Распиновка диагностического разъема ниссан максима а32

Обновлено: 11.02.2025

Diversant

Цефирёнок

Majneta

Цефировод

разъем справа внизу под рулем.
когда заводишь должен гореть индикатор АБС на панеле приборов.. ну и при торможении должен чувствовать..

Diversant

Цефирёнок

спасибо. это я понимаю. можно ли определить по программе есть ли в данной машине абс или нет? в этом весь вопрос.

Цефирёнок

lendik

Цефирядник

yura059

Цефирядник

Подскажите пожалуста,где находится разъем для диагностики? под капотом или где то в салоне? nissan cefiro wagon 97г.в.

Jivchic

Цефирянин

yura059

Цефирядник

remus

Заслуженный Цефировод

Цефирядник

yura059

Цефирядник

yura059

Цефирядник

gavrilov

Модератор

Фото и распиновка CONSULT-1 И CONSULT-2

злой KEFIR

Цефирядник

Вопрос знающим людям: скажите какой протокол используется на цефиро A32 ODB 2 или 3? в мануале прочитал что 3.
Я собрался покупать бортовой компьютер и не знаю какой покупать под этот ODB 3 вообще найти немогу.
подскажите кто знает
мож кто уже что и устонавливал.

Заслуженный Цефировод

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

Фото и распиновка CONSULT-1 И CONSULT-2

Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери

hollywood

Пока больше читатель

Всем доброго времени суток. у меня проблема заключается в следующем: не могу найти разъем самодиагностики. а/м А32 VQ2.5 AT. Разобрал все что можно под приборной панелью. Но никакого разъема найти не могу. там где он должен быть осталось только его посадочное гнездо и шуруп. может как то можно его восстановить. Или как еше можно запустить самодиагностику.

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

Вот и получил я переходник с OBD-3 на OBD-2 для диагностики а в будущем для подключения Bluetooth адаптера. Теперь можно спокойно заезжать на любое СТО для диагностики и не бояться за то что у них нету разъёма для подключения.

Nissan Maxima QX 2008, двигатель гибридный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 34

мужики, подскажите, где искать этот разъем диагностический, на месте его нет как у всех, дальше куда достал аккуратно не фига не нащупал, от куда он идет, как найти, и где вообще мог деться…

Ну тут как сказать. Нужно искать. ;) как он выглядит уже знаешь? Может за блоком предохранителей. А может над ним.

Я даже не знал, чточто такие переходники бывают о_0

Я так полагаю, так и не удалось провести диагностику этим образом? И судя по интернетам — это не возможно. Причина — в Максиме А32 используется протокол Consult-1, а OBD-II — это совершенно иной протокол. Это, условно, как засунуть компакт диск в проигрыватель пластинок.

проверял уже этот кабель в работе? а то планировал себе через али заказывать вместе с блютуз, некоторые говорят что не получается подключиться.

Смогли подключиться только на Nissan servis больше не пробовал.

Я к ним заезжал, сказали что у них нет программы и ничем не могут помочь( который возле авторынка на кирова)
Так с трудом нашел, у кого есть ниссановский сканер.

В городе я знаю как минимум 3-х человек которые могут подключиться к Nissan 14pin. один на ингульской, второй на чигрина в районе японского ресторана (не помню как называется) а третий толковый электрик к тому же при необходимости выезжает на место. Чкалова в районе автосалона (где начинается клумба) есть автомойка там трое ворот, самые последние СТО там и работает Игорь. контакты есть. Если нужно могу дать.

Спасибо, пока не надо, вроди работает все. Двигатель все-равно в мусорку.

Когда коробку ставили не смогли завести машину. Бегали вокруг машины с бубном ничего не помогало. Я позвонил этому Игорю он приехал и через 5 мин. машина завелась.

Много вопросов задают по компьютерной диагностике, поэтому решил написать развернутый пост, поскольку начал ковыряться с этим с момента покупки авто и уже кое какой опыт есть.

Теория
На А32 существует несколько электронных блоков управления(ECU) различных систем:
EFI — блок управления двигателем
AT — блок управления коробкой передач
SRS — блок управления системы безопасности
ABS — блок управления антиблокировочной системой

Для подключения к электронным блокам управления используется 14-pin колодка nissan consult и одноименный протокол.

2. Диагностика через адаптеры
Другим, более продвинутым, способом диагностики А32 является диагностика через адаптер для nissan consult, который подключается к компьютеру и с помощью ряда программ позволяет посмотреть показатели блоков управления в реальном времени, прочитать/стереть ошибки, запустить активные тесты, построить графики и прочее.
Самих адаптеров подключения к 14-pin разъему существует несколько видов, хотя по сути они все основаны на реализации интерфейса RS232 (а проще говоря COM порт) с использованием каналов Rx(ReceiveData/Принимаемые данные) и Tx (Transmit Data/Передаваемые данные).

Самой ранней реализацией адаптера, доступного широким массам, является адаптер с выходом COM

Его недостатком на данный момент является, то что редко на каком ноутбуке уже встретишь COM разъем и приходится пользоваться переходниками, на них, в свою очередь, нужны драйвера для имитации COM порта и таскать все это дело не всегда удобно.

Другим, более распространенным на данный момент, адаптером является усовершенствованная версия c разъемом USB

По сути это тот же адаптер, но со встроенным "переходником" COM-USB(на который так же нужен драйвер), но более компактный.

Так же предприимчивые китайцы выпустили еще и беспроводной адаптер с bluetooth, по сути переделав адаптер с выходом под miniUSB

В 6-pin разъем может подключаться специальный переходник для более современного 16-pin OBD разъема. Он нужен например для А33 и прочих авто nissan переходного периода.
Плюсом этого адаптера является отсутствие проводов, а самое главное возможность подключения к беспроводным устройствам таким как телефон или магнитола(головное устройство) на базе ОС Android. К сожалению есть у него и минусы — это нестабильная работа bluetooth подключения, поскольку даже по вешнему виду понятно, что пересобран он китайским студентом в подвале.

Итого, на данный момент по соотношению цена/функциональность лучше брать версию адаптера c USB.

Помимо этого, много раз встречал(и сам когда-то купился) на ошибочное мнение о возможности диагностики через современные адаптеры, такие как ELM 327 и другие с использованием "переходника" 14-pin nissan consult на 16-pin OBD II. Такой переходник не может работать поскольку проблема не только в коммутации линий, а в отсутствии поддержки протокола диагностики consult у современных адаптеров. Исключением возможно являются дорогие версии адаптеров, такие как launch x431 и прочие, но и с ним простой "переходник" 14-pin на 16-pin заказанный с али не заработал. Возможно нужна другая коммутация, видел даже правильную схему на ресурсах по launch, но не занимался этим.

3. Диагностика через специально разработанный сканер
Помимо буржуйских поделок, есть еще вариант диагностического сканера разработанного в России. Он называется VCons.

Так же есть универсальные борткомпьютеры(например multitronics), которые, как заверяет производитель, поддерживают протокол consult.

4. Диагностика через официальные приборы
Очевидно, что существуют официальные, дилерские тестеры, используемые на СТО, но в жизни я таких не видел, у нас в глубинке на всех СТО по диагностике всегда висит ограничение "только машины после 2000 г.в." возможно где-то есть такого рода приборы, если знаете — пожалуйста напишите.

Практика

Далее, переходим к практике. Поскольку я имею только варианты адаптеров с USB и bluetooth интерфейсами, то и описывать буду только их работу.

Через USB адаптер обычно используют ноутбук и ОС Windows, на которую есть множество программ. Все их я не пробовал, но вот наиболее распространенные:
1. DDLReader — бесплатная, простая и очень удобная программа, можно использовать сильно не разбираясь в принципах работы, однако работает по моему только на Cefiro и арабках Maxima. На моделях из Европы показывает неправильные данные.
2. TECU-3 — бесплатная программа, поддерживающая помимо прочих и наш протокол, является на мой взгляд лучшей из опробованных, поскольку представляет наиболее широкий функционал.
3. Nissan ScanTech — платная программа, так же позволяющая читать параметры, ошибки и запускать активные тесты.

Из перечисленных, я обычно пользуюсь TECU-3. Официальный сайт, где ее можно скачать, ищется без проблем в поисковике. Я не буду писать подробную инструкцию по работе с самой программой, поскольку у нее отличная справка, где очень подробно все описано. Остановлюсь только на моментах, касаемо диагностики А32.

После запуска программы, необходимо сначала настроить параметры для связи с адаптером

Для выбора типа ECU(блока управления) есть два пути, можно запустить автоматическое определение всех доступных блоков управления с помощью кнопки RxTx.

Это обычно занимает очень много времени и на выходе по сути получаем список из найденных блоков, которые и так можно было сразу выбрать вручную из общего списка, нажав на первую кнопку с рукой.

Нас интересуют следующие блоки:
NISSAN EFI БЕНЗИН (EFIv0) — Блок управления двигателем
NISSAN AT1 (ATv0) — Блок управления АКПП(у кого она есть, конечно )
NISSAN SRS (SRSv0) — Блок управления безопасностью (подушки и прочее)
NISSAN ABS (ABSv0) — Блок ABS (к этому блоку у меня не получалось подключиться, хотя по идее должно работать)

После выбора блока управления(EFIv0), необходимо получить информацию о поддерживаемых им функциях. (верхняя кнопка с вопросом)

После получения этой информации, станут доступны и остальные кнопки.

Тут есть возможность просмотра параметров данного блока, отображение их как графика, а так же записанные в памяти блока ошибки.

Параметры, это список значений всех датчиков, которые подключены к блоку:

Некоторые параметры повторяются с разными вариантами. У меня всегда подходили показания (Вар 2). Так же есть параметры раздельные для левого и правого ряда цилиндров. Для показаний правого ряда, в названии параметра обычно стоит буква R. Либо указано B1 и B2 — это банк 1 и банк 2, соответственно.
Список всех параметров для блока двигателя EFIv0:
0000 [№0000] CMPS-RPM(REF/POS) — обороты распредвала (об/мин)
0001 [№0001] CMPS-RPM(REF) — изменение оборотов в ед. времени (об/мин)
0002 [№0002] MAS A/FL SE — напряжение ДМРВ (вольт)
0003 [№0004] COOLANT TEMP/S — температура охлаждающей жидкости (град °С)
0004 [№0005] O2S1 — напряжение кислородного датчика (вольт)
0005 [№0006] O2S1 (B2) — напряжение кислородного датчика, банк 2 (вольт)
0006 [№0007] VHCL SPEED SE — скорость (км/ч)
0007 [№0008] BATTERY VOLT — напряжение батареи (вольт)
0008 [№0009] THRTL POS SEN — напряжение датчика положения ДЗ(вольт)
0009 [№0016] CLSD THL/P SW — положение дроссельной заслонки (бит)
0010 [№0018] START SIGNAL (Вар.2) — включение двигателя (бит)
0011 [№0020] P/N POSI SW (Вар.2) — включение паковки/нейтрали (бит)
0012 [№0022] PW/ST SIGNAL (Вар.2) — включение режима мощь/стандарт (бит)
0013 [№0024] AIR COND SIG (Вар.2) — включение кондиционера (бит)
0015 [№0029] INJ PULSE (Вар.2) — время впрыска форсунок (мс)
0017 [№0031] IGN TIMING (Вар.2) — угол опережения зажигания (перед верхней мёртвой точкой)
0020 [№0035] IACV-AAC/V — открытие клапана холостого хода (шаг)
0022 [№0038] A/F ALPHA (Вар.2) — соотношение воздух/топливо (%)
0024 [№0040] A/F ALPHA-R (Вар.2) — соотношение воздух/топливо по правому ряду цилиндров (%)
0025 [№0041] COOLING FAN — включение вентиляторов охлаждения (бит)
0026 [№0044] VIAS S/V — положение включения клапана VIAS (бит)
0027 [№0046] FUEL PUMP RLY — включение реле топливного насоса (бит)
0028 [№0047] AIR COND RLY — включение реле кондиционера (бит)
0029 [№0048] EGRC SOL/V — включение соленоида EGR (бит)
0030 [№0070] M/R F/C MNT-R — богатая/бедная смесь по правому ряду цилиндров (бит)
0031 [№0071] M/R F/C MNT — богатая/бедная смесь (бит)
0033 [№0073] INJ PULSE-R — время впрыска форсунок по правому ряду цилиндров (мс)
0034 [№0078] POS COUNT — счетчик датчика POS
0035 [№0081] IMMO INITIALIZATION STATUS — статус иммобилайзера
0036 [№0082] ?
0037 [№0091] HO2S1 HTR (B2) — сигнал кислородного датчика банк 2 (бит)
0038 [№0092] HO2S1 HTR (B1) — сигнал кислородного датчика банк 1 (бит)
0039 [№0101] IGNITION SW — включение зажигания (бит)
0040 [№0103] B/FUEL SCHDL — базовая длительность впрыска (мс)
0041 [№0106] ABSOL TH-P/S — абсолютное положение дроссельной заслонки (%)
0042 [№0107] MASS AIRFLOW — расход воздуха (гр/сек)

Тут же есть активные тесты, но с ними я особо долго не разбирался. Суть всех активных тестов заключается в отправке команд блоку двигателя для принудительной установки значений выбранных параметров. При этом мозги соответствующим образом реагируют. Самый простой активный тест, задать большую температуру ОЖ, чтобы включились вентиляторы.
Плохо, что в TECU-3 нет активного теста Power Balance — баланс мощности по цилиндрам. Очень интересный тест с помощью которого можно определить в каком из цилиндров есть проблемы, а какой наоборот вносит наибольший вклад в работу двигателя. Хотя можно, конечно, поочередно выключать цилиндры, замеряя падение оборотов двигателя. Данный тест так по сути и работает.

Графиком удобно пользоваться, когда нужно сравнить показания разных датчиков или проследить изменение показаний в короткий промежуток времени. Очень выручает при анализе быстро меняющихся показаний типа лямбд и прочего. В других программах эта функция либо отсутствует, либо не так удобно реализована.

Далее, есть просмотр ошибок выбранного блока управления, по коду и описанию которой, можно понять неисправность. Ну или стереть эти ошибки из памяти. На А32 не так много кодов, а большинство из них даже не зажигает на панели приборов сигнал Check Engine.

И последней возможностью программы является доп функции. У разных мозгов(арабки, цефиры) я слышал бывают разные возможности. У меня на европейке доступна только одна функция — прописывание кодов иммобилайзера:

На Android устройствах нам поможет второй из имеющихся у меня адаптеров с bluetooth интерфейсом.

С программами тут все еще хуже чем на windows. Вот те, которые пробовал:
1. Nissan Data Scan I (NDS I) — платная программа(есть лайт версия с рекламой), позволяющая посмотреть параметры, ошибки. Существует под каждую версию протокола consult. Наc интересует I

Применяется для подключения совместимого OBD2 диагностического оборудования к 14-конт. разъему автомобилей Nissan ранних годов выпуска (все модели 1989 — 2000 годов выпуска). Данный переходник может работать со сканером Autocom CDP.
Распайка переходника:
Изготовление переходника

OBD2 16 pin NISSAN 14 pin
4 8 масса
7 2, 6 k-line (TX Отправляемые от ЭБУ данные),
CHK — Check to ECCS
15 1 l-line (RX Принимаемые ЭБУ данные)
16 7 +12 V

НИССАН, как и многие другие производителя поддерживают возможность считывания кодов неисправности различных электронных систем и без применения сканеров. Это доступно на автомобилях практических всех лет выпуска.

ИНФОРМАЦИЯ ПО САМОДИАГНОСТИКЕ
Диагностические разъемы — внешний вид, расположение, назначение выводов

Типы применяемых на Nissan диагностических разъемов:
внешний вид Краткое описание Марки и года
14-ти контактный прямоугольный разъем все модели 1989-2000 гг.
16-ти контактный разъем
OBD-II-Nissan в форме трапеции часть после 1996 .г
в основном после 1999-2000 гг.)

тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции
Марки и года часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Внешний вид

Вывод Назначение
1 CHECK
2 J1850 Шина+
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Линия CAN-High, J-2284
7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 Ignition On
10 J1850 Шина-
11 Adj Switch (?)
12 SCI TX
13 SCI RX
14 Линия CAN-Low, J-2284
15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan

Nissan Primera (после 1996 г. включительно)
Расположение: под торпедой, в районе левой ноги водителя. Учитывая, что год машины достаточно ранний, а в данном случае стоит только разъем OBD-II, то, скорее всего, это машина с американского рынк

Nissan X-trail (после 2004 г. включительно)
Расположение: в торпеде, слева-внизу от рулевой колонки

Тип разъема №1 — 14-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.
Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder) Назначение выводов диагностического разъема
Вывод Назначение
1 RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные
2 TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные
4 Линия диагностики ABS
6 CHK — Check to ECCS
7 Питание +12В
8 Масса
9 CLK — Сигнал синхронизации

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Внешний вид

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan
Nissan Pathfinder (1996-2002 гг.)
Расположение: под торпедой
Nissan Maxima (1994-1998 гг.)
Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку

Правильную диагностику двигателей "Nissan" произвести непросто.
Автомобильная фирма "Nissan" с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на "Nissan" выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на "Nissan", имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Это касается моделей до 1993 года выпуска. На рисунке представлен электронный блок управления двигателем (компьютер), который имеет встроенные элементы для проведения самодиагностики — селектор выбора режимов и два светодиода.

Этот блок может располагаться под сиденьем пассажира, а на некоторых моделях за фальш-панелью "слева от левой ноги" переднего пассажира. Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
ВЫБОР НУЖНОГО РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ
• убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
• включить зажигание;
• повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
• Светодиоды внутри копьютера начнут вспыхивать одновременно. Например, режим 1: вспышка — пауза 2 сек — вспышка. Режим 2: 2 вспышки — пауза 2 сек — 2 вспышки и т.д.;
• после инициирования светодиодами нужного режима повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое, тем самым зададим нужный режим самодиагностики.
РЕЖИМ 1. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
• включить зажигание, запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры;
• селектор выбора режимов должен быть в крайнем левом положении;
• если светится зеленый светодиод, то кислородный датчик работает и исправен;
• если зеленый светодиод не горит, то это означает, что кислородный датчик не работает и компьютер расчитывает подачу топлива в цилиндры по обходной программе, не учитывая сигнал с кислородного датчика
РЕЖИМ 2. ПРОВЕРККА КАЧЕСТВА ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
• запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Красный светодиод должен мигать с частотой 2 раза в секунду;
• если красный светодиод не светится, по топливная смесь слишком богатая;
• если красный светодиод светится, то смесь слишком обеденена;
• если светятся одновременно зеленый и красный светодиоды, то состав топливно-воздушной смеси идеален.
РЕЖИМ 3. САМОДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И АКПП
• При входе в режим 3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправностях, например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода это код 13 — (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
РЕЖИМ 4. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ
После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
• контакта IDL датчика положения дроссельной заслонки;
• датчика скорости автомобиля.
РЕЖИМ 5. ПРОВЕРКА ИСПРАНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR).
УДАЛЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами:
• отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
• находясь в состоянии режима самодиагностики 2 перейти в состояние режима 1;
• просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Таблица кодов неисправностей
Код Неисправность
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха
(Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала с датчика управления катушкой зажигания
22 Неисправность топливного насоса
23 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen
sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Shock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Неисправность инжекторов или их цепи управления
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено

Расшифровка кодов ошибок автомобилей Nissan (Ниссан)по протоколу OBD

Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно. Однако в дальнейшем фирма Nissan на более современных моделях автомобилей (начиная с 1993 года) перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики. Диагностика производится с помощью диагностического разъёма, вид которого представлен на рисунке. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки. Для считывания кодов неисправностей следует проделать следующие действия:

• включить зажигание;
• замкнуть контакты 8 и 9 не менее, чем на 2 секунды;
• снять перемычку;
• на панели приборов лампочка CHECK начнет мигать, показывая код неисправности. Например: три вспышки (продолжительность примерно 0,6 сек) через короткие промежутки времени (около 0,6 сек), затем длинная пауза (около 0,9 сек) и две короткие вспышки (длиной по 0,3 сек через паузу 0,3 сек) — код 32. Пауза между кодами 2,1 сек.
УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
• снять перемычку с контактов 8 и 9;
• лампочка CHECK должна выдавать код 55 -"все ОК".

ПРИ ЭТОМ, БЛИК КОДЫ МОГУТ БЫТЬ ТРЕХЗНАЧНЫМИ, В РЕЖИМЕ ПРОТОКОЛА OBD II
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВС
102 датчик массового расхода воздуха
103 датчик температуры охл. Жидкости
104 датчик скорости автомобиля
208 вентилятор охлаждения радиатора
403 педаль акселератора
407 датчик к/вала (вмт)
1002 отсечка системы топлива (насос тнвд)
402 датчик температуры топлива (насос тнвд)
701 датчик положения кулачка (насос тнвд)
703 в блок управления тнвд не правильно поступают сигналы от ЕСМ
704 клапан обратки, работает не правильно (насос тнвд)
705 неисправность ЭБУ тнвд
707 система опережения впрыска (насос тнвд)
901 / 301 / 902 поврежден блок управления двигателем ЕСМ

Система ABS (Anti-Lock Brake System — антиблокировочная тормозная система)
разработана для предотвращения блокировки колес при сильном торможении на скользких покрытиях, и связанных с этим потери управляемости и увеличения тормозного пути. Система ABS позволяет колесам во время торможения находиться постоянно на грани блокировки, обеспечивая минимальный тормозной путь, сохраняя управляемость и предотвращая занос. При обычном торможении система никак себя не проявляет. Работа системы ABS обеспечивается комбинацией электронных и гидравлических блоков, работающих совместно, электроника управляет давлением в тормозных магистралях.

Блок управления ABS — это компьютер, получающий информацию от датчиков, расположенных на колесах. Если сигнал от какого-нибудь датчика говорит о том, что колесо заблокировано — система снижает давление в контуре этого колеса, прекращая его блокировку.

Исполнительный блок системы ABS включен между главным тормозным цилиндром и рабочими цилиндрами на колесах. Он изменяет давление в контурах каждого колеса по команде блока управления ABS.

Считывание кодов самодиагностики системы ABS.

На автомобилях в кузове J30 блок управления ABS расположен в багажнике, закреплен под подоконником. На блоке расположен светодиод. При наличии ошибок (горящей контрольной лампе ABS на приборной панели) этот светодиод будет мигать, отображая номер ошибки. Количество вспышек соответствует номеру ошибки, далее следует пауза и отображается следующая ошибка, если их несколько. И далее цикл повторяется. Для считывания ошибки необходимо проехать на машине со скоростью не менее 35 км/ч не менее одной минуты. Далее, не глуша двигатель, остановиться и считать коды ошибок со светодиода на блоке управления.
Расположение компонентов ABS на автомобилях в кузове J30

Коды ошибок на автомобилях в кузовах J30

1
Проблема в цепи клапана левого переднего колеса

2
Проблема в цепи клапана правого переднего колеса

3
Проблема в цепи клапана правого заднего колеса

4
Проблема в цепи клапана левого заднего колеса

5
Проблема в цепи датчика левого переднего колеса

6
Проблема в цепи датчика правого переднего колеса

7
Проблема в цепи датчика правого заднего колеса

8
Проблема в цепи датчика левого заднего колеса

9
Проблема в моторе ABS или реле мотора

10
Проблема в цепи реле клапанов

16 или постоянно
Проблема с блоком управления

Индикатор на приборной панели горит, а светодиод на блоке на мигает
Проблема в цепи питания или массы блока управления

На автомобилях в кузовах A32 и A32B блок расположен под приборной панелью со стороны водителя. Для считывания кодов ошибок нужно проехать на автомобиле со скоростью не менее 35 км/ч не менее 1 минуты. Выключить зажигание. Замкнуть на землю контакт 4 диагностического разъема под приборной панелью возле блока предохранителей, в это время не нажимать на педаль тормоза, и после этого включить зажигание. Через 3 секунды контрольная лампа ABS на приборной панели начнет мигать, показывая код ошибки.

Индикация происходит в следующем формате — длинные вспышки — десятки, короткие — единицы. К примеру 3 длинные вспышки и 2 короткие означают код неисправности 32. Если в памяти компьютера сидит несколько ошибок, то они будут показываться друг за другом. После индикации всех имеющихся ошибок система начнет показывать их сначала
Расположение компонентов ABS на автомобилях в кузовах A32 и A32B

Коды ошибок на автомобилях в кузовах A32 и A32B

12
Ошибок не обнаружено

45
Выходной клапан переднего левого колеса

41
Выходной клапан переднего правого колеса

51
Выходной клапан заднего правого колеса

55
Выходной клапан заднего левого колеса

25
Датчик переднего левого колеса (разрыв)

26
Датчик переднего левого колеса (короткозамкнут)

21
Датчик переднего правого колеса (разрыв)

22
Датчик переднего правого колеса (короткозамкнут)

35
Датчик заднего левого колеса (разрыв)

36
Датчик заднего левого колеса (короткозамкнут)

31
Датчик заднего правого колеса (разрыв)

32
Датчик заднего правого колеса (короткозамкнут)

61
Мотор актуатора или его реле

63
Реле управляющего клапана

57
Питание (низкое напряжение)

Лампа постоянно горит
Цепь питания блока управления

Цепь контрольной лампы

Блок управления или его коннектор

Реле управляющего клапана

Цепь питания реле управляющего клапана

Лампа постоянно горит во время самодиагностики
Блок управления

Лампа не загорается пере запуском двигателя
Предохранитель, лампа, или цепь лампы

Лампа не загорается во время самодиагностики
Блок управления

Сброс кодов ошибок

На автомобилях в кузове J30 для сброса ошибок нужно отсоединить клемму аккумулятора минимум на одну минуту.

На автомобилях в кузовах A32 и A32B для сброса ошибок нужно, находясь в режиме индикации ошибок, разомкнуть контакт 4 диагностического разъема от земли и после этого замкнуть на землю снова три раза в течение 12 секунд. Каждое замыкание должно быть не менее одной секунды. Лампочка ABS на приборной панели должна погаснуть после завершения операции сброса ошибок.

Проверка датчиков ABS

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы "Nissan"
Код Неисправность
1 Неисправен датчик вращения или его цепи
2 Неисправен датчик скорости или его цепи
3 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей — датчик положения рычага подачи топлива.
4 Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления
5 Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления
6 Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления
7 Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)
8 Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"'а
9 На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)
10 Неисправен соленоид линии давления или его цепи

Теперь о том, как читать код 7. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Laguna 1 поколение (1993-1998) Aртикул запчасти: e2460352

Главная Распиновка разъемов Распиновка разъемов автомагнитол Nissan

NISSAN PN9924U by Clarion (UK)
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-9660H
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN
CLARION CK98B PN-9526U CL0065B
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN CSK-9301MA
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PP-9997M
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN ET RH (Blaupunkt BP 9349)
NISAN PP-1675H - контакты 8 и 9 поменять местами
Разъём магнитолы Nissan
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN MID LHD(Blaupunkt BP 9345)
Разъём магнитолы Nissan

BLAUPUNKT MICRA CD BP2346 (NISSAN)
BLAUPUNKT MICRA CD BP2347 (NISSAN)
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN (CLARION) PN-9524U
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN BP6350 by Blaupunkt (Portugal) (Разъём на шасси)
NISSAN CK94B (CLARION) PN-9522U (Made In Malaysia)
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN CT020 (PN-1726M) made in Philippines (Clarion)
Разъём магнитолы Nissan
Данных по разводке разъёма временно нет.

NISSAN CNA48 (PN-2344N, Clarion, made in Japan)
Разъём магнитолы Nissan
Данных по разводке разъёма временно нет.

NISSAN PP-1589G (CK106) by Clarion (made in Japan)
Разъём магнитолы Nissan
Данных по разводке разъёма временно нет.

NISSAN X-TRAIL
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-1757L (Made By Clarion)
Разъём магнитолы Nissan
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN CH340 (PP-2609T)
NISSAN PP-2617V
NISSAN CY25A (CLARION PN-2649N) Физически, разъём такой же. Питающие провода подходят.
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-1682M (Clarion NF-R092-B)
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-2383D BOSE (Clarion CN 838)
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-2804N
NISSAN PN-2805N
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-2419F
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-2424R
NISSAN CT450 PN2424M
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-252
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-2530H
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-2665D-A
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN RM-V53GAEA

NISSAN CA000(Murano)
Clarion модель № PN-2529
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN CQ-EN3780AD(Teana new)
Matsushita Electric Industrial Co. Ltd.
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN CR 07A, CR 09B (Clarion ID№ CR 07A)
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN CY03E
Разъём магнитолы Nissan
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN CY06D (Qashqai) - производитель Clarion

NISSAN CY11C (Qashqai) - производитель Clarion

NISSAN CY13C (Qashqai) - производитель Clarion
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PP-2665D-A (Сlarion)
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN RM-V53GAEA (Teana) - Matsushita
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN Усилитель 28060 СА105 Bose
Усилитель а/м MURANO, FX35.45-произвомитель BOSE
модель 28060 СА105 А/М MURANO
Разъём магнитолы Nissan
Разъём магнитолы Nissan
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PP-2617V
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PN-9924U
Разъём магнитолы Nissan

NISSAN PP-1675H
Разъём магнитолы Nissan
Разъём магнитолы Nissan
Разъём магнитолы Nissan

Nissan PW-2419F
Разъём магнитолы Nissan

Читайте также: