Приспособление для замены колодок ситроен
Невидимый
Пользователь
yura c5
Активный пользователь
Ну хорошо когда вы приехали раз в 4 года,а если какие то возникли проблемы и до СТО далековато,то что делать.Я понимаю,что 1300 рублей может не большая сумма(для вас),а для кого и цело состояние.Все ,что мы делаем в гаражах своими руками,это все можно делать на СТО,но все упирается в финансы.Поэтому здесь пишут и выкладывают свои приспособление для ремонта авто
Невидимый
Пользователь
Я к тому, что стоимость приспособления и стоимость замены колодок сопоставимы. Какой смысл вкладывать в инструмент, если меньшую сумму можно заплатить на замену?
Ну я понимаю, когда можно сэкономить при ремонте заслонок климата сумму в несколько тыс.. но тут то весь смысл экономии теряется..
ARES C5
Пользователь
Я года два назад купил себе съемник, стоил он тогда в районе 1500 рэ, в чемоданчике. В комплетке шло 8 различных переходников. Теперь я не заморачиваюсь с заменой . Все проходит быстро и легко. Все машины в семье теперь меняют колодки у меня в гараже (Mazda 6, Mazda 3, Honda CR-V, ну конечно же Citroen C5)
Ал_др
Постоянный пользователь
Нафига они нужны съемники, раз в год или в два заменить колодки, любым металлическим предметом закручиваешь и незаморачиваешься, занимает все это 5 минут, на поршне есть проточка для этого, хотя после с 2008 года может быть по другому, точно не знаю.
Kuzmich52
Пользователь
А в чем проблема-то - уплотнить поршень обратно в суппорт? Можно струбциной за 70 рублей или вообще монтажкой, аккуратно в щель просунув.
yura c5
Активный пользователь
Нафига они нужны съемники, раз в год или в два заменить колодки, любым металлическим предметом закручиваешь и незаморачиваешься, занимает все это 5 минут, на поршне есть проточка для этого, хотя после с 2008 года может быть по другому, точно не знаю.
Про,что я и писал.Да можно не замарачиваться на спец.ключи.Когда поршень выйдет очень сильно,его тяжело закрутить назад.Вот по этому я нашел подручный инструмент вот и все. А,если оказалось тема не охти тогда ЗАКРОЙТЕ ЕЕ И ВСЕ.
Ал_др
Постоянный пользователь
А в чем проблема-то - уплотнить поршень обратно в суппорт? Можно струбциной за 70 рублей или вообще монтажкой, аккуратно в щель просунув.
yura c5
Активный пользователь
И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1
Почему продаются съемники с правой и левой резьбой для замены передних колодок для ситроен с5-1.По тому,что , съемник и вкручивает,и вдавливает поршень назад.
Ал_др
Постоянный пользователь
Kuzmich52
Пользователь
И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1
Почему продаются съемники с правой и левой резьбой для замены передних колодок.По тому,что , съемник и вкручивает,и вдавливает поршень назад.
mio38
Пользователь
открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки
yura c5
Активный пользователь
открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки
Ал_др
Постоянный пользователь
Не факт, при вкручивании ты создаешь давление и туда воздух ну никак не попадет, если открутить и вытягивать поршень или отпустить педаль тогда воздух попадет. Но это не метод, во первых жижа будет вытекать, а это грязный и запачканный суппорт и диск, ну и конечно все же есть риск завоздушить систему.
mio38
Пользователь
psf735
Пользователь
BatGen
Новичок
yura c5
Активный пользователь
Приезжал ко мне знакомый и расказывал ,что сняли суппорт ,зажали его в тиски ,один держал трубу с вырезами под прорези на поршне ,а другой крутил -итог не закрутили и не открутили поршень .Но учтите,что вам нужно вращать и надавливать на поршень,а как вы это будите делать с ключем и отверткой -вопрос .Вариантов чем закручивать и откручивать поршень-много,я предложил свой.т.к в прошлом у большонство автолюбителей были жигули и запасов запчастей в гараже уйма.Вот и я нашел применение -для вала рапределителя зажигания.
BatGen
Новичок
Приезжал ко мне знакомый и расказывал ,что сняли суппорт ,зажали его в тиски ,один держал трубу с вырезами под прорези на поршне ,а другой крутил -итог не закрутили и не открутили поршень .Но учтите,что вам нужно вращать и надавливать на поршень,а как вы это будите делать с ключем и отверткой -вопрос .Вариантов чем закручивать и откручивать поршень-много,я предложил свой.т.к в прошлом у большонство автолюбителей были жигули и запасов запчастей в гараже уйма.Вот и я нашел применение -для вала рапределителя зажигания.
Очень просто, вставляем ключ в прорези на поршне(перпендикулярно) сверху в прорезь ключа вставляем отвертку давим и крутим) А вообще лучше купить ремкомплект, разобрать поменять резинки и собрать обратно, тогда поршень пальчиками закрутится. Единственная проблема это найти пятигранную головку, никогда таких не видел, наваривал сверху болт и откручивал(стопор механизма ручника). В остальном всё просто)
Делал пару недель назад. Процедура неоднократно описывалась, поэтому буду краток.
Колодки TRW GDB1330. Вкомплекте 4х противоскрипные пластины, 4х болта палцев с фиксатором резьбы.
Смазка для пальцев TRW PFG 110
Смазка для направляющих ATE 03.9902-1002.2 (75г.) или ATE 03.9902-1001.2 (35г.)
Пластины, когда их снял были на вид совсем стремные, взял из комплекта. Потом в свободное время почистил их, оказались вполне себе еще ничего. И качество их субъективно лучше чем из комплекта TRW.
По процедуре все стандартоно:
— разбираем — ключ S13, S15. В моем случае колодки выбивал с зубилом, похоже с зади у меня был вечный клин)
— чистим супорта, мажем пальцы, утапливаем цилиндры (контроль уровня тормозной в бачке, у меня только чуть вышел за пределы сетки)
— мажем направляйки, ставим пластины, мажем)), ставим колодки, собираем,
— прокачиваем (качаем педалью 3-5 раз) и проверяем
Мой вариант приспособы для возврата цилиндров. Из попавшегося под руку сантех хомута с уже приваенной к нему гайкой М8.
Делал зарание, чтобы не тратить время по пусту, есть и другие варианты проведения процедуры утапливания)
Самый дешевый из покупных и доступный для заказа по и-нет девайс: Дело техники 820005.
Обещанный бонус — образмеренный эскиз. Надеюсь на нем все читаемо. Не забудьте про радиусы R10, иначе будет цеплять пыльник ближе к концу.
Невидимый
Пользователь
yura c5
Активный пользователь
Ну хорошо когда вы приехали раз в 4 года,а если какие то возникли проблемы и до СТО далековато,то что делать.Я понимаю,что 1300 рублей может не большая сумма(для вас),а для кого и цело состояние.Все ,что мы делаем в гаражах своими руками,это все можно делать на СТО,но все упирается в финансы.Поэтому здесь пишут и выкладывают свои приспособление для ремонта авто
Невидимый
Пользователь
Я к тому, что стоимость приспособления и стоимость замены колодок сопоставимы. Какой смысл вкладывать в инструмент, если меньшую сумму можно заплатить на замену?
Ну я понимаю, когда можно сэкономить при ремонте заслонок климата сумму в несколько тыс.. но тут то весь смысл экономии теряется..
ARES C5
Пользователь
Я года два назад купил себе съемник, стоил он тогда в районе 1500 рэ, в чемоданчике. В комплетке шло 8 различных переходников. Теперь я не заморачиваюсь с заменой . Все проходит быстро и легко. Все машины в семье теперь меняют колодки у меня в гараже (Mazda 6, Mazda 3, Honda CR-V, ну конечно же Citroen C5)
Ал_др
Постоянный пользователь
Нафига они нужны съемники, раз в год или в два заменить колодки, любым металлическим предметом закручиваешь и незаморачиваешься, занимает все это 5 минут, на поршне есть проточка для этого, хотя после с 2008 года может быть по другому, точно не знаю.
Kuzmich52
Пользователь
А в чем проблема-то - уплотнить поршень обратно в суппорт? Можно струбциной за 70 рублей или вообще монтажкой, аккуратно в щель просунув.
yura c5
Активный пользователь
Нафига они нужны съемники, раз в год или в два заменить колодки, любым металлическим предметом закручиваешь и незаморачиваешься, занимает все это 5 минут, на поршне есть проточка для этого, хотя после с 2008 года может быть по другому, точно не знаю.
Про,что я и писал.Да можно не замарачиваться на спец.ключи.Когда поршень выйдет очень сильно,его тяжело закрутить назад.Вот по этому я нашел подручный инструмент вот и все. А,если оказалось тема не охти тогда ЗАКРОЙТЕ ЕЕ И ВСЕ.
Ал_др
Постоянный пользователь
А в чем проблема-то - уплотнить поршень обратно в суппорт? Можно струбциной за 70 рублей или вообще монтажкой, аккуратно в щель просунув.
yura c5
Активный пользователь
И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1
Почему продаются съемники с правой и левой резьбой для замены передних колодок для ситроен с5-1.По тому,что , съемник и вкручивает,и вдавливает поршень назад.
Ал_др
Постоянный пользователь
Kuzmich52
Пользователь
И ВКРУЧИВАЕТСЯ И ВДАВЛИВАЕТСЯ-ЭТО НА СИТРОЕН С5-1
Почему продаются съемники с правой и левой резьбой для замены передних колодок.По тому,что , съемник и вкручивает,и вдавливает поршень назад.
mio38
Пользователь
открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки
yura c5
Активный пользователь
открываеш спусник на супарте(чтоб сбросить давление в тормазной системе) и поршень можно вкрутить от руки
Ал_др
Постоянный пользователь
Не факт, при вкручивании ты создаешь давление и туда воздух ну никак не попадет, если открутить и вытягивать поршень или отпустить педаль тогда воздух попадет. Но это не метод, во первых жижа будет вытекать, а это грязный и запачканный суппорт и диск, ну и конечно все же есть риск завоздушить систему.
mio38
Пользователь
psf735
Пользователь
BatGen
Новичок
yura c5
Активный пользователь
Приезжал ко мне знакомый и расказывал ,что сняли суппорт ,зажали его в тиски ,один держал трубу с вырезами под прорези на поршне ,а другой крутил -итог не закрутили и не открутили поршень .Но учтите,что вам нужно вращать и надавливать на поршень,а как вы это будите делать с ключем и отверткой -вопрос .Вариантов чем закручивать и откручивать поршень-много,я предложил свой.т.к в прошлом у большонство автолюбителей были жигули и запасов запчастей в гараже уйма.Вот и я нашел применение -для вала рапределителя зажигания.
BatGen
Новичок
Приезжал ко мне знакомый и расказывал ,что сняли суппорт ,зажали его в тиски ,один держал трубу с вырезами под прорези на поршне ,а другой крутил -итог не закрутили и не открутили поршень .Но учтите,что вам нужно вращать и надавливать на поршень,а как вы это будите делать с ключем и отверткой -вопрос .Вариантов чем закручивать и откручивать поршень-много,я предложил свой.т.к в прошлом у большонство автолюбителей были жигули и запасов запчастей в гараже уйма.Вот и я нашел применение -для вала рапределителя зажигания.
Очень просто, вставляем ключ в прорези на поршне(перпендикулярно) сверху в прорезь ключа вставляем отвертку давим и крутим) А вообще лучше купить ремкомплект, разобрать поменять резинки и собрать обратно, тогда поршень пальчиками закрутится. Единственная проблема это найти пятигранную головку, никогда таких не видел, наваривал сверху болт и откручивал(стопор механизма ручника). В остальном всё просто)
Самостоятельная замена тормозных колодок какие могут быть тонкости? Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Собрался менять тормозные колодки "по кругу". Никто не делал сам?
Вопросы такие: поршни цилиндров как утапливаются - просто давить надо или вворачивать? и нужен-ли специнструмент кроме обычных ключей?
Брат, а в чем смысл данного меропрития, в аспекте "сам"?
P.S. ИМХО Каждый должен делать то, что умеет: пекарь - печь, трубач - трубить. и т.п. Не?
Если интересно: у мну передние будут менять на ТО-2. Уже предупредили. Задние - не собираюся (видимо потому, что я с новья отключил функцию "ручник-автостоп").
Вопросы такие: поршни цилиндров как утапливаются - просто давить надо или вворачивать? и нужен-ли специнструмент кроме обычных ключей?
Интересная тема, у меня 500км назад колодки начали пронзительно скрипеть при торможении, нерегулярно, но всёж довольно часто. Хотя, *защитаседан* рулит.
Советовали Брембо поставить и забыть, но,чёрт, дороговато! Как полный лузер в автомеханике,
предлагаю, прошу! все, даже простое отворачивание гайки. в картинках делать.
Блин, когда ж кто-нибудь объяснит, как возд.фильтр самому заменить. эх, мечты.. ну и кран на кухне текёт.
Откуда такая уверенность?
Менял передние колодки на сервисе после 30 тыщ. - как делали не знаю (не видел).
А задние менял (тоже на сервисе) но при моем присутствии - никаких шестигранников.
Как и на обычных машинах - освобождается скоба, вытаскиваются колодки, вдавливается поршень (именно вдавливается, а не вкручивается) и ставятся новые колодки. Никакого гемороя, все обычно (для тех кто когда-нибудь делал это сам. )
Делал пару недель назад. Процедура неоднократно описывалась, поэтому буду краток.
Колодки TRW GDB1330. Вкомплекте 4х противоскрипные пластины, 4х болта палцев с фиксатором резьбы.
Смазка для пальцев TRW PFG 110
Смазка для направляющих ATE 03.9902-1002.2 (75г.) или ATE 03.9902-1001.2 (35г.)
Пластины, когда их снял были на вид совсем стремные, взял из комплекта. Потом в свободное время почистил их, оказались вполне себе еще ничего. И качество их субъективно лучше чем из комплекта TRW.
По процедуре все стандартоно:
— разбираем — ключ S13, S15. В моем случае колодки выбивал с зубилом, похоже с зади у меня был вечный клин)
— чистим супорта, мажем пальцы, утапливаем цилиндры (контроль уровня тормозной в бачке, у меня только чуть вышел за пределы сетки)
— мажем направляйки, ставим пластины, мажем)), ставим колодки, собираем,
— прокачиваем (качаем педалью 3-5 раз) и проверяем
Мой вариант приспособы для возврата цилиндров. Из попавшегося под руку сантех хомута с уже приваенной к нему гайкой М8.
Делал зарание, чтобы не тратить время по пусту, есть и другие варианты проведения процедуры утапливания)
Самый дешевый из покупных и доступный для заказа по и-нет девайс: Дело техники 820005.
Обещанный бонус — образмеренный эскиз. Надеюсь на нем все читаемо. Не забудьте про радиусы R10, иначе будет цеплять пыльник ближе к концу.
Читайте также: