После замены топливного фильтра увеличился расход топлива солярис
Топливный фильтр и расход бенза,где связь?
Часто встречаю в темах, о повышенном расходе топлива,что виной может быть топ.фильтр или бенз.насос.Или я туплю,или всё это от лукавого.
Вразумляйте,робята.
ну теоретически если фильтр забит то бенз течет в меньшем кол-ве чем комп велит отсюда (опять же теоретически) может быть повышенный расход. еще вариант если фильтр сильно забит или порван то на форсунки грязь летит и то же самое. но думаю фильтр тут мало что дает в плане расхода. гораздо больше если двиг троит или зажиг неправильное выставленно или распредвал дохлый(клапана пригорели или после ремонта не притерты) и нарушен цикл сгорания топлива
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
если предположить что фильтр сильно забит, то возможно в рампе давление меньше чем должно быть. а при низком давление в рампе фарсунки льют струюй а не распыляют. как бы комп не коректировал дозу топлива они все ровно льют. возможно такое? поправте. это только мои догатки
Конечно возможно,но при малейшем ограничении топлива в цилиндры,сразу начнётся расколбас движка.Тоесть незамеченным это не останется.Тож самое и бенз.насос,будет мало качать,будут перебои двига.
Полностью согласен.Но! Преждевременную замену фильтра,считаю излишним.Производителем,фильтрующий элемент рассчитан таким образом,что помере загрязнённости, топливо прекратит поступать в двиг
раньше,чем полностью забьётся фильтрующий элемент(при условии что фильтр качественный).Таким образом,попадание грязи в форсунки исключено.Как правило,перебои появляются сначала на высоких оборотах,потом на средних.Это первые признаки того,что фильтр пора менять.Естественно будет весьма неприятно,если всё это начнёт проявлятся гденибудь на трассе.
Думаю как бы не был загажен фильтр давление на форсунках не упадет, ибо бензонасос начнет работать с удвоенным энтузиазмом. Раньше, наверное, бензонасос сдохнет, чем форсунки перестанут распылять топливо и будут его просто лить.
Сам меняю фильтр раз в год. Средний годовой пробег 80-90 тык.
Сильно фильтр зас рать не получится,при первых признаках забитости,его обычно меняют.Так что насосу нифига не будет.
Сильно фильтр зас рать не получится,при первых признаках забитости,его обычно меняют.Так что насосу нифига не будет.
Сильно фильтр зас рать не получится,при первых признаках забитости,его обычно меняют.Так что насосу нифига не будет.
плоховато тянет,динамика не та.А ещё как признак 30-40-50тыщ пройдено на фильтре этом--под замену.Не лишне будет залезть хоть раз в 100тыщ км к бензонасосу --грубой очистки фильтр поменять(сетку на насосе.
давай скажу так,что связи никакой,допустим мы едем где то в горах и машина начинает дергатся как бешеная ,при этом джеки чан не горит,сам находится машина в километрах 100 от города или цивилизации,да еше кстати на улице ночь или зима,мы столкнулись ,и вывели себя что за такими вешами следить надо
Два года назад, в прошлую замену топливного фильтра столкнулся с нерадостной картиной, когда вытряхивал остатки бензина из старого фильтра. Причём из выходного отверстия. То был дубль. Поставил оригинал, но картина лучше не стала, на фото как раз уже оригинал. Видно, что слилась откровенная мутно ржавая грязь. Странно, почему эту муть не выгнало из фильтра ещё в недавней его работе. Интервал замены 2 года при 50-55 т.км. Никаких симптомов или забития фильтра не ощущал. Заправка на 99% на газпромнефти. Вывод для себя - наверно фильтр забивается только от явного некачественного грязного бензина. От качественного он не забивается, а бессимптомно перестаёт фильтровать. Вывод - уменьшать интервал замены, пока не прекратит литься лужа из старого фильтра. Дубль или оригинал разницы не показал.
Миниатюры
Всем привет!
НА днях решил все таки сменить топ. фильтр(на предыдущем отъездил больше 40 т.к.). После замены, заметил, вырос расход топлива, сейчас у меня получается за городом 9-10 л/100 а был в районе 7-8. Кто сталкивался с такой проблемой?
Более старый фильтр имел большее сопротивление, так был забит, или имел конструктивно такое сопротивление, динамика была чуть хуже наверно? А может еще че.
Интересно проехал моя машинка проехала уже 190000 км., в РФ 5 лет, один хозяин, расход 9-10 л/100 км в городе, фильтр ниразу не менял. Может стоит поменять и упадёт ли расход ?
Более старый фильтр имел большее сопротивление, так был забит, или имел конструктивно такое сопротивление, динамика была чуть хуже наверно? А может еще че.
Интересно проехал моя машинка проехала уже 190000 км., в РФ 5 лет, один хозяин, расход 9-10 л/100 км в городе, фильтр ниразу не менял. Может стоит поменять и упадёт ли расход ?
Когда менял топливный фильтр, то ничего не заметил, не повышения расхода, не улучшения динамики, лучше бы не менял, но с тех пор уже года два прошло.
Когда менял топливный фильтр, то ничего не заметил, не повышения расхода, не улучшения динамики, лучше бы не менял, но с тех пор уже года два прошло.
только что приехал с трассы. расход примерно 9 л на сотню без включенного кондея, и 10 л с кондеем. и по городу всегда 10 л
Всем привет!
НА днях решил все таки сменить топ. фильтр(на предыдущем отъездил больше 40 т.к.). После замены, заметил, вырос расход топлива, сейчас у меня получается за городом 9-10 л/100 а был в районе 7-8. Кто сталкивался с такой проблемой?
щас уже не вспомню, заказывал через эксист не самый дешевый но и не самый дорогой.
И еще, сегодня заметил что при откручивании крышки бензобака не стало пшикать, раньше постоянно было, может с этим как то связано
щас уже не вспомню, заказывал через эксист не самый дешевый но и не самый дорогой.
И еще, сегодня заметил что при откручивании крышки бензобака не стало пшикать, раньше постоянно было, может с этим как то связано
Вот и причина найдена. Когда менял фильтр - забыл установить обратно "пшик".
Ищи или на полу или на разборах. Код "пшика" спроси на форуме.
Здравствуйте форумчане! Вопрос такой приобрел Hyundai Solaris в апреле 2015г. по началу ездил было все ок. Но где-то через месяц эксплуатации начал замечать что она пьет бензин, а именно 14 л. на 100 по городу(смотрел не по бк а высчитывал), это естественно выше заявленного, я обратился к дилеру. они проверили пожали плечами и сказали что к работе автомобиля нет нареканий., мол поездите по замеряйте, если что приезжайте.Ездил замерял до сегодняшнего дня, на улице ноябрь итеперь она ест 17 л. на сотню пробег 4500 км, снова поехал к дилерам, и в этот раз они отказались принимать у меня машину объяснив это тем что я ее неправильно эксплуатирую ее, что в зимний период я ее слишком долго грею(грею я ее 10-15 минут температура на улице -30)а они говорят мол 2 минуты и поехал, не нужно дожидаться рабочей температуры, от сюда такой большой расход я ему сказал что летом тоже обращался с этой же проблемой после чего он изменил тему разговора. Я попытался объяснить что это не серьезно и что V двигателя 1,6 не должен столько есть. Далее они начали мне навязывать платную услугу типо "Контрольный замер"и по другому этот вопрос не решить- это значит я за свой счет должен купить канистру залить в ее бензин приехать к ним, они его зальют под горло бака, далее мы едим кататься с сотрудником Hyundai километров 50, потом возвращаемся обратно и снова делаем замер. а там смотрим результат. услуга стоит 4500. Вопрос что мне делать в этой ситуации? должен ли я тратить время и деньги чтоб доказать им что с машиной что то не так!? Ведь по сути я потребитель и это они должны мне доказать что с ней все нормально а не наоборот, тем более автомобиль гарантийный! зачем тогда гарантия если все равно трачу деньги.
Хочу вернуть его полностью разочаровался,он не соответствует характеристикам. что делать.
Сначала из собственного опыта:
1. Солярис прикатается и выйдет на "нормальный" расход только к 10 тыс. пробега
2. "Нормальный" расход тебя тоже не порадует. прими как данность по городу летом 11 зимой 15. трасса 7-8 ( если не дурить)
3. Официалы тебе правильно говорят про прогрев авто. Открываеш инструкцию и на первой-же странице написано что греть 1-2 минуты. Бережеш двигатель - грей но не плач про расход.
4. Прежде чем купить авто читай отзывы - все плюются по поводу расхода, но у машины множество других достоинств, вот всегда русский мужик хочет за копейки кабриолет.
Теперь по претензиям судам и всякой галимотье.
ДОХЛОЕ ДЕЛО.
Ты десяток экспертиз сделай - на суде производитель тебе предъявит сертификацию уполномоченных органов и десяток раз тебе обаснует что твои экспертизы велись с нарушениями ( плотность воздуха не та, топливо не то, солнце не так светило, ветерок был восточный вместо западного). И еще учти что заявлен расход замеряемый в тепличных условиях на двиге 1.4 с МКПП без кондея при скорости 80 км/ч ( данна информация есть на сайте производителя мелким шрифтом после звездочки о расходе. читать нужно и соображать.)
Смириться и забухать. Тебе уже десять страниц про это говорят.
P.S. кого не спроси на леворульке все заливают про расход в сторону занижения ( стыдно штоли) и только япончики реально соответствуют представлениям об экономичности ( заезженные ведра не в счет)
Время от времени, многие автовладельцы Hyundai Solaris сталкиваются с такой проблемой, как повышенный расход топлива. Это происходит по многим причинам, включая как технические неисправности, так и не регламентное обслуживание. Обо всем этом по порядку.
Возможные причины:
1 - Топливная система
а) Критический износ топливного фильтра
При забитом топливном фильтре возникает нехватка топлива в системе и инжектор приоткрывает клапан холостого хода с дроссельной заслонкой, что и отражается на повышенном расходе топлива.
б) Выработка бензонасоса
Неисправность топливного насоса так же может являться причиной данной неполадки. Проверить его можно путем замера давления, которое создает топливный насос.
в) Загрязненный инжектор и топливная трапеция
В 90% случаев увеличенного расхода топлива на Хендай Солярис является загрязнение топливной системы, включая инжектор, дроссель, форсунки, топливная трапеция. Все упомянутые комплектующие можно прочистить на специальном оборудовании. Сегодня, практически любой сервис предлагает такие виды услуг.
г) Бензин с низким октановым числом
Чем хуже бензин, тем больше его расход. Ищите отзывы о бензоколонке, на которой Вы заправляетесь. Вероятно, Вы не один с такой проблемой.
2 - Выхлопная система
а) Выработка катализатора
От времени соты каталитического нейтрализатора отработанных газов имеют свойство засоряться, что в итоге приводит к затруднению выброса выхлопных газов и необходимости раскручивать мотор до повышенных оборотов, что и отражается на увеличившемся расходе топлива.
3 - Неисправность датчиков
а) Расходомер воздуха (Muf-сенсор)
Данный датчик находится на корпусе воздуховода. Он считывает объем воздуха, поступаемого во впускную систему. При его сбое, инжектор может либо богатить, либо беднить смесь, что опять же отражается на качестве смеси и как следствие КПД двигателя.
б) Лямбда-зонд
Очень частая причина высокого расхода топлива. Проверить его крайне сложно, выявить отклонение можно лишь на компьютерной диагностике и то, далеко не всегда.
в) Датчик холостого хода
При его неисправности, обороты двигателя при переключении передач, могут падать с запозданием.
4 - Температурные климатические перепады
а) Эксплуатация автомобиля с кондиционером
При активации системы кондиционирования, происходит повышенная нагрузка на электроцепь автомобиля, которую нужно чем-то компенсировать. Обороты двигателя опять повышенные, расход топлива опять увеличен!
5 - Техническое обслуживание
Все следующие позиции из списка расходников, так же могут являться причиной высокого расхода топлива на Хендай Солярис. Обслуживайтесь по регламенту.
а) Выработка моторного масла
б) Загрязненный воздушный фильтр
в) Выработка свечей зажигания
г) Выработка трансмиссионного масла
В тех случаях, когда увеличился расход топлива на Хендай Солярис при постоянной эксплуатации в черте города, необходимо сократить межсервисный интервал, поскольку в моточасах автомобиль проходит значительно дольше, чем по одометру.
6 - Тормозная система
а) Подклинивает какой-то из суппортов
Внутри суппортов установлены перепускные клапана, которые прогоняют тормозную жидкость по всей системе, давая ей рециркулироваться. Когда какой-то из перепускных клапанов начинает закисать, суппорт перестает разжиматься, создавая при этом повышенную нагрузку на все системы, включая мотор и трансмиссию. Проще говоря, автомобиль начинает ездить с выжатым тормозом на каком-то из колес.
Что нужно сделать первым делом при увеличенном расходе топлива
- Обратиться на компьютерную диагностику
- Произвести ревизию расходников
- Проверить давление в топливной системе
- Почистить инжектор
Но самое главное, это обратиться в несколько разных сервисов. Старайтесь не останавливаться на каком-то одном сервисе. Мнение разных специалистов может быть строго противоположным! Такое часто встречается. ПЕРВОЕ, ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ, ЭТО ОБРАТИТЬСЯ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ДИАГНОСТИКУ И СЧИТАТЬ ОШИБКИ ИНЖЕКТОРА.
Все современные автомобили имеют достаточно продвинутую электронную начинку, которая предоставляет возможность с достаточно высокой точностью считывать выявленные ошибки.
Читайте также: