Приус не заводится после замены аккумулятора
Prius 30 не заводится (зажигание включается)
Приветствую.
Сразу к проблеме. Ехали по трассе, машина выключилась (коробка в нейтрали, зажигание горит, надпись ready погасла).
Больше машина не заводилась. Заряда ВВБ больше половины, топливо в баке есть.
После снятия клемм с аккумулятора в первый раз машина пытается завестись (лампочка ready пару раз мигает). При дальнейших попытках лампочка реади даже не мигает, т.е. машина даже не пытается запустится, а просто включает зажигание и все.
На нейтраль машина встаёт. В сервисный режим переходит, но не запускается
На экран вылезла стандартная надпись на японском "проверьте гибридную систему".
Сканером залезть не могу, нахожусь чуть ли не в лесу.
Что можно проверить в полевых условиях?
Клеммы уже несколько раз снимал (выдергивал провод под капотом), чеку ВВБ вынимал и ставил заново. Результата 0.
И ещё. После сброса клеммы на дисплее (до попытки запуска, уже на стадии включения зажигания) на экране все равно выскакивает "проверьте гибридную систему".
В момент попытки запуска (когда лампа ready мигает) щелкает что-то спереди, а потом (вроде как) сзади).
Пока вот такие вводные.
П.с. на приус 30 реально невозможно сделать самодиагностика для считывания кодов? Может скрепкой или педалированием?
П.с. на приус 30 реально невозможно сделать самодиагностика для считывания кодов? Может скрепкой или педалированием?
вне форума" />
Приветствую.
Сразу к проблеме. Ехали по трассе, машина выключилась (коробка в нейтрали, зажигание горит, надпись ready погасла).
Больше машина не заводилась. Заряда ВВБ больше половины, топливо в баке есть.
После снятия клемм с аккумулятора в первый раз машина пытается завестись (лампочка ready пару раз мигает). При дальнейших попытках лампочка реади даже не мигает, т.е. машина даже не пытается запустится, а просто включает зажигание и все.
На нейтраль машина встаёт. В сервисный режим переходит, но не запускается
На экран вылезла стандартная надпись на японском "проверьте гибридную систему".
Сканером залезть не могу, нахожусь чуть ли не в лесу.
Что можно проверить в полевых условиях?
Клеммы уже несколько раз снимал (выдергивал провод под капотом), чеку ВВБ вынимал и ставил заново. Результата 0.
Ну блин, даже как-то обидно слышать в свой адрес такой вопрос.
Проверял, уровень ок, масло меняно пару тысяч назад. примесей блестящих на щупе не увидел.
В +10 антифриз не мёрзнет. При подаче +12 в на помпу она работает.
Надежда потеряна оживить. Буду заказывать воровайку.
Проблема решена. Сгорел инвертор. Его поменяли на такой же (в номере последние цифры 140). Попутно заменили помпу (все сняли с машины с 49 тыс. Пробега. На моей уже 240).
Следующая замена - это батарея. Она ещё родная, но уже на исходе. Ошибок пока не выдавала, но на улице с каждым днём всё теплее.
Самое обидное, что у меня отвращение к этому автомобилю и езжу я на нем исключительно из-за экономии на топливе. А теперь, после замены инвертора, помпы и в будущем батареи вся эта экономия улетучивается. И получается, что я мог ездить на нормальной машине и в итоге потратить практически такие же деньги.
вне форума" />
Проблема решена. Сгорел инвертор. Его поменяли на такой же (в номере последние цифры 140). Попутно заменили помпу (все сняли с машины с 49 тыс. Пробега. На моей уже 240).
Следующая замена - это батарея. Она ещё родная, но уже на исходе. Ошибок пока не выдавала, но на улице с каждым днём всё теплее.
Самое обидное, что у меня отвращение к этому автомобилю и езжу я на нем исключительно из-за экономии на топливе. А теперь, после замены инвертора, помпы и в будущем батареи вся эта экономия улетучивается. И получается, что я мог ездить на нормальной машине и в итоге потратить практически такие же деньги.
Уж сколько раз твердили миру: экономия заметна только таксистам. Для всех остальных - это приятный бонус к хорошей машине. И то, не экономия семейного бюджета, а именно экономия топлива. Хотел бы экономить бюджет - ездил бы на общественном транспорте. Вот тут - реальная экономия, я совсем недавно пробовал. И пеший ход для здоровья полезен.
Чем больше пробег, тем серьёзнее вложения. Вернее, тем выше риск серьёзных вложений. По итогу за три года владения суммарные расходы (цена машины + цена ремонта + цена обслуживания + цена топлива) на машину с большим пробегом может сравняться с расходами на свежую машину. Свежая дороже в покупке, но дешевле во владении.
wowan777
khs
Старик
Diogen
Старик
wowan777
3D3D3D
Старик
Сканер должен видеть машину если загорелась приборка.
Реклама партнёров
Diogen
Старик
Чтобы завести ДВС, его нужно чем-то раскрутить. Лучше разобраться, почему просаживается ВВБ, хотя бы посмотреть сканером напряжения на парах. Даже посаженная в ноль ВВБ после подзарядки встроенным зарядником в багажнике должна хотя бы пару раз нормально раскрутить ДВС. Ну или. это бред конечно, но если взять мощную дрель, приколхозить на шкив коленвала и включить ее во время поворота ключа, то. Нет, лучше разбирайтесь с батареей.
wowan777
khs
Старик
Diogen
Старик
Перебирал вчера бамбуки. Все собрал, поставил на место. Завожу. не заводится! С2677 (ошибка высоковольтной системы). При этом все параметры по сканеры в норме - ВВБ 320 В, напряжения бамбуков в норме, все датчики живые. Разобрал снова и нашел косяк: переполюсовка второй половинки ВВБ, перепутать концы там раз плюнуть. Думал, что инвертор сдохнет от этого, но нет, Тойота похоже все предусмотрела, после исправления косяка завелась как миленькая.
wowan777
Diogen
Старик
Да, на второй половинке (правая, если смотреть со стороны багажника). Там дальняя нижняя клемма должна идти на датчик тока (вроде провод №4), а ближняя верхняя на размыкатель. А я наоборот подключил, при этом все провода прекрасно дотягиваются и даже нормально укладываются. На левой половинке не перепутаешь, длина проводов не позволит. Кстати, контроллер никак не отреагировал на переполюсовку половинки, даже "288V" не загоралась, и ошибка только одна была C2677. При этом при старте было несколько щелчков реле в батарейном блоке как положено и вроде даже попытка прокрутки ДВС, но физику не обманешь. И еще: болты, которыми прикручиваются контакты бамбуков, очень хрупкие, я три штуки сломал, причем тянется нормально, до упора, а потом пальцами головку болта пошевелил, а он развалился. Так что не исключено, что у тебя где-то или болт в ВВБ подломился или недотянут. Контакт будет, но при нормальной нагрузке ВВБ резко просядет.
Prius
Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.
Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС
В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.
При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.
Рекомендации для зимней эксплуатации
Для обеспечения стабильного запуска Тойота Приус в зимний период времени необходимо соблюдать следующие рекомендации:
Перед постановкой машины на ночную стоянку полностью зарядить основную аккумуляторную батарею. Для этого включается климат-контроль на максимальную скорость выдачи тепла. Это обеспечит переход гибридной установки в режим работы от бензинового силового агрегата. С помощью информационного монитора контролируется процесс распределения электроэнергии. Глушить мотор, следует по факту окончания приема заряда ВВБ;
Эксплуатировать Приус нужно исключительно после прогрева ДВС. В связи с отсутствием индикации по низкой температуре охлаждающей жидкости, для контроля прогревания двигателя внутреннего сгорания можно использовать следующий метод. Включается климат-контроль в автоматический режим. По факту выдачи теплого воздуха в салон, можно сделать вывод о достаточном прогреве ДВС;
Не использовать электротягу в режиме высоких нагрузок без предварительного прогрева ВВБ. Для достижения требуемой температуры тягового аккумулятора, следует хорошо прогреть салонное пространство Приус, так как батарея смонтирована за сиденьем заднего пассажира.
При температуре окружающего воздуха менее минус 35 градусов не стоит использовать интенсивный разгон и принудительный переход на электротягу сразу после запуска гибридной установки.
Приус не запускается
Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.
Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:
- периодически не отрабатывает центральный замок;
- после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.
Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.
Ошибки
Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:
- Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
- При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
- Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.
Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:
- отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
- снять чеку;
- нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
- подключить минусовую клемму к АКБ;
- нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
- дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.
При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.
Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.
Николай, да,искру проверили на всех цилиндрах,на всех свечах и на всех свечах. Бензин тоде поступает,т.к. свечи были мокрые
Анна-Алексей Лагутины ответил Роману
Анна-Алексей Лагутины ответил Роману
Роман, там давление несколько атмосфер. Либо зажигание сбито,какой-то датчик накрылся(коленвала) если он есть на этих моторах.
Николай Евдокимов ответил Роману
Николай Евдокимов ответил Роману
Роман, проверь, искра есть постоянно? У меня на Марк2 обломило 1 зуб на шестирёне датчика коленвала и искра была но только 2 раза.
Анна-Алексей Лагутины ответил Роману
Анна-Алексей Лагутины ответил Олегу
Анна-Алексей Лагутины ответил Олегу
Анна-Алексей, как оно сбиться может? Насчет давления топлива,то свечи то мокрые,значит в камеру сгорания бенз попадает,да и с глушителя запах выхлопа есть
Роман, тебе нужно выкрутить свечи вставить в катушки и положить их на клапанную крышку только тогда поймёшь есть искра или нет! Откручивай рампу подвытащи форсунки и подвяжи их стяжками чтобы не вылетели из рампы и посмотришь брызгают форсунки или нет! Батарейка села не беда, подключай зарядник к акб давай ампер 20 как только на акб будет заряд 14 вольт зажимаешь кнопочку на заряднике ввб на пару раз прокрутить хватит
Василий, с катушками так и делал,искра есть. Бензонасос уже поменял,свечи в бензине,так что бенз идет. С батарейкой делал так уже раз 5-7,уже толком мотор она не крутит
Читайте также: