон и мэйл у нас на сайте, сайт у меня в подписи.
rokkk
А как же АКМлайт под М240? Когда планируется релиз? Какие условия приобретения? Огласите пожалуйста прайс, если конечно не тайна комерческая.
dr_dimetrix
rokkk
Получил проект М240. Спасибо. Програмка стала удобнее, а по сравнению с МScan намного прогрессивней. Сразу вопрос по трём цветным лампочкам типа светофор: что это и как работает? И ещё, ЯМЗ-65654 пока только один и в одной модификации или бывают другие варианты?
dr_dimetrix
Обычно красная лампа - неисправность, требующая немедленной остановки,
желтая - неисправность в системе при которой немедленной остановки не требуется,
зеленая - неисправность, приводящая к увеличению выбросов.В проекте М240 на каждую неисправность назначается отдельная реакция системы.
Реакция состоит из 3-х частей, обнаружение, 1 этап, 2 этап, выход из неисправности.
На этапе обнаружения калибровщик указывает какая лампа зажигается.
Если неисправность не прошла, то идет переход к 1 этапу.На 1 этапе можно поменять тип лампы, включить ограничения по моменту или оборотам, заглушить двигатель, перейти на аварийную таблицу калибровок.
Переход к 1 этапу может происходить по времени, после остановки двигателя, после 4 или 40 циклов пуска прогрева.Если неисправность не устранена, то идет переход ко 2-му этапу реакции на неисправность. На втором этапе можно аналогично первому поменять тип лампы,
добавить ограничения и т.д.Если неисправность устранена или самопроизвольно ликвидировалась, то идет выход
из неисправности, по времени или числу циклов пуска-прогрева двигателя.
Лампы диагностики выключаются, ограничители снимаются.Например, высокая температура ОЖ.
Обнаружение.
Загорается желтая лампа. пошел отсчет времени.
1 этап.
Желтая лампа начинает мигать, ограничивается момент и обороты двигателя.
идет отсчет времени 1 этапа.
2. этап
Загорается красная лампа, включаются другие величины ограничения момента и оборотов, начинается отсчет времени до остановки двигателя.
Выход из неисправности.
Температура упала, ограничители сняты, горит желтая лампа, после остановки двигателя лампа больше не загорается.Конкретные действия задаются калибровщиком.
Примерно так. Если реально имеется только одна лампа, то калибровщик это учитывает. Обычно на одну лампу выводят неисправности и красной и желтой группы. По CAN линии при этом могут идти статусы красной, желтой и зеленой ламп,
для умного сканера.Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Airat1980
Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Уже есть. Модуль для Аскана тоже есть. Свяжитесь с Владимиром Волоховым и выясните условия приобретения. Телефон и мэйл у нас на сайте, сайт у меня в подписи.
rokkk
А как же АКМлайт под М240? Когда планируется релиз? Какие условия приобретения? Огласите пожалуйста прайс, если конечно не тайна комерческая.
dr_dimetrix
rokkk
Получил проект М240. Спасибо. Програмка стала удобнее, а по сравнению с МScan намного прогрессивней. Сразу вопрос по трём цветным лампочкам типа светофор: что это и как работает? И ещё, ЯМЗ-65654 пока только один и в одной модификации или бывают другие варианты?
dr_dimetrix
Обычно красная лампа - неисправность, требующая немедленной остановки,
желтая - неисправность в системе при которой немедленной остановки не требуется,
зеленая - неисправность, приводящая к увеличению выбросов.В проекте М240 на каждую неисправность назначается отдельная реакция системы.
Реакция состоит из 3-х частей, обнаружение, 1 этап, 2 этап, выход из неисправности.
На этапе обнаружения калибровщик указывает какая лампа зажигается.
Если неисправность не прошла, то идет переход к 1 этапу.На 1 этапе можно поменять тип лампы, включить ограничения по моменту или оборотам, заглушить двигатель, перейти на аварийную таблицу калибровок.
Переход к 1 этапу может происходить по времени, после остановки двигателя, после 4 или 40 циклов пуска прогрева.Если неисправность не устранена, то идет переход ко 2-му этапу реакции на неисправность. На втором этапе можно аналогично первому поменять тип лампы,
добавить ограничения и т.д.Если неисправность устранена или самопроизвольно ликвидировалась, то идет выход
из неисправности, по времени или числу циклов пуска-прогрева двигателя.
Лампы диагностики выключаются, ограничители снимаются.Например, высокая температура ОЖ.
Обнаружение.
Загорается желтая лампа. пошел отсчет времени.
1 этап.
Желтая лампа начинает мигать, ограничивается момент и обороты двигателя.
идет отсчет времени 1 этапа.
2. этап
Загорается красная лампа, включаются другие величины ограничения момента и оборотов, начинается отсчет времени до остановки двигателя.
Выход из неисправности.
Температура упала, ограничители сняты, горит желтая лампа, после остановки двигателя лампа больше не загорается.Конкретные действия задаются калибровщиком.
Примерно так. Если реально имеется только одна лампа, то калибровщик это учитывает. Обычно на одну лампу выводят неисправности и красной и желтой группы. По CAN линии при этом могут идти статусы красной, желтой и зеленой ламп,
для умного сканера.Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Airat1980
Добрый день! Может кто знает когда появятся программа АКМ для диагностики Машин с блоком М240? У нас в городе уже такие машины ездят.
Уже есть. Модуль для Аскана тоже есть. Свяжитесь с Владимиром Волоховым и выясните условия приобретения. Телефон и мэйл у нас на сайте, сайт у меня в подписи.
rokkk
А как же АКМлайт под М240? Когда планируется релиз? Какие условия приобретения? Огласите пожалуйста прайс, если конечно не тайна комерческая.
dr_dimetrix
rokkk
Получил проект М240. Спасибо. Програмка стала удобнее, а по сравнению с МScan намного прогрессивней. Сразу вопрос по трём цветным лампочкам типа светофор: что это и как работает? И ещё, ЯМЗ-65654 пока только один и в одной модификации или бывают другие варианты?
dr_dimetrix
Обычно красная лампа - неисправность, требующая немедленной остановки,
желтая - неисправность в системе при которой немедленной остановки не требуется,
зеленая - неисправность, приводящая к увеличению выбросов.В проекте М240 на каждую неисправность назначается отдельная реакция системы.
Реакция состоит из 3-х частей, обнаружение, 1 этап, 2 этап, выход из неисправности.
На этапе обнаружения калибровщик указывает какая лампа зажигается.
Если неисправность не прошла, то идет переход к 1 этапу.На 1 этапе можно поменять тип лампы, включить ограничения по моменту или оборотам, заглушить двигатель, перейти на аварийную таблицу калибровок.
Переход к 1 этапу может происходить по времени, после остановки двигателя, после 4 или 40 циклов пуска прогрева.Если неисправность не устранена, то идет переход ко 2-му этапу реакции на неисправность. На втором этапе можно аналогично первому поменять тип лампы,
добавить ограничения и т.д.Если неисправность устранена или самопроизвольно ликвидировалась, то идет выход
из неисправности, по времени или числу циклов пуска-прогрева двигателя.
Лампы диагностики выключаются, ограничители снимаются.Например, высокая температура ОЖ.
Обнаружение.
Загорается желтая лампа. пошел отсчет времени.
1 этап.
Желтая лампа начинает мигать, ограничивается момент и обороты двигателя.
идет отсчет времени 1 этапа.
2. этап
Загорается красная лампа, включаются другие величины ограничения момента и оборотов, начинается отсчет времени до остановки двигателя.
Выход из неисправности.
Температура упала, ограничители сняты, горит желтая лампа, после остановки двигателя лампа больше не загорается.Конкретные действия задаются калибровщиком.
Примерно так. Если реально имеется только одна лампа, то калибровщик это учитывает. Обычно на одну лампу выводят неисправности и красной и желтой группы. По CAN линии при этом могут идти статусы красной, желтой и зеленой ламп,
для умного сканера.Читайте также: