Распиновка эбу ивеко евростар
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
Перечень файлов для ремонта автомобилей ИВЕКО.
IVECO electric circuits, pneumatic schemes, diagnostic mistakes, instructions, service manuals.
Iveco 400 E 38 коды ошибок Iveco EuroTech EuroStar 400 E 38 коды ошибок, электросхема управления двигателя,самодиагностика-таблица световых кодов,схема электрических соединений,предохранители,электросхема управления двигателя,распиновка электронного блока управления,расположение компонентов,датчиков.разьемов,заданные параметры датчиков,педалей,проверка датчиков тестером,вольтметром,контрольные точки для замеров,
IVECO EuroCargo Tector Полный мануал по ремонту всех систем и электросхемы,диагностика.
Iveco STRALIS пневматическая подвеска система ECAS диагностика, схемы, руководство по ремонту пневматики,
IVECO Реле стеклоочистителя РС1.2 электросхема подключения Является аналогом реле стеклоочистителя Iveco 500369986 (Iveco 4862208EC)
Центральный компьютер BC2,
Бортовой компьютер
Центральный компьютер VCM
Immobilizer,
Электронный блок управления ТС
Expansion Module EM,
Модуль расширения
Тормоза ABS D/E,
Антиблокировочная система
Тормоза ABS E,
Антиблокировочная система
Тормоза EBS 2,
Центральный тормозной блок.
Подвеска ECAS CAN,
Система подвески с электронным контролем
Подвеска ECAS,
Система подвески с электронным контролем
Обогреватель Eberspacher,
Вспомогательный обогреватель
Коробка передач Allison 3000/4000 (4th gen),
Система Управления Коробкой передач
Панель инструментов IC,
Панель инструментов
Электронный модуль PDM, Модуль пассажирской двери
Электронный модуль RFM, Задний модуль
Двигатель Metafuel 3 TM,
CNG (Сжатый Природный газ) система управления двигателем
Ретардер
Intarder CAN, Ретардер
Iveco (от Industrial Vehicles Corporation -промышленного назначения автомобильная корпорация) автомобилестроительная компания из Италии,головной офис располагается в городе Турине.Образовался концерн Ивеко в 1974 году,ноябрь.
Каждый год концерн выпускает на рынок около 160000 грузовых авто и около 430000 дизельных двигателей.И электростанции.
Вся информация находящаяся на этих страницах предоставляется без регистрации, носит ознакомительный характер для помощи по ремонту, обслуживанию,эксплуатации грузового,спец. транспорта
IVECO EuroTech CURSOR 390–430 EuroStar CURSOR 430 Электронный блок управления двигателем (ECU) BOSCH MS6, распиновка и схема.
IVECO EuroTech CURSOR 390–430
EuroStar CURSOR 430 Электронный блок управления двигателем (ECU) BOSCH MS6, распиновка и схема.
Назначение на разъеме А
Контакт
1 — Датчик частоты вращения двигателя
2 — Датчик частоты вращения двигателя на шестерне газораспределительного механизма
3 — Электромагнитный клапан гидросистемы управления тормозом
4 — Датчик температуры воздуха турбонагнетателя для EDC
5 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для EDC
6 — Датчик температуры топлива
7 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя
8 — Резерв
9 — Резерв
10 — Резерв
11 — Датчик температуры топлива
12 — Датчик давления воздуха турбонагнетателя для EDC
13 — Датчик частоты вращения двигателя
14 — Датчик частоты вращения двигателя на шестерне газораспределительного механизма
15 — Датчик давления воздуха в первичной камере турбины для EDC
16 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя
17 — Датчик давления воздуха в турбонагнетателе для EDC и датчик давления воздуха в первичной камере турбины для EDC (общий)
18 — Электромагнитный клапан управления геометрией турбины
19 — Датчик давления воздуха в первичной камере турбины для EDC
20 — Резерв
21 — Датчик температуры воздуха турбонагнетателя для EDC
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для EDC
23 — Датчик давления воздуха турбонагнетателя для EDC
24 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска (общий)
25 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска (общий)
26 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
27 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
28 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
29 — Резерв
30 — Резерв
31 — Электромагнитный клапан управления геометрией турбины
32 — Электромагнитный клапан гидросистемы управления тормозами, к контакт 11 разъема ST82 (для приборной панели)
33 — Электромагнитный клапан электронной системы впрыска
34 — Вентилятор обогревателя для электронной системы впрыска
35 — Вентилятор обогревателя для электронной системы впрыска
Назначение на разъеме В
Схема соединений электронного блока управления ECU
СХЕМА №1: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
СХЕМА №2: ЗАПУСК ИЗ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
СХЕМА №3: ПРОГРЕВ
СХЕМА №4: ЗАРЯДКА
СХЕМА №5: ПРИБОРЫ (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА — ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ВОЛЬТМЕТР)
СХЕМА №6: ПРИБОРЫ (ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ И ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ПНЕВМОПРИВОДЕ ТОРМОЗОВ)
СХЕМА №7: ПРИБОРЫ (ТАХОГРАФ — ТАХОМЕТР)
СХЕМА №8: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
СХЕМА №9: БОКОВЫЕ ФОНАРИ (ВНУТРИ КАБИНЫ)
СХЕМА №10: БОКОВЫЕ ФОНАРИ (СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ)
СХЕМА №11: БЛИЖНИЙ И ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР
СХЕМА №12: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ
СХЕМА №13: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
СХЕМА №14: СТОП - СИГНАЛЫ — ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА —ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
СХЕМА №15: ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
СХЕМА №16: ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
СХЕМА №17: ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НА КРЫЛЬЯХ АВТОМОБИЛЯ
СХЕМА №18: ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
СХЕМА №19: БАЗОВАЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ABS D
СХЕМА №20: ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА EBS
СХЕМА №21: ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ EDC
СХЕМА №22: EDC (РАЗЪЕМ A)
СХЕМА №23: АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ/НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ КОРОБКОЙ ОТБОРА МОЩНОСТИ И ЛИНИЕЙ CAN
СХЕМА №24- УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (как читать электрическую схему)
IVEKO EuroStar CURSOR 430 Электрическая схема.
СХЕМА №1: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
СХЕМА №2: ЗАПУСК ИЗ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
СХЕМА №3: ПРОГРЕВ
СХЕМА №4: ЗАРЯДКА
СХЕМА №5: ПРИБОРЫ (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА — ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ВОЛЬТМЕТР)
СХЕМА №6: ПРИБОРЫ (ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ И ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ПНЕВМОПРИВОДЕ ТОРМОЗОВ)
СХЕМА №7: ПРИБОРЫ (ТАХОГРАФ — ТАХОМЕТР)
СХЕМА №8: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
СХЕМА №9: БОКОВЫЕ ФОНАРИ (ВНУТРИ КАБИНЫ)
СХЕМА №10: БОКОВЫЕ ФОНАРИ (СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ)
СХЕМА №11: БЛИЖНИЙ И ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР
СХЕМА №12: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ
СХЕМА №13: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
СХЕМА №14: СТОП - СИГНАЛЫ — ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА —ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
СХЕМА №15: ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
СХЕМА №16: ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
СХЕМА №17: ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НА КРЫЛЬЯХ АВТОМОБИЛЯ
СХЕМА №18: ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
СХЕМА №19: БАЗОВАЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ABS D
СХЕМА №20: ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА EBS
СХЕМА №21: ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ EDC
СХЕМА №22: EDC (РАЗЪЕМ A)
СХЕМА №23: АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ/НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ КОРОБКОЙ ОТБОРА МОЩНОСТИ И ЛИНИЕЙ CAN
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
В дороге устранились неисправности но не надолго (подоткнули спичками контакты на ЭБУ)
Доехали до места и на месте произвели замену проводов в жгуте от ЭПУ до ЭБУ Евротроник, ремонт разъёма на шлейфе ЭПУ - ЭБУ Евротроник - удалились ошибки 154, 7, 8 , 50, 51, 52
После замены конденсатора на плате переключателя скоростей пропала ошибка 108
Машина уехала в рейс проехала с пару тысяч километров появился новый букет ошибок
заменили сальники на клапанах
После установки ЭПУ на место появились ошибки 124, 54, 51
Решили поменять разъём между ЭПУ и ЭБУ (выяснилось что разъём поломан, выломан один пин)
Проверил электроклапана , все четыре по 16 Ом, а вот сопротивление датчика саморегулировки 37,5 Ом и при передвижении штока сопротивление не меняется .
Заменили разъём на подходящий
Решили снова залезть в ЭПУ и обнаружили , видимо из-за неправильной разборки при замене клапанов порвали шлейф внутри ЭПУ (не наш косяк)
Так как компрессор кидал масло, решили поднять плату (контроллер ЭПУ), промыли , просушили и обнаружили трещину (вернее выколовшийся кусок платы)
Схемы сего устройства нет и найти что нибудь в инете я не смог. Может быть кто то распологает данными по этой плате, помогите , буду очень благодарен (возможны варианты покупки или схемы или самого контроллера)
Пришлось пробовать восстанавливать схему так . под микроскопом снимал лак с керамической платы, занятие не очень приятное , но когда нет ничего под рукой приходиться мучатся.
Как мне показалось, схему выяснил, получилось следующее:
Собрали, поставили. 124, 53, 54.
Сцепление не реагирует на дисплее кроме ошибок, CH ключ. думается мне что возможно на плата двухсторонняя (возможно тех дорожек я не увижу) кроме того она склеена из двух двухсторонних плат.
устройства (стояночный тормоз, коробка передач в ней+
тральном положении), обычно обеспечивающие безопас+
ность при запуске из отсека двигателя при откинутой каби+
не, отключены.
Перед тем, как проводить работы на автомобиле, заблоки+
руйте колеса, чтобы избежать непредвиденного перемеще+
ния автомобиля. Перед тем, как поднять кабину, убедитесь,
что перед автомобилем достаточно места. Запуск из отсека
двигателя допускается только в случае, когда кабина надеж+
но зафиксирована в максимальном откинутом положении,
стояночный тормоз включен, и коробка передач включена в
нейтральное положение.
Как показано на Рис. II.20, две системы запуска (из отсеN
ка двигателя с откинутой кабиной и с места водителя с опуN
щенной кабиной) взаимоисключают одна другую.
Запуск двигателя с места водителя
Запуск двигателя с места водителя (схема А на Рис. II.20)
осуществляется переводом ключа в замке зажигания 52502 в
положение 50; таким образом, через нормально замкнутый
контакт между клеммами 30 и 87b реле разрешения запуска
снаружи автомобиля 25204, осуществляется включение пусN
кового реле 25200 (клемма 86), которое, замыкая контакт
между клеммами 30 и 87, подает питание (+30) на клемму 30
реле 25224, которое, в свою очередь, обеспечивает подачу
напряжения на клемму 50 стартера 08000 с клеммы 87.
Для замыкания рабочих контактов 30 и 87
реле 25224, реле 25874 должно получить на клемму 85 отN
рицательный сигнал с клеммы L генератора и положительный
сигнал на положительную клемму 86 с предохранителя 13 UCL
(+15). В этот момент замыкание рабочих контактов клеммы
реле 85 реле 25224 обеспечивается отрицательным сигнаN
лом с клеммы 30 и, так как на клемму 86 уже подано напряжеN
ние с предохранителя 13 (+15), рабочие контакты 30 и 87
замыкаются, подавая питание на клемму 50 стартера.
ОБОЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ КОМN
ПОНЕНТОВ ЦЕПИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
A. КАБИНА ОПУЩЕНА B. КАБИНА ОТКИНУТА
Читайте также: