Распиновка блока abs пежо
Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
Колесные датчики и их роторы
Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.
По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.
Диагностика и восстановительный ремонт
Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.
- Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
- Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
- Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)
Нет, я не пропал, просто времени последние пару месяцев совсем не стало, но это исправимо. В один холодный апрельский вечер, ожидая своей очереди на мойке, на приборной панели загорелся значок АБС. Компьютер оповестил об ошибке. Скатался на диагностику, компьютер показал что не выходит на связь задний левый датчик. Самое простое подумал я это заменить его и забыть о проблеме. О, как я был наивен!
Процедура на первый взгляд очень простая: снять колесо, совместить отверстие на ступице с пазом и тонким шестигранником открутить один маааленький винтик. Я окрыленный успехом снятого колеса просунул шестигранник, повернул иии голова винта повернулась…отдельно от тела. В общем, сорвалась голова. А болт нещадно прикипел.
И тут понеслась: надо снимать тормозной диск в сборе со ступицей. В принципе тоже ничего сложного но 2 болта скобы суппорта прикипели в усмерть. Один кое-как мне открутить удалось, а вот второго постигла судьба маленького винтика. И выкрутился он уже только со сваркой.
Вот остатки болта.
Дальше скинул ступицу без каких-либо проблем. Высверлив винтик, набив торкс бОльшего диаметра и с хорошим рычагом он выкрутился. Я заменил датчик на новый.
И решил сделать ревизию направляющих.
И тут я решил что после всех мытарств пора праздновать победу. А зря. Ошибка не ушла. Вот таким образом, в жизни каждого автомобилиста который пытается своими кривыми руками отремонтировать авто возникает момент когда без высоких технологий ну, или хотя бы электрика, никуда.
АБС не был побежден, а я заменил немного передней подвески.
По втулкам стаба: был куплен Sasic. Правая втулка заскрипела через неделю. Г-качество.
Заменил в том числе умерший ступичный подшипник. А ещё вылечил щёлкающий климат с пассажирской стороны шайбой.
И всё в принципе хорошо. Я даже переобулся в новенький комплект Пирелли. Но АБС не даёт мне покоя и поэтому прошу знающих людей помочь советом по этому поводу. Нужна распиновка разъёма который идет к блоку АБС. Грешу на обрыв т.к. на последней диагностике не вышел на связь и передний правый датчик.
В общем, нужен консилиум пыжеводов)
Верховный генерал Имперской армии
К сожалению не знаю куда еще поехать, нету в нашем районе сервисов по пежо, все открещиваются. А на счет перемычки, это только для проверки, что бы найти причину, я считаю вполне уместно. Нашёл пару похожих проблем, один решил их пропайкой платы блока абс, у другого была проблема в контактах фишки абс. А кан шину подключить на прямую хочу что бы подтвердить или исключить проблему в абс.
Так, а есть возможность поделиться схемой распиновки фишки абс?
Электронику не проверяют методом замыкания контактов.
Давайте свой VIN посмотрю схему на Ваш автомобиль.
А пока заказывайте всевозможные блоки взамен будущих сгоревших.
PS. Автосервисы не делятся на пежо, запорожец, мерседес. Они делятся на грамотных специалистов с диагностическими приборами, и на тех, кто может только гайку открутить.
borik55
Электронику не проверяют методом замыкания контактов.
Давайте свой VIN посмотрю схему на Ваш автомобиль.
А пока заказывайте всевозможные блоки взамен будущих сгоревших.
PS. Автосервисы не делятся на пежо, запорожец, мерседес. Они делятся на грамотных специалистов с диагностическими приборами, и на тех, кто может только гайку открутить.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Разъём датчика ABS, или разъём блока ABS/ESP, или разъём от блока ABS/ESP в самом центральном компьютере?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
borik55
Спасибо что подходите с юмором, но по ходу не будет веселухи). Только пришёл от машины, решил попробовать снять разъем с блока абс, ни чего не изменилось куча разных ошибок и глюков. Вспомнил, что читая кучу информации на просторах интернета на эту тему, у кого-то была проблема в минусовых контактах в низу с лева от ног водителя, под ковролином. Решил заглянуть туда. Просто пошевелив в том районе, тут же пропали все ошибки и глюки. Но через пару минут работы опять начали некоторые выскакивать. Открутил все минусовые болты и зачистил сами болты, а также клеммы. В итоге машина стала работать отлично, да еще и улучшились некоторые функции, например раньше, что бы открыть багажник надо было сильно давить кнопку и то не с первого раза, теперь слегка нажимая багажник сразу открывается. И такое ощущение, что даже двигатель стал работать ровнее.
Клеммы были чистые, а вот резьба болтов явно окислена, а контакт как раз идет через резьбу. Надеюсь в этом и была вся причина, пол года не мог найти в чем проблема, т. к. это все происходило в основном на ходу. Надеюсь кому-то будет полезна данная информация. За схему спасибо, сохранил, может пригодиться.
literoh
Клеммы были чистые, а вот резьба болтов явно окислена, а контакт как раз идет через резьбу. Надеюсь в этом и была вся причина, пол года не мог найти в чем проблема, т. к. это все происходило в основном на ходу. Надеюсь кому-то будет полезна данная информация. За схему спасибо, сохранил, может пригодиться.
borik55
Электрическое питание Пежо Боксер - Общие сведения ⇐ Boxer 3. Литература
Руководство, брошюры, ссылки на технические материалы
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Блок-схема электропитания
Интеллектуальный коммутационный блок BSI/Блок предохранителей в салоне (BF00) / Централизованный диагностический разъем на 16 контактов
1.Люк доступа к диагностическому разъему .
Диагностический разъем установлен в блоке предохранителей, который расположен под панелью приборов со стороны двери водителя .
Централизованный диагностический разъем .
Системы диагностики, подключаемые через централизованный диагностический разъем, позволяют осуществлять следующие операции :
Чтение текущих кодов неисправности
Чтение параметров
Проверка исполнительных элементов и датчиков
Дистанционная загрузка и программирование компьютеров
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) : Установлен под панелью приборов
Службы "интеллектуального" коммутационного блока
Управление архитектурой системы :
Управление диалоговыми протоколами сетей
Мониторинг и управление ошибками протокола
Управление реле времени
Диагностика архитектуры системы :
Восстановление диагностической информации
Управление диагностикой при помощи диагностических приспособлений
Устройства защиты от угона :
Управление высокочастотным пультом дистанционного управления
Связь с объемными датчиками, датчиками наклона и сиреной
Иммобилайзер : Обработка кода иммобилайзера с возможной блокировкой системы зажигания двигателя .
Получение сигналов вкл/выкл :
Включена передача заднего хода
Стоп-сигнал
Ключ зажигания
Датчик износа тормозных колодок
Фонари указателей поворота
Концевой выключатель замка
Привод стояночного тормоза
Кнопка включения аварийной сигнализации
Получение аналоговых сигналов :
Включение стояночных фонарей
Минимальный уровень охлаждающей жидкости двигателя
Сигнал конечного положения стеклоочистителей
Управляющий сигнал инерциального выключателя
Уровень тормозной жидкости
Напряжение аккумуляторной батареи ( Сигнал D+ )
Сигнал датчика внешней температуры
Уровень топлива
Напряжение аккумуляторной батареи
Работа положения стеклоочистителей в прерывистом режиме
Рычаг управления осветительными приборами
Управление включением фар
Включение указателей поворота
Запирание/отпирание автомобиля
Сигнал рычага управления стеклоочистителями
Сигнал рычага управления стеклоомывателями
Сигнал удаления инея с задних стекол
Управление реле включения противотуманных фар
Получение сигнала скорости автомобиля .
Получение сигналов от выключателей блокировки дверей .
Управление передним плафоном с функциями темнителя и таймера .
Управление задним плафоном с функциями темнителя и таймера .
Управление выходными сигналами реле ВКЛ/ВЫКЛ :
Насос стеклоомывателей
Противотуманные фонари
Фары ближнего света
Фары дальнего света
Предупреждающий звуковой сигнал
Омыватель фар
Запуск двигателя
Первая скоростьдвижения передних стеклоочистителей
Вторая скорость движения передних стеклоочистителей
Удаление инея с заднего стекла
Блокировка/разблокирование замков
Служба 2
Управление реле ВКЛ/ВЫКЛ звукового индикатора указателей направления и аварийно-световой сигнализации .
Непосредственное управление выходными сигналами ВКЛ/ВЫКЛ электрических нагрузок и функцией диагностики :
Габаритные огни
Передний, задний и боковой фонари указателей поворота
Освещение номерных знаков
Стоп-сигнал
Фонари заднего хода
Непосредственное управление выходными сигналами ВКЛ/ВЫКЛ электрических нагрузок :
Светодиод обогрева заднего стекла
Светодиод блокировки дверей
Светодиод системы защиты от угона
Светодиод аварийной сигнализации
Повторение сигналов коробки передач .
Управление исполнительными элементами источников заднего освещения (15 Вт) .
Управления исполнительными элементами экономичного режима 1 (20 W) и экономичного режима 2 (60 Вт) .
Управление последовательной шиной связи с компьютером тормозной системы .
Управление последовательной шиной связи с компьютером подушек безопасности .
Управление последовательной шиной связи с объемными датчиками, сиреной, датчикам наклона, датчиком дождя и освещения .
Управление информацией от спидометра .
Прием и управление информацией о внешней температуре .
Управление режимом энергопотребления "парковка" .
Модификация автомобиля ( Согласование PROXI ) .
"интеллектуальный" коммутационный блок служит для передачи следующей информации из одной сети в другую :
Дата и время
Минимальное давление моторного масла
Расход топлива
Информация о свечах предварительного подогревателя
Отображение информации о регулировании скорости
Информация о присутствии воды в дизельном топливе
Информация о работе компрессора системы кондиционирования
Информация о температуре двигателя
Информация о скорости автомобиля
Информация об уровнемоторного масла
Состояние функций и контрольных индикаторов антиблокировочной тормозной системы ABS и системы распределения тормозного усилия ( REF )
Функции и контрольные индикаторы состояния противобуксовочной системы ( ASR ) И системы динамической стабилизации ESP
Совмещение телекодировки компьютеров с конфигурацией, телекодированной в BSI - Согласование PROXI
Процедура согласования телекодировки компьютеров с телекодированной конфигурацией в BSI (согласование PROXI) позволяет сохранять в памяти одной или нескольких информационных систем характерных данных по конфигурации данного автомобиля .
Процедура согласования PROXI позволяет также влиять на поведение компьютеров, которые хотя и не участвуют непосредственно в процедуре согласования, используют некоторую информацию, полученную в ее ходе (компьютер управления двигателем, компьютер тормозной системы) .
Компьютеры панели приборов, подушек безопасности, системы кондиционирования и телеинформационного блока Convergence, работающие с шиной CAN, должны быть сконфигурированы аналогично "интеллектуальному" коммутационному блоку .
При каждом включении "интеллектуальный" коммутационный блок выполняет функцию управления состоянием программирования этихкомпьютеров .
В случае выявления каких-либо проблем с одним из компьютеров, или в случае несовместимости конфигурационных данных одного или нескольких компьютеров и "интеллектуального" коммутационного блока, на панели приборов начинает мигать соответствующих контрольный индикатор .
"интеллектуальный" коммутационный блок телекодируется либо в конце производственного цикла (EOL: окончание производства), либо при обслуживании запасных частей .
ПРИМЕЧАНИЕ : Невозможно изменить конфигурацию "интеллектуального" коммутационного блока при помощи средств диагностики .
Процедура согласования PROXI позволяет "интеллектуальному" коммутационному блоку ознакомиться с конфигурацией автомобиля, на котором он установлен .
Блок предохранителей в салоне – это параллельно соединенный блок, имеющий свои собственные цепи, установленный на панели приборов со стороны водителя .
Внимание! с 01/07/2011 года был изменен блок предохранителей в салоне!
(+KK) : Замок зажигания выключен .
R1/T01 Реле фар ближнего света
R2/T11 Реле подогрева заднего стекла
R3/T12 Вспомогательные реле 1 (+KK)
R4/T13 Вспомогательные реле 2
Метки, выгравированные на разъемах :
Разъем E : Связь с BSI 1
Разъем F
Разъем G
Разъем H
Верховный генерал Имперской армии
К сожалению не знаю куда еще поехать, нету в нашем районе сервисов по пежо, все открещиваются. А на счет перемычки, это только для проверки, что бы найти причину, я считаю вполне уместно. Нашёл пару похожих проблем, один решил их пропайкой платы блока абс, у другого была проблема в контактах фишки абс. А кан шину подключить на прямую хочу что бы подтвердить или исключить проблему в абс.
Так, а есть возможность поделиться схемой распиновки фишки абс?
Электронику не проверяют методом замыкания контактов.
Давайте свой VIN посмотрю схему на Ваш автомобиль.
А пока заказывайте всевозможные блоки взамен будущих сгоревших.
PS. Автосервисы не делятся на пежо, запорожец, мерседес. Они делятся на грамотных специалистов с диагностическими приборами, и на тех, кто может только гайку открутить.
borik55
Электронику не проверяют методом замыкания контактов.
Давайте свой VIN посмотрю схему на Ваш автомобиль.
А пока заказывайте всевозможные блоки взамен будущих сгоревших.
PS. Автосервисы не делятся на пежо, запорожец, мерседес. Они делятся на грамотных специалистов с диагностическими приборами, и на тех, кто может только гайку открутить.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Разъём датчика ABS, или разъём блока ABS/ESP, или разъём от блока ABS/ESP в самом центральном компьютере?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
borik55
Спасибо что подходите с юмором, но по ходу не будет веселухи). Только пришёл от машины, решил попробовать снять разъем с блока абс, ни чего не изменилось куча разных ошибок и глюков. Вспомнил, что читая кучу информации на просторах интернета на эту тему, у кого-то была проблема в минусовых контактах в низу с лева от ног водителя, под ковролином. Решил заглянуть туда. Просто пошевелив в том районе, тут же пропали все ошибки и глюки. Но через пару минут работы опять начали некоторые выскакивать. Открутил все минусовые болты и зачистил сами болты, а также клеммы. В итоге машина стала работать отлично, да еще и улучшились некоторые функции, например раньше, что бы открыть багажник надо было сильно давить кнопку и то не с первого раза, теперь слегка нажимая багажник сразу открывается. И такое ощущение, что даже двигатель стал работать ровнее.
Клеммы были чистые, а вот резьба болтов явно окислена, а контакт как раз идет через резьбу. Надеюсь в этом и была вся причина, пол года не мог найти в чем проблема, т. к. это все происходило в основном на ходу. Надеюсь кому-то будет полезна данная информация. За схему спасибо, сохранил, может пригодиться.
literoh
Клеммы были чистые, а вот резьба болтов явно окислена, а контакт как раз идет через резьбу. Надеюсь в этом и была вся причина, пол года не мог найти в чем проблема, т. к. это все происходило в основном на ходу. Надеюсь кому-то будет полезна данная информация. За схему спасибо, сохранил, может пригодиться.
borik55
Читайте также: