Распиновка дроссельной заслонки рено логан 2
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Распиновка разъемов приборной панели
РАЗЪЕМ 24-контактный черного цвета
Контакт/Назначение
1 Управление сигнальной лампой системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
2 Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
3 Не используется
4 Сигнальная лампа неисправности системы снижения токсичности отработавших газов
5 Сигнальная лампа заднего противотуманного света
6 Сигнальная лампа противотуманных фар
7 "Масса"
8 Сигнал "-" датчика уровня топлива
9 "+" аккумуляторной батареи
10 Электропитание после замка зажигания
11 Напряжение питания "+" габаритных огней
12 Сигнал "+" датчика температуры охлаждающей жидкости
13 Сигнальная лампа зарядки аккумуляторной батареи
14 Сигнальная лампа давления масла
15 Сигнальная лампа указателей поворота
16 Сигнальная лампа включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
17 Сигнальная лампа обогрева заднего стекла
18 Сигнальная лампа дальнего света фар
19 Сигнальная лампа ближнего света фар
20 Сигнальная лампа неисправности подушек безопасности
21 Сигнал тахометра
22 Сигнал скорости движения автомобиля
23 Кнопка просмотра информации на дисплее бортового компьютера
24 сигнал "+" датчика уровня топлива
РАЗЪЕМ 24-контактный серого цвета
Контакты/Назначение
1 Не используется
2 Не используется
3 Сигнальная лампа блокировки подушки безопасности пассажира
4 Не используется
5 Не используется
6 Не используется
7 Не используется
8 Не используется
9 Не используется
10 Не используется
11 Не используется
12 Сигнальная лампа незакрытых дверей
13 "Масса" (комплектации без АБС), Сигнальная лампа неисправности электронной системы распределения тормозного усилия ( комплектации с АБС)
14 Не используется
15 Не используется
16 "Масса" (комплектации без АБС), сигнальная лампа неисправности АБС (комплектации с АБС)
17 Не используется
18 Не используется
19 Сигнал расхода топлива
20 Не используется
21 Не используется
22 Не используется
23 Не используется
24 Не используется
Распиновка ЭБУ
Контакт Назначение
01 — Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3
02 — Не используется
03 — "Масса"
04 — Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера
05 — Не используется
06 — Не используется
07 — Не используется
08 — Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя
09 — Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
10 — Сигнал выключения кондиционера
11 — Сигнал расхода топлива
12 — Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода
13 — Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
14 — Не используется
15 — "Масса" датчика абсолютного давления
16 — Сигнал датчика абсолютного давления
17 — Не используется
18 — Сигнал датчика давления хладагента
19 — Экран датчика детонации
20 — Сигнал "+" датчика детонации
21 — Не используется
22 — Не используется
23 — Не используется
24 — Сигнал датчика верхней мертвой точки
25 — Не используется
26 — Диагностический разъем линия L
27 — Не используется
28 — "Масса"
29 — "+" после замка зажигания
30 — "+" аккумуляторной батареи
31 — Не используется
32 — Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4
33 — "Масса"
34 — Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности
35 — Не используется
36 — Не используется
37 — Не используется
38 — Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя
39 — Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ
40 — Не используется
41 — Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода
42 — Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода
43 — Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки
44 — Сигнал нижнего кислородного датчика
45 — Сигнал верхнего кислородного датчика
46 — Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера
47 — Не используется
48 — Не используется
49 — Сигнал "+" датчика температуры воздуха
50 — Не используется
51 — Не используется
52 — Не используется
53 — Сигнал скорости движения автомобиля
54 — Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
55 — Не используется
56 — Диагностический разъем линия K
57 — Не используется
58 — Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
59 — "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1
60 — "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3
61 — Не используется
62 — Не используется
63 — "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика
64 — Не используется
65 — "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика
66 — "+" форсунок
67 — Не используется
68 — Управление "-" обмоткой реле топливного насоса
69 — Не используется
70 — Сигнал тахометра
71 — Не используется
72 — Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода
73 — "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
74 — "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
75 — "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
76 — "Масса" нижнего кислородного датчика
77 — "-" датчика температуры воздуха
78 — "+" датчика абсолютного давления
79 — "-" датчика детонации
80 — "Масса" верхнего кислородного датчика
81 — Не используется
82 — "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора
системы охлаждения двигателя
83 — "+" датчика давления хладагента
84 — Не используется
85 — Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления
86 — Не используется
87 — Не используется
88 — Не используется
89 — "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4
90 — "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2
Приехал Renault Logan 2012 г.в. Электродроссель АКПП ДВС K4M 1,6 16 кл.
С такой проблемой, далее со слов хозяина: "Началось полгода назад, при езде по трассе загорается значок неисправности электронных систем(спираль)машина перестает реагировать на педаль газа, появляются рывки АКПП, тухнет спираль и загорается "чек". Заглушишь заведешь и все опять в порядке. Повторялось примерно это раз в месяц и преимущественно в сырую погоду. Сейчас стала появляться проблема все чаще и чаще".
Выслушав хозяина подключаю сканер, висит ошибка Р0120 Неисправность цепи датчика дросселя/педали акселератора.Но автомобиль работал отлично..хорошо отзывался на педаль газа. Насколько я понимаю такие неисправности вызывает вода в разъемах..последствия воды..плохие массы. Посмотрел разъем дросселя, педали, разъем ЭБу..сам ЭБУ всё сухо и чисто. Проверил массы которые были "на виду" тоже все в порядке. Так как особо не было времени то попросил приехать человека завтра.
Подскажите в какую сторону смотреть? может кто сталкивался с подобным??Логан с электродросселем вообще в первый раз увидел..и к сожалению не посмотрел какой ЭБУ стоит. но судя по разъему EMS3132. Может у кого есть распиновка данного блока..по которой можно будет прозвонить массы.
Заранее благодарен любой информации!
Jura Tuzenko
Алабай
Да есть, завтра погляжу. спасибо
Завтра погляжу. По идеи можно поставить новый АКБ для проверки.
Расул667, проверить плавность открывания и закрывания??
Jura Tuzenko
Jura Tuzenko
Jura Tuzenko
Притащили сегодня автомобиль, не завелся. Сел АКБ. Закатил автомобиль в бокс..поставил свой АКБ. Подключаю сканер висит так же 0120 автомобиль работает хорошо. Скидываю ошибку и начинаю снимать осциллограммы с помощью Автоасс.
Рис1 - 1ый датчик педали нажатие до отсечки около 6000 об.
Рис2 - 2ой датчик педали нажатие до отсечки около 6000 об.
Рис3 - 1ый датчик педали резкое полное нажатие.
Рис4 - 1ый датчик дросс.заслонки резкое нажатие
Рис5 - 1ый датчик дросселя плавное открытие до отсечки около 6000 об.
Рис6 - 2ой датчик дросселя плавное открытие до отсечки около 6000 об.
Сюда по осциллограмма вроде ни чего криминального.Но и автомобиль работает хорошо. Пошевелил и просмотрел еще раз все разъемы, проверил массы. Прозвонил проводку от дросселя до ЭБУ, все в порядке. Вот только не смог прозвонить от педали до дросселя. Весь день проверял работу ДВС на всех режимах. ошибки и каких либо проблем не появлялось. Думал может проблема в АКПП?? Ставлю родной АКБ автомобиля..завожу и машина сразу уходит в аварию..загорается чек. Опять же ошибка Р0120. думаю значит проблема в АКБ тем более писали об этом. Скидываю ошибку и больше она не появлялась.Пришел клиент попросил его покататься что бы выскочила ошибка. поехали кататься тот в шоке! Машина так ни когда не ехала. стала очень динамичной..коробка стала хорошо переключаться.Спрашивает что я с ней сделал..но я ни чего ни сделал по сути. Вот думаю может в каком разъеме проблема или еще что??
Есть у кого какие мысли по этому поводу??
Александр Сидоров запись закреплена
Как сделать адаптацию дроссельной заслонки без компа на Логан 2 8кл? Вчера чистил дроссель. Всё норм, заводится, но не всегда скидывает обороты на ходу когда на нейтральной катишься, держит 1500-1800
Скинь клемму с аккума, подожди минут 5 чтоб мозги уснули, потом одень назад. Поверни ключ в режим когда загораются все лампочки начинает качать насос но не заводи, как насос перестал качать выключи зажигание. И так повтори три раза. На четвертый заводи, пару раз могут обороты подвиснуть потом все норм.
Была подобная проблема. Загорелся чек, после перезапуска двигателя, потух. Но, стал на холостых оборотах держать 1500-1800. Сразу ,как приехал в город, заехал в сервис. Комп выдал р2108. Сняли дроссель, почистили (хотя он и чистый был). Проблема с оборотами осталась. Когда на ходу немного отгружал движок передачей, обороты падали до нормальных. Обучение ДЗ ничего не дало. Задал вопрос здесь, в группе. Один человек (дай бог ему здоровья) посоветовал посмотреть датчик ГУР(у него была похожая история ). Датчик у меня был немного замаслен. Поменял его, проблема ушла. Может и у Вас также. К7м, 16 года. Решите вопрос, отпишитесь, если не трудно. Вдруг ещё какие-то причины бывают. Удачи!
Евгений, До чистки было всё нормально, вместе с ошибкой обороты не зависали, просто при запуске ошибку выдавало. Думаю адаптация правильная нужна или время, побольше поездить
Александр, возможно, просто я описал свою ситуацию. Поэтому и попросил Вас отписаться , когда решите проблему.
Всем привет!
Более года меня беспокоили плавание оборотов при сбросе газа. Писал об этом ранее тут.
Если кратко описать симптомы:
Двигатель (1.4 л k4j), электронная дроссельная заслонка Renault 8200123061, 8200059268. При движении накатом, когда передача выключена, а машина по инерции катиться, например, к светофору (с нажатием на педаль тормоза или нет, без разницы) начинают гулять обороты холостого хода от, примерно 1000 об./мин до 750-650 с периодом чётким, примерно раз в секунду — полторы.
Но, что интересно, как только машина останавливается, обороты выравниваются и встают чётко в положенные 750 об./мин.
Если на месте газануть до 1500 об/мин, и отпустить педаль, обороты падают резко и у границы 750 об/мин резко останавливаются и как бы отскакивают обратно к 1000 об/мин, потом снова вниз и по циклу, как по волнам туда-сюда бегают.
Если газануть до 3000 об/мин, и сбросить газ, то обороты падают медленнее, раза в два, и аккуратно опускаются к 750 об/мин без всякой раскачки.
Это вот так я мучился с год примерно. А месяца два назад, машина просто стала глохнуть периодически на холостых. Чаше всего на перекрёстке: подъезжаешь, выключаешь сцепление, обороты падают падают, качаются-качаются, и хлоп: мотор вырубился. Или стоишь на светофоре, всё нормально, потом обороты, раз вниз, и мотор выключен.
Совсем уже неприличная история, поэтому поехал на диагностику. Диагностика ничего конкретного не выявила, а двигатель, естественно, в сервисе не глох))) По компьютеру билась старая ещё с покупки ошибка оп реле бензонасоса: восстановили проводку (сказали в жгуте под предохранителями в моторном отсеке были перекушен провод), и ошибка ушла. Проверили давление в бензонасосе — сказали норма. Свечи менял весной, т.е. за два месяца до этого. Склонялись к дроссельной заслонке (ДС), но я её менял на новую, оригинальную в 2017 г.
Сделали адаптацию ДС и отправили покататься. Пока ехал обратно — не глохла. Но через день, снова началось.
Поехал в сервис опять: ехать 30км+, пока ехал два раза глох, и один раз словил ПИЛУ, так раз круговое движение проезжал на перекрёстке: загорелась жёлтая лампа ошибки электронных систем управления. и машина перестала реагировать на педаль газа. Ну, это мы уже проходили, я не растерялся, как съехал, на ходу выключил двигатель, снова завёл — всё прошло, поехал дальше.
Приехал на сервис: там, естественно, ничего не глохнет. Диагностика ничего не показала, нашли только запомненную ошибку: разность показаний датчика положения ДС, что-то вроде этого.
Заодно сняли разъём ДС и поджали контакты колодки, говорят, были раздолбаны.
Отправили обратно, сказали, если не поможет, то замена разъёма и замена ДС. Всё хорошо, но только обидно каждые 2 года покупать по дроссельной заслонке по 9 т.р.
Однако, к моему изумлению, машина перестала после этого глохнуть, уменьшились колебания оборотов при сбросе газа. Но появилась новая фишка: машина перестала заводиться с первого раза иногда. До этого, с самой покупки заводилась с полтычка всегда, даже когда глохла. А теперь иногда нормально, а иногда стартёр бодро крутит, аж лампа давления масла гаснет, а мотор даже не схватывает. И так может быть несколько раз. П потом крутишь-крутишь и вот заводится на секунде третьей, но обороты набирает вначале, как будто неуверенно, медленно, с задержкой на 800 об/мин.
Так и ездил это время, уже присматриваясь к разборкам, с интересом на БУ разъём ДС.
И вот, неожиданно, наткнулся на информацию от lex2905 (за что ему большая благодарность), о том, что на ДС один в один подходит колодка разъёма на двигатель ГАЗ:
CARGEN AX506 148 р/шт.
Колодка к датчику массового расхода воздуха Siemens (20.3855-10) для ГАЗ с дв. 405, аналог разъёма FCI 211PC069SO-049, с проводами.
Естественно заказал. Сегодня поставили. Действительно, один-в один. Качество очень пристойное на вид. Пока доволен.
Но главное не это, когда срезали старую колодку, оказалось, что она тоже уже родная! Её тоже уже напаивали.
Возможно не я первый уже сталкивался с этой проблемой.
Поезжу немного, посмотрим на плавания оборотов и на утреннюю заводку.
Всем успехов и твёрдого холостого хода!
Читайте также: