Распиновка датчика кислорода тойота рав 4

Обновлено: 11.02.2025

вальтер72

Новичок

спасибо за таблицу! а у тойоты лямбда БОШ или не БОШ . у меня на ней написано (ТОЙОТА 89465-20270) расцветка проводов - 2 чёрных, 1 синий, 1 белый. а на второй лямбде NTK 2 белых, 1 чёрный, 1 серый. получается надо подсоединить: вместо двух чёрных- два белых!? вместо синего- чёрный!? а вместо белого - серый.

Балтика

Старожил

Цитата (вальтер72 @ Сегодня в 06:16)

у тойоты лямбда БОШ или не БОШ . у меня на ней написано (ТОЙОТА 89465-20270) расцветка проводов - 2 чёрных, 1 синий, 1 белый. а на второй лямбде NTK 2 белых, 1 чёрный, 1 серый. получается надо подсоединить: вместо двух чёрных- два белых!? вместо синего- чёрный!? а вместо белого - серый.

У Тойоты стоит Денсо. А по цветам Вы правильно определились. Сам пару лет назад такое "бодяжил", см.фото.

alekc

Суровый Rav'овод

Цитата (вальтер72 @ Сегодня в 10:16)

Да все верно по цветам, как правильно заметил Балтика. существует несколько производителей датчиков. в таблице они обозначены тип.№. таблица от фирменного бошевского датчика.

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

вальтер72

Новичок

вальтер72

Новичок

прошло чуть больше недели, как я переставил лямбду от своей битой мазды!, путём постоянных замеров, было выявлено, расход по городу стабильный. 11 литров . так-что после ранешнего конского в 17 литров. я щаслив до ужаса . значит действительно лямбда играет роль в бензожоре!!

Реклама партнёров

HASAN

Старожил

вальтер72

Новичок

Цитата (HASAN @ Вчера в 22:42)

вальтер72
раскажи пожалуста как разбирал Лямбду. какие тонкости. может фото остались.

весь прикол в том что я вобще её не разбирал. просто в тойоте штекер (мама) , а в мазде штекер (мама) на самой лямбде! так вот. решение пришло как-то само сабой!, чтобы не ломать и не паять маздовский штекер, я взял походящий медный провод. сплюснул его до образа ,чтобы он плотненько вошел в штекер. нарезал на четыре равные части (предварительно замерив нужную длину) и. стыканул штекера машины и лямбды между собой. получилось всё отлично! съэкономил не мало денег на покупку новой лямбды.

Alex 60

вальтер72

Новичок

Цитата (Alex 60 @ Сегодня в 15:57)

А как еще можно определить, что у "тебя " лямбда не работает, или плохо работает!?

Achilles

Модер

a.sharikoff

Перейти к альбомам пользователя

%username%

Реклама партнёров

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Alex_707

Просто Alex

Проверить кислородник очень легко: прогреваем мотор, открываем капот, открываем крышку диагностического разъёма и при помощи вольтметра (мультиметра)производим следующие действия: один щуп вольтметра на массу, а второй на вывод ОХ1 или просто ОХ диагностического разъёма - показания должны постоянно изменяться в пределах от 0 до 1 вольта - если не изменяется, то вариантов два: 1. засорение топливной системы; 2. умер кислородник.
Да и при резком нажатии на газ - показания приближаются к одному вольту.

alekc

Суровый Rav'овод

можно добавить что лучше пользоваться стрелочным вольтметром. не помню точно, но изменение показаний должно быть порядка 8 в секунду.

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Alex 60

Да, лучше смотреть на осцилограммы.
После прогрева чувствительный элемент датчика (лямбда-зонд) включается в работу- напряжение меняется от 0,1В до 0,9В.
Низкое значение напряжения (0,1В) соответствует бедной смеси, высокое- богатой.
Если сигнал прогретого датчика не поднимается выше 0,7В, значит датчик , "состарился" и его нужно заменить.
Чтобы ошибочно не заброковать исправный датчик, его следует проверить в разных режимах работы двигателя.
Начать с минимальных оборотов (холостой ход) двигателя - на экране должна вырисовыватся плавная синусоида.
Затем оценить реакцию датчика на обогащенной смеси - резкий скачек сигнала.

Alex_707

Просто Alex

Да и проверку лучше проводить после поездки по трассе, чтобы исключить влияние загрязнения цилиндров и свечей при городском цикле.
Дополнительно можно проверить такой параметр как коррекция состава смеси -вывод VF1, VF2 (если кислородников 2) диагностического разъёма: на прогретом моторе напряжение должно быть в пределах 2,3-2,5V, если меньше, то засорена топливная и блок др. заслонки - нужно всё это дело обслужить, если ноль или чуть больше, то кислородник умирает или умер.

вальтер72

Новичок

Цитата (Alex 60 @ Сегодня в 15:57)

А как еще можно определить, что у "тебя " лямбда не работает, или плохо работает!?

Achilles

Модер

a.sharikoff

Перейти к альбомам пользователя

%username%

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Alex_707

Просто Alex

Реклама партнёров

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Alex 60

Alex_707

Просто Alex

Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.

Общие правила подключения

Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.

Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.

Сочетания цветов (циркониевые зонды)

Сочетания цветов (титановые зонды)

Совет по использованию таблицы:

Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
Сравните их цвета с колонками в таблицах.
Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.

Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.

Инструкция по подключению датчика кислорода

Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.

Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.

Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.

Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.

вальтер72

Новичок

Реклама партнёров

HASAN

Старожил

вальтер72

Новичок

Цитата (HASAN @ Вчера в 22:42)

вальтер72
раскажи пожалуста как разбирал Лямбду. какие тонкости. может фото остались.

Alex 60

вальтер72

Новичок

Цитата (Alex 60 @ Сегодня в 15:57)

А как еще можно определить, что у "тебя " лямбда не работает, или плохо работает!?

Achilles

Модер

Реклама партнёров

a.sharikoff

Перейти к альбомам пользователя

%username%

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Alex_707

Просто Alex

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Alex 60

Alex_707

Просто Alex

Датчик кислорода (также называемый лямбда-зондом) служит для проверки содержания кислорода в отработанных газах, образованных двигателем внутреннего сгорания. Экологические нормы в мире постоянно ужесточаются, и производители зачастую ставят даже дублирующие датчики, чтобы очистка выхлопа была еще эффективнее.

Чаще всего кислородный датчик представляет собой гальваническую систему, в основе которой лежит твердотельный электролит (его материалы могут быть разными). Когда температура устройства превышает 300˚C, считается, что электролит находится в функциональном режиме. Название λ-зонд выбрано, поскольку греческая буква λ используется для обозначения коэффициента содержания кислорода в ДВС.

Что включает в себя цепь датчика кислорода

Наиболее распространенный тип зонда — циркониевый, то есть такой, где диоксид циркония выступает в роли твердотельного электролита. Циркониевый наконечник для улучшенной проводимости кислорода покрыт тонким слоем оксида иттрия. Внутри и снаружи иногда также наносят прослойку платины — она отлично справляется с ролью электродов.

Лямбда включает в себя:

Сигнальный кабель и провод, отвечающий за питание нагревателя.
Корпус из стали, сопряженный с кожухом, резьба которого вставляется в гнездо выхлопной трубы.
Контактная пластинка соединения провода нагрева.
Нагревательный элемент.
Электролит, оборудованный внутри и снаружи электродными пластинками.
Керамическая теплоизоляция.
Поверхность, отвечающая за прохождение контакта.
Корпус из металла, через специальные отверстия в котором проходят выхлопные газы.

Принцип работы следующий. Внутри рабочего элемента располагается воздух, уровень кислорода в котором принимается за эталон при условии давления, которое он оказывает на стенки на нагреве не менее 350˚С. Далее отработанные газы взаимодействуют с платиновым электродом, и с этого момент проницаемость становится не эталонной, а переменной, в зависимости от того, сколько кислорода содержит выхлоп. Поскольку ионы кислорода склонны перемещаться из высокого в низкое давление, на электродах возникает разница потенциалов.

По схожему алгоритму работают и титановые датчики. Также существуют широкополосные — LSU датчики, которые подают сигналы более высокой точности.

Возможные поломки 4 проводов лямбды

Электрическая цепь, в которой работает кислородный зонд, устроена достаточно сложно; неудивительно, что время от времени могут случаться неисправности более или менее серьезного уровня. Примеры таких поломок:

Нет напряжения на подогревательных контактах.
Появляется ошибка Р0134 на приборной панели (цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна).
Появляются ошибки Р0130, Р0131, Р0132 или Р0133, связанные с нейтрализатором, временем отклика и уровнем сигнала.

Лямбда зонд имеет 4 провода, отвечающих за разные функции, и если они неисправны, то автомобиль сигнализирует об этом указанными ошибками. Разберем подробнее, как по коду ошибки определить, на каком именно этапе работы датчика возникает неисправность:

Код Р0130: мотор проработал около 10 минут — за это время кислородный зонд успевает прогреться; сигнал управления нагревателем той же формы, что сигнал УДК; напряжение сигнала УДК от 0,6 до 1,5 В, а ДДК — менее 0,1 В, либо напряжение сигнала УДК 60-400 до мВ, а ДДК — более 0,5 В.
Код Р0131: мотор проработал около 10 минут до нагрева, напряжение сигнала холодного УДК ниже 60 мВ на протяжении пяти секунд, либо напряжение сигнала прогретого УДК меньше 60 мВ на протяжении десяти секунд и напряжение сигнала ДДК более 0,5 В.
Код Р0132: мотор проработал около 10 минут, напряжение сигнала УДК на протяжение пяти секунд более 1,3 В.
Код Р0133: период сигнала УДК превышает две секунды; другие коды отсутствуют; нейтрализатор прогрет до надлежащей температуры; нагрузка RL от 15 до 50 %; после отключения продувки адсорбера прошло свыше десяти секунд; частота вращения коленчатого вала 1440-2880 оборотов за минуту.
Код Р0134: мотор проработал около 10 минут, напряжение сигнала в течение пяти секунд удерживалось в промежутке между 1,3 и 3,6 В.

Под УДК подразумевается управляющий датчик кислорода. ДДК — дополнительный датчик кислорода.

Чаще всего провода кислородного датчика проверяют при помощи мультиметра/тестера – это стандартный способ диагностики. Причиной поломки зачастую становится нарушение контакта нагревателя либо его спирали. Мультиметр в режиме омметра позволит измерить сопротивление на нагревателе, которое должно находиться в диапазоне от 4,5 до 5,5 Ом.

Схема подключения лямбда зонда: что нужно знать?

Схема подключения лямбда устроена таким образом, что охватывает множество компонентов, помимо вышеописанных.

Это и реле, служащее для включения и выключение нагревательного элемента прибора в нужный момент, и колодка лямбда зонда, отвечающая за подключение. Также встречаются датчики, имеющие не 4, а 5 или 6 проводов (широкополосные, о которых мы уже упоминали). Соответственно, технология их подключения будет немного иной.

Читайте также: