При замене грм нужно ли менять помпу на дэу нексия
Я за рулем уже 20 лет и могу сказать что на каждом своем автомобиле менял ремень ГРМ одновременно с помпой (водяным насосом). Не потому что шибко умный, а потому что шибко наученный. Замена ремня ГРМ и помпы будет стоить ровно столько сколько замена помпы или заменя ремня по отдельности. По этому меняя ремень с помпой вы экономите деньги на будущем ремонте.
Итак, расскажу историю. Год назад приобрёл автомобиль. У предыдущего хозяина спросил когда, менялся ремень. Оказалось ремню нет еще и пол-года. Радостный отъездил до тех пор пока у меня не потекла помпа. Но как же так ведь хозяин сказал что ремень, поменял полгода назад! Обманул ? Оказалось нет. Он действительно отдал деньги за замену ремня ГРМ, но вот помпу не поменял. Подумал, а зачем если и так работает? В итоге я по новой снимал ремень что бы поменять помпу. Это попадалово на деньги. А вот если бы хозяин поменял и ремень и помпу то отдал бы теже самые деньги что и заплатил только вот помпа стояла бы новая. Но он видимо знал что автомобиль будет продан и не сильно заторачивался по данному поводу.
Есть люди, которые будут до боли в горле кричать что замена ремня с помпой это и выкинутые деньги и развод автослесарей и статья заказана и сам я чайник и ничего не понимаю.
Давайте вместе подумаем как же все таки правильнее поступать. Срок эксплуатации водяного насоса продолжительнее, чем у ремня ГРМ, поэтому кажется зачем его менять так часто как ремень?
Давайте углубимся еще глубже. Ремень и помпа это важные вещи в современном автомобиле. Неисправная помпа ведет к перегреву двигателя который для современных двигателей весьма фатален. Так как помимо охлаждающей функции корпуса двигателя она остужает и синтетическое масло циркулирующее в маслоохладителе. Обрыв ремня ГРМ способен убить двигатель одним махом (от удара клапанов).
О чём говорит эта информация? О том что на помпе и ремне экономить не стоит. И если с ремнем все понятно то вот на помпу многие "забивают"/ И зря. Помпа раскручивается ремнем механизма газораспределения. Если насос схватит клина (подшипнику кирдык), то срежет зубья у ремня, и далее — удар клапанов и мотор на помойку.
Забавно да ? Вы сэкономили 1500 рублей и поставили ремень у которого на следующий день сломанная помпа срезала зубья и вы попали на 150 000 рублей. Вы даже время не сэкономите. Замена ремня ГРМ примерно 45 минут. Замена ремня ГРМ и помпы примерно 50 минут. Деньги за ремонт те же. Ну разве что вы потратитесь 1500-2000 на помпу. Но согласитесь глупо рисковать двигателем из-за 1500-2000 рублей.
Кто-то сейчас выскажется что современные помпы ходят по 200 000 километров и переживать не стоит. Я механик-ремонтник по профессии. И я скажу так! Ну не ходит никакая помпа 200 000 километров. Побойтесь бога! При нашей эксплуатации при том где и на чем мы ездим это не реально. Зато сколько уже таких наивных экономщиков я повидал - не передать.
Можете не верить мне на слово. Поезжайте в любой сервис и там вам подтвердят что ремень ГРМ необходимо менять с помпой, и прижимными роликами с подшипниками в сборе. Их иногда даже так комплектом и продают.
А то сколько я историй слышал за свою жизнь. Типа месяц назад менял грм с роликами, помпу решил не поменять, живая была
А в пятницу ехал себе ни куда не спешил, и приехал к перегреву двигателя. Срезало ремень. Грохот клапанов. Помогите собрать 150 000 рублей на капиталку.
Не буду долго убеждать что и как надо делать, в конце концов у каждого из вас своя голова на плечах.Скупой платит дважды. Я на своем опыте понял: производители вписывают в регламент смену ремня не из-за самого ремня, а из-за помпы и подшипников натяжителя. Это обеспечивает надёжность бесперебойной работы двигателя путем замены всех комплектов деталей, связанных с приводом распредвала.
С вами был канал АвтомЭн-supreme .Подписывайтесь . Ставте лайки. Делайте репосты в соц. сетях. Помогайте развивать канал.
Всем своим клиентам рекомендую производить замену ремня ГРМ и роликов после 40-45 т.км, даже КИА уже перевела регламент в 40 т.км, а про помпу скажу следующие - если уверены в качестве - то каждую вторую замену ГРМ, если нет - то каждую, тем более что стоят они копейки по сравнению с ценником замены всего ГРМ!
Даже КИА перевела.
Апупеть. самим не смешно. великий автомобилестроитель!? Не киа а дилер. кторому чаще приезжаете больше бабла. Ну нах такой производитель который не отвечает за качество. а предлагает ездить почаще. А вы еще на авто ВАЗ нападаете. что то не понятно ребята. с такими регламентами тазы скоро круче будут.
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
А чем он плох? Концерн Хундай-Киа, на мой опытный взгляд куда по круче будут, нежели какой-то там Uz-Daewoo, оригинальные запчасти для Хундай-Киа производит фирма Mobis, и поверьте не совсем плохого качества запчасти! У друга на Киа Рио ремень порвало 43600 пробега, задолбался потом ему помогать запчасти искать, а там все круто было - аж головку надо было менять, и заметьте - кореш далеко не стрит-рейсер!
И потом - концерн Хундай-Киа далеко не кислую гарантию дают (причем честную), и уж им совсем не к чему по гарантийке двигло перетряхивать!
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
Ремень ходит 100ткм, помпа - 200ткм. Для бОльшей надёжности меняют их раньше - ремень на 60, помпу на 120. Хотя если люфта нет и антифриз не сочится - можно и на третий ремень помпу оставить. Уменьшение регламентных интервалов положительно влияет только на доход дилеров.
Кроме случаев, когда машина используется для спорта и прочего экстрима - там регламенты могут сокращаться дивным образом, и это уже не блажь. Гаражный стритрейсинг раз в полгода - спортом не считается
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
ксюха 8кл. 2002 года пробег 194 тысячи. ремень менял первый раз 110 - тыщ. т.к. подумал что всё же уже пора). второй раз 170тыщ - порвался.
помпа и ролики не менял - родные с завода стоят. в машине тепло - с перегревом проблем нет. нетечет. негудит. зачем менять то?
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
ксюха 8кл. 2002 года пробег 194 тысячи. ремень менял первый раз 110 - тыщ. т.к. подумал что всё же уже пора). второй раз 170тыщ - порвался.
помпа и ролики не менял - родные с завода стоят. в машине тепло - с перегревом проблем нет. нетечет. негудит. зачем менять то?
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
чего то не то пишешь, я лично сам менял на 109л.с помпу- она натягивает ремень грма. или я не так понял?
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
На G15MF, и, кажется, на остальных 1.5 двигателях помпа используется для начального натяжения ремня. После установки поворотом помпы выставляется всё так, чтобы метки на ролике встали в нужное положение. И до следующей замены.
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
Меня на движке 109л.с. уговорили-таки на помпу. В итоге решил, что и хрен с ней, пусть поменяют (ведь в случае чего платишь еще и за замену ГРМ). В итоге страхи обошлись в 2500, - сервис не из дешевых, - 2000 за помпу 500 за замену. Ну и е тому же, 109л.с. движки иногда обзывают Экотек-2, а на Экотек-1 замена помпы была обязательной.
Менять ли помпу при первой замене ГРМ
Учите матчасть, ну или хотя бы в книжку загляните. Ремень натягивается именно помпой, а не натяжителем. На натяжителе две метки есть, которые совмещаются при оптимальном нятяжении ремня, а совместить их можно как раз вращая помпу.
Кстати о ГРМ. То что КИА рекомендует через 40 тыщ менять, говорит лишь о низком качестве самой КИА. Например в Аудюхе А6 ремень меняется через 180 тысяч.
Через 60 тысяч менять помпу не стоит (естественно если нет явных проблем), вот на второй раз уже сложнее. Да и запчасти в нашей стране продают чёрте какие, не зависимо от цены и бренда. И если с оригинальной помпой проблем нет, то может быть имеет смысл оставить её и дальше.
Решил на всякий случай поменять ремень.Долго искал сервисы, чтоб сделали подешевле, хотя до этого обслуживался у проверенного сервиса.Но вот из-за себя я нашел сервис в котором стоит замена Грм и помпы за 2400.(везде было от 4000)
Ну я дурачок и повелся)
все купил, помпа, ГРМ и 2 ролика обошлись мне в 4300р, но не суть…
Записался на 17.00.Приехал тютелька в тютельку.Заезжаю в цех.Меня сразу записали, спрашивали:"был ли я у них уже"естественно нет)
Ну так вот, поставил уже машину и мастер мне говорит-"Вы можете идти в офис и там попить кофе"…Я ему говорю"Я хочу поприсутствовать как будет идти процесс"на что он мне отвечает "лучше идите посидите"…ну я ему говорю, что мои права по кодексу присутствовать при работе мне можно и он сразу заткнулся))
Разобрав все ненужное, он добрался до ремня(приэтом прошло полтора часа!)мля, я бы и то быстрее снял, чем этот идиот…ну ладно…
Позавтракав тока в 11 утра, я уже понял, что надо пойти хоть куда нить поесть, иначе хана бы мне была…
попил кофе
съел 2 чизбургера.
ВРЕМЯ УЖЕ 20.40!тут он мне заявляет, что надо откручивать гайку ГУР, чтоб снять ремень старый(естественно вся жидкость выльется)но он меня успокоил и сказал, что у них есть.(я подумал, ну ладно)
Наконец снял ремень, потом меня позвал и говорит, что помпу он поменять не сможет, потомучто надо пол движка разбирать, а это ещё 4 часа!
Тут я ему хотел сразу дать в бубен!
Ну ладно, терпения у меня уже не было и я ему сказал, что хотябы ремень поменяй.
Короче
1)Поставил ремень, (процесс надеть ремень на шестеренки длился минут 40-35.Ну х. с ним)все собрал одел фильтр и говорит мне "ЗАВОДИ!"
2)Я завожу, а моя машина вся ТРОИТ КАК НЕНОРМАЛЬНАЯ!
3)Я глушу машину и говорю, что у меня такого небыло никогда!На что он мне ответил"эТО У ВАС НАВЕРНО ИНЖЕКТОР ЗАБИЛСЯ ИЛИ НАДО СВЕЧИ ПОМЕНЯТЬ!"
Я ему говорю"Ты чё дядя, какие нах свечи, у меня машина работала как часы.Тем более вы не прикасались к свечам!
4)Я звоню другу, который долгое время работал в сервисе.И он мне говорит, что они тебе не правильно поставили ремень, ошиблись на зубцы.
5)я это все работникам высказал, они начали переделывать.
6)после того как они переделали 2-й раз я завожу машину, а из глушака пошле жутко сизый дым и движег так же троил!
7)меня это все взбесило, я вызвал главного администратора.Он пришел и говорит мне"что у вас наверно машина так и работала, вам же поставили ремень!"я говорю"причем тут это?у меня машина так не работала, тогда ставьте мне старый ремень и всё!"
8)он сказал мастеру чтоб он собирал то что мне разобрал и все!
Лдано, я подумал, хорошо…
9)я заплатил и выехал на проезжую часть.
10)машина вообще не хотела нормально ехать, нажимаю на газ, а она набирает скорость как ОКА на 4 передачи в горку на низких оборотах!
Но мне повезло, ничего не загнуло)))))ураааааа)))))если бы ошиблись на ещё один зубец, то всё!"!
вот фотки.
1)Риски должны быть горизонтально!а НЕДОМАСТЕРА выставили их так как на фото!
ВОТ ТАКОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ!
P.S Не надо жать деньги и проходите тех обсл на своих проверенных сервисах или у знающих знакомых)
Первый автомобиль Дэу Нексия выехал из заводских ворот в 1986 году. За основу для этой машины был взят Опель Кадет. В 1995 году был выполнен первый глубокий рестайлинг автомобиля. Усовершенствованию подверглась бо́льшая часть узлов, агрегатов Нексии. Машина стала более элегантной, комфортабельней, надёжней. Силовой агрегат имеет рабочий объём 1500 см 3, 8 клапанов в головке блока цилиндров, способен развить мощность 75 лошадиных сил.
Одной из проблем этого мотора есть выход из строя насоса в системе охлаждения двигателя, по этому многим владельцам этого автомобиля будет полезно знать о том, как проводится замена помпы Дэу Нексия.
Как понять, что помпа неисправна
Насос в системе охлаждения автомобиля Дэу Нексия представляет собой простой по конструкции агрегат, имеющий высокую надёжность при эксплуатации транспортного средства. Известны случаи, когда механизм работал при пробеге более 180 тыс. км. Однако рано или поздно наступает момент, когда помпа daewoo nexia изнашивается, требуется её замена исправным механизмом.
Опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что самыми уязвимыми местами этого узла являются:
- Уплотнительное резиновое кольцо.
- Подшипниковый узел.
- Сальниковое уплотнение.
Неисправность этих деталей вызывает следующие неисправности:
- Течь антифриза через уплотнения. Износ может произойти как механическим путём, так и при использовании охлаждающей жидкости низкого качества.
- Большой люфт подшипникового узла.
- Перегрев силового агрегата из-за потери охлаждающей жидкости.
- Ускоренный износ крыльчатки насоса при большом люфте вала из-за изношенного подшипника.
- Изношенный подшипник может заклинить помпу, что приводит к обрыву зубчатого ремня в приводе механизма ГРМ.
Последняя неисправность может повлечь за собой значительные материальные затраты, так как могут быть повреждены клапана, поршня, другие детали силового агрегата. Эти признаки одинаковы для моторов с рабочим объёмом 1500 см 3, 1600 см 3. Неисправности в виде течи охлаждающей жидкости легко заметить в моторном отсеке, остальные проблемы обнаружить труднее. Неисправный подшипник опытный водитель легко замечает по появившимся посторонним звукам, которые проявляются гулом, затем треском. Провести тщательную диагностику помпы без её разборки трудно, поэтому при каждом техническом обслуживании машины при замене ремня ГРМ необходимо проверять состояние насоса системы охлаждающей жидкости.
Сроки замены помпы
Каких-либо конкретных сроков замены помпы Дэу Нексия производитель не указывает. Пробег этого механизма зависит от многих факторов:
- Технического состояния мотора.
- Условий эксплуатации автомобиля.
- Качества используемых деталей, других расходных материалов.
При плановой замене приводного ремня в механизме ГРМ обязательно проверяют состояние помпы. Даже малейшие признаки износа этого узла устранить практически невозможно, поэтому её меняют целиком. Чаще всего её замена происходит после второй замены зубчатого ремня, но бывают исключения. А также замену помпы выполняют при покупке автомобиля с пробегом, так как в большинстве случаев её реальный пробег точно установить невозможно.
Операция по замене неисправного (8 кл Дэу Нексия) насоса охлаждающей жидкости трудностей для водителя не представляет, сложности преследуют ремонтника на подготовительном этапе. Чтобы добраться до неисправного узла, придётся демонтировать много других деталей, выставить установочные метки механизма ГРМ, потом демонтировать изношенную помпу. Кроме нового насоса охлаждающей жидкости, следует приобрести необходимое количество антифриза.
Какие инструменты и запчасти необходимы
В работе понадобится инструмент:
- Набор гаечных ключей (рожковые, накидные).
- Головки, шестигранники.
- Набор отвёрток с крестообразным, шлицевым лезвием.
- Монтировка, молоток, пассатижи.
- Автомобильный домкрат.
- Подставка под кузов машины.
- Противооткатные башмаки.
- Ёмкость для сливаемого антифриза.
Из нужных запасных частей потребуется новая помпа, антифриз для замены в системе охлаждения двигателя.
Разборка
Автомобиль устанавливают на месте выполнения ремонтных работ. Подойдёт смотровая яма, эстакада, подъёмник. Затягивают трос ручного тормоза, под колёса устанавливают противооткатные башмаки. Далее открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы АКБ. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра со всеми подводящими патрубками. Устанавливают пустую ёмкость для сливаемого антифриза, открывают кран, ждут его полного истекания из системы охлаждения мотора.
Далее приступают к работам по извлечению неисправного насоса охлаждающей жидкости:
- Балонным ключом срывают колёсные болты правого переднего колеса.
- Автомобильным домкратом поднимают правую сторону машины, устанавливают кузов на подставку, снимают правое переднее колесо.
- В арке переднего колеса снимают пластиковый брызговик.
- Далее ослабляют крепление натяжного устройства кондиционера, снимают с его привода ремень.
- Снимают шкив ГУР, это следует сделать таким образом, чтобы он не изменил своего положения.
- Таким же образом поступают с генератором, ремнём его привода.
- Далее снимают защитные крышки привода механизма ГРМ, выставляют установочные метки на шкивах коленвала, распредвалах.
- Ослабляют натяжение приводного ремня ГРМ, снимают шкив коленвала, вынимают ремень из моторного отсека.
Теперь подошла очередь для демонтажа помпы. Она фиксируется двумя болтами как в нижней части, так и вверху. Далее выворачивают шестигранные болты возле насоса ГУР, вытаскивают помпу из блока цилиндров.
Сборка
Перед установкой новой помпы следует тщательно очистить место её монтажа. Работы проводятся в порядке обратном её снятию. Сильно затягивать болты крепления не нужно. Перед тем, как одеть зубчатый ремнь механизма ГРМ, проверяют положение установочных меток. Только после того, как ремень в приводе ГРМ будет установлен, отрегулировано его натяжение, можно окончательно затянуть болты крепления помпы.
Отличия для 16-ти клапанного двигателя
Замена ГРМ на этом автомобиле большинством владельцев производится специалистами СТО, но некоторые из них выполняют эту операцию самостоятельно. Нексия, у которой в головке блока 8 клапанов, машина надёжная, неприхотливая в обслуживании.
О двигателе
Первоначально на машину устанавливали двигатель G15MF, работающий на бензине. Система питания представляет собой распределённый впрыск топлива. Рабочий объём двигателя 1500 см 3, распредвал расположен в головке блока цилиндров, обеспечивает работу 8 клапанам механизма газораспределения. Привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём. Мотор способен развить мощность 75 лошадок. К недостаткам относят плохую работу распределителя в системе зажигания.
В дальнейшем его заменили модификацией A15SMS, который при том же рабочем объёме развивает уже 80 лошадиных сил. Система питание имеет распределённый многоточечный впрыск, ненадёжный распределитель зажигания уже не используется. В головке установлены 8 клапанов, распредвал приводится в работу зубчатым ремнём. Такой вид привода нуждается в тщательном обслуживании и уходе. Специалисты рекомендуют при каждом проведении очередного технического обслуживания проверять состояние деталей механизма привода ГРМ.
Гнёт ли клапана
Такая проблема волнует всех владельцев автомобилей, привод механизма ГРМ которых, осуществляется посредством зубчатого ремня. Выход его из строя может привести к значительным поломкам деталей двигателя, что потребует значительных финансовых затрат. Конструкторы пытаются найти пути решения этой проблемы. Наиболее часто такой проблеме подвержены моторы, у которых четыре клапана на каждый цилиндр. Для двигателей G15MF, A15MS, опасности загибания клапанов, повреждения поршней, шатунов нет.
Процедура замены
Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 8 клапанов процедура обязательная. Многие владельцы предпочитают выполнять эту операцию в специализированных центрах, но её можно выполнить самостоятельно. Если имеется даже небольшой опыт ремонта или обслуживания машины, можно браться за работу. Эта операция не предполагает использования специального оборудования, уникального инструмента. Местом проведения может служить гараж со смотровой ямой.
При выборе запасных частей для замены изношенных деталей привода ГРМ, следует обратить внимание на качество их изготовления. В торговых сетях можно встретить довольно качественные подделки, которые внешне не отличаются от брендов, но служат значительно меньше.
Кроме этого, в работе понадобятся:
- Автомобильный домкрат.
- Подставка под кузов машины.
- Противооткатные башмаки.
- Набор гаечных ключей (торцовые, накидные) и отвёрток с плоским и крестообразным лезвием.
- Шестигранные ключи.
Перед началом работ по замене ремня ГРМ автомобиль следует установить на выбранной площадке, затянуть ручной тормоз, включить пятую передачу. Работу начинают в моторном отсеке, где отключают клеммы АКБ. Следующим шагом будет демонтаж кожуха воздушного фильтра, всех патрубков, которые прикреплены к нему.
Чтобы продолжить работу, следует снять ремень привода генератора. Для этого опускают колёсные болты на правом переднем колесе, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки. Автомобиль поднимают автомобильным домкратом, кузов опускают на подставку, правое переднее колесо снимают.
Далее алгоритм выполнения работ будет следующим:
- Снимают брызговик в арке правого переднего колеса.
- Следующим шагом будет снятие натяжного устройства кондиционера. Ослабляют его крепление, снимают с двигателя.
- Далее отворачивают крепление верхнего защитного корпуса механизма ГРМ, снимают его.
- Поворачивают шкив коленвала через болт его крепления для установки меток на распредвале, коленвале.
- Натяжной ролик поворачивают до совпадения меток на его корпусе, фиксируют его в таком положении прутком или сверлом подходящего размера, снимают зубчатый ремень.
- Отворачивают крепление натяжного ролика, снимают его с блока цилиндров двигателя.
- Устанавливают новое натяжное устройство, поворачивают его до совпадения меток на его корпусе, фиксируют в таком положении. Перед установкой нового ремня проверяют совпадение установочных меток.
- Далее работы проводятся в порядке, обратном снятию изношенных деталей.
Установочные метки
Эффективная работа силового агрегата возможна только при правильной установке фаз газораспределения. Для этого следует выставить метки в приводе ГРМ Дэу Нексия. Они имеются на шкивах распредвала, коленвала.
В верхней части защитной крышки привода ГРМ имеется выемка.
Она должна совпадать с риской на шкиве распредвала.
В нижней части защитной крышки также сделана выемка, которая должна совпадать с риской на шкиве коленвала. Если они совпадают, работу можно продолжить.
Правильное натяжение
Сроки замены
Производители рекомендуют производить замену изношенных деталей привода механизма ГРМ при пробеге не более 50 тысяч километров. Большинство владельцев следуют этой рекомендации, но бывают исключения.
Срок службы ремня зависит не только от производителя запасной части, но и от условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. Пагубное воздействие на состояние ремня оказывают технические жидкости, которые могут попасть в зону его работы. Если замечены даже малейшие протечки моторного масла, их немедленно устраняют, ремень меняют новым изделием.
Читайте также: