Прописать датчики давления в шинах ниссан мурано z52
Доброго времени суток! Имеется два комплекта колёс с датчиками, просто "перекинуть" зиму на лето не достаточно, надо ещё обучить датчики давления, что бы не отображалось ошибок и все корректно работало, поэтому приходится записываться на шиномонтаж и "обучение датчиков" к ОД. это не совсем удобно, так как к ОД надо записываться на время которое у них есть свободное, да ещё и ехать к ним не близко, ну и цена на всё это не радует.
Отсюда вопрос, можно ли самому обучить эти датчики? Как происходит процедура и что для этого надо?
pitwall
Well-Known Member
Active Member
Если второй комплект колес ещё не ставили, а в первом не меняли колеса местами, то можно смело ставить второй комплект на место первого. Датчики сами должны опознаться. Ежели оба комплекта стояли на машине, а в каком порядке вы не помните, то тогда для обучения надо снять с аккумулятора + клемму на 1 минуту. У меня это помогло. В дальнейшем, при установке колес на свои места никакой прошивки не требуется. Т.е. получается, что одна арка держит два кода датчиков.
Удачи.
Serjio
Well-Known Member
Доброго времени суток! Имеется два комплекта колёс с датчиками, просто "перекинуть" зиму на лето не достаточно, надо ещё обучить датчики давления, что бы не отображалось ошибок и все корректно работало, поэтому приходится записываться на шиномонтаж и "обучение датчиков" к ОД. это не совсем удобно, так как к ОД надо записываться на время которое у них есть свободное, да ещё и ехать к ним не близко, ну и цена на всё это не радует.
Отсюда вопрос, можно ли самому обучить эти датчики? Как происходит процедура и что для этого надо?
Well-Known Member
Доброго времени суток! Имеется два комплекта колёс с датчиками, просто "перекинуть" зиму на лето не достаточно, надо ещё обучить датчики давления, что бы не отображалось ошибок и все корректно работало, поэтому приходится записываться на шиномонтаж и "обучение датчиков" к ОД. это не совсем удобно, так как к ОД надо записываться на время которое у них есть свободное, да ещё и ехать к ним не близко, ну и цена на всё это не радует.
Отсюда вопрос, можно ли самому обучить эти датчики? Как происходит процедура и что для этого надо?
Посмотри, тут на форуме есть отдельная ветка. У большинства оригинальные датчики определяются сами. Кто-то скидывает клемму на несколько минут, после чего датчики прописываются самостоятельно.
Есть "везунчики" типа меня, у кого датчики сами не определились и приходится ехать к од на прописку
Спидометр и одометр . 2-2
Тахометр . 2-2
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя . 2-2
Указатель уровня топлива . 2-3
Указатель запаса хода по топливу (DTE) . 2-3
Регулятор яркости подсветки панели управления . 2-4
Индикатор положения рычага селектора бесступенчатой
трансмиссии (CVT) . 2-4
Сигнализаторы и индикаторы, звуковые предупреждающие сигналы . 2-5
Проверка исправности сигнализаторов и индикаторов . 2-5
Световые сигнализаторы . 2-5
Световые индикаторы . 2-9
Звуковые предупреждающие сигналы . 2-10
Информационный дисплей автомобиля . 2-11
Выключатели внешнего освещения и указателей поворота . 2-26
Выключатель внешнего освещения . 2-26
Корректор фар . 2-27
Омыватель фар . 2-27
Система предотвращения разряда аккумуляторной батареи . 2-28
Выключатель указателей поворота . 2-28
Выключатель противотуманного освещения . 2-28
Противотуманные фары . 2-28
Задний противотуманный фонарь . 2-28
Выключатели очистителя и омывателя стекол . 2-29
Выключатели очистителя и омывателя ветрового стекла . 2-29
Выключатели очистителя и омывателя заднего стекла . 2-30
Выключатель обогревателей заднего стекла и наружных зеркал
заднего вида . 2-31
Звуковой сигнал . 2-31
Выключатели обогревателей сидений (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля) . 2-31
Сиденья с системой климат-контроля (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля) . 2-32
Выключатель обогревателя рулевого колеса (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля) . 2-33
Окна . 2-33
Электрические стеклоподъемники. 2-33
Вентиляционный люк (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) .. 2-36
Управление вентиляционным люком и солнцезащитной шторкой . 2-36
Электрическая розетка . 2-37
Электрические розетки 12 В . 2-38
Карманы для дорожных карт . 2-38
Карманы на спинках передних сидений . 2-39
Перчаточный ящик . 2-39
Вещевое отделение в центральной консоли . 2-39
Отделение для солнцезащитных очков. 2-40
Подстаканники . 2-40
Гнезда для пластиковых бутылок. 2-40
Держатель для карточек . 2-41
Одежный крючок . 2-41
Грузовые петли . 2-41
Шторка багажного отделения . 2-41
Солнцезащитные козырьки . 2-43
Плафоны внутреннего освещения . 2-43
Выключатель освещения салона . 2-43
Освещение консоли . 2-43
Плафоны направленного освещения . 2-44
Задние плафоны индивидуального освещения (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля) . 2-44
Подсветка косметического зеркала в солнцезащитном козырьке . 2-44
Плафон освещения багажного отделения . 2-44
Система предотвращения разряда аккумуляторной батареи. 2-44
2 Приборная панель и органы управления
Виды и характеристики датчиков давления шин на Ниссан
Шины — важный элемент автомобиля. Не важно, какая это марка, необходим постоянный контроль давления в них. Это осуществляют специальные датчики, устанавливаемые внутри колесной конструкции. А просматривать информацию можно на панели приборов, находящейся в салоне авто.
Поэтому, каждый водитель должен разбираться в датчиках давления. Рассмотрим датчики шин для машины Ниссан. В частности для моделей Мурано, Кашкай и Патрол.
Бывает две разновидности датчиков: внешние и внутренние. Давление измеряют именно внутренние приборы.
Датчики для шин на Ниссан Мурано
Датчик давления в шинах Ниссан Мурано, как и для любой другой модели, нужно приобретать в проверенных магазинах. Приборы должны быть качественными, протестированными и иметь соответствующий сертификат. Допускается устанавливать универсальные датчики, например, Autel. Либо родные (заводские), предназначенные для конкретной модели техники.
Универсальные отлично контролируют температуру и давление в шинах. В конструкцию устройства включен электронный элемент, который измеряет и управляет давлением. А также, предусмотрен аккумулятор и передающая антенна.
Датчики монтируются в каждое колесо и заменяют штатные вентили. Сигналы от приборов передаются при помощи импульсов. Для этого предусмотрена определенная периодичность.
В универсальных элементах ниппели легко регулируются и отделяются от основной конструкции. Это упрощает процесс монтирования на литых колесных дисках. В результате экономится время для обслуживания. Ведь в периоды сезонных обострений в сервисах образовываются очереди.
Из универсальных датчиков давления, подходящих для Ниссан, можно отметить следующие:
- TPMS Autel 433 МГц. Универсальный прибор позволяет программировать его. Выпускается серебристого цвета. Стоимость до 2 500 рублей. Бывают экземпляры и обрезиненные, быстро фиксируемые;
Колесный датчик TPMS Autel 433 МГц.
- TPMS Autel 315 МГц. По характеристикам аналогичен предыдущему. Тоже изготавливается в двух вариациях. Стоимость 2 500 рублей.
Колесный датчик TPMS Autel 315 МГц
Датчики для шин на модель Кашкай
Датчик давления в шинах Ниссан Кашкай тоже может быть универсальным или родным. Изготовители предлагают следующие приборы для Кашкай:
- 40700-3VU0A. Вариант с частотой 433 МГц. Изготавливается в Англии. С металлическим типом ниппеля. Передает данные радиосигналом. При грамотной установке прослужит более семи лет, не требуя замены. Важно понимать, что существуют конкретные случаи, при которых эксплуатационные сроки изменяются. Не стоит надеяться на определенные обещания производителей. Здесь многое зависит от длительности и частоты поездок, условий использования и т. д. Комплект под номером 40700 продается вместе с ниппелем. Искать отдельно его не придется;
- 40700-3VU0A. Аналогичен первому. Даже номер и характеристика совпадают;
Датчики для моделей Патрол
Датчик давления в шинах Ниссан Патрол представлены изготовителями в следующих вариациях:
- Q70 40700-1LL0C;
- M 40700-1LL0C;
- 40700-1LLC;
- QX80 40700-1LL0C.
Датчик давления воздуха шин
Их стоимость в пределах 3 000 рублей. Функционируют с частотами 433 МГц. Изготавливаются в Германии. Наделены металлическими типами ниппелей. Все варианты отлично контролируют давление и передают данные без перебоев. Служить могут более семи лет. Привязываются приборы автоматически, в процессе езды. Не придется делать этого самостоятельно.
Датчик давления в шинах Ниссан Теана также подбирается индивидуально. К этой модели подходят как универсальные приборы, измеряющие давление, так и заводские. Выбор датчика во много зависит от модели и даже года производства машины. Например, для Мурано 2017 года не подойдут варианты, предназначенные для моделей старше.
Все датчики оснащены соответствующими номерами. Это упрощает подбор конструкции. Стоит назвать продавцу марку и модель авто, он без труда подберет нужный комплект.
Как работает датчик давления в шинах ниссан
Система контроля давления в шинах автомобилей Nissan
Nissan стал внедрять систему контроля давления в шинах (далее по тексту TPMS – tyre pressure monitoring system) в 2003 году в качестве стандартного оборудования автомобилей или как дополнительную опцию на большинстве моделей.
В обслуживании систем TPMS Nissan есть одна небольшая хитрость, это … покупка правильного оборудования. Оборудование для работы с системой TPMS, которое подключается через разъем OBD II должно быть совместимо с датчиками TPMS Nissan и способно перепрограммировать систему при ремонте и сервисе.
Диагностика TPMS
В большинстве случаев жалобы клиентов возникают по причине падения давления. Если в ваш автосервис приехал Ниссан с горящим индикатором системы TPMS, это в большинстве случаев означает, что система работает нормально, просто в одном из колес пониженное давление. Сначала нужно накачать колеса до давления по спецификации и проехать на скорости около 25 км/ч в течение трех минут, контрольная лампа должна погаснуть. Если система работает некорректно, контрольная лампа будет моргать в течение минуты, затем будет гореть непрерывно. Характер вспышек может свидетельствовать о том, что один из датчиков, или несколько, не активированы (не прописан ID код в модуле системы).
Тем не менее, это не свидетельствует о низком напряжении в колесном датчике, потере сигнала или другой неисправности. Возвращение данных системы в исходное состояние и восстановление работы потребует специального оборудования, которое работает с блоком управления систем кузова (Body Control Module (BCM). Есть возможность считывать коды, записывая вспышки контрольной лампы.
Работа колесных датчиков
В большинстве TPMS Nissan используется один приемник, который принимает сигналы от четырех колесных датчиков (или пяти, если он установлен на запасном колесе). Датчик передает персональный ID сигнал и информацию о давлении согласно предписанных интервалов времени или в случае падения давления в шине. Датчики имеют встроенные акселерометры, передающие сигналы во время движения.
Приемник системы идентифицирует положение каждого из датчиков согласно передаваемым ID сигналам датчиков. Датчик может также передавать информацию о заряде батареи, если напряжение упало ниже нормы.
Если диагностируется неисправность датчика – не следует делать вывод, что именно датчик вышел из строя. Он чувствителен к тому, как он установлен на колесе. Изменение в положении датчика при монтаже может мешать при использовании оборудования, при инициализации системы и также влиять на передачу сигнала датчиком. Всегда устанавливайте корпус датчика параллельно колесу. И в случае если датчик не прописался в системе, попробуйте прокатить автомобиль на один два метра. Эта поможет прохождению сигнала датчика, компоненты подвески или тормозов не будут служить помехами.
Nissan использует датчики TPMS от компаний Continental, Schrader и Pacific. Датчики и комплекты для ремонта датчиков не взаимозаменяемы между собой. Завод заменил модели датчиков на некоторых автомобилях после наводнения в Тайланде в 2010 году когда там были затоплены фабрики поставщиков.
В отличие от многих других систем, в которых процедура прописки датчиков выполняется простым нажатием нескольких кнопок на сканере, большинство TPMS Ниссан требует применения специального/заводского оборудования или оборудования специализированного на работе с исключительно системами TPMS. Оборудование должно быть способно через разъем OBD II соединяться с блоком управления системами кузова и входить в режим обучения или принимать ID сигналы датчиков.
Метод с использованием оборудования Ниссан заключается в переводе блока управления системами кузова в режим обучения при помощи диагностического сканера и активировании датчиков с помощью оборудования для активации. Оборудование для активации посылает низкочастотный сигнал к антеннам датчиков. Этот сигнал инициирует передачу информации от датчиков к приемнику.
На некотором оборудовании возможно запустить датчики на передачу сигнала, создав низкочастотный управляющий сигнал и записать полученную информацию в сканер. Затем информация может быть прописана в модуле TPMS через разъем OBD II.
Другой вариант, если вы не имеете оборудования для активации – это попытаться провести тест драйв с вашим сканером на борту.
Сначала создайте в шинах следующее давление:
- Левое среднее колесо – 2.3 bar
- Правое переднее колесо – 2.1 bar
- Правое заднее колесо – 2.0 bar
- Левое заднее колесо – 1.8 bar
Альтернативная диагностика
Приемник системы обычно расположен под панелью приборов. В зависимости от модели, система NPSM может использовать антенну системы бесключевого доступа в автомобиль.
Модуль управления системами кузова обменивается сигналами с инструментальной панелью через CAN шину, подавая сигнал падения давления или передает показания давления в шинах.
Если вы получили при диагностике сигнал “no communication” – “нет соединения” в системе TPMS, это, возможно, признак проблемы более глобальной. Например, блок управления системами кузова не может коммутироваться с системой АБС или модуль передачи сигнала нуждается в определении скорости автомобиля, система TPMS не будет работать и на панель выведется сигнал предупреждения о неисправности.
В ряде случаев база данных Autodata Online поможет вам в проведении работ с TPMS Ниссан. Использование диагностического инструмента не исключает использование базы данных по ремон
Жадность породила во мне нежиданное упорство. (я)
Спасибо автолюбителям —
Нашел на автофорумах страннейший рецепт танцев с бубном. Вначале думал, что глупая шутка, но прошедшей весной попробовал — и у меня всё сработало, машина распознала драйвера колеса и значок потух. Летом глюкавая система показала свою полезность — предсказала 2 гвоздя в колесах и пару раз низкое давление по мелочи. Осенью после установки зимних шин значок опять загорелся.
Тогда весной повезло — все получилось за 15 минут, сейчас я протрахался 4 часа, получилсоь только с 99й попытки. Работа тонкая — точное замыкание контактов должно совпасть с фазой Сатурна. Соответственно работа требует уединения — маты стояли в адрес инженеров громкие и неполиткорректные. Все-таки я победил ее и на этот раз.
1. Установить давление в колесах 35-33-30-28 psi (Перед Лев-Перед Прав-Зад Прав-Зад Лев). (Моим старым манометром и точно!)
2. Завести Мурану кнопкой, КОЕО у Хтерры.
3. Замкнуть белый провод из одинокого разъема (примотан изолентой рядом к стандарному OBD разъему) на массу (я на прикуриватель) — 5 раз примерно за 5 секунд (скорее быстро, чем медленно) .
3a. (мой порядок: Разъем-скрепка-черный провод -красный провод-острым в прикуриватель)
4. Смотреть на значок шины — он должен замигать (цикл вкл-выкл=1 сек), и не должен гореть solid. Если просто горит — заглушить двигатель МУраны (вытащить ключ из Хтерры), подождать 10 сек (ВАЖНО!), перейти к п.2.
5. Если двигатель работает, а значок мигает и мигает — система перешла в режим обучения. НЕ ГЛУШИТЬ Мурану (завести Хтерру), поехать покататься 5-10 минут. Значок должен потухнуть.
5а. Если просто горит — заглушить двигатель, подождать 10 сек, перейти к п.2.
5b. Если потух, а потом через минуту опять загорелся — все нормально, нужно качать до правильного давления, он потухнет потом.
6. Значок потух — установить нормальное давление в шинах (33 psi у Мураны, 35 у Хтерры)
Виды и характеристики датчиков давления шин на Ниссан
Шины — важный элемент автомобиля. Не важно, какая это марка, необходим постоянный контроль давления в них. Это осуществляют специальные датчики, устанавливаемые внутри колесной конструкции. А просматривать информацию можно на панели приборов, находящейся в салоне авто.
Поэтому, каждый водитель должен разбираться в датчиках давления. Рассмотрим датчики шин для машины Ниссан. В частности для моделей Мурано, Кашкай и Патрол.
Бывает две разновидности датчиков: внешние и внутренние. Давление измеряют именно внутренние приборы.
Датчики для шин на Ниссан Мурано
Датчик давления в шинах Ниссан Мурано, как и для любой другой модели, нужно приобретать в проверенных магазинах. Приборы должны быть качественными, протестированными и иметь соответствующий сертификат. Допускается устанавливать универсальные датчики, например, Autel. Либо родные (заводские), предназначенные для конкретной модели техники.
Универсальные отлично контролируют температуру и давление в шинах. В конструкцию устройства включен электронный элемент, который измеряет и управляет давлением. А также, предусмотрен аккумулятор и передающая антенна.
Датчики монтируются в каждое колесо и заменяют штатные вентили. Сигналы от приборов передаются при помощи импульсов. Для этого предусмотрена определенная периодичность.
В универсальных элементах ниппели легко регулируются и отделяются от основной конструкции. Это упрощает процесс монтирования на литых колесных дисках. В результате экономится время для обслуживания. Ведь в периоды сезонных обострений в сервисах образовываются очереди.
Из универсальных датчиков давления, подходящих для Ниссан, можно отметить следующие:
- TPMS Autel 433 МГц. Универсальный прибор позволяет программировать его. Выпускается серебристого цвета. Стоимость до 2 500 рублей. Бывают экземпляры и обрезиненные, быстро фиксируемые;
Колесный датчик TPMS Autel 433 МГц.
- TPMS Autel 315 МГц. По характеристикам аналогичен предыдущему. Тоже изготавливается в двух вариациях. Стоимость 2 500 рублей.
Колесный датчик TPMS Autel 315 МГц
Датчики для шин на модель Кашкай
Датчик давления в шинах Ниссан Кашкай тоже может быть универсальным или родным. Изготовители предлагают следующие приборы для Кашкай:
- 40700-3VU0A. Вариант с частотой 433 МГц. Изготавливается в Англии. С металлическим типом ниппеля. Передает данные радиосигналом. При грамотной установке прослужит более семи лет, не требуя замены. Важно понимать, что существуют конкретные случаи, при которых эксплуатационные сроки изменяются. Не стоит надеяться на определенные обещания производителей. Здесь многое зависит от длительности и частоты поездок, условий использования и т. д. Комплект под номером 40700 продается вместе с ниппелем. Искать отдельно его не придется;
- 40700-3VU0A. Аналогичен первому. Даже номер и характеристика совпадают;
Датчики для моделей Патрол
Датчик давления в шинах Ниссан Патрол представлены изготовителями в следующих вариациях:
- Q70 40700-1LL0C;
- M 40700-1LL0C;
- 40700-1LLC;
- QX80 40700-1LL0C.
Датчик давления воздуха шин
Их стоимость в пределах 3 000 рублей. Функционируют с частотами 433 МГц. Изготавливаются в Германии. Наделены металлическими типами ниппелей. Все варианты отлично контролируют давление и передают данные без перебоев. Служить могут более семи лет. Привязываются приборы автоматически, в процессе езды. Не придется делать этого самостоятельно.
Датчик давления в шинах Ниссан Теана также подбирается индивидуально. К этой модели подходят как универсальные приборы, измеряющие давление, так и заводские. Выбор датчика во много зависит от модели и даже года производства машины. Например, для Мурано 2017 года не подойдут варианты, предназначенные для моделей старше.
Все датчики оснащены соответствующими номерами. Это упрощает подбор конструкции. Стоит назвать продавцу марку и модель авто, он без труда подберет нужный комплект.
Как работает датчик давления в шинах ниссан
Система контроля давления в шинах автомобилей Nissan
Nissan стал внедрять систему контроля давления в шинах (далее по тексту TPMS – tyre pressure monitoring system) в 2003 году в качестве стандартного оборудования автомобилей или как дополнительную опцию на большинстве моделей.
В обслуживании систем TPMS Nissan есть одна небольшая хитрость, это … покупка правильного оборудования. Оборудование для работы с системой TPMS, которое подключается через разъем OBD II должно быть совместимо с датчиками TPMS Nissan и способно перепрограммировать систему при ремонте и сервисе.
Диагностика TPMS
В большинстве случаев жалобы клиентов возникают по причине падения давления. Если в ваш автосервис приехал Ниссан с горящим индикатором системы TPMS, это в большинстве случаев означает, что система работает нормально, просто в одном из колес пониженное давление. Сначала нужно накачать колеса до давления по спецификации и проехать на скорости около 25 км/ч в течение трех минут, контрольная лампа должна погаснуть. Если система работает некорректно, контрольная лампа будет моргать в течение минуты, затем будет гореть непрерывно. Характер вспышек может свидетельствовать о том, что один из датчиков, или несколько, не активированы (не прописан ID код в модуле системы).
Тем не менее, это не свидетельствует о низком напряжении в колесном датчике, потере сигнала или другой неисправности. Возвращение данных системы в исходное состояние и восстановление работы потребует специального оборудования, которое работает с блоком управления систем кузова (Body Control Module (BCM). Есть возможность считывать коды, записывая вспышки контрольной лампы.
Работа колесных датчиков
В большинстве TPMS Nissan используется один приемник, который принимает сигналы от четырех колесных датчиков (или пяти, если он установлен на запасном колесе). Датчик передает персональный ID сигнал и информацию о давлении согласно предписанных интервалов времени или в случае падения давления в шине. Датчики имеют встроенные акселерометры, передающие сигналы во время движения.
Приемник системы идентифицирует положение каждого из датчиков согласно передаваемым ID сигналам датчиков. Датчик может также передавать информацию о заряде батареи, если напряжение упало ниже нормы.
Если диагностируется неисправность датчика – не следует делать вывод, что именно датчик вышел из строя. Он чувствителен к тому, как он установлен на колесе. Изменение в положении датчика при монтаже может мешать при использовании оборудования, при инициализации системы и также влиять на передачу сигнала датчиком. Всегда устанавливайте корпус датчика параллельно колесу. И в случае если датчик не прописался в системе, попробуйте прокатить автомобиль на один два метра. Эта поможет прохождению сигнала датчика, компоненты подвески или тормозов не будут служить помехами.
Nissan использует датчики TPMS от компаний Continental, Schrader и Pacific. Датчики и комплекты для ремонта датчиков не взаимозаменяемы между собой. Завод заменил модели датчиков на некоторых автомобилях после наводнения в Тайланде в 2010 году когда там были затоплены фабрики поставщиков.
В отличие от многих других систем, в которых процедура прописки датчиков выполняется простым нажатием нескольких кнопок на сканере, большинство TPMS Ниссан требует применения специального/заводского оборудования или оборудования специализированного на работе с исключительно системами TPMS. Оборудование должно быть способно через разъем OBD II соединяться с блоком управления системами кузова и входить в режим обучения или принимать ID сигналы датчиков.
Метод с использованием оборудования Ниссан заключается в переводе блока управления системами кузова в режим обучения при помощи диагностического сканера и активировании датчиков с помощью оборудования для активации. Оборудование для активации посылает низкочастотный сигнал к антеннам датчиков. Этот сигнал инициирует передачу информации от датчиков к приемнику.
На некотором оборудовании возможно запустить датчики на передачу сигнала, создав низкочастотный управляющий сигнал и записать полученную информацию в сканер. Затем информация может быть прописана в модуле TPMS через разъем OBD II.
Другой вариант, если вы не имеете оборудования для активации – это попытаться провести тест драйв с вашим сканером на борту.
Сначала создайте в шинах следующее давление:
- Левое среднее колесо – 2.3 bar
- Правое переднее колесо – 2.1 bar
- Правое заднее колесо – 2.0 bar
- Левое заднее колесо – 1.8 bar
Альтернативная диагностика
Приемник системы обычно расположен под панелью приборов. В зависимости от модели, система NPSM может использовать антенну системы бесключевого доступа в автомобиль.
Модуль управления системами кузова обменивается сигналами с инструментальной панелью через CAN шину, подавая сигнал падения давления или передает показания давления в шинах.
Если вы получили при диагностике сигнал “no communication” – “нет соединения” в системе TPMS, это, возможно, признак проблемы более глобальной. Например, блок управления системами кузова не может коммутироваться с системой АБС или модуль передачи сигнала нуждается в определении скорости автомобиля, система TPMS не будет работать и на панель выведется сигнал предупреждения о неисправности.
В ряде случаев база данных Autodata Online поможет вам в проведении работ с TPMS Ниссан. Использование диагностического инструмента не исключает использование базы данных по ремон
Всем добрый день! У меня авто Nissan Murano 2003 г.в.(американец) не показывает на информационном табло давление в одной из шин и соответственно после пробега нескольких километров на панели приборов загорается лампочка сигнализирующая о низком давлении в шинах. После выключения зажигания лампочка тухнет, а потом через несколько км. снова загорается. Кто нибудь знает как на этих авто организован контроль давления в шинах? Как это всё работает и как найти проблему?
Все величины давлений на информационном табло написаны в один ряд, и я даже не могу понять к какому колесу какой показатель относиться. Ни в книге ни в руководстве по эксплуатации никакой информации не нашёл.
Мне кто-то говорил, что там в штуцере стоит датчик на батарейках и он по радиосигналу передаёт информацию о давлении и скорее всего там сели батарейки. Я пытался найти этот датчик в оригинальных каталогах через exist, но там нет никакого датчика просто штуцер и всё. Если кто владеет хоть какой-то информацией подскажите пожалуйста.
С Уважением, Александр!
06041974
Пока только такая информация
TRANSMITTER
A sensor-transmitter integrated with a valve is installed on awheel, and transmits
detected air pressure signal in the form of a radio wave.
Изображения:
Transmitter.jpg
Transmitter_2.jpg
Пока только такая информация
TRANSMITTER
A sensor-transmitter integrated with a valve is installed on awheel, and transmits
detected air pressure signal in the form of a radio wave.
06041974
Вчера делал перестановку колёс по схеме как указано в руководстве (в пределах одной стороны передние с задними менял). До этого подпускало переднее правое колесо поэтому его разобрали для проклейки и за одно рассмотрели датчик. Устройство точно такое же как указал igor, Видимых повреждений датчика нет. Всё сделали и собрали обратно. После пробного заезда увидел что на табло ничего не поменялось как не было показаний в 3-ей по очереди позиции так и нет. Хотя я колёса поменял и ожидал, что и отсутствующие показания переместятся на табло на другую позицию. Тогда я стал по очереди спускать колёса чтобы определить какой позиции на табло какой датчик соответствует и установил следующую очерёдность: 1-переднее правое, 2-переднее левое, 3- заднее правое, 4-заднее левое.
Выяснилось что нет показаний с заднего правого колеса ( до этого оно стояло впереди и как раз это колесо мы разбирали).
Из всего вышеописанного я сделал следующие выводы:
- скорее всего с датчиками всё в порядке и проблема кроется в чём то другом (только в чём? Куда идёт сигнал с датчиков? и.т.д. дальше нет вообще никакой инфы.)
- возможен и такой вариант, что каждый датчик привязан к своей позиции на табло и соответственно не зависит от того на каком колесе он стоит, поэтому при перестановке колёс порядок позиций на табло не меняется.(тогда есть вероятность, что неисправен всё таки какой то датчик) хотя это всё мне кажется маловероятным.
-а может быть нужно делать какую нибудь адаптацию датчика? (эта машина досталась мне от предыдущего хозяина уже с такой проблемой, он говорил что на сервисе меняли датчик на заднем правом колесе но результата "0".)
А дальше ТУПИК.
для активации официальных датчиков нужно поднять давление после установки до 3 Атм , а затем вернуться на наши 2.4.
Это не так. Давление не нужно поднимать. Если датчик оригинальный, он самостоятельно определяется через пару тройку километров после установки колес с любым давлением. Если не определяется, значит датчик неисправен. )))
Yakudza
Administrator
Это не так. Давление не нужно поднимать. Если датчик определяется через пару тройку километров после установки колес, то он определится с любым давлением. Если не определяется, значит датчик неисправен. )))
Well-Known Member
привет всем!приехал к официалам активировал датчики все заработало всего отдал 1545 рублей.и еще сказали что летние подписал где стояли а то будет не так показывать
Проблема с датчиками решена. Сегодня после работы заехал к официалу. За 1.3 тыр прописали датчики + помыли машину.
Мастер предупредил, что при возврате летней резины возможно надо будет опять прописывать. Посмотрим
50Cent, сорри. Фото не выложу, т.к. датчики оказались работающими
pitwall
Well-Known Member
это можно объяснить только одной вещью: в голове тачки есть ТОЛЬКО 4-ре СЛОТА под датчики! вот и прошивают то одни то другие! 100% говорю! иначе у вас бы при двух рядом стоячих пафах показывало бы от чужого пафа.
Well-Known Member
это можно объяснить только одной вещью: в голове тачки есть ТОЛЬКО 4-ре СЛОТА под датчики! вот и прошивают то одни то другие! 100% говорю! иначе у вас бы при двух рядом стоячих пафах показывало бы от чужого пафа.
Я все не могу понять, почему у одних датчики сами цепляются, другим приходится прописывать
Сегодня пока ждал машину их сервиса изучал форум теановодов. У них тоже датчики сами прописываются, но встречаются отдельные владельцы, которым приходится в сервис ехать на прописание
pitwall
Well-Known Member
Я все не могу понять, почему у одних датчики сами цепляются, другим приходится прописывать
Сегодня пока ждал машину их сервиса изучал форум теановодов. У них тоже датчики сами прописываются, но встречаются отдельные владельцы, которым приходится в сервис ехать на прописание
датчики которые с лета переставили на зиму сами и пропишуться, а вот абсолютно новые я думаю и нужно прописывать иначе чужие можно цепануть и не логично это.
Yakudza
Administrator
датчики которые с лета переставили на зиму сами и пропишуться, а вот абсолютно новые я думаю и нужно прописывать иначе чужие можно цепануть и не логично это.
логики, Димон, нет ваапче никакой по ходу!. Я поставил на лето датчики от 50 cent с новой резиной и дисками - прописались за просто так. А когда сейчас вернул зиму на штатных дисках с прошлого года и штатных датчиках то пока клемму не скинул - не прописались.
50Cent
Well-Known Member
Проблема с датчиками решена. Сегодня после работы заехал к официалу. За 1.3 тыр прописали датчики + помыли машину.
Мастер предупредил, что при возврате летней резины возможно надо будет опять прописывать. Посмотрим
Читайте также: