Приспособление для замены грм шкода
Всем привет…
Сегодня речь пойдет об инструменте…
Иногда мне приходится выполнять какие либо работы с двигателями VAG… И хотя у меня много разного специнструмента, но по моторам TSI был пробел, который решил восполнить…
Конечно, кто-то скажет, что в 95% случаев можно обойтись без него, мол, зачем тратить деньги на инструмент, который используется раз в полгода. И многие…
Но, если его нет? Тогда работа с мотором превращается в пытку, со стороны похожая на манипуляции стоматолога, с танцами с бубном, с матами, в позе "моя мама моет пол"…, тратой времени на снятие лишних деталей, чтобы куда-то подлезть, что-то подцепить или застопорить…
Увеличивается время работы, трудозатраты и появляется риск что либо сломать и т.д. Признаюсь, что из-за отсутствия необходимых приспособлений я иногда корячился почти так же…
Однажды я устал и прикупил не достающие комплекты приспособлений.
Были куплены инструменты для работ с приводами ГРМ (например, заменой приводной цепи) моторов 1.2TSI (СBZB) и 1.8TSI (СDAB).
Комплект для 1.4TSI (CAXA) на подходе…
Итак, для замены цепи ГРМ на моторе 1.2 нам пригодятся:
1. Контропора шкива коленвала.
2. Болт-фиксатор коленвала.
3. Фиксатор распредвала.
4. Шплинт для фиксации натяжителя цепи.
Комплект для 1.8TSI (CDAB)
1. Контропора шкива коленвала… Незаменимая вещь. Без неё открутить центральный болт бывает очень сложно.
2. Головка для снятия регулятора фаз впуска… Тоже не последняя железка в наборе. До этого заказывал подобное у токарей, но металл был сыроват и служила не долго.
3. Фиксаторы распредвалов. необходимо 2 шт. и тогда не понадобится лишняя пара рук, при установке цепи ГРМ.
4. Втулка для посадки тефлонового сальника коленвала.
5. Фиксатор натяжителя цепи ГРМ. Идет в комплекте с набором инструмента, но при покупке нового, оригинального натяжителя цепи этот фиксатор поставляется в комплекте с деталью. Короче, отдельно заказывать не нужно…
Куплен инструмент от разных производителей, качество которых у меня не вызывает сомнения.
Имея на руках специальные приспособления работа с мотором превращается в удовольствие…
Skoda Yeti 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 31
замутил на местном производстве, за 500 рублей :)
Номера бы инструмента сразу выложил бы в посте, без них бесполезная статья
Ниже я ответил уже в комментариях…
Здравствуйте, подскажите пожалуйста номер головки для: Головка для регулятора фаз 1.8 ?
Добрый день. Подскажите номер и производителя головки для клапана 1.8 tsi двухсторонней
У нее нет номера. Она идет комплектом при заказе только в наборе.
Бывают раздельные, которые можно заказать по отдельности, артикулы есть в ссылке…
Я по ссылки не нашёл. Что ещё идёт в наборе?
а можно вопрос? вот в наборе для 1.2/1.4/1.6 есть "фиксатор коленвала", а в наборе для 1.8/2.0 нет. по эльзе этот фиксатор (тоже как болт выглядит) идёт в комплекте с приспособой для снятия шкива (картинка). а сколько наборов на али посмотрел, нигде такого нет. или же его роль выполняет белая второпластовая втулка? а как тогда ею зафиксировать коленвал, не сняв шкив? запутался я :)
На 1.8 TSI нет необходимости фиксировать коленвал потому что цепь имеет метки и ГРМ собирается по меткам цепи и звездочек… Там метка ВМТ есть, а у остальных моторов её нет, как нет меток на цепи, на шкиве и на звездах…
То есть и на 2.0 (cawa), получается, не нужен фиксатор?
Странно. В elsa фиксатор прописан и используется для 2.0
В 1.4, напрмер, да, вмт выставляется через часовой индикатор, и фиксируется через фиксацию распредвалов, как я понял. А на 2.0, именно, что отдельный фиксатор для коленвала (основная процедура — снятие/установка шкива).
Чего-то недопонимаю я. И отчета пошагового не нашел.
А Вы сами уже меняли цепь на 2.0л движках?
Я на 2.0 не менял и пока не изучал этот мотор… Поэтому не подскажу…
н-да уж, дороговатое оборудование для самостоятельного ремонта (см. скриншоты)
есть идея, как обойтись без этой приспособы
действуем по эльза (–) и по-своему (– –):
– снимаем верхнюю крышку грм
– выставляем вмт, крутя шкив Т10355
– ослабляем болт шкива
– – "забегаем вперёд" и снимаем опору распредвалов
– – ставим на места оба Т40271, и фиксируем коленвал через распредвалы и цепь (то есть рабочее состояние ВМТ. точность до 0.01мм по шкале часового индикатора, как на 1.4л не нужна по эльза)
– – ставим Т10355 в шкив и в распор к чему-нибудь, заменяя Т10351/1
– выкручиваем болт шкива
(коленвал все еще зафиксирован в ВМТ через распредвалы, цепь и звездочку, которая в свою очередь все ещё прижата шкивом с установленным Т10355)
– снимаем шкив
(вот тут звездочка может провернуться, хотя она (пока ещё) поджата сальником в нижней крышке. но. коленвал останется в ВМТ. да и вообще, звёздочку-то мы снимать будем, и в том числе будет выкручен, по эльзе, этот Т10351/2. то есть самое важное, это при снятии шкива не дать коленвалу уйти из ВМТ.
Втулка не для сальника, а для болта коленвала. Штатными фиксаторами РВ никто не пользуется в сервисах, ибо не удобные они.
В чем заключается неудобство фиксаторов РВ? Я не заметил… Ставятся снизу, под звездами, когда опора впускного распредвала снята… ничего не мешает, всё с подхода…
Втулка не для сальника, а для болта коленвала. Штатными фиксаторами РВ никто не пользуется в сервисах, ибо не удобные они.
Описание
Набор фиксаторов используется для двигателей Audi, VW, Seat, Skoda с объемом 1.2/1.4/1.9/2.0 TDI PD D SDI и 1.2/1.6/2.0 TDI Common-Rail. Один фиксатор коленвала подходит к шестерни с овальными зубцами, а второй фиксатор используется для полукруглых зубцов. Набор фиксаторов подходит к дизельным двигателям, как с одним, так и с двумя распредвалами. В набор входят все необходимые приспособления для замены грм, водяного насоса, ремонта двигателя, включая фиксатор балансировочного вала T10255 и съемник шестерни распредвала.
AUDI: A1, A2, A3, A3 Cabrio, A4 Cabrio, A4 allroad, A4 B8, A4 quattro, A5, A5 Coupe Cabriolet, A5 Sportback, A6, C6, C7, A6 quattro, TT, Q3, Q5.
VW: Lupo, Polo, Bora, Golf IV, Golf IV Estate, Sharan, Beetle, Passat B6 и B7, Golf Plus, Golf V, Golf V Estate, Jetta V и VI , Touran, Caddy/Caddy Maxi, Tiguan, Eos, Fox, Golf VI, Golf VI Estate, Beetle/Maggiolino, Golf VI Cabrio, Passat CC, Scirocco, CC, Passat Alltrack, Multivan, Caravelle, T5, Amarok, Crafter, Sharan II.
Skoda: Fabia, Octavia, Octavia Tour, Octavia II, Superb, Superb II, Roomster, Superb II, Fabia II, Praktik, Rapid, Rapid Spaceback, Yeti, Yeti Outdoor.
Seat: Arosa, Cordoba, Ibiza, Alhambra , Alhambra II, Leon, Toledo, Altea, Altea XL, Exeo.
Коды двигателей с насос-форсунками(PD):
1.2 TDi PD: ANY, AYZ.
1.4D/1.4 TDi: AMF, BAY, BMS, BNM, BNV, BWB.
1.9 TDi: AJM, AMG, ANJ, ARL, ARX, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BKE, BLS, BLT, BMT, BPX, BRB, BRM, BRU,
BSU, BSV, BSW, BTB, BVK, BXE, BXF.
Двигатели с системой Common-Rail:
1.2D TDi CR: CFWA.
1.6D TDi CR: CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CLNA.
Двигатели 2.0 с насос-форсунками или системой Common-Rail: 2.0D TDi CR/TDI PD: AZV, BDJ, BDK, BEW, BGW, BHW, BKD, BKP, BKQ, BLB, BMA, BMM, BMN, BMP, BMR, BNA, BPW, BRA, BRC, BRD, BRE, BRF, BRT, BSS, BST, BSY, BUY, BUZ, BVA, BVE, BVF, BVG, BVH, BWC, BWV, CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBEA, CCHA, CCHB, CDBA, CDCA, CEGA, CFCA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CJAA, CJCA, CJCB, CJCC, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CNEA, CNFA, CNFB, CSHA, ECD, ECD, BSY, ECD, BYL, ECE, BWD.
- Фиксатор коленвала: T10050.
- Cтопор зубчатого колеса тнвд/фиксатор шестерни распредвала: VAG 3359/T20102.
Предназначен для фиксации распредвала и установки фаз ГРМ. Применение: Фольксваген (Volkswagen) Polo, Golf, Beetle, Caddy; Шкода (Skoda), двигатели Ауди (Audi) 1.2 FSI. Оригинальный номер.
Количество в наборе: 3 шт
Для двигателя
В комплекте: Инструмент шкива ТНВД. Инструмент для фиксации натяжителя ремня. Фиксатор коленвала. Используется: AUDI, VOLKSWAGEN.
Количество в наборе: 1 шт
Для двигателя
Инструмент используется для фиксации коленчатого вала при производстве различных работ на двигателях Фольксваген (Volkswagen), Ауди (Audi), Сеат (Seat), Шкода (Skoda) 2.0 TDI. Количество.
Количество в наборе: 1 шт
Для двигателя
Специально изогнутая конструкция предназначена для применения в узких и труднодоступных местах автомобиля. Две шпильки удерживают натяжной ролик при регулировке. Оригинальный номер ОЕМ.
Количество в наборе: 1 шт
Для двигателя
Благодаря смещению рычага возможно оперирование натяжным роликом в труднодоступных местах Применяется для а/м: VW, AUDI, SEAT, SKODA и др.
Количество в наборе: 1 шт
Для топл аппаратуры
Количество в наборе: 0 шт
Для двигателя
Установочная планка ГРМ VAG T10171.
Количество в наборе: 7 шт
Для двигателя
В комплекте: Инструмент для фиксации шкива ТНВД. Инструмент для фиксации натяжителя ремня. Фиксатор коленвала. Применение: Фольксваген (Volkswagen), Ауди (Audi), Се.
Количество в наборе: 1 шт
Для двигателя
Специально предназначен для снятия шкива распредвала на дизельном двигателе TD, TDI и пр. Применение: Фольксваген (Volkswagen), Ауди (Audi), Шкода (Skoda), Сеат (Seat). Оригинальный н.
Количество в наборе: 8 шт
Для двигателя
Набор фиксаторов используется для установки фаз ГРМ в бензиновых и дизельных двигателях различных автомобилях. *Для марок: Opel, VW, Audi, Skoda, Seat, Ford, Citroen, FIAT, Peugeot, Isuzu, Saab und.
Количество в наборе: 0 шт
Для двигателя
Установочная планка ГРМ + Болт установки коленвала.
Количество в наборе: 1 шт
Для топл аппаратуры
Специальная конструкция ключа с тремя отверстиями предназначена для снятия и установки топливного насоса. Используется с ключом 1/2”. Применение: Фольксваген (Volkswagen.
Количество в наборе: 4 шт
Для двигателя
Набор приспособлений для установки ГРМ VAG *Двигатель : 1.2 L/одновальный 2V на цилиндр*Двигатель : 1.2 L/двухвальный 3V на цилиндр*Модификации моторов : AWY, AZQ, BMD, BME. *Модели : VW.
Количество в наборе: 4 шт
Для двигателя
Используется для блокировки распределительного вала при регулировке фаз ГРМ. Применяется в автомобилях Фольксваген (Volkswagen) Polo, Fox, Шкода (Skoda) Fabia, Сеат (Seat) Ibiza/Cordoba.
Количество в наборе: 3 шт
Для двигателя
Количество в наборе: 5 шт
Для двигателя
Замена сайлентблоков задней балки на автомашинах VAG-группы - данное трудоёмкая и длительная операция. Для уменьшения издержек сил и времени при всем этом виде дел специально спроектирован этот набор.
Количество в наборе: 4 шт
Для двигателя
Набор приборов VAG уготован для демонтирования водяного насоса двигателей автомобилей VW 2.5 TDI PD. В набор приборов входят нужные механизма, которые имеют все шансы пригодиться для ремонт.
Количество в наборе: 4 шт
Для двигателя
Количество в наборе: 5 шт
Для двигателя
Съемник используется для монтажа / демонтирования сайлентблоков фронтальной и задней подвески машин VW Polo IV, Skoda Fabia, Seat Для снятия/установки монтажной втулки на передней нижний п.
Количество в наборе: 0 шт
Для двигателя
Набор для фиксации и регулировки ГРМ VAG 2.8 FSI Назначение: фиксация и регулировка фаз ГРМ мотора Применение: мотор VAG 2.8 FSI / VAG 3.2 FSI 4V / VAG 3.0 TFSI Комплектация набора для фиксации Г.
Количество в наборе: 10 шт
Для двигателя
Инструмент для установки фаз ГРМ дизельных двигателей концерна : VAG 1.6 & 2.0L TDI. Для моделей: Audi A1, A3 (8P) A4 (B8) A5,A6 (C6,C7), TT (8J), Q3, Q5. Skoda Fa.
Количество в наборе: 2 шт
Для двигателя
Количество в наборе: 12 шт
Для двигателя
Набор инструментов для демонтажа сайлент-блоков рычагов подвески VW,AUDI A2 13 предметов Применяется для снятия сайлентблоков рычагов фронтальной подвески на автомашинах Фольксваген (Фольксваген.
Количество в наборе: 0 шт
Для двигателя
Количество в наборе: 0 шт
Для двигателя
Количество в наборе: 24 шт
Для двигателя
Использование прибора Audi и Фольцваген : установка, регулирование, подмена ремня ГРМ. Предназначение комплекта для установки фаз ГРМ: VAG категория (VW/Ауди/SKODA/SEAT). Комплектация компле.
Количество в наборе: 17 шт
Для двигателя
Для топл аппаратуры
Количество в наборе: 0 шт
Для двигателя
Количество в наборе: 16 шт
Для ходовой
Съемник ступичных подшипников с сепараторами D=72мм (AUDI, VW, SEAT, SKODA). Подходит для: модели Audi A2 после 2000 Skoda: модели Fabia после 2000 VW: Polo, моделей Fox после 2005г. Компле.
Количество в наборе: 13 шт
Для двигателя
Описание KA-6722KN Набор для тестирования давления масла Характеристика: позволяет тестировать работы масляного насоса легок в использованиибезошибочно тестирует давление масляного насоса бы.
Количество в наборе: 0 шт
Для двигателя
Количество в наборе: 5 шт
Для ходовой
Предназначен для автомобилей Мерседес (Mercedes-Benz) моделей 116/123/124/126/129/140/201/202/4-MATIC. Преимущества: новая конструкция с трехточечным замком для безопасного использования ст.
Количество в наборе: 19 шт
Для двигателя
Позволяет сэкономить время при наименьших трудовых затратах. Простота и безопасность использования. Подходит для автомобилей: Audi A2, Audi A2 1.2L, VW LUPO, VW Polo FOX, Seat lbiza, Skoda Fabia.
Количество в наборе: 5 шт
Для ходовой
Стяжка амортизаторных пружин, центральная, кованая, дисковые держатели, кейс, 5 предметов МАСТАК 100-01005C. Применяется для снятия и установки пружин без амортизатора внутри. Стяжка произво.
Количество в наборе: 5 шт
Для ходовой
Рулевой механизм
Описание KA-7308K Профессиональная стяжка пружин. Значительно экономит время мастера. Разработана для снятия и установки пружин подвески (без амортизационной стойки внутри пружины) автомоб.
Количество в наборе: 34 шт
Для двигателя
Набор фиксаторов предназначен для ремонта двигателей. Применение набора: двигатели группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat). Набор инструментов включает: Установочная планка для распределител.
Количество в наборе: 1 шт
Для двигателя
Планка для фиксации распредвала VAG 3391 для моторов V6. Применение Audi A4 (94-08), A6 (95-05), A8 (96-02), Allroad (00-05), Skoda Superb (02-08), VW Passat (96-05). Коды дв.
Специнструмент для Škoda
Škoda относится к тем маркам автомобилей, которые были изготовлены по современным стандартам и технологиям. Все механизмы перед комплектацией проходили многочисленные проверки специалистов и диагностику. Механизмы, изготовленные на основе современных европейских стандартов, имеют соответствующий знак качества.
Достаточно распространенной является проблема, когда автомобиль со временем может иметь некоторые неисправности. Сразу автолюбители пытаются собственноручно, либо с помощью старой традиционной техники, удалить определенные неполадки. В результате этого, это приводит к быстрой порче автомобиля, а в будущем больших затрат на его восстановление.
В случае возникновения проблем в работе автомобиля, необходимо обращаться к специалистам в автосервис. Квалифицированные рабочие сразу начинают тестировать механизм, чтобы полностью выявить все неисправности. В работе используют специнструмент для Škoda, который имеет высокую прочность и гарантирует качественное проведение ремонтного процесса.
Кроме этого, автомобиль комплексно тестируется специалистами, только потом начинается основной процесс работы. Главным преимуществом таких мероприятий является то, что удаление неполадок происходит за счет современных инструментов, которые изготавливаются для специальных марок автомобилей.
Инструменты для Škoda
На базе автосервисов содержатся все необходимые элементы, которые комплексно могут удалить те, или иные неполадки. Специалисты в своей работе используют следующие инструменты:
• различные съемники насосов топлива;
• головки, которые необходимы в работе системы зажигания, с пробкой для слива масла, а также со стойками в генераторе;
• механизмы для разборки элементов цилиндра;
• универсальные элементы, которые используются для проведения работ с трубопроводами;
• ключи, которые используются для настройки работы фильтров, водяного насоса, а также для улучшения работы системы безопасности;
• различные фиксаторы, которые устраняют неполадки газораспределительного вала;
• необходимые материалы для установки рулевой колонки.
Специнструмент для Škoda, который активно используют мастера при проведении ремонтных работ гарантирует качественное проведение всей комплексной процедуры по удалению всех неисправностей. В свою очередь, это не только позволяет сэкономить время и средства, но и дарит длительную работу механизма без каких-либо дополнительных проблем.
На базе профессиональных автосервисов содержатся различные специальные инструменты, изготовленные исключительно для определенной марки автомобиля.
В корзине 0 тов.
Атмосферные моторы 1.6 столь популярны, что их производство было локализовано в России:
А значит есть шанс, что эта инструкция кому-нибудь, да пригодится 🙂
Подопытным послужит VW Polo с мотором 1.6 CWVA, но годится и для CWVB:
Что нужно для замены ремня?
Во-первых, сам ремень:
Впрочем, покупать именно оригинальные комплектующие не обязательно. Ремень — Continental, натяжитель — Litens. Можно смело брать комплекты от известных мировых брендов, например 530 0592 10 от INA
Но в любом случае потребуется докупить:
Центральный болт N91204401
Болт крепления ролика-натяжителя N10690201;
Уплотнение заглушки распредвала N90467301.
Если слепо следовать ELSA, то необходимо заменить и болты крепления передней крышки — это N 10680202, 2 штуки, и один N 10706901. Следовать ELSA легко, но не всегда бюджетно. Так что решайте сами.
Для замены ремня потребуется специальный инструмент. Для кого-то он выглядит так:
Универсальный фиксатор шестерёнок распредвалов, и маркер
Но на самом деле нужны следующие позиции:
Два похожих железки нужны для любого сервиса, который производит замену таких ремней регулярно. Дело в том, что на Polo не сразу ставились моторы российского производства, и некоторые отличия от европейских у них имеются. В частности — по задней части постели валов, и, как следствие — разные фиксаторы. T10476 или T10477
Замена ремня ГРМ
Итак, переходим непосредственно к работе:
— снять с корпуса воздушного фильтра два патрубка:
— снять корпус воздушного фильтра:
Чтобы было понятно, как снимать, надо знать, как он держится: на четырёх точках крепления, просто нащёлкнут резинками на шары
— дроссельную заслонку желательно чем-нибудь прикрыть:
— открутить обводную трубку:
— извлечь воздушную магистраль из вакуумного усилителя:
Чисто для увеличения свободного пространства
— открутить болты, которые крепят заглушку впускного распредвала и крышку ремня привода водяного насоса:
— снять крышку, извлечь заглушку:
Из-под заглушки потечёт масло, будьте готовы
— извлечь шланг и патрубок из защёлок на верхней крышке ремня ГРМ:
— снять верхнюю крышку:
Она держится на двух защёлках
— снять правое колесо, снять правый локер:
-снять центральную заглушку на натяжителе ремня генератора:
— отпустить болт крепления на несколько оборотов, повернуть ролик против часовой стрелки:
Сам натяжитель подпружинен
— для откручивания центрального болта потребуется фиксатор шкивов и большоой вороток:
— открутить болт, снять шкив:
Обратите внимание на крепление шкива: нет определённого фиксированного положения
— вкрутить болт в коленвал;
— открутить болты крепления нижней крышки ремня ГРМ:
Один болт не виден, спрятался за роликом
-выкрутить заглушку с задней части блока (обращённой в сторону салона автомобиля):
Заглушка — сливная масляная пробка, отличий не найдёте:-)
— открутить на несколько оборотов нижний болт крепления генератора:
— выкрутить нижний болт кронштейна крепления двигателя:
— выкрутить верхний болт крепления генератора:
— отодвинуть генератор от блока:
— открутить расширительный бачок, отодвинуть в сторону:
— открутить болт крепления катушки зажигания первого цилиндра:
— выкрутить и извлечь свечу зажигания:
— вставить тонкий длинный стержень через свечное отверстие, аккуратно поставить его на донышко поршня:
— крутить до тех пор, пока стержень не окажется в самом нижнем положении. Это и есть НМТ (нижняя мёртвая точка).
— прокрутить коленвал так, что бы стержень поднялся на 35/40 мм:
— вкрутить фиксатор T10340 в отверстие в блоке вместо заглушки:
— прокрутить коленвал строго по часовой стрелке, пока не почувствуете упор:
Теперь надо посмотреть на торец распредвала:
Выемка в его торце не симметрична, и должна находится выше воображаемой середины. Если ниже, значит нужно выкрутить фиксатор, провернуть коленвал чуть меньше, чем на 360°, вкрутить фиксатор, довернуть вал до упора. Теперь получилась ВМТ первого цилиндра. Проточка выше середины:
— попробовать вставить фиксатор:
T10477. Левая часть вставляется в прорезь на торце вала, правая — в прорези на шестерне
— если не получается легко, надо нажать на ремень ГРМ, в промежутке между шестернями:
Для этого действия у VAG предусмотрен специальный инструмент! T10487. Но и ручка молотка ничуть не хуже:-)
— вставить фиксатор, можно закрепить винтом:
— обеспечив упор под мотором ( или вывесив его на траверсе, кому что удобнее), открутить кронштейн опоры:
— открутить переднюю крышку:
— снять крышку.
Перед снятием старого ремня обратите внимание на его натяжение:
1 см — это много
— открутить ролик-натяжитель, снять старый ремень, открутить обводной ролик:
Перед обратной сборкой проверьте состояние резьбы, куда будут вкручиваться болты обоих роликов:
— прикрутить ролики, надеть ремень:
— затянуть болт обводного ролика усилием 45Nm:
Обратите внимание: выступ на корпусе ролика-натяжителя должен попасть в ответную выемку на головке блока:
Перед тем, как приступать к натяжению ремня, необходимо убедиться, что мотор полностью остыл:
— прокручивать натяжитель специальным ключом по часовой стрелке:
До тех пор, пока язычок индикатора не совместится с ответной частью в виде прорези:
— затянуть болт натяжителя усилием 25Nm:
— извлечь фиксатор из блока, прокрутить вал на несколько оборотов, повторить процедуру выставления ВМТ, убедиться, что фиксатор встаёт легко, и, значит, все фазы выставлены точно:
— вкрутить заглушку в блок, затянуть с усилием 30Nm:
— вставить заглушку впускного распредвала, предварительно заменив уплотнение:
Смазать моторным или касторовым маслом, чтобы не повредить при установке
А далее — сборка в обратной последовательности. Из важного:
— болты передней крышки затягиваются с моментом 50Nm:
Затягивать эти болты положено в три этапа: 7Nm, затем 40Nm и затем доворот на 90°. И вообще то эти болты положено каждый раз менять
— болты кронштейна — 60Nm+90°:
— перед вкручиванием центрального болта нанести на него немного моторного масла:
— приставить шкив, вкрутить болт. Затянуть с усилием 150NM+180°:
— ролик сам натянет ремень генератора, достаточно провернуть его по часовой стрелке и дать сработать пружине:
Завести мотор, желательно подключить сканер и убедиться, что нет ошибок по фазам. И можно смело кататься ближайшие 120 000 км.
Удачи на дорогах!
Ваш онлайн-проект сегодня можно назвать привилегированным. Сразу заметно профессиональный подход к делу и еще высокое качество, которые сейчас приковывают особое наше внимание.
По регламенту ремень ГРМ на этом двигателе ходит 120 000 км. Однако, из-за относительно недавнего выхода ДВС в свет этого еще никто не проверял. Но советую проверять его работу каждые 60 000 км или еще раньше во избежание недоразумений. Основные проблемы, недостатки данного агрегата заключаются пока что в жоре масла и течи в районе ремня ГРМ. Если первая проблема наиболее распространена, то вторая встречается крайне редка, но все же дилеры устраняют по гарантии. В частности, один из владельцев Йети заметил подобную течь, во время среагировал, обратившись к дилеру. Итог течь с сальников уплотнений распредвала. Замена сальников по гарантии.
Спасибо за дополнение.
Машины в такси прошли уже по 500+тысяч. Ремня хватает на 120 тысяч с запасом) были машины с перекатанным ремнём. 140 тысяч и не порвался
Владею авто с движком CWVA. Пробег 230 тыс.км. На родном ремне.
Это Вы жалуетесь или хвастаетесь?:-) Или создаём статистику?
Я, например, присутствовал как минимум при переборке трёх подобных моторов после обрыва ремня.
А разве не нужно откручивать шестерни распредвалов ? На сколько я помню в Elsa данный пункт имеется.
Вы правы, в ELSA есть такой пункт. Он нужен для того, чтобы выставление фаз было таким же прецизионно точным, как на дизелях. Но для такой же точной фиксации валов нужно использовать только оригинальные приспособления. На мой взгляд, не трогая шестерни, с новым ремнём фазы будут более близки к заводским установкам, чем если откручивать болты шестерёнок.
Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Skoda Rapid и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя. Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Skoda Rapid связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.
Интересное заявление. Я был уверен, что за один оборот распредвала коленчатый делает два:-)
Описание
Набор фиксаторов используется для двигателей Audi, VW, Seat, Skoda с объемом 1.2/1.4/1.9/2.0 TDI PD D SDI и 1.2/1.6/2.0 TDI Common-Rail. Один фиксатор коленвала подходит к шестерни с овальными зубцами, а второй фиксатор используется для полукруглых зубцов. Набор фиксаторов подходит к дизельным двигателям, как с одним, так и с двумя распредвалами. В набор входят все необходимые приспособления для замены грм, водяного насоса, ремонта двигателя, включая фиксатор балансировочного вала T10255 и съемник шестерни распредвала.
AUDI: A1, A2, A3, A3 Cabrio, A4 Cabrio, A4 allroad, A4 B8, A4 quattro, A5, A5 Coupe Cabriolet, A5 Sportback, A6, C6, C7, A6 quattro, TT, Q3, Q5.
VW: Lupo, Polo, Bora, Golf IV, Golf IV Estate, Sharan, Beetle, Passat B6 и B7, Golf Plus, Golf V, Golf V Estate, Jetta V и VI , Touran, Caddy/Caddy Maxi, Tiguan, Eos, Fox, Golf VI, Golf VI Estate, Beetle/Maggiolino, Golf VI Cabrio, Passat CC, Scirocco, CC, Passat Alltrack, Multivan, Caravelle, T5, Amarok, Crafter, Sharan II.
Skoda: Fabia, Octavia, Octavia Tour, Octavia II, Superb, Superb II, Roomster, Superb II, Fabia II, Praktik, Rapid, Rapid Spaceback, Yeti, Yeti Outdoor.
Seat: Arosa, Cordoba, Ibiza, Alhambra , Alhambra II, Leon, Toledo, Altea, Altea XL, Exeo.
Коды двигателей с насос-форсунками(PD):
1.2 TDi PD: ANY, AYZ.
1.4D/1.4 TDi: AMF, BAY, BMS, BNM, BNV, BWB.
1.9 TDi: AJM, AMG, ANJ, ARL, ARX, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BKE, BLS, BLT, BMT, BPX, BRB, BRM, BRU,
BSU, BSV, BSW, BTB, BVK, BXE, BXF.
Двигатели с системой Common-Rail:
1.2D TDi CR: CFWA.
1.6D TDi CR: CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CLNA.
Двигатели 2.0 с насос-форсунками или системой Common-Rail: 2.0D TDi CR/TDI PD: AZV, BDJ, BDK, BEW, BGW, BHW, BKD, BKP, BKQ, BLB, BMA, BMM, BMN, BMP, BMR, BNA, BPW, BRA, BRC, BRD, BRE, BRF, BRT, BSS, BST, BSY, BUY, BUZ, BVA, BVE, BVF, BVG, BVH, BWC, BWV, CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBEA, CCHA, CCHB, CDBA, CDCA, CEGA, CFCA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CJAA, CJCA, CJCB, CJCC, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CNEA, CNFA, CNFB, CSHA, ECD, ECD, BSY, ECD, BYL, ECE, BWD.
- Фиксатор коленвала: T10050.
- Cтопор зубчатого колеса тнвд/фиксатор шестерни распредвала: VAG 3359/T20102.
Читайте также: