Распиновка эбу гольф 2

Обновлено: 11.02.2025

1,6 PN 2EE
Непонятка с блоком управления. Включил светодиод последовательно с резистором на диагностический выход БУ 6 ножка и на + аккумулятора. Светодиод горит постоянно при включенном и выключенном зажигании, когда двигатель работает, светодиод светится в полнакала. Если кто что-то знает помогите.

audist

Просто заглянул

был у меня на ауди такой блок думаю здесь он же.
в полнакала должен гореть при выключенном зажигании, при включенном - гореть, при заведенном моторе гаснуть. у тебя все наоборот - посмотри, точно ли на + второй конец светодиода?

янычар

Просто заглянул

audist

Просто заглянул

deepman

Завсегдатай

Гольфовод

Там вроде еще надо что-то с чем-то замыкать.
А вобще круто, разобрать мозги поковырятся в прошивке.
А чего наковырял - то, интересно узнать?

PS прошивку поменять легко, например заменой блока целиком

audist

Просто заглянул

да в общем ни чего особенного не наковырял могу отдать все материалы
единственно что - я ковырял блок от ауди, мотор РР, но насколько я понял с фольксвагеном этот блок один в один, массу информации по экотронику взял с этого сайта - все совпадает. вот на опеле блок другой, совмещен с зажиганием.
а по поводу изменения прошивки - выпаивается родной 8052 и запаивается, например, atmel с флашью. я сделал не так, в блоке есть место под внешний епром, вот туда я и запаял флашку, чтобы была возможность быстро откатиться на фирменную прошивку если что
дописал туда небольшую диагностику, ну чтоб видно было чего с датчиков приходит и что вообще комп делает. но в целом конечно темный лес

Saint_1981

Постоянный участник

Есть ли у кого распиновка мозгов(ЭБУ) на PN(карб 2ЕЕ естественно)? В имеющемся описании 2ЕЕ схема мозгов на OPEL, как следствие много отличий.

P.S Треба вцелях проведения самодиагностики.
Спасибо.

Batareykin

Профессиональный советчик

Схемы я тоже не нашол(мозгов) но брал умную книжку там покрайней мере есть описание колодки какой провод куда идет! помогло было найдено два внутренних обрыва !

deepman

Завсегдатай

Отсканировал. Спасибо BatareykinУ за предоставленый материал!

Гольфовод

А почему на данной схеме датчик тепературы впускного коллектора это терморезистор, там ведь биметалический термометр вроде стоит?

Saint_1981

Постоянный участник

Провёл диагностику по такому мануалу:

Просто заглянул

Сорри, если что то проглядел, но по поиску и ФАКам мне так и неудалось найти точного ответа
Возможна ли диагностика 2EE. Как мне представляется возможно ибо там есть множество датчиков и ЭБУ, в который всё это сводится, называется он, насколько я понимаю, Ecotronic.
Есть ли клеммы в машине для диагностики, если есть то где?
Или может быть надо куда то подцепиться на разъем ЭБУ?

P.s. KL line адаптер есть, только никак немогу его проверить ибо незнаю куда ткнутся.
P.s.s. А может у кого-нибудь есть разводка разъёма этого ЭБУ?

VW Golf2 PN 91г.

belleon

Завсегдатай

Карбюратор твой диагностируетца ! Про фишки не помню.
А вот линия диагностики, которая делаетца с помощью светодиодной лампы приходит на 6 ой контакт блока управления.

Thorn

любопытный чайник

Вот так более читаемо. НО, при чем здесь 2ЕЕ .

Diagnostic plug1 = Datalink LED testerRead-out

-Turn ignition on.

- Do a 6 minute test-drive. At least 10 seconds above 2000 rpm. Once full throttle.

- Let engine run at idle speed.

- If it is impossible to run engine then crank for at least 6 seconds by hand.

- Connect datalink to ground for 5 seconds.

- Flash code will appear on LED tester.

Signal
-Start code: one light pulse for 0.5 seconds.
- Digit 1: Light pulse 0.5 second long, 0.5 second pause in-between. - Pause 2.5 seconds light-off.
- Digit 2: Light pulse 0.5 second long, 0.5 second pause in-between. - Pause 2.5 seconds light-off.

- Digit 3: Light pulse 0.5 second long, 0.5 second pause in-between. - Pause 2.5 seconds light-off.

- Digit 4: Light pulse 0.5 second long, 0.5 second pause in-between. - Pause 2.5 seconds light-on.

- The 4-digit fault code will be repeated until datalink is grounded for 5 seconds. After

grounding, next fault code will appear.

- After last code the light pulses 2.5 seconds on and 2.5 seconds off.

Error codes
1111 Faulty ECU.
1231 Speed sensor.
1232 Idle speed motor.
2111 rpm sensor.
2112 Camshaft sensor.
2113 Hall sensor.
2114 Distributor timing fault.
2121 Idle switch.
2122 No rpm signal.
2123 Throttle wide open switch.
2124 Throttle position sensor.
2132 Datalink injection / ignition or faulty ECU.
2141 Knock sensor 1 timing out of range.
2142 Knock sensor 1 no signal.
2143 Knock sensor 2 timing out of range.
2144 Knock sensor 2 no signal.
2212 Throttle position sensor.
2214 Exceeding maximum engine rpm.
2221 Incorrect vacuum signal.
2222 MAP sensor in computer.
2223 Barometric sensor.
2224 Overboost.
2231 Idle speed control.
2232 Mass airflow meter.
2233 Reference voltage, mass airflow meter.
2234 Supply voltage.
2242 CO potentiometer.
2312 Coolant temperature sensor.
2314 Link transmission.
2322 Air temperature sensor.
2323 Airflow meter.
2324 Mass airflow meter.
2341 A/F ratio out of range.
2342 Oxygen sensor.
2343 Rich exhaust gas.
2344 Lean exhaust gas.
2411 EGR.
2412 Air temperature sensor.
2413 Lean exhaust gas.
4332 Intermittent connection with actuators.
4343 Canister purge solenoid.
4411-4 Injectors 1-4.
4421-2 Injectors 5-6.
4431-2 Idle speed motor.
4442 Waste gate solenoid.
4443 Canister purge solenoid.
4444 No faults

Reset
- Switch off ignition.
- Connect datalink to ground.
- Switch on ignition.
- Disconnect datalink.

Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.

Volkswagen Golf Country 1991, двигатель бензиновый 1.8 л., 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 41

куплю неисправный блок

подскажите эбу037 906 022 ЕЕ(АУДИ АБК) есть у кого распиновка или какой ЭБУ ПОДОЙДЁТ?

Может у вас есть схема проводки к датчикам и ЭБУ?

Вот он, а как узнать наминал не знаю

Это диод, если я правильно нашел его на схеме, то это 1т4007

Всем привету. Кто скажет что за наминал у этого резистора ( матор 1.8 )

А где резистор то? В кружке его нет

Кружок, которым обведен резистор, которого нет на фотке.

И что будет если поменяю на 037 906 022 М

нужно проверить идёт ли нормально масса с акб на корпус и с корпуса на двигатель, что бы не спалить новые мозги! Все мозги с номером 037 906 022 взаимозаменяемы, по моим данным, не смотря на буквы в конце.

Да, проблема была в массе, из-за этого мозги сгорели, но уже постингом мозги
Но перед этим купил другие мозги 037 906 022 М, и с моим мотором они не работали, форсунки не открывались, хотя форсунки в порядке
Но уже все сделано, спасибо вам

Чтобы считать коды нужно либо контакты на разъемах диагностики замыкать, либо замыкать на массу 22 вывод ЭБУ. Если лампа после запуска не гаснет, то, возможно, серьезные ошибки записались.

а где находятся контакты диагностики?

Должны быть под чехлом КПП. У меня они все были оторваны, имелся только желтый разъем у расширительного бачка под капотом. Я себе лампу диагностики сам собрал.

Должны быть под чехлом КПП. У меня они все были оторваны, имелся только желтый разъем у расширительного бачка под капотом. Я себе лампу диагностики сам собрал.

Подскажите такая ситуация, горит постоянно желтая лампа на панели приборов.
Пытался отключать акумулятор на ночь не помогает, так же отсоеденение штекеров от ЭБУ то же результата не дал.
Почему лампа постоянно горит, раньше такого не было.
Как считать код ошибок у меня под копотом желтая фишка я так понял его нужно замыкать на массу. Пробовал не чего не происходит лампа как горела так и горит
Как сделать сборс ошибок

Прикрепленные файлы

При замыкании желтого разъема на массу лампа на приборке должна гаснуть и потом выдавать серии миганий - блинк-кодов. Если не гаснет, значит в приборке ее замкнуло на массу.

Нужно при выкл зажигании замкнуть контакт диагностики на массу, вкл зажигание, подождать сек 4, отпустить массу.
после этого лампа должна погаснуть на короткое время, потом начать моргать

А каким образом ее на массу могло замкнуть??

Нужно в проводке смотреть или в приборке.

Для проверки можно отключить разъем от ЭБУ и посмотреть горит лампа или нет. Лампа получает "+" от 15 шины и "-" с ЭБУ. Если после отключения разъема она будет гореть, значит коротыш.

Как написал Skylet не получилось. Получилось только при включонном зажигании, включаю зажигание на массу 4 сек убирю и начинает считавться код.
ЭБУ отключал лампа диогностики не горит, вывод значит ни где не замыкает.
Код считал такой 4-4-4-4 то есть нет записанных неисправностей.
Но лампа при заведенной машине все равно не гаснет. Считывал код при заведенной машине показал то же самое 4-4-4-4, а как только газ даешь сразу загарается и постоянно горит лампа. Может что то с ЭБУ потому что один раз считал код 1-1-1-1 потом еще несколько раз повторял на всех 4-4-4-4
Должно же быть этому разумное объяснение. Кстате подскажите какое сопративление должно быть у лямды, и должно ли оно быть стабильное или прыгающее?

В интернете и в различных сомнительной достоверности "книжках" опубликовано очень много различных схем проводки на ЭБУ членов семейства системы DIGIFANT. К сожалению, большинство из опубликованных схем НЕДОСТОВЕРНЫ, содержат большое количество ошибок, или не имеют конкретного описания - какому именно двигателю, какого года выпуска и модификации ЭБУ они соответствуют, и не имеют понятных комментариев. В то же время, схемы подключения оборудования многократно изменялись Фольксвагеном в производстве от годов, а различные члены семейства, например, T4 и Гольф имеют заметно разные схемы на похожие двигатели.

Здесь я предлагаю абсолютно достоверную информацию, проверенную десятилетием собственной работы и тщательно прокомментированную на русском языке. Если Вы заметите какие либо неточности или захотите узнать подробности не отраженные на схемах, или увидеть схему не опубликованную здесь (например на двигатель AET из семейства SIMOS, или NZ из DIGIJET предшественника DIGIFANT ) пишите по контактам указанным ниже.

В системе DIGIFANT использовались ЭБУ с 25, 38, 45 и даже 68 пиновой колодкой соединяющей блоки управления с косой проводки. Назначения контактов колодки внутри семейства с одним количеством контактов примерно одинаковы. Если некоторые датчики отсутствуют в данной модификации системы, то как правило их выводы остаются свободными и не занимаются другими элементами. Например, в ЭБУ на микроавтобусы T4 использовались внутренние датчики давления (МАП сенсоры), в отличии от внешних расходомеров в Гольфах или Пассатах. Соответственно, контакты, идущие на расходомер , а блоках управления на T4 оставались не задействованы. Тем не менее имеются отличия по годам выпусков в назначении контактов. Например в T4 до 1993 присутствовал электронный винт регулировки СО, после 1993 года, его контакт стал выполнять роль концевого выключателя дроссельной заслонки.

1. Earth connection 24. No connection
2. Injectors 25. No connection
3. 26:
4. + 30 connection 27.
5. 28.
6. Coldstart injector 29. No connection
7. Ignition coil (2) 30. - pulse idle regulator (mA)
8. Main relay, - pulse 31. Pump relay, - pulse
9. Screen cable Knock sensor 32. Starter connector 50
10. 33. - pulse valve vapour canister
11. 34. - knock sensor
12. Coolant temperature sensor 35. - air flow sensor
13. 36. + signal knock sensor
14. Air flow sensor, signal 37. Intake air temp. signal
15. 38. Ign. conn. 15
16. + 5 V. Air flow sensor 39.
17. Lambda sensor signal 40. Idle sensor signal
18. 41. Idle + 5 V.
19. No connection 42. Lambda sensor signal
20. - pulse heat lambda sensor 43. Diagnose K signal
21. Screen lambda signal 44. Hall sensor signal
22. 45. Hall sensor + signal
23. + 30, 12v from main relay

____________________________________________________
Обозначение контактов - типичный 45-штырьковый разъём.

1. Масса
2. Форсунки
4. АКБ
6. Форсунка холодного пуска
7. Датчик детонации
8. Реле блока управления двигателем
10. от жгута проводов двигателя
12. ДТОЖ
14. ДМРВ
16. ДМРВ
17. ЛЗ
19. К стартеру
20. ЛЗ
21. ЛЗ
23. Реле управления двигателем
27. Усилитель зажигания
30. Клапан управления ХХ
31. Реле топливного насоса
32. От выключателя зажигания
33. Клапан продувки угольного фильтра
34. ДД
35. ДМРВ
36. ДД
37. ДМРВ
38. От выключателя зажигания
39. Термовыключатель системы кондиционирования
40. ДПДЗ
41. ДПДЗ
42. ЛЗ
43. Гнездо текущей информации
44. ДХ
45. ДХ

1. Питание потенциометрического датчика положения дроссельной заслонки
2. Форсунки
3. Клапан холодного пуска
7. Управление топливного насоса
8. Сигнал датчика кислорода
10. 2-штырьковый разъем на перегородке
11. Сигнал генератора Холла
12. Сигнал потенциометрического датчика положения дроссельной заслонки
13. Заземление всех датчиков (кроме ДД)
14. Сигнал ДТОЖ
15. ДМРВ (температура воздуха)
16. Заземление ДД
17. Сигнал ДД
19. Сигнал ДМРВ
20.Отрицательный вывод АКБ
25. Клапан управления ХХ
26. От выключателя зажигания
27. Сигнал катушки зажигания
28. Питание ДМРВ
29. Масса
30. Питание ДХ
31. 2-штырьковый разъем на перегородке
34. Экран ДД
35. Сигнал потенциометра регулировки СО
36. Включение главного реле
37. Компрессор кондиционера
38. Выходной контакт главного реле

Читайте также: