Распиновка дмрв пежо боксер 3

Обновлено: 11.02.2025

Peugeot Boxer (2013 год). Датчик массового расхода воздуха: признаки неисправности

Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержены дефектам. Этот электронный компонент в машине также называют ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.

Этот важный датчик устанавливается, как правило, в систему впуска двигателя и располагается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.

С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу всасываемого двигателем воздуха. На основе данных с датчика электроника регулирует впрыск топлива, которое в необходимом количестве, должно быть смешано с поступающим кислородом. Это позволяет создавать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.

Датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается на работе двигателя. Например, если расходомер воздуха в машине неисправен, то двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждающий значок "Чек двигателя".
Расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, то он часто может быстро выходить из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.

Признаки неисправности расходомера воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха не только важен для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе машины. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.

В результате может получиться так, что система впрыска топлива будет подавать в камеру сгорания или впускной канал двигателя либо слишком мало, либо слишком много топлива.

Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу, до осечек в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.

Однако обращаем ваше внимание, что подобные признаки могут появиться и при других неисправностях автомобиля. Например, похожие симптомы поломки могут быть при неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания. Поэтому эти признаки неисправности не могут являться 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.

При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать неправильно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля появляется значок "Чек двигателя".

Эта программа необходима, чтобы защитить мотор от повреждений и сохранить более-менее чистый выхлоп насколько это возможно. Естественно, при этом происходит уменьшение мощности двигателя. Чтобы владелец машины знал, что мотор перешел в аварийную программу и придуман значок на приборке "Чек двигателя".

Также с появлением "Чек двигателя" в электронной системе автомобиля в памяти записывается код ошибки, с помощью которой при диагностике можно узнать причину включения аварийной программы работы силового агрегата.

Проверка расходомера воздуха

Так как неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к аварийному режиму работы мотора, а также к появлению в памяти компьютера автомобиля ошибки неисправности, самым надежным способом выяснить причину появления значка на приборной панели "Чек двигателя" является электронная диагностика автомобиля. Во время этой диагностики через специальный разъем специалист подключает оборудование для считывания из системы машины возникших ошибок.

Бывает так, что в памяти компьютера автомобиля нет активных ошибок. В этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев, визуальный осмотр не сможет точно установить неисправность датчика. В этом случае обычно автомастера предлагают владельцам установить для теста рабочий ДМРВ и проверить как поведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что признаки неисправности ушли, то старый датчик однозначно работал неправильно.

Правда этот способ подходит только, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда у автослесаря найдется в запасах рабочий ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам придется купить новый датчик.

Самым же простым тестом для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха является простое испытание, которое может сделать любой.
Для этого вам необходимо обесточить датчик.

Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, ДМРВ неисправен. Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

Причины дефектов в расходомере воздуха

Расходомер воздуха является износостойким компонентом в машине. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег машины, тем больше изнашивается запчастей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ посылает блоку управления двигателем все больше неверных значений.

И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя. К сожалению, на первых порах вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя неправильно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является заметное увеличение расхода топлива.

Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом машины. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.

Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то вода может проходить через воздушный фильтр попадая на датчик массового расхода воздуха.

В итоге, вода может в короткий срок привести к дефекту датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик будет попадать песок и другая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго работать исправно.

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Можно здесь посмотреть, но нет русского языка , я в основном пользую для поиска запчастей

Русский язык появился! добавлено Пт 07-10-2011

У всех так, или только у меня?

Проверил, у меня тоже платный. :scratch_one-s_head:

Руководство по эксплуатации Boxer 3

может кому пригодиться .

для просмотра на компе должен стоять Adobe Reader

При просмотре Выберите модель и год выпуска.
смотреть онлайн: 0000000.jpg здесь (кликабельная ссылка)

С машиной руководство по эксплуатации не дали вот нашёл сам может кому пригодится. Машины в принципе одинаковые но кое что отличается.

Руководство по эксплуатации Boxer 2016

А также на Все остальныке Boxer c 2002 года

Руководство по эксплуатации Boxer

Тема полезна, если у вас есть сканер для диагностики. Про сканеры есть отдельная тема; Выбор сканера для диагностики Peugeot Boxer . В этой теме просьба вопросов не задавать! Пишу сразу, коды ошибок не все (только те, что есть в сервис боксе пежо). Если у вас есть, расшифровка других кодов для Citroёn Jumper/Peugeot Boxe r, то добавляйте! не стесняйтесь.

Р азъем диагностики EOBD .

Ребят кто-нибудь может предоставить схему распиновки дмрв и желательно каждый пин За что отвечает . Была проблема при ломились провода на датчике ДРВ я их починил не работал до этого датчик температуры и датчик расхода воздуха датчик температуры заработал Амосова расхода воздуха показывает 0 и ошибка p0100

Доброго времени суток. Подскажите где код взять? Альфа просит,купил платную. Прописать форсы ,просит код. Карты ,естественно ,нет. Покупал бу машину.

Электрические схемы Peugeot Schematique 2008

Peugeot Schematique - дилерский сборник электрических схем для автомоюилей Peugeot. Peugeot Schematique содержит подробные электрические схемы для следующих моделей Peugeot: 106 (S20), 107, 1007, 205, 206, 207, 306 (N5), 307, 308, 406, 407, 4007, 607, 806, 807, BIPPER, PARTNER, EXPERT, BOXER .

Установка Peugeot Schematique :

Сгорает предохранитель F17 постоянно не могу найти причину. Подскажите
как решили свою проблему

Пардон,точно .Разглядел.
Нужна длинная база ,4м. минимум,лучше больше.Попадаются все с кат С. Надо с В.
Прошу не пинать.Первый опыт с данной маркой.

макс база 4.10 но это по полу или со снятой перегородкой. Если нужен макси но категория В ,то у него должна быть грузоподьемность в районе 1200кг, а не 2000кг как все пишут. В СТС должна быть разрешенная макс. масса 3500кг

Всем доброго времени суток. На форуме не нашёл :unknw: , поэтому хочу поинтересоваться.
Кто-нибудь пользовался AutoCom CDP + для наших авто? В частности интересует возможность обучить форсунки. Насколько я понимаю, есть прибор Lexia 3 и программы для работы с Цитрамонами и Пыжами ( Lexia и PP2000 соответственно ). А как быть с AutoCom :facepalm: ? Или данные программы с ним работают точно.

В этой теме интересные ссылки (видео или текст) о Peugeot Boxer /Citroen Jumper 3 / Fiat Ducato 3 .

Статья уже довольно старая , но интересная . Узнаем про завод SEVEL в Италии (а не в Турции ). Ну, еще про Модельный ряд завода SEVEL .
Последняя таблица движки SOFIM (IVECO) и Puma (Ford).
p/s журналисту нравиться больше фод транзит – Федор ЛАПШИН:
« Правда, с нашей точки зрения, новый.

2683026 в центральном тоннеле вместо ящика сделали два подстаканника не понятно

Это американская шняга,в Додж-Спринтере так и так же в американском Додж-Фиат Про Рам
из одног пьешь а из другого запиваешь :hats_off:

а вот по новому Боксёру-тоже бы хотелось руководство-так и не знаю где топливный фильтр сидит :shock: Стыдно наверно а шо делать на ТО в ремзону не пускают :oops:

Новая гарантийная политика (как и политика по всем др. вопросам, включая корпоративные продажи) вступила в силу с 01.01.2010 г.

Кое что из платного, от Ситроен Сервис. Всё в PDF-файлах, но сделаны на коленках , извините за качество.

Горит лампа разряда АКБ.Хотя поставили новый регулятор напряжения.Напряжение по тестеру 14.3 В.Пришлось раздобыть схему.В моем случае был обрыв провода от регулятора к BSI.

Дизельные двигатели Пежо Боксер 2.2 HDi / 100 л.с. и 2.2 HDi / 120 л.с. (PUMA P22DTE)

С емейство дизельных двигателей P22DTE – результат взаимовыгодного сотрудничества концернов Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroen в разработке и производстве новых поколений дизельных двигателей для коммерческих автомобилей и лёгких грузовиков. С этой целью силами двух концернов в 2002 – 2005 г.г. был.

Дизельный двигатель Пежо Боксер / Ситроен Джампер 2.2 HDi / 130 л.с. (PUMA)

004 (1).JPG Снимок5.JPG Снимок6.JPG

Д вигатель 2.2 HDi 130 л.с выпускают в английском Дагенхэме на заводе Ford Motor Company. Завод имеет богатую историю, первый автомобиль (грузовик, модель АА) сошёл с конвейера в октябре 1931 года. В 2002 году сборка автомобилей на заводе прекращается и на его основе создается.

01.jpg
Брошюра BOXER спецификация,выбор цвета , и.т.п. (рекламная информация)

Для двигателя 3.0HDi

Manual FIAT DUCATO 3.0 MJT_x250_c_Diavia.pdf
Manual FIAT DUCATO 3.0 MJT_x250_c_Denso.pdf
Manual FIAT DUCATO 3.0 MJT (Model X250).pdf

Для двигателя 2.2HDi

Manual FIAT DUCATO 2.2 MJT (Serie X250).pdf

Для двигателя 2.3MJT

Manual FIAT DUCATO 2.3 MJT_x250_c_Denso.pdf
Manual FIAT DUCATO 2.3 MJT_x250_c_Diavia.pdf

Для двигателей 2.2HDi ;2.3MJT;3.0HDi с EURO4.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 13 февраля 2013 г. N 36 г. Москва

Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами
Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:

транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров.

Да простят модераторы , но схожего топика не нашел.
С удовольствием читаю блог механика-профессионала Андрея ,
грамотно, интересно и полезно описывает поиск и ремонт неисправностей на разных авто, основы автобизнеса и принципы работы дилеров . Рекомендую широкому кругу читателей .

в целом по тегу

Предлагаю в этой теме выкладывать свои находки почитать грамотных людей.

Рекомендую посмотреть.
5vzZpJ0sWzw

Коробка передач / Сцепление - Пежо Боксер (Общие сведения)

На автомобиле Peugeot Boxer 3 с тремя типами двигателей используются три типа механических коробок передач:
С двигателем PUMA 100 применяется механическая пяти ступенчатая коробка передач MLGU5 с простым маховиком .
С двигателем PUMA 120 применяется механическая шести ступенчатая коробка передач.

Каталог TYC для PEUGEOT BOXER(04/2006 - ON) . для наших бусов производит передние фары,противотуманные фары, боковые зеркала, зеркальные элементы для боковых зеркал.
Выбираем PEUGEOT BOXER(04/2006 - ON)

. а это сертификат на передние фары :wink:

Отдельный топик делать смысла не вижу
скрин каталога TYG Tong Yang Group (не путать с TYC)
цена качество - норм
Захват TYG.jpg

Предлагаю делится ссылками на ресурсы по Пежо Боксерам III, Фиат Дукато III , Ситроен Джампер III, вообщем по бусам серии X250 или X2.50 :wink.
Немного от себя
1. Испанский ресурс, много по нашим бусам
2. официальный ресурс от Пежо, полный онлайн каталог по Пежо. Требуется обязательная регистрация!
3. немецкий ресурс владельцев автодомов (официальных и самопостроенных), большинство тем.

Встречаются и на русском, но мало)
Снимок.JPG

если в поисковом запросе указать ситроен :

некоторые актуальные каталоги от упаковщика MAGNETI MARELLI.
Не забываем что пежо совпадает по деталям с Fiat Ducato (250) 06 -

2007 Mirrors Зеркала.pdf
запчасти к зеркалам

2011 Mirrors Suplement Зеркала.pdf
бампера (заказывал марелли амортизаторы и фары - приходили конвеерные оригиналы - возможно бампера тоже оригинальные будут)

2012 Bumpers Бампера.pdf
амортизаторы

2010 Lighting Свет.pdf

2011 Fuel level Sensors and Fuel Level Supply Units Электрические бензонасосы.pdf

Общие характеристики : Выпускная система
ТУРБОДИЗЕЛЬ PUMA 22DT 100 Л.С. ИЛИ ТУРБОДИЗЕЛЬ PUMA 22DT 120 Л.С.

1.Передний шланг
2.Предварительный каталитический нейтрализатор
3.Соединительный хомут выхлопного трубопровода
4.Болт
5.Гайки
6.Каталитический нейтрализатор
7.Глушитель задний

При проведении ремонтных работ с выпускной системой следует обратить внимание на Передний шланг.

Функциональная схема системы питания топливом
TURBO DIESEL F 30DT SOFIM

a Контур возврата топлива ( Давление ниже 1 бар ) .
b Контур низкого давления ( Давление между 4,0 и 5,5 бар ) .
c Контур высокого давления :
270 бар в режиме холостого хода
450 бар при пуске двигателя
До 1600 бар (не более) при работе

Подача топлива осуществляется через подкачивающий насос, погруженный в.

Питание топливом
ТУРБОДИЗЕЛЬ PUMA 22DT 120 Л.С. ИЛИ ТУРБОДИЗЕЛЬ PUMA 22DT 100 Л.С. ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД PUMA 22DT 130 Л.С.
01.jpg
Обозначения :
A : Контур низкого давления
B : Контур высокого давления
(1) Инжектор .
(2) Ограничитель высокого давления .
(3) Регулятор расхода топлива (SCV : Suction Control Valve) .
(4) Топливный насос высокого давления .
(5) Температурный.

Электрогидравлический усилитель рулевого управления

Рулевой усилитель является устройством, позволяющим осуществлять плавное увеличение усилий на рулевом колесе при возрастании скорости автомобиля .
Рулевой усилитель электрогидравлического типа управляет давлением гидравлического устройства сервосистемы посредством электроклапана, управляемого по сигналам компьютера рулевого усилителя .
В.

Емкость контура : 1,5 литров .

1. Механизм рулевого усилителя с встроенным гидроцилиндром .
2. Экран термозащиты .
3. Болт - Рулевой механизм .

Ход зубчатой рейки 180 мм
Понижающее передаточное отношение 1/46,5
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора 3,87
Диаметры поворота колес между тротуарами ( Длинная база ) 14,3 м
Диаметры поворота колес.

Подвеска Пежо Боксер 3 - Общие характеристики:
Подвеска и передний и задний мосты спроектированы с учетом оптимизации геометрии и параллельности работы колес .
Перекладины, пластины и механические составные части позволяют значительно увеличить максимальную грузоподъемность .

Для чего предназначен датчик ДМРВ

Как было написано выше, данный прибор необходим для измерения количества (расхода) воздуха, которое поступает в мотор. При этом датчик не занимается измерением объёма воздушных масс, которые проходят сквозь двигатель. Он оценивает массу сжатого воздуха, который поступает за единицу времени. И выдаёт результат в килограммах за секунду. ДМРВ применяют как на двигателях с дизельным топливом, так и на бензиновых моторах.

Существует два типа таких измерителей:

Для установки на автомобили;
Для промышленного использования.

Принцип работы датчика ДМРВ

Работа датчика массового расхода воздуха, установленного на автомобили, основана на, всем известном, законе Ома.

Нагретый провод рассчитывает воздушную массу, которая поступила в воздушную систему мотора. Если вкратце, то данный прибор является аналогом анемометра (он измеряет скорость воздушных масс). Контакт будет нагреваться от воздуха, в результате чего будет изменяться его сопротивление. Данный показатель будет увеличиваться по мере возрастания температуры проволоки, измеряющей электрический ток, протекающий по контакту. Если воздух на входе минует прохождение проволоки, то температура её будет падать и, как следствие, напряжение уменьшится. Из чего можно сделать вывод – сопротивление уменьшается, когда уменьшается масса воздуха, которое в настоящий момент поступило внутрь двигателя. Но надо заметить, что у двигателя существует возможность по контролю над всем процессом измерения. После того, как весь процесс закончится, электронная интегрированная система посылает сигнал на датчик приборной панели и в центр управления системой.

В том случае, если плотность воздуха увеличиться (это может произойти из-за повышения плотности воздушных масс или перепада температурных режимов), то объем измеряемого воздуха не будет изменяться. И это, в свою очередь, будет главным показателем, что присутствуют большие воздушные массы, которые превышают стандартный показатель. Данный прибор по своим характеристикам отлично подойдёт для того, чтобы контролировать сгорание бензина. Так как этот процесс будет напрямую зависеть от конкретного воздушного потока, а не от всего количества воздуха в системе двигателя.

Причины определения неисправности датчика ДМРВ

Иногда случается и так, что непосредственно сам датчик расхода будет в исправном состоянии, а шланг из гофры, соединяющий датчик с дросселем, будет покрыт трещинами. Если на вашем автомобиле появились проблемы с расходометром, то об этом вам подскажет контролёр, который выдаст на панели приборов ошибку Check Engine. Но в этом случае необходима полная диагностика двигателя, чтобы установить причину неисправности. А это можно сделать только на станции технического обслуживания.

Как проверить работоспособность ДМРВ самостоятельно

Есть варианты, когда работоспособность этого прибора можно проверить собственными силами, а не прибегать для этого к помощи автомеханика. Во-первых, можно просто выключить расходометр и попробовать завести двигатель автомобиля без него. При этом варианте контроллер перейдёт во внештатный режим работы, и топливная смесь будет подготавливаться в соответствии с дроссельной заслонкой. В этом случае тахометр должен показывать больше 1500 об/мин. Попробуйте поехать на автомобиле небольшое расстояние. Если вы почувствуете, что работа двигателя более уравновешенная, то можно сказать, что датчик массового расхода воздуха находится в исправном состоянии.

Кроме этого можно провести осмотр датчика визуально. Осмотрите внутренние поверхности, как самого датчика, так и присоединенного к нему шланга. Необходимо, чтобы поверхности были сухими, без грязи, влаги и масляных пятен. Так как попадание масла на свехчуствительные элементы прибора могут привести к его неисправности, а оно может попасть на поверхность прибора, если уровень масла стал слишком большим или засорилась система вентиляции

Когда вы начинаете извлекать датчик массового расхода, то не забудьте, что там расположено уплотнительное резиновое кольцо, которое не допускает подсоса воздушных масс извне. Если этого кольца нет или оно застряло в корпусе воздушного фильтра, то сетка расходометра будет покрыта пылью. Это тоже может привести к тому, что срок службы датчика ДМРВ значительно сократиться.

Как проводить диагностику и последующий ремонт датчика ДМРВ

Как проверить датчик массового расхода воздуха? Для этого нет необходимости в специальном оборудовании. Опытный водитель легко определит неисправность в этом датчике на слух.

Какие существуют характерные признаки поломки датчика ДМРВ?

Двигатель на холостом ходу работает неустойчиво.
Резко упала динамика разгона автомобиля.
Если произошла серьезная неисправность, то двигатель заводится с большим трудом или его вообще невозможно завести.

Основная проблема заключается в том, что точно такие же признаки поломки существуют и у прибора по контролю над температурой воздуха, поэтому имеет смысл проверять работу двигателя автомобиля при помощи специальных приборов. Если система функционирует в нормальном режиме, то в том случае стандартная масса воздуха увеличилась или вдруг резко подскочила, то на это сразу отреагирует сигнальный датчик на панели приборов.

Но если вы видите, что приборы не сигнализируют вам о неисправности, а характерная работа двигателя изменилась (и не в лучшую сторону), то необходимо диагностировать двигатель самостоятельно. Ниже приведена пошаговая инструкция, как проверить датчик ДМРВ при помощи мультиметра или АЦП:

Надо взять мультиметр и перевести его в режим вольтметра. Выставьте показание на 2 Вольта (диагностика рабочего датчика расхода).
Откройте капот и найдите сам датчик. В большинстве случаев к нему будет вести четыре провода. Первый, это сигнал на входе, второй – напряжение на выходе, третий отвечает за заземление прибора, четвертый – подключает датчик к реле.
Затем, включите зажигание, но двигатель заводить не надо. Подсоедините мультиметр;
Диагностику необходимо проводить так: красный провод от мультиметра присоедините к жёлтому проводу датчика, черный провод подсоедините к зелёному проводу. Желательно при подсоединение проводов применять специальные зажимы – это может повлиять на стабильность сигнала.
Следите за показанием мультиметра.

Если требуется ремонт датчика ДМРВ или надо его полностью заменить, то следуйте следующему порядку:

Необходимо выключить зажигание автомобиля.
Возьмите ключ подходящего размера (чаще всего это ключ на 10) и снимите шланг поступающего воздуха;
Выньте прибор, почистите его или замените на новый.

Установка нового датчика происходит в обратном порядке, но надо соблюсти некоторые правила: вначале наденьте на прибор уплотнительное кольцо, затем необходимо проверить уплотнительную юбку и установить датчик ДМРВ в корпус воздушного фильтра.

Peugeot Boxer (2011 год). Как проверить расходомер воздуха

Как проверить расходомер воздуха своими силами

Оценить работоспособность расходомера воздуха можно даже путем обычного визуального осмотра. При этом основное внимание необходимо сконцентрировать на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключен. В идеале все внутренние поверхности должны находиться в чистом и сухом состоянии, без грязевого налета и пятен от моторного масла. Так как расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может вывести их из строя. Как же масло может попасть на поверхность датчика? Происходит это в том случае, если уровень масла превышает допустимую норму, или же произошел засор системы вентиляции. После этого необходимо попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого – это противодействие внешним массам воздуха. Если вы обнаружите, что данного кольца на приборе нет, или же оно застряло в корпусе воздушного фильтра, – значит, корпус расходомера безнадежно засорился пылью. Как результат – срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его не представляется возможным. Рекомендации по осуществлению диагностики и последующего ремонта расходомера воздуха

Если все вышеописанные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы так и не смогли убедиться на все 100% в том, что неисправен действительно датчик расхода воздуха, остается еще один вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразовывающее напряжение в двоичный цифровой шифр (АЦП). Для осуществления проверки следуйте приведенной ниже инструкции: 1. Переводим мультиметр в режим работы вольтметра, что позволит нам измерять напряжение. Выставляем напряжение 2В, которое позволит диагностировать функционирующий расходомер. 2. Откройте капот автомобиля и отыщите расходомер, который находится непосредственно возле двигателя. К данному устройству подключено сразу четыре провода: - первый передает сигнал на выходе; - второй – это напряжение прибора на выходе; - третий – это заземление расходомера воздуха; - благодаря четвертому прибор подключен к реле. 3. Не выключая зажигания и при работающем на холостом ходу двигателе подсоедините к датчику воздуха мультиметр.

4. Процесс осуществления диагностики будет заключаться в следующем: берем красный провод от мультиметра и подсоединяем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; черный провод мультиметра необходимо соединить с зеленым проводом прибора. Для того чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения нужно закрепить при помощи специальных зажимов. 5. Внимательно следите за стрелкой на циферблате мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В – прибор неисправен. Если вы обнаружили, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия: 1. Выключаем зажигание автомобиля. 2. При помощи ключа на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух. 3. Снимаем прибор, ремонтируем его или же заменяем на новый. Что же касается обратной установки прибора, то она выполняется в обратном порядке. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть на расходомер уплотнительное кольцо и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее, на корпус воздушного фильтра.

Виды неисправностей расходомера воздуха

Существует несколько видов конструкции расходомера воздуха, которые применяются на автомобилях. Вместе с этим существуют и разные виды неисправностей, которые могут на них проявляться. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя по причине износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропадать, и электронный блок управления будет получать искаженные данные с датчика. Что же касается поломок термоанемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном заключаются в разрыве питания. То есть к расходомеру попросту может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный вид устройства не подлежит ни обслуживанию, ни ремонту. Единственным возможным вариантом восстановить работу такого датчика является восстановление соединений электрических контактов, если таковые были нарушены. Если же расходомер был загрязнен – можете попробовать продуть его при помощи сжатого воздуха.

Место установки расходомера воздуха

Поскольку датчики чувствительны к загрязнениям, их устанавливают в воздуховоде после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой. Сам датчик расположен в корпусе – пластиковой трубке, закрытой с одной стороны сетчатым фильтром, предотвращающей завихрения воздушного потока. Продаваться датчики могут как вместе с корпусом, так и отдельно, если конструкция датчика предусматривает замену центрального элемента.