Приспособление для замены переднего сальника коленвала bmw
Для замены сальников применяйте специальный инструмент
Сальниками называются устройства для уплотнения и герметизации подвижных соединений автомобиля. Устанавливаются на детали многих узлов и агрегатов автомобиля - от клапанов двигателя (маслосъемные колпачки) до рулевой рейки. Подвержены износу, со временем появляется необходимость замены. Потекший сальник способен привести к неприятным последствиям - с ремонтом лучше не тянуть.
К признакам неисправности могут относиться:
- Появление следов масла на двигателе или масляные подтеки в моторном отсеке.
- Замасленные свечи.
Процедура замены должна проводиться с использованием специального инструмента, приспособления или оправки. Во-первых, без съемника сальник трудно снять, не повредив вал или деталь, на которой он сидит. Во-вторых, неправильно установленный сальник либо быстро износится, либо не будет выполнять своих функций.
Съемники сальников и другие приспособления для снятия и установки
Наибольшую востребованность получили следующие типы съемников:
- Крючки и наборы крючков для демонтажа.
- Универсальные приспособления со съемными двусторонним наконечниками.
- Специальный съемники сальников валов. с вытянутыми узкими губками.
- Съемники сальников клапанов с обратным молотком.
- Приспособления с установочными штифтами для установки сальников распредвалов.
- Наборы для снятия и установки сальников для автомобилей определенных марок. Чаще всего такие съемники применяют для снятия сальников коленвала, распредвалов или маслосъемных колпачков.
- Универсальные наборы оправок для выпрессовки и запрессовки, которые также могут использоваться в качестве съемников ступичных подшипников и инструмента для замены сайлентблоков. Подобранная по размеру оправка сальника существенно упрощает процесс его установки.
Купить съемник сальников нужного типа
Чтобы не ошибиться и купить подходящий съемник сальников, нужно отчетливо представлять какая предстоит работа. Если у вас возникли трудности при выборе инструмента, приспособления или оправки, обращайтесь в службу технической консультации ГАРВИН. Наши специалисты подберут наилучший вариант и обучат пользоваться съемниками сальников правильно.
Итак около 5тыс км назад я заметил запотевание вокруг демпфера, а так же в налете масла на всем что рядом, течи как таковой нет, но я понял что это сопливит передний сальник коленвала. По этому решил его заменить пока там не образовалось болото, для начала немного теории о сальниках. Есть несколько разновидностей материалов сальников:
ACM – t = -30°C …+150°C, Vmax = 22 м/с; наиболее часто применяется для изготовления сальников ступицы.
NBR – t = -40°C …+120°C, Vmax = 12 м/с.
FKM – t = -20°C …+180°C, Vmax = 35 м/с; самый распространенный материал для производства сальников распредвала, коленвала и т.д.
PTFE – PTFE (фторопласт) PTFE (Политетрафторэтилен, тефлон или фтороплaст-Ф4) — обладает редкими физическими и химическими свойствами и широко применяется в технике и в быту.
Обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70…+270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей.
Обладает хорошей устойчивостью к:
— минеральным маслам и смазке
— водным эмульсиям
— большинству хим. соединений
— атмосферному воздействию, старению
С целью улучшения механических свойств, главным образом, прочности и истираемости, применяется PTFE с наполнителями: стекловолокно дисульфид молибдена бронза графит либо измельченный уголь.
Диапазон рабочих температур: -200°C…+260°C
В общем это новое поколение материалов для сальников с тефлоновым покрытием, практически вечные сальники, однако гораздо более дорогие и требуют очень аккуратного монтажа, так как покрытие очень хрупкое. В общем крутой сальник, но сложнее в установке. Я остановил свой выбор именно на этом типе сальника, что это такое можете почитать тут
Приобрел сальник PTFE фирмы VICTOR REINZ 81-37002-00 — 11$
сальник к/в перед! 55x68x8 BMW E46/E39/E60/E90 2.0D-3.0D M47/M57 98>
приобрел его исключительно из за того, что в комплекте к нему идетзащитная пластмассовая гильза — при помощи которой он устанавливается на коленвал!
Если у вас есть оправка (защитная пластмассовая гильза) можно взять сальник PTFE подешевле
CORTECO 20030111B — 7$ Сальник 55x68x8 к/вала передний BMW — M47, M57, N47, N57 (тефлон) — он тоже идет с защитной гильзой, но она не подходит для напресовки сальника на коленвал!
Если вы хотите простой сальник то уже берите любой по душе — цены около
4-5$
Так же приобрел набор для демонтажа сальников из 9 предметов
F-909U1A FORSAGE Набор для демонтажа сальников: крючки, шило, скребок 9пр.(L: 160, 260мм), в блистере — 11$
Набор особо мне не понадобился)) далее увидите почему, но набор хороший, рекомендую, удобно для одевания и снятия резиновых колец, пыльников и тд.
так же есть наборы состоящие только из малых предметов стоимостью 3-4$
Rock Force RF-904U4
YATO YT 0843
Forsage F-904U4
Итак приступим к замене, на просторах интернета я не нашел ни одного подробного или другого видео по замене переднего сальника на дизельном бмв, поэтому сделал для Вас подробную мини видео инструкцию кто не любит видео, далее фото с описанием!
Кто не хочет читать, смотрите
Ну а такая картина ждала меня после снятия демпфера, это накидало за 7-8тыс км масло 0w40 Ravenol
Перед тем как достать сальник я все вымыл при помощи очистителя для тормозов и щеток.
В tis есть инструкция Замена сальника в нижней крышке ГРМ (M57TU) по которой необходимо иметь 3 приспособления, из которых у меня было только одно в комплекте с сальником.
Для демонтажа они используют приспособление с резьбой — которое нарезает на себя металлическую оправку сальника и вытаскивает его на себя. Такого у нас нет, я пробовал пробить сальник приспособлением из набора но не особо это вышло, поэтому взял отверточку)) размером ну так см 30-40 и достал сальник!
ОСТОРОЖНО — НЕ ПРОВРЕДИТЕ ПОВЕРХНОСТЬ КОЛЕНВАЛА И КРЫШКИ ГРМ
Для замены сальников применяйте специальный инструмент
Сальниками называются устройства для уплотнения и герметизации подвижных соединений автомобиля. Устанавливаются на детали многих узлов и агрегатов автомобиля - от клапанов двигателя (маслосъемные колпачки) до рулевой рейки. Подвержены износу, со временем появляется необходимость замены. Потекший сальник способен привести к неприятным последствиям - с ремонтом лучше не тянуть.
К признакам неисправности могут относиться:
- Появление следов масла на двигателе или масляные подтеки в моторном отсеке.
- Замасленные свечи.
Процедура замены должна проводиться с использованием специального инструмента, приспособления или оправки. Во-первых, без съемника сальник трудно снять, не повредив вал или деталь, на которой он сидит. Во-вторых, неправильно установленный сальник либо быстро износится, либо не будет выполнять своих функций.
Съемники сальников и другие приспособления для снятия и установки
Наибольшую востребованность получили следующие типы съемников:
- Крючки и наборы крючков для демонтажа.
- Универсальные приспособления со съемными двусторонним наконечниками.
- Специальный съемники сальников валов. с вытянутыми узкими губками.
- Съемники сальников клапанов с обратным молотком.
- Приспособления с установочными штифтами для установки сальников распредвалов.
- Наборы для снятия и установки сальников для автомобилей определенных марок. Чаще всего такие съемники применяют для снятия сальников коленвала, распредвалов или маслосъемных колпачков.
- Универсальные наборы оправок для выпрессовки и запрессовки, которые также могут использоваться в качестве съемников ступичных подшипников и инструмента для замены сайлентблоков. Подобранная по размеру оправка сальника существенно упрощает процесс его установки.
Купить съемник сальников нужного типа
Чтобы не ошибиться и купить подходящий съемник сальников, нужно отчетливо представлять какая предстоит работа. Если у вас возникли трудности при выборе инструмента, приспособления или оправки, обращайтесь в службу технической консультации ГАРВИН. Наши специалисты подберут наилучший вариант и обучат пользоваться съемниками сальников правильно.
Доброго времени суток. Спасибо, что заглянули в мой БЖ.
С заголовка, я думаю, ясно о чем пойдет речь. В данной записи я хочу детально рассмотреть этот вопрос, т.к детальных описаний этой процедуры я не нашёл.
И так, нам понадобится:
-ключ на 32
-ключ на 36 (головка и мастер ключ)
-вороток под головку на 36, труба 1.5-2м.
-ключ на 13
-ключ на 17
-ключ на 19
-молоток
-хорошая плоская отвертка
2 болта м8 7-10см
-ну и сам сальник КВ передний 42х62х12.
И так приступим.
Снимаем кожух радиатора (диффузор). Далее берём ключ на 32 и откручиваем муфту (Резьба обратная, не перепутайте) я это делал ударом молотка об ключ. Хлестким но не сильным, что б не повредить подшипник помпы. Далее отпускаем всю навеску и снимаем ремни. Для этого понадобятся ключи на 17, 19, 13. (Компрессор кондера, ГУР, генератор). Затем берём колюч на 13 и откручиваем шкивы с центральной ступицы. После того как сняли офигеваем от того, на сколько там все загажено.
Теперь самое интересное, берём голову на 36, вороток, трубу и начинаем раскручивать. (Резьба там обычная, но вот усилие затяжки 440 н/м, ). Для фиксации КВ я использовал отвертку, большую советскую. Вставлял возле стартера в колокол КПП, тем самым удерживая КВ за венец маховика. (Знаю, не правильно, но спец инструмента под рукой небыло, а изготавливать не хватало времени).
Когда все разобрали, нужно стянуть ступицу с КВ. Но это не так просто. Т.к я не снимал радиаторы, съёмником туда было не подлезть. Я вышел из положения таким образом. Надел не плотно триггер (зубчатое колесо ДПКВ), вкрутил на 5-7мм длинные болты м8 в ступицу (7-10см) и рывками в сторону радиатор стянул ступицу как обратным молотком.
Автомобили BMW – это эталонное воплощение стиля и надежности, которое предоставляет нам немецкий автопром. Однако высокие стандарты сборки и комплектующих не являются залогом успешного ремонта этих авто. Для того чтобы замена деталей и узлов была проведена на высоком профессиональном уровне, необходимо использовать специнструмент, предназначенный для конкретных моделей и серий BMW.
Особые требования выдвигаются к диагностическому и ремонтному оборудованию для двигателей BMW. Для регулировки фаз ГРМ силового агрегата обязательны к использованию специнструменты БМВ – только в этом случае гарантируется слаженная работа распредвала и коленвала, и соответственно, впуск и выпуск топливной смеси с максимальным КПД. Замена ГРМ для системы VANOS обязательно проводится с применением точногого оборудования, рекомендованного производителем.
Специальное приспособление не только оптимизирует ручной труд, а и является производственной необходимостью для ремонта моделей элитной марки BMW – без специальных устройств невозможно провести ремонт согласно регламенту производителя и соблюсти технику безопасности.
Какие инструменты представлены в этом разделе?
- приспособления для замены (выпрессовки и запрессовки) сайлентблоков передней и задней подвески
- съемники втулок подрамника
- фиксаторы распредвала;
- набор фиксаторов для дизельных двигателей;
- инструменты для ремонта ГБЦ;
- съемники топливного насоса и др.
Важно помнить, что оборудование не является универсальным, однако один и тот же инструмент может подходить для разных серий BMW. Например, съемник шестерни ТНВД используется для нескольких типов двигателя. Другие наборы подходят для нескольких десятков видов автомобилей: например, набор головок для замены масляного фильтра.
Ремонт автомобилей БМВ требует особого подхода и профессионализма. Владелец эксклюзивной марки должен быть уверен в результате проведенных работ – именно это позволяет осуществить специнструмент, предназначенный для конкретной модификации легендарного представителя немецкого автопрома.
Читайте также: