Распиновка датчика скорости тойота марк 2
Точнее, по эл.схемам есть вопросы: на АКПП Марк2 (1Gfe) есть два датчика скорости. Второй датчик скорости идет только на блок АБС или он раздает сигнал и на блок АБС и на мозги двигателя/акпп.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Для одного и того же двигателя идут разные мозги, очень разные. На Лехусе стоит электронная педаль газа, а в данном случае - тросик
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
спасибо, но мне интересна только АБС в свете ,заданного вопроса. Если не трудно, то скиньте схему по АБС.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Ты имеешь ввиду сканы этих книг ? Если да, то они у меня тоже есть, но там есть некоторые косяки. ничего критичного, мелочь, а не приятно.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
оживлю немного тему:
". Был Марк 2 1 Gfe 99-00 г.в. (точно не знаю, авто приятеля) и решили в него поставить 2JZ с Крауна 97 г.в.. Поставили, проводку подключили к мозгам, бодику, приборке, двигатель завели, все ОК, кроме АБС и отсутствия скорости на спидометре. На приборке горел значок АБС,диагностика выдала 3 ошибки по датчикам скорости : 31,32,33. Машина изначально шла с двумя датчиками АБС. Восстановили проводку и ошибки 31 и 32 ушли. В данном варианте, что бы убрать ошибку 33 нужно подключить второй датчик с АКПП на блок АБС. Подключили, ошибки ушли, спидометр заработал, но начались глюки с АКПП: переключения ХЗ , как происходят. Отключаешь датчик с АКПП, переключения в норме, авто едет, но не работает спидометр. А теперь вопрос на засыпку: реально подружить блок АБС с авто 99-00 г.в. от 1 Gfe с мозгами 2JZ 97 г.в. или там совершенно разные сигналы идут между мозгами? . "
Т.к. тема является архивной.
могу сказать только, что оба датчика скорости на акпп нужны мозгу (по ним он смотрит букс фриков и т.п.).
У вас был марчок с 2мя датчиками абс на передние колеса и третьим на выходной вал акпп (типа на задние колеса), а мозг от 2джейзета был рассчитан на 4х канальный нормальный абс. Вы починили абс, т.е. "восстановили проводку на передние два датчика", а теперь блоку абс надо скорость задних колес и вы даете ему сигнал с выходного вала новой акпп - спидометр у вас не врал при подключении? возможно разное количество импульсов за оборот по сравнению со старым датчиком скорости
варианты
- купить заднюю ступицу с абс (у вас сейчас без датчика), подключить одно колесо и считать систему абс правильно работающей))), но тут тоже вопрос о правильности работы
- посмотреть что происходит с сигналом с датчика, возможно сильно гаснет и мозги перестают его видеть (а блок абс видит), работая в аварийном режиме по одному датчику скорости, может нужен усилитель сигнала.
- простейший рабочий вариант - венец и кронштейн под датчик, повесить на кардан в районе подвесного, подать этот сигнал блоку абс.
Т.к. тема является архивной.
Начнем стого, что мозгам 2jz пофиг на кол-во датчиков абс, это актуально лишь для мозгов АБС. Мозги двигла/акпп связаны с мозгами абс по одному (двум) проводу сигнальному проводу. Некорректная работа связана лишь с разной формой сигнала между этими двумя блоками. Отсюда и возник вопрос о форме сигнала. (прочитайте внимательно, что написал выше).
Я могу поставить хоть 10 датчиков АБС,но если формы сигналов между мозгами разные в зависимости от г.в., то некорректная работа так и останется некорректной
Электрики, электронщики, помогите разобраться. Датчик скорости JZX90
Стал я счастливым обладателем (в подписи). Кузов 90-й, оптитрон от 100-го ккузова. 2 дня ездил счастливый спокойный. На третий день приборка перестала показывать скорость. И автомат работает в аварийном режиме, толи 1-2-я, толи 1-3.я скорость. Курил мануалы, юзал поиск. Грешил на датчик. Научился ради такого случая пользоваться Ц-шкой наполовину правда :- < Грешил на датчик скорости, седня менял его на другой с разбора - толку нет. Звонил провода. Я так понимаю, что с датчика сначала сигнал идет на спидометр, потом уже на комп. С датчика скорости провод звонится на приборку, на датчик подается 5В, никакие провода с массой не замыкаются, вот я и думаю в чем проблема?
Вопрос №1: Действительно с датчика скорости сигнал первым приходит на приборку?
Вопрос № 2: Судя по мануаам сигнал с приборки усиливается, и должен приходить на комп?
Вопрос №3: Если все провода звонятся, КАКОГО ХРЕНА НИФИГА НЕ РАБОТАЕТ.
зы: При перестановке селектора скорость иногда подпрыгивает. Какая связь? И когда вваливаешь скорость иногда тож немного подпрыгивает. Ну я это делал токо када не знал как автомат в таком режиме работает. А работает он плохо :( Поиогтте советом.
проблема может быть в плохой массе , всё таки перекид табла с перепиновкой фишек , а общем нужно проверить провода "массы" это бело чёрный провод как общая масса и коричневый как масса датчиков
Бело-черный провод хвонится на приборку, судя по ней это масса. Много куда подходит. А сам провод на массу не звонится. Настораживает..
Я бы на месте японцев запитал средний провод на сигнал, но умные люди и тырнет говорит о том, что именно "СИГНАЛ" подается с крайнего провода. Думаю, что он желтый. Так вот, и средний провод (который черный с белым), и желтый, звонятся на приборку. Токо что звонил. Ничо понять не могу..
Должно так выглядеть. Пулап резистор может быть и в мозге. Хотя на на абсолютную истину не претендую - в 90-х марках особо не ковырялсо.
Как показывает практика, идти нужно от простейшего: вывесить ведущие колёса, ткнуться на мозге в линию СПД осциллографом или, накрайняк, счетчиком пульсов и смотреть. Если сигнал есть - дело точно не в проводах. Если нет - проверить работоспособность самого датчика. Если исправен - проверять целостность и качество проводки.
Изображения
Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:
- датчика положения коленвала;
- датчика положения дроссельной заслонки;
- датчика холостого хода;
- датчика массового расхода воздуха.
Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.
Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.
Принцип работы датчика скорости
Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через короткие промежутки времени. В частности, за один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматически вычисляет скорость передвижения машины. Для этого в нем заложена программа.
Эффект Холла — физическое явление, заключающееся в возникновения электрического напряжения во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле.
Непосредственно датчик скорости расположен рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное нахождение отличается у разных марок автомобилей.
Как определить, что датчик скорости не работает
Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:
- отсутствует стабильность холостого хода;
- неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
- увеличенный расход топлива;
- сниженная тяга двигателя.
Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.
Расположение датчика скорости
Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.
Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?
На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.
Проверка датчика скорости
Вначале нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.
Способ 1 (проверка вольтметром)
- Демонтируем датчик скорости.
- Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
- Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать, можно надеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.
Способ 2 (не снимая с автомобиля)
- Устанавливаем машину на подкатной домкрат (или обычный телескопический) так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
- Соединяем контакты датчика с вольтметром.
- Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.
Способ 3 (проверка контролькой или лампочкой)
Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.
Проверка ДС тестером
Проверка привода датчика скорости
- Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
- Ищем пальцами привод датчика, который торчит из коробки.
- Ногой вращаем колесо.
Привод датчика скорости
Проверка привода ДС
Пальцами чувствуем, работает ли привод и работает ли он стабильно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим поврежденные зубья на шестернях.
Проверка ДС с язычковым переключателем
Датчик подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения аккумулятора.
Проверка индукционного ДС
Сигнал, который приходит от вращения колес, по сути, напоминает колебания волнового импульса. Поэтому напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленвала.
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Добрый день. Скорее всего вам тут не помогут. Обращайтесь на профильный форум.
Форд фиеста МК5 2006 год. 1.3бензин. При включении зажигания, стрелка спидометра уходит в право (как при тесте) и ложится в "0",не реагируя на скорость а на приборке, пишет прочерками - - - - - - Снял разъём с датчика, проверили "+" и массу - всё в порядке, питание есть. Подсоединили к разъёму провода и произвели имитацию Холла-стрелка на приборке лежит как мертвая. Вывод - блок управления, не видит сигнал импульса, который должен подавать сигнал. Или Пин какой-то не работает (или плохой контакт) или с блоком проблема. При снятии шины с блока управления, бывает появляется сигнал, вместо прочерков на панели всё правильно отображает цифрами, но сразу же снова тухнет и - - - - - - - Не могу найти схему. ( Не знаю, точно ли с датчика скорости на прямую идёт к блоку управления и нужно искать проблему в каком-то пинк или в блоке управления или с датчика скорости идёт какими-то обходными путями и блок управления вообще не при чём. Может кто-то поможет найти распиновку шины и найти Пин, который отвечает за питание с датчика скорости? По цветам проводов, не нашёл провода которые идут с датчика скорости в шине, блока управления. ((
Проблема может быть в датчике скорости или в абс (если данные скорости с абс берутся). Проведите диагностику фордовским сканером, проверьте есть ли ошибки. Проверьте видит ли ЭБУ в этот момент скорость или нет.
Такая же история, как вылечил? Вторую неделю мучаюсь.
Спасибо что поделились опытом!
. смазывать контакты "литолом" нельзя. он имеет кислотность! Для смазки электрики используют нейтральные,водоотталкивающие смазки (силикон, тех.вазелин, жир и т.д.).
4 версия) можно снять датчик скорости при этом фишка должна быть соединена, включаем зажигание и крутим датчик шуруповертом)
Какой нахер вращаем датчик??в какую сторону интересно?чё за ахинея.
Какой именно датчик меняли? Проведите диагностику сканером, по ошибкам проведите проверки. Если диагностику проводили, то напишите код ошибки. Проблема может быть например в переднем датчике абс. Еще проверьте диагностическим сканером, видит ли ЭБУ скорость автомобиля, ели видит, то проблема в щитке приборов или проводке до него, если не видит, то проверьте разъем и провода датчика скорости, разъем ЭБУ.
Гранта 15 год Не работает спидометр и одометр Датчик меняли, приборную панель тестили. Горит абс чек движка и ручник. В чем причина помогите
Здравствуйте! FF1 2004г.в.. при трогании с места не показывает спидометр, соответственно, не блокируются замки дверей. Затем на ходу, в какой-то момент появляется показатель скорости и срабатывает блокировка дверей. Иногда показания скорости могут пропасть на ходу. Как проверить датчик скорости и проводку?
Проверьте диагностическим сканером, какую скорость видит ЭБУ, какая фактическая и какая на щитке приборов, проблема может быть например в самом щитке приборов.
Всем привет у меня есть одна проблемка на спидометре когда я включаю зажигание мне показует 20км/ч нажимаю на газ сразу же спидометр показует 60км/ч все контакты проверял провода в порядке снял спидометр все хорошо не знаю что делать датчик скорости смотрел все в порядке
Если датчик исправен и шестерня не слизалась, то возможно нет питания на датчик или же где то обрыв/коротыш в его проводке. К тому же в показаниях на приборке участвует ЭБУ и АБС. возможно потерялся провод от блока ЭБУ, до панели приборов либо от АБС (надо бы прозванивать провод от спидометра, до блока АБС). Не исключено что приборка вышла из строя.
Доброго всем время суток у меня такая беда не работает спидометр и одометр Авто у меня Hyundai Santa Fe 2 2007гв. Проверил шестерню привода датчика скорости все ок, как сам датчик прозвонить или проверить не знаю. Датчики которые индуктивные на коробке стоят рабочие проверял путем исключения на все загорался чек, в чем еще может быть причина не знаю так как с сканером ездишь на скане скорость показывает на спидометре "0" может у кого было кто подскажет.
Ребята, всем добрый день! Подскажите, пожалуйста! У меня лада 14 и совсем недавно стали плавать обороты, почти глохнет, работает не равномерно.Диагностика показала датчик распредвала, сделали замену датчика на новый- результата нет. кстати и не работает спидометр и тахометр. В чем может быть причина?
Спасибо за очень понятное и доступное описание самостоятельной проверки датчика скорости. Благодаря инструкции и у меня получилось самостоятельно это сделать. Оказался действительно подыхающим.
Добрый день! У Субару Аутбек 2007 год. Загорает чек. По коду ошибок выясняется P0500 - датчик скорости цепи. Но там их оказывается три датчика. Вопрос как определить какой из них не работает? Или как по другому проверить?
Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение также может появляться при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то это именно в нем и дело. Возможно проблема кроется в самой приборке, тогда приходится разбирать, проверят механизм привода стрелки. На автомобилях с тросиковым приводом, зачастую такая неисправность скрыта либо в старом масле на шестеренках, либо износившемся квадрате на концу тросика или же помогает смазка того самого тросика.
Машина Volkswagen Multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости дрожит/дергается. В ETKA искал этот датчик так и не нашёл. В чем может быть проблема?
У меня Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты без нагрузки развивает хорошо только стоит воткнуть D оборот показывает 2500 и нет 3-й соответственно и 4-й. Коробка акпп . Может ли быть причина датчик скорости. B кстати датчик скорости какой то магнитный.. С нетерпением жду ответа знатоков!
У меня на тойоте сигнал с датчика сперва идет на панель приборов, а с неё на преобразователь сигнала для ЭБУ, а потом уже и в ЭБУ.
Полезная статья, но малость наврали вначале. Написано что датчик скорости отсылает свои сигналы другому датчику - это неправда. Все датчики в первую очередь посылают свои сигналы в ЭБУ, а уже тот решит что делать дальше исходя из всех данных поступивших от других датчиков.
Какие цифры показывает мультиметр при проверке обеих датчиков? Вполне возможно что датчик не тот стоит. При покупке нового датчика действительно нужно смотреть на его номер! При внешней схожести калиновские и приоровские датчики не взаимозаменяемые. С 2011 года вроде ставили приоровские датчики. А еще кстати не исключено что намагниченный диск внутри коробки соскочил со своих креплений (бывают и такие случаи).
Автомобиль Калина 11 года выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Не могу найти причину. Снял старый датчик скорости поменял на новый та же картина. Коробка передач как на Приоре. Может не тот датчик поставил? Приборы работают, стрелки все ходят проверял. Подскажите что делать что смотреть?
очень интересный случай! Вы задавали этот вопрос нашим экспертам в разделе вопрос/ответ? если нет, то скопируйте и задайте именно в том разделе!
Добрый День! Машина ниссан блюберд силфи, японец. Диагностика показала неисправность этого дачика, до этого менял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо мастер на моих глазах переключал автомат вручную за рычаг который идёт из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Сейчас машина со второй на третью добавляет около тысячи оборотов, плюс чувствительный толчок! и моргание овердрайва 16 раз! именно когда машина прогретая! на холодную едет нормально и не моргает! И ещё один момент, автомат перестал показывать на приборке первую скорость, она включается, машина едет как на второй, т.е. работают первая и вторая передача. Подскажите пожалуйста в чём проблема. Рекомендовали Вас как профессионалов своего дела. Заранее спасибо!!
Спасибо за совет! Очень нужен и познавателен.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. На спидометр этот импульс приходит, но спидометр не работает. Может ли быть импульс слабым или дело в спидометре?
чтобы ответить на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, - горят ли другие лампочки на панели, слышится ли шум топливного насоса в баке, щелкает ли реле стартера. Причины могут быть разные, это и глюкнувшая сигналка, и сгоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания, и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием в разделе вопрос-ответ.
здравствуйте подскажите что может быть ,зажигание включаешь не загорается чек и спираль стартер крутит машина не заводится
Здравствуйте!
Заехал Марк2(японец) 98г.1G-FE акпп:А40 серия,электронная.
Трабл: затяжка 1-й передачи, с последующим миганием лампы OD при вкл.2-й передачи.
На хвостовике акпп только один индуктивный двухконтактный датчик.
Привода спидометра нет.
В митчеле, в схемах, оба провода идут сразу в ECU.
В этом авто(после прослеживания) получается так:датчик-абс-щиток приборов-ECU. КарманСкан(VG тоже) указывает на отсутсвие сигнала в ECU.
Не понятно только, почему сканер не связался с абс?
Спидометр работает,абс тоже. Пробывали ставить с исправного такого же авто датчик,блоки: абс,щиток приборов,ECU - итог тот же. Провод с щитка приборов на ECU звониться прекрасно. Осц. не проверил,не успел, авто пока забрали.
Отсюда вопрос: может кто сталкивался с подобным траблом и у кого нибудь есть схемы и распиновка блоков на этот локомобиль?
Заранее спасибо!
С уважением,Владимир.
На европейцах сталкивались с такой системой: В автомобиле сматывают спидрметр и что-то не так прописывают в память спидометра,после чего начинаются некоторые проблемы,вплоть до того что авто просто не заводится.Может тут тоже неправильно смотали спидометр?Или там табло простое?
Участник форума
Яковлев Владимир Николаевич
Табло стрелочное.Спидометр не сматывали.
Самое смешное то, что, как говорит хозяин, всё началось после смены ATF. )))
Модератор форума
Гаджиев Арид Омарович
может и ошибаюсь - а там под капотом есть еще разъем TOYOTA 22 pin - надо из него перемычку вытащить для чтения кодов ABS
и можно прочитать коды ABS с него в принципе.
завтра посмотрю , O/D какой код выдает??
Участник форума
Яковлев Владимир Николаевич
22 пинов. под капотом есть,но в нём нет Е1,Те1 и Тт.
сканер подключали, но перемычку не снимали.
в салоне обд2, как с него вручную снять кода не знаю.
(по митцубе такая процедура описана. если это вообще обд2. )
нашёл схему на 2JZ-GTE и увидел: сигнал с спидометра на ECU и
другие системы, идёт через ODO+trip(на этот блок идут отдельно "+" и "-").
Может здесь трабл? на авто Door Lock на ходу не срабатывает.
и опять же, исправный щиток приборов ставили..изменений нет.
в рашифровке кода 42 на 1GGTEU пишется:
Signal informing ECU that vehicle speed is 2 km/h or less has been
input to the ECU for 5 seconds with engine running at 3,000 rpm or more
не совсем понятна концовка предложения. обьясните, плис, неучу.
. на этом авто переключение 1-2 происходит примерно на 3000 об\мин.
Не уверен насчет этого конкретного авто, но по аналогии: если не "прописать" форсунку - она не будет работать,а ошибка сохраняется, если поставить новую АКПП на "старый" ECU - работать будет, но отвратительно и ошибка так же сохранится (относится все написанное к автомобилям "последнего" года выпуска). Машинка хоть и 98 года выпуска, но все же. японцы всегды были "впереди планеты всей".
Нет ли и здесь подобного.
Если все это подтвердится, то придется делать выводы для работы с остальными машинками.
Напишите впоследствии конечный результат.
По оборотам: по моему мнению они сильно "затянуты" оборотов так на 800-700, какова причина?
Далее : ,- после смены ATF,- я бы назвал эту фразу: "совпадение случайностей". Посмотрите, что могли "стронуть" при замене ATF
Модератор форума
Гаджиев Арид Омарович
памяти ошибки на этих моделях нет ( это только на мерине 220 - перегорает лампа подсветки номерного знака одна из двух - и перестает работать пневмоприсоска багажника. Меняешь лампу - не работает. Берешь сканер - стираешь ошибку - включается лампа , начинает работать присоска крышки )
забыл посмотреть на работе , перемкни контакты 4 и 13 в OBD II разъеме ( лучше контролькой ) , или 13 на корпус
если разъем как параллелепипед широкой стороной вверх, то отсчет слева направо 1 pin вверхний ряд.
ну а датчик на коробке скорости ( электронный 3х проводный проверял ?? его можно выкрутить и крутить привод рукой и смотреть осциллом при включенном зажигании ) стоит на хвостовике коробки.
Была праворукая тойота с таким кодом и индуктивным датчиком на хвостовике.Этот двухпроводной датчик был завязан только на управление АКПП ( видимо контроль пробуксовки).В аварийку становилась сразу после начала движения. Сигнал скорости выдается блоком ABS, и на этом проводе импульсов не было. В моем случае был в обрыве правый передний датчик ABS. Блок ABS действительно может читаться только с прямоугольного разъема - карманом с адаптером с дополнительным выводом, который втыкается в одно из двух гнезд, где стоит перемычка. Будут только коды без даты.Замена датчика ABS решила проблему.
Читайте также: