Распиновка датчика распредвала опель вектра б x18xe
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.
Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие
1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. :shock:
Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.
Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:
Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально.
Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?
Прозвонил на разрыв провода от разъема датчика до ЭБУ, они целые.
Много фоток, если кому надо понять куда в колодку ЭБУ приходит сигнал, выложу.
для размогничивания можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.
Я не понял, звездочка должна быть намогничена изначально или же она намогничивается в процессе эксплуатации и эту намогниченность надо убирать?
Еще у меня оказался датчик уже заменен на модифицированный с другим конектором, я слышал они более надежние, чем прежние.
Тут 2 вопроса, может ли быть проблема в том что кусок соединения не экранирован?
И если все же я буду датчик менят на старый (новый, но старой модификаци), который у меня в наличии
Не подойдет ли конектор от нашемарок или какой номер по екзисту конектора. Подчеркну не модифицировано а старого.
Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?
Авто 1996г выпуска двигатель x20xev горит чек ошибка датчика фаз ,заменили на исправный результат 0 .Подскажите ,если на нем питание и можно ли его проверить , хотя бы принцип его работы? Зарание признателен.
Канай
Канай, номер ошибки?
Принцип работы: "На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра. Контроллер посылает на датчик фаз опорное напряжение 12В. Напряжение на выходе датчика фаз циклически меняется от значения близкого к 0 (при прохождении прорези задающего диска впускного распредвала через датчик) до напряжения близкого напряжению АКБ (при прохождении через датчик кромки задающего диска). Таким образом при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер импульсный сигнал синхронизирующий впрыск топлива с открытием впускных клапанов." (Цитата)
ГАРРИК
Чаше всего на датчике фаз +12, -12 и сигнал, проверяют при наличии осцилографа, сигнал аналогичен датчику холла, хотя не всегда, но в твоем случае именно так должно быть.
nikson
Гарик спасибо ,если можно распиновку.
Nikson мультимером возможно?
Канай
Осциллограф есть? если есть то вот сигнал на фото. Еще проверь метки грм.
на фото на 13пине при включ зажиг 0,5В/2мс, на 31,32 1В/5мс.
syetra
ГАРРИК
Канай
P0340 - сбой синхронизации.
Если датчик исправен и вышеописаные проверки прошел успешно, смотреть механическую часть ( положение и состояние задающего диска распредвала), я так думаю.
ГАРРИК
ГАРРИК
По автодате там датчик частотный, проверить только осциллографом. Желтый ДПРВ, синий ДПКВ. Часто ошибка по датчику из-за ВВ части: обрыв ВВ проводов, свечи.
Изображения:
ДПКВ&ДПРВ_OPEL.JPG
Гаррик спасибо, завтра буду смотреть.
Igor спасибо завтра буду смотреть.
Канай
Поищи по форуму. Ещо недавно всё подробно расписал по этому датчику. Уже задолбало раз в месяц писать одно и то же.
Датчик там свой и принцип его работи не похож не на один другой датчик. Работают он по принципу смещения фаз. На оодну обмотку подаётся опорная частота с эбу, с второй обмотки снимается. При прохождениии сегмента зубчатого колеса распредвала возле датчика ,фаза на ответном сигнале с датчика, чуть смешается по отношению к поступаюшему сигналу. Но увыдить это смещение удаётся только на очень хорощем осцилографе. Присутствует и попутний эфект, которий более хорошо выден на осцилограмме- это изменение частоти сигнала, при прохождении зуба . Это прекрастно выдно на осцилограмме, которую выложил igor . Этот эфект тоже может быть использован при диагностике. К стати- замечание igor , о том, что часто ошибка из за высоковольтной части- очень справедлива. Также часто бывает проблеми с разёмах датчиков. ГМ даже постовляет датчики в комплекте с новим разёмом и комплектом монтажа нового разёма.
Естественно, что ошибка пропишется и в том случае, если соотношение шкиваов колена и распреда будет смещени (сбыти фазы).
Бывали случаи ( и не еденични), когда люди умудрялись перепутать разёми датчика распредвала и датчика потенциометра дороселя. При этом ошибка писалась только по датчику распредвала. Поймать этот момент можно в живих данних. На потике дроселя будет отоброжатся какое то константное напряжение ( не помню значение, но небольшое), и не менятся при нажатии дроселя.
Датчики распредвала и коленвала ( на симтеках 56.0\1), такого принципа действия, мне встречались только на Опелях с системами управления симтек 56.0.1 и симтек 56.5 а также на некоторих БМВ.
В Автодате,на счёт даного датчика написана полная эрунда, но приведёние сопротивления обмоток датчика- правдивы.
И ещо! Мне почти ещо не поподался не один работающий датчик, которий приобретён новий, через роничную сеть. Гарантировано работают только оригинальние, новие датчики, приобретёние у дилеров!
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.
Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие
1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. :shock:
Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.
Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:
Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально.
Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?
Прозвонил на разрыв провода от разъема датчика до ЭБУ, они целые.
Много фоток, если кому надо понять куда в колодку ЭБУ приходит сигнал, выложу.
для размогничивания можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.
Я не понял, звездочка должна быть намогничена изначально или же она намогничивается в процессе эксплуатации и эту намогниченность надо убирать?
Еще у меня оказался датчик уже заменен на модифицированный с другим конектором, я слышал они более надежние, чем прежние.
Тут 2 вопроса, может ли быть проблема в том что кусок соединения не экранирован?
И если все же я буду датчик менят на старый (новый, но старой модификаци), который у меня в наличии
Не подойдет ли конектор от нашемарок или какой номер по екзисту конектора. Подчеркну не модифицировано а старого.
Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.
Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие
1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. :shock:
Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.
Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:
Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально.
Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?
Прозвонил на разрыв провода от разъема датчика до ЭБУ, они целые.
Много фоток, если кому надо понять куда в колодку ЭБУ приходит сигнал, выложу.
для размогничивания можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.
Я не понял, звездочка должна быть намогничена изначально или же она намогничивается в процессе эксплуатации и эту намогниченность надо убирать?
Еще у меня оказался датчик уже заменен на модифицированный с другим конектором, я слышал они более надежние, чем прежние.
Тут 2 вопроса, может ли быть проблема в том что кусок соединения не экранирован?
И если все же я буду датчик менят на старый (новый, но старой модификаци), который у меня в наличии
Не подойдет ли конектор от нашемарок или какой номер по екзисту конектора. Подчеркну не модифицировано а старого.
Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?
Читайте также: