Приспособа для замены задних колодок фольксваген
Задние цилиндры еще работают?
Вопрос в себестоимости изготовления.
В Москве такой инструмент с набором насадок для поршней разного диаметра стоит около 50 баксов. Пересылка по почте - еще рублей 300.
Я думаю он ему гораздо дешевле обошелся. Я пошел путем покупки набора. Да, одной заменой едва отбил его стоимость, зато какой кайф работать с нормальной приспособой! И на будущее пригодится
AUDI A4 1.6 ,ADP механика,седанчик чёрный -- ПРОДАН VW Passat 1.8 T, AWT механика,сарайчик=)-- ПРОДАН
VW Passat 1.8 T, BZB автомат 6 ст. седанчик , шоколадный=)
я вообшето с Израиля.
MichaelN1, Коляй,сколько раз менял сам колодки на разных машинах всегда хватало ключа какого нибудь прочного и сил, для того чтоб отжать супорт
Скорее всего да, если у автора много свободного времени, станок с оснастками и богатый выбор болванок железа.
Я покаместь обучаюсь токарному и фрезерному делу.
Делаю всё на учобе.
Материал халявный.
Короче я только в выиграше остался.
скоро на своём менять буду.
обязательно отпишусь и фото накидаю.
Я покаместь обучаюсь токарному и фрезерному делу.
Делаю всё на учобе.
Материал халявный.
Короче я только в выиграше остался.
так это просто замечательно, если руки не для скуки и халява материал, и чтобы закрепить мастерство, то только хорошо.
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
zrm35, у меня в планах ещо множество всяких приколов.
буду периодически подкидовать.
например замки для колёс.
Автор молодца. Изготовили мене такую приспособу - колодки менять одно удовольствие. Единственное, что хотелось бы порекомендовать, тем кто такую же делать будет, р-р 30 мм (обведен красным) уменьшить до размера 25мм (под ключ 27). У меня например просто случайно ключа на 32 ссобой не оказалось, хорошо у соседа был, а 27 обычно в наборах есть.
Вложение 10381
Необходимые инструменты:
— Ключ на 13
— Ключ на 19
— Приспособление для утапливания тормозных цилиндров автомобилей VAG.
— Смазка для тормозного суппорта
— Медный спрей для тормозных колодок "Kupfer-Spray"
— Быстрый очиститель "Schnell-Reiniger"
— Смазка для направляющих Febi 31942
— Смазка тормозного цилиндра Ate — 03.9902-0501.2
— Перчатки, тряпки, плоскогубцы, металлическая щетка, плоская отвертка.
— Колодки тормозные задние.
— смазка для тормозного суппорта Ate — 03.9902-0501.2
Алгоритм выполнения таков.
1. Снимаем машину с ручника и ставим на паркинг, используем противооткатные упоры.
2. Открываем капот и откручиваем крышку бачка с тормозухой.
3. Откручиваем колесные болты на один оборот, домкратим машину, снимаем колесо.
4. Ключом на 13 откручиваем направляющие фиксируя их ключом на 19 от прокручивания.
5. Отводим суппорт в сторону.
Извлекаем старые колодки (к стати стояли колодки BOCH)
7. Зачищаем направляющие колодок и суппорт.
8. Обслужить направляющие суппорта. Для этого надо вытащить их из посадочных мест, очистить и смазать, перед тем как ставить обратно.
9. Обслужить поршень. С этой целью берем смазку для тормозного суппорта Ate — 03.9902-0501.2 и набрав его в медицинский шприц закладываем смазку под манжету.
Обслужить поршень. С этой целью берем смазку для тормозного суппорта Ate — 03.9902-0501.2 и набрав его в медицинский шприц закладываем смазку под манжету.
10. Берем приспособление для утапливания тормозных цилиндров автомобилей VAG и утапливаем поршень. В отличии от передней оси кроме утапливания данный поршень еще и вкручивается по часовой стрелке, для этого в поршне специальные выемки по бокам.
Начинаем обратную сборку.
1. Ставим новые колодки
2. Собираем систему, закручивая направляющие (Внимание! поставить новые винты).
3. Монтируем колесо.
4. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РАБОТ НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ЧТОБЫ ПОРШЕНЬ ЗАНЯЛ СВОЕ РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
Понравилось? Жмем кнопочку!
Спасибо за внимание и до новых встреч.
конечно можно было еще покататься но свистели слишком, даже не помню что за фирма, но покупал за 300р. да, самому смешно.
На неоригинале есть так называемые пластинки для фиксации, на АТЕ такого нет, и поставились они как литые))
Вот сам супорт не ввернутый
Используем набор которые вы видели выше таким образом
Вворачиваем до упора
Вот и ввернули все легко и просто))
Ставим новые АТЕшки))
И выпомняем все в обратном порядке.
1 вставлям на место
2 закручиваем новые болтики которые идут в комплекте
3 Ставим колесо))
Вроде все ничего не упустил если что поправьте))
все спасибо за внимение))
Corney
AlexH
вагоновод-ударник
siyar
Мастер советчик
dantek
рррр-р-р.
Corney
Мастер советчик
Corney
Мастер советчик
Набор всегда пригодиться! Мне например приятно когда есть все что нужно и не надо бегать и спрашивать у дяди "Васи" как что делать))он универсальный, под многие авто подходит.
Corney
Мастер советчик
Schturmann
убийтсо улитог
Batareykin
Профессиональный советчик
B) я поступил проще в одной старой колодке просверлил отверстие и нарезал ресьбу. в нее вкручивается болт и упирается в другую старую колодку.. тоесть принцип тотже что и у этого набора но напорядок дешевле
AlexH
вагоновод-ударник
Разговор идет про задние дисковые тормоза. Там короткий тормозной шланг. Надо выкручивать оба болта.
я поступил проще в одной старой колодке просверлил отверстие и нарезал резьбу. в нее вкручивается болт и упирается в другую старую колодку
Не подойдет. Опять же по причине того, что это задние тормоза. Поршень надо вкручивать в цилиндр, а не просто вдавливать.
Danila
. ой, точечки
В общем-то все хорошо, но если у меня суппорт задний не будет вкручиваться руками, то я буду его перебирать или покупать новый. А данный инструмент нужен только для человека, который крутит чужие машины каждый день. Лично мне он может понадобиться где-то один раз в два года и ради этого я его покупать не буду.
TURBO_DIESEL
Я здесь живу
Ну не знаю, первый раз менял колодки, тоже на АТЕ, приспособления не было-все сделал в четыре руки с помощью плоскогубцев, один давил на супорт, а второй крутил, потом обнаружил данный инструмент на Кунцевском авторынке за 1100 рублей, перед тем как менять колодки в следующий раз обязательно его куплю, с этим инструментиком съэкономил бы кучу времени.
белоножкин
Оракул
ten70
Оракул
taren86
Мастер советчик
Мы эт от набор васей называем, а ешё есть тойже фирмы или по нашему кузя востановитель резьбы твот этот наборчик штука нужная.
белоножкин
Оракул
ten70
Оракул
storage
Просто заглянул
Corney
я в итоге не понял, ты выкинул пластинки для фиксации ? а я их специально заказывал по Лукасу.
вот колодки с пластинками в скобе
без них тормозная скоба на выброс после первого комплекта задних колодок. от брендовости колодок это никак не зависит.
TURBO_DIESEL
Я здесь живу
Да была у меня первая мысль-про этот велосипедный ключик, но беда была в том, что нет у меня велосипеда и велосипедиста по близости не было, а выходить из создавшегося положения как-то надо было.
Danila
. ой, точечки
к сожалению не вижу этот супер ключ за 15 копеек, но подозреваю, что это ключ с загнутыми кончиками.
Кстати я только сейчас сообразил, что давить при вкручивании заднего суппорта не надо. Я бы сказал даже больше - вредно. Лучше просто выкрутить штуцер прокачки чтобы не было давления и спокойненько утконосами или специальной приспособой раздвижной для этой фигни вкрутить. Там просто цилиндр вкручивается на резьбу.
Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.
Небольшой отчет о работе.
На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально.
Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.
В комплект входят все необходимые детали и нормали.
Инструмент:
- Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts)
- Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль)
- Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm
- VCDS.
- Зарядное устройство аккумулятора.
- Гаражный домкрат
- Стойки. Рампы опционально.
Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.
Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.
Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF.
Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.
Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)
Подключаем VCDS. Включаем зажигание.
Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.
Вводим группу 007 и нажимаем Go! Открываем моторы парковочного тормоза. Ждем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.
Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.
Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.
При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.
Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.
Ставим колесо на место.
Повторяем на противоположной стороне.
После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек.
Затягиваем колесные болты требуем моментом.
Закрываем бачек тормозной жидкости.
Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.
Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза.
Включаем зажигание
Открываем VCDS
- Модуль 53.
- Basic Settings 04
- Выбираем группу 006 и нажимаем Go!. Моторы должны будут встань на место (слышен характерный звук их работы). Ожидаем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.
Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.
Bansai
Мастер советчик
А можно без одиса или ростеха и этой е**ты (маяты) с парковочыми моторами поменять )) Это быстрее и проще, правда оборудования требует. Еще не были смазаны болты скоб. Это не есть хорошо, т.к. после таких замен, его при помощи болгарки откручивать придется))
Bansai
Мастер советчик
А можно без одиса или ростеха и этой е**ты (маяты) с парковочыми моторами поменять )) Это быстрее и проще, правда оборудования требует. Еще не были смазаны болты скоб. Это не есть хорошо, т.к. после таких замен, его при помощи болгарки откручивать придется))
По первому пункту. VCDS используется исключительно для отката моторов стояночного тормоза. Не откатив последние вы не вдавите поршень тормозного цилиндра, а соответственно не сможете поставить скобу калипера на место. Сделать проще. B)
По второму. Новые болты идут смазанные Thread-locker-ом. Ничего мазать не нужно.
Выдерживайте номинальные моменты затяжки и будет вам радость.
Мастер советчик
Bansai
Мастер советчик
За те 4 VW, что были и есть в нашей семье последние 14 лет. Не было ни одного случая, чтобы даже близко с болгаркой подходил в ним. Использовал ее только для резки кирпича. Наш климат и условия эксплуатации позволяют делать все без лишнего энтузиазма и экстремизма.
Bansai
Мастер советчик
Если разговор идет о направляющих калипера, то они были смазаны. Пыльник разорван не был. Набивать их смазкой при каждой смене колодок смысла не вижу.
Vovan77
Завсегдатай
Как то слишком "правильно" . "Наши" люди делают так не делают .
Зачем всю ось вывешивать? Достаточно по одному на домкрате вывешивать, подложив что-нить на всякий пожарный (стойку, колесо..)
Поршень отверткой побольше вдавливается, пока все не снял.
Для сведения/разведения/адаптации достаточно завести авто, если акб слабый, а при нормальном акб и так все проходит. Ну и накрайняк еще пару способов разведения без компа есть.
Bansai
Мастер советчик
Как то слишком "правильно" . "Наши" люди делают так не делают .
Зачем всю ось вывешивать? Достаточно по одному на домкрате вывешивать, подложив что-нить на всякий пожарный (стойку, колесо..)
Поршень отверткой побольше вдавливается, пока все не снял.
Для сведения/разведения/адаптации достаточно завести авто, если акб слабый, а при нормальном акб и так все проходит. Ну и накрайняк еще пару способов разведения без компа есть.
ECU очень чуствителен к напряжению в сети и начинает выбрасывать ошибки при совсем небольшом падении. Даже с исправным и новый аккумулятором вываливается Volkswagen System Error. Зарядка нужна испключительно для того, чтобы не было последующего боренья со сбросом ошибок.
Да, машину можно поставить на кирпичи, приподняв борт ломом, но мне подобное варварство не интересно. Наличие правильного инструмента делает жизнь спокойнее, а работу качественнее .
Vovan77
Завсегдатай
ECU очень чуствителен к напряжению в сети и начинает выбрасывать ошибки при совсем небольшом падении. Даже с исправным и новый аккумулятором вываливается Volkswagen System Error.
Первый раз такое слышу. Сам раза 3 менял, на форуме многие - никто никакую зарядку не подключает. Максимум блок управления ручника просто не дает сводить/разводить из-за пониженного напряжения в сети. Так это решается заводом авто.
И причем тут лом и кирпичи? Поднял сторону домкратом, подставил стойку для подстраховки, сделал все с одним колесом - перешел на другое. Нафига оба колеса вывешивать - непонятно.
Bansai
Мастер советчик
Первый раз такое слышу. Сам раза 3 менял, на форуме многие - никто никакую зарядку не подключает. Максимум блок управления ручника просто не дает сводить/разводить из-за пониженного напряжения в сети. Так это решается заводом авто.
И причем тут лом и кирпичи? Поднял сторону домкратом, подставил стойку для подстраховки, сделал все с одним колесом - перешел на другое. Нафига оба колеса вывешивать - непонятно.
1. По поводу ошибок. Воспроизводится это легко. Подержите машину три-четыре дня без движения. Подключаете VCDS включив зажигание и не заводя двигатель. Запускаете VCDS на полное авто-сканирование. Получаете приключения с VW Info System Error и бежите за зарядкой ибо машину вы после этого не заведете. Не слышали? Так я это видел. B)
Далее. Я приводил выше ссылки на первоисточники от Ross-Tech с детальным описанием работ на основе технической документации VAG.
Еще раз. Идем к первоисточнику:
VW Passat (3C) Parking Brake
Спорить с вами по поводу альтернативных способов обслуживания я не буду. Мне они не интересны.
2. Мне было удобнее вывесить всю ось целиком. Не вижу в этом ничего предрассудительного. Вопрос удобства и личных препочтений в последовательностях работ.
Читайте также: