После замены бензонасоса не показывает уровень топлива форд мондео 4

Обновлено: 11.02.2025

Столкнулся с таким недоразумением:
Почти в пустой бак залил 20 л. бензина. Сел в машшину - удивился стрелка датчика уровня топлива практически не поднялась (обчно мгновенно показывает наполнение бака). Поехал - стрелка поползла медленно вверх и минут через 10 показывала верный уровень.
На следующий день утром завёл машину на приборной панели загорелась лампа нехватки топлива, при этом датчик показывает почти 2 деления. Поехал на заправку, залил бензина на 100 руб. Лампа погасла, стало всё ОК.
Заправил потом полный бак, датчик сразу встал в правильное положение.
Хотел бы выяснить природу глюка, чтобы быть в курсе, если повториться.

Тоже столкнулся с такой проблемой. Всегда заправляю полный бак. Так вот недавно как обычно прикинул, сколько мне не хватает до полного, заправился, а стрелка не поднимается до упора. Заехал на другую заправку, заправился до отсечки, Оказалось нехватало 3 литра до полного, а датчик опять показывает на одно деление ниже.На другой день смотрю, стрелка встала как обычно чуть выше верхней риски. Через несколько дней опять заправился до полного. Тажа картина. Но уже через несколько часов стрелка поднялась до нормы. Сейчас катаюсь, смотрю на стрелку и меня не покидает ощущуние, что она не торопиться опускаться вниз. Или мне только кажется. А то получется как в анекдоте: хакеры взломали компьютер новейшего боевого вертолета и теперь у него бесконечное количество ракет.

Здаеться мне может это плохой контакт реостата на датчике который в баке . Это может связанно с тем что от бензина всеравно остаеться какой нибудь налет . Был у меня случай (с другой машиной ) менял я фильтр сеточку которая на бензонасосе в баке так вот когда сняли бензонасос все было в налете . думаю что такая же петрушка с датчиком . Когда ползунок туда сюда проходит контакты востонавливаються и все нормализуется . Конечно это все мои домыслы ,но больше я объеснений.

По моему проблема стала решаться сама собой. Видимо причина была в том, что пару раз заправился 92 бензином. Сейчас снова перешел на 95 - проблема исчезла

Привет всем!
вот такая проблема!
ехал я значит на дачу, компьютер показывал что бензина оставалось на 83 км !
ну погулял я на дачке часа 4 !
поехал обратно домой!думаю че лампочка не загорается ?О_о
смотрю а там комп показывает еще 150 км до заправки!
причем сама стрелка топлива на приборке осталась на месте.
залил 20 литров бенза!стрелка ведет себя нормально, а вот комп показывает нереальные числа!!
что ДЕЛАТЬ ?подскажите

ValerKA12
А у меня несколько по другому, БК показывает 107 км до заправки, приборчик уровня топлива показывает что бензин еще имеется, а вот сигнализатор загорелся километров на 25-27 раньше. Где и у кого произошел' глючок" и кому больше доверять не знаю, или ехать дозаправится или продолжать наезжать еще километров 25. Подскажите, бывалые фордовцы.

смотрю у всех примерно похожие но все же немного разные симптомы..
у меня такая беда.
въехали в зад, на трассе.
бак не пострадал, но крыло правое смяло сильно и горловна немного сместилать.
был почти полный бак. в регионах на трассе израсходовал весь бак, датчик все показывал четко (как и всегда), но до города бенза не хватило, пришлось заправляться. залил на каком-то сельском лукойле на 500 р.
так вот в городе уже на третий день у меня были робкие мысли, что как то долго бензин лукойловский не кончается, а стрелка все показывает четверть бака. это километров 150 еще типа могу проехать..
и вот как то при въезде на КАД стрелка начала резко падать стремясь к нулю, через километра 2-4 стрелка упала в ноль, остаточные километры перещитывались убовляясь по 3 за 100 метров. в общем, боясь встать на кольце без бензина съехал при первой возможности в не очень известном районе, удалось довольно быстро найти заправку и все обошлось.. с тех пор уже две заправки стрелка датчика топлива живет своей жизнью, часто подвисая на 1/4.. иногда после старта двигателя прибавляя топлива и зависая чуть выше половины.. в общем, по нему ориентироваться стало невозможно, заливаю бенз когда кажется, что вроде пора

вот у меня и непонятки: это от ДТП, или от сельской заправки? больше склоняюсь ко второму.
но что делать ума не приложу.. может какого-нибудь "моющего" бензину полный бак влить?

Наездил я еще 25 километров, до 80 км по БК . Залил 10 литров в бак, лампочка-сигнализатор погасла, буду наблюдать когда загорится.

smirnow.a, ну не совсем исчерпывающе.. это прежде всего ответ по отсутствию каких либо показаний уровня топлива. а у большинства показания есть, только не корректны. тут причина явно сложнее.

моя проблема так и не решилась.. походу придется лезть в бак
грешу прежде всего на датчик, вероятно от лукойловского бензина что-то стало. толи налипло, толи наоборот отлипло неравномерно..
забыл сказать, что я, когда заправился на трассе лукойлом 95м, до дома доехал, оставил машину на неделю (уехал в Москву).. в баке было что-то между 1/4 и 1/2.. вот за эту неделю вероятно что-то и "закисло".
сейчас симптомы такие (за почти месяц наблюдений):
заправляю полный бак - стрелка не достигает максимума (чуть ниже)
затем до 1/2 вроде показывает более мение корректно, постепенно убывает вместе с накатом.
а вот потом, когда стрелка опускается ниже начинаются пляски.. то проваливается до почти пустого, то наоборот поднимается до половины. каждый раз включая зажигание можно увидеть неожиданно разные показания. никакой закономерности не прослеживается.

У меня проблемка сохраняется, лампочка-сигнализатор загорается по прежнему раньше на 20-25 км раньше БК, приборчик уровня топлива показывает что бензин еще имеется. Предполагаю что проблема все таки в датчике, который связан с лампочкой сигнализатором. Может он сместился чуть ниже?

Всем привет,у меня образовалась проблемма!заправляешь полный бак,все нормально с показаниями,доходит чуть меньше половины-падает на ноль ,и так всегда,комп все норм показывает!не знаю что и делать.

5 дек абря 2011

Народ, подскажите. а может чисто механически стрелка показателя уровня топлива сдвинуться на приборке. у меня например лампочка не горит когда топливо заканчивается и комп говорит что до запраки еще километров 40, и стрелка показывает что есть еще литра 3 до нулевой отсечки (чуть ниже второй отсечки) а реально бензина нет. я уже так 2 раза вставал.
Вот теперь и думаю что 2ая отсечка это реально бензина нет в баке, а ниже ее - это что называется ехать на пустом баке километров 30-40.
Пока не хочу в ТН лезть. вот и возникла мысль. а можно добраться до приборки, тупо снять стрелочку и ее чуть сдвинуть. как у часов. Надеюсь понятно объяснил :-)

art79
Как то не понятно что за отсечки. Но можно заметить, что данные и комп, и стрелка прибора получают от одного датчика, который в бензобаке, скорее всего с ним не всё впорядке. Ну, а если сдвинуть стрелку, то когда будет полный бак показания будут не точными. Наверное уж лучше учитывать при расчете то что есть.

5 дек абря 2011

ЧАМ
Отсечки - это нарисованные палочки на показателе уровня топлива 0- 1/2-1. Ну а так. убедительно. Спасибо. Еще раз встану и тогда точно буду снимать бензобак

ЧАМ

цитата:

Но можно заметить, что данные и комп, и стрелка прибора получают от одного датчика, который в бензобаке, скорее всего с ним не всё в порядке

Сомневаюсь что от одного,так, а как тогда объяснить мою ситуацию:"лампочка-сигнализатор загорается по прежнему раньше на 20-25 км раньше БК,(если более-менее синхронно то: лампочка-сигнализатор должна загореться когда показания по бк приблизятся к 80 км, согласно мануалу)приборчик уровня топлива показывает что бензин еще имеется".

Андрей19
Вы не указали, это у вас недавно проявилось или так было изначально, да и точность там относительная. У меня например стоит отдельный БК, так его прогноз на пробег на остатке не совпадает с прогнозом БК приборки, а лампочка загорается когда в баке остаётся ещё 12-13 литров.

Всем привет ещё раз. Кто-нибудь решил проблему с датчиком? Мой вообще перестал показывать полный бак. А недавно случай был забавный, заправился до отсечки ( 2 щелчка пистолета), потом проехал около 350 км ( расход ровно 10 л), ну пускай съел он 37-38 литров. Должно было остаться литров 17-18, БК показывал где-то 160 до заправки, заправился на 1000 р ( с моей скидкой на заправке вышло 34,7 литра) все влезло, отсечек не было, в заправке уверен ( заправляюсь на ней 7 лет и никогда не было подозрений в недоливе), завожу машину, а датчик показал 3/4 бака и БК говорит 380 км до заправки Ну и как бы он от этого и повел отсчет, в итоге при почти полном баке ( ну может литров 2-3 не хватало он мне показывает что у меня 3/4). Проехав 160 км он мне показывает что у меня чуть меньше 1/2 бака. Что делать с этим "врунишкой" в баке? Может кто-нибудь все-таки решил проблему?

Всем привет! У меня проблема примерно такая же. При заправке полного бака стрелка всегда показывает неполный бак. Показания БК постоянно разные, причем, при движении показания стремительно уменьшаются. Еду до работы примерно 14-15 км. Допустим показывал 510 км, приезжаю на работу - показывает 420 км. Ну просто нереально. С работы выхожу, завожу машину, стрелка может показывать 3/4 бака, БК показывает те же 420 км. Еду домой и внимательно слежу за показаниями БК и суточным счетчиком. Всё км в км (+/- 100 м). Стрелка вообще живет своей жизнью, то упадёт, то поднимется. И такое продолжается уже второй год. Причем при израсходовании четверти бака стрелка показывает всё нормально. Я уже устал от этой свистопляски. Здесь вразумительного ответа тоже не нашёл. Кто, наконец, подскажет способ 100%-ного лечения этого глюка? Или так и будет мусолиться эта проблема?

maklelix, очень похоже на мой случай.
да, четких решений пока нет.
у меня пока только 2 месяца такая проблема (предположительно из-за бензина), если само не пройдет, то после нового года полезу в бак, там виднее будет. если решу, напишу.
а пока времени на это нет вообще.

На моей машине установлен мультитроникс, бак оттарирован, проблем с показаниями нет, показывает практически до литра

902хх

цитата:

Андрей19
Вы не указали, это у вас недавно проявилось или так было изначально, да и точность там относительная.

Появилось разность в показаниях в сентябре этого года, машина куплена в мае. До этого была не значительная разница в показаниях, между загоранием лампочки-сигнализатора и бк, на 2-3 км.

Я считаю что конкретный ответ на эту болезнь я получил . Логическое объеснеие этому всему просто . Начну заново . Глючит электроника это полный бред . Примерное сравнение когда у меня глючит смартфон неработает ни одна кнопка . Вытащил аккумулятор и все ок . У нас такого не бывает . Большенство из нас знает как это работает . Что такое датчик это переменое сопротивление , проще реостат . Бак полный реостат без сопротивления стрелка показывает макс . По мере убывание поплавок опускаеться вниз тащит за собой реостат сопротивление увеличиваеться стрелка уходит к минимуму . Расчет растояния до заправки в работу вкл комп . Просто он вкл коректировку в зависимости от среднего расхода топлива. Это всего лиш принцип работы . Теперь о самой болезни . Что может повлиять на показания стрелки ? Сопротивление , на эту велечину влияет поплавок ,и постороние факторы . Если вы залили бак по горловину ,а стрелка все равно не показывает полный бак . Это значит что на реостат что то повлияло т.е . постороний фактор . Наиболее вероятное это плохое прижатие шины к реостату (в датчике который в баке)плохой контакт в колодке плохая масса . По моему мнению наиболее вероятная причина это наиболее вероятная причина это , плохой контакт шины реостата . Происходит это из за бензина ,сам датчик(реостат) плавает постоянно в бензине ,который в свою очередь оставляет налет на обмотках реостата . Меняеться сопротивление . отсюда и неправельность показания . Вероятно что еще может быть плохая масса котрая подведена для работы бензанасоса . У безо насоса токи будут по более вседствии чего окисляеться масса . Ведь насосы тоже частенько горят . Гдето читал на форуме у когото даже не у одного человка оплавилась колодка проводов . А налёт бывает от некачественого бензина , можно это дело видеть на свечах . Повтарюсь это сугубо мое личное мнение , можете с этим не соглашаться . Но по крайней мере лоичное объяснеие.

это точно не плохой контакт/масса в цепи, т.к. закономерность прослеживается, когда в баке больше половины стрелка не скачет, а держит показания соизмеримо уровню топлива.

естественно при неверных показаниях датчика топлива, на расчеты БК остаточного километража внимание вообще обащать не стоит.

другой вопрос, что я не представляю конструкции самого датчика. есть ли вообще возможность его отмыть очистить? пока не занимался этим вопросом. на форуме попадались фотки насоса, но где там датчик и его конструкцию так и не узрел. может есть у кого фото или рисунок-схема датчика?

Насколько я знаю почистить можно но для этого надо снять бак и вытащить бензонасос . Так как это дело в одном корпусе . На сколь ко я понимаю сам датчик не всегда находиться в бензине . по мере убывания бенз он находиться на поверхности . Я думаю эту проблему можно ПОПРОБЫВАТЬ решить не столь кардинальными мерами. Скажем купить какую нибудь добавку в бензин для очистки топливной системы . Я кстате пользуюсь раз в 10000 км. Я писал об этом выше мне помогло многочисленое вкл и выкл зажигания . Видимо эл током пробило этот налёт .

В темах не нашел то что меня интересует:Возможна ли замена топливного фильтра на Mondeo. И если можно, то как? может поможет кто( можно с фото) Благодарю за ранее!

Столкнулся и я с проблемой контакта клемы бензонасоса, поменял на MEAT&DORIA Артикул: 77332. Вышло 6800 + 1300 сам кабель. Замена 4500р. Оригинал предлагали за 31000р.!
Итого, езжу пока второй день, полет нормальный. Что изменилось, насос стал быстрее поднимать давление, если раньше гуд насоса был секунду, полторы. То сейчас это мгновенно. Мне даже показалось двигатель лучше поехал. Продолжаю наблюдение.

Добрый день. Мондео 4 2.0 2007 года. После замены бензонасоса на неоригинал, стала "плавать" стрелка уровня топлива. Меняли по причине оплавления контактов. В чём может быть проблема? В ЕЛМконфиге, в ВСМ, обратил внимание, на наличие выбора насосов, может дело в этом? Или проблема в датчике?

цитата:

Обратить внимание на поплавок с датчиком, часто кто ставил неоригинал насосы, особенно из более дешёвых, глючил датчик уровня топлива, не которые переставляли со старого на новый и всё норм становилось.

Всплывшая проблема, после замена бензонасоса. Пошел второй месяц, как поменял насос и первая неприятность, сильно вырос расход топлива, на данный момент 14,9. Возможно тут сказалась наступившая зима, прогрев и прочее, да и пробег у меня в основном по городу. Но в прошлую зиму он был в районе 13 литров.

12 фев раля 2019

У меня EcoBoost 2.0 200 2012. Вчера утром дистанционно завелся на прогрев 20 минут (погода -25), потом сел за руль, повторно завелся, доехал до работы за 12 минут, и не успев переключиться с D на R при парковке, заглох. Пару раз попытался завестись - заводилась, но при переключении с P на D сразу глохла. Вызвал человека со сканером, который обнаружил две ошибки: P008A (давление в топливной системе низкого давления - слишком низкое) и P0191 (проблема с рабочим диапазоном/качеством работы датчика давления в топливном коллекторе), причем первую ошибку (P008A) сбросить не удалось.

Пару месяцев назад была похожая проблема (не смог завестись при -15), только не знал какие ошибки. Эвакуировал тогда на станцию, там постояла минут 20, отогрелась и завелась, выплюнув литра 2 черного конденсата. Спецы ничего внятного не смогли сказать, лишь предположили, что мог перемерзнуть конденсат в катализаторе. Тогда я поменял свечи, чтобы уж хоть какое-то действие выполнить для предотвращения повторов. Общее в обоих случаях только то, что проблема проявлялась после потепления (морозы в -30..-40 сменились на -15..-20). До сегодняшнего дня откатался нормально.

По симптомам похоже, что есть плавающая проблема в ТННД (клапан, сеточка, ФТО, контакты. ), или в датчике/регуляторе давления топлива, или вообще в блоке управления двигателем.

Может кто уже проходил это и знает/подскажет куда копать? Вечером эвакуирую на станцию, посмотрим.

На скриншоте ошибки P008A есть доп. инфо замороженного кадра параметров, непосредственно перед тем, как машина заглохла.

13 фев раля 2019

Вчера на станции машинка отогрелась, но не завелась, как 2 месяца назад)

Сняли бак, достали насос (1781652). Запитали насос от АКБ - работает. Внутренняя поверхность бака была чистой. Единственное нарекание - пока не слили остатки бензина, было видно, что на дне лежали темные сгустки, типа какого-то ила. (Заправляюсь всегда на ГПН 95G/98, пробег 95 Ккм). Грубые сетки (нижняя круглая и боковая синяя) конечно были уже не белыми, а серыми, хотя без видимого мусора на просвет. Бак помыли. Особенно на среднем контакте сервисмены увидели полоски подгара, хотя я сам и не заметил сразу. Контакты зачистили, ответные гнезда разъема поджали. Бак вернули, завелся, уехал.

На долго ли хватит?) Когда ждать повтора? Не хотелось бы заглохнуть при обгоне на трассе.

Конкретного ответа о причине пока так и нет, поэтому покупать насос за 24 т.р. повременю. Есть мысль в случае повтора заменить только жгут (новый номер 1775975), исключив проблемы с контактами. Его цена сейчас 1200 р.

Добрый день. Приобрел мондео 4, 2.5 турбо. Проблема с бензонасосом. Клевки при наборе оборотов свыше 4 тысяч, диагностика показала, что в момент разгона давление в топливной рампе падает до 0.5 бара, что недопустимо. На замену хочу приобрести ERA 775664 НАСОС ТОПЛИВНЫЙ FORD MONDEO IV (3.5BAR). Скажите, кто нибудь ставил такой? может быть подобрать другой? Какой вы ставили на свою малышку после оригинала? Спасибо
Кстати в мозгах ошибка по напряжению на клейме бензонасоса (джеки не горит).

Вчера на станции машинка отогрелась, но не завелась, как 2 месяца назад)

На долго ли хватит?) Когда ждать повтора? Не хотелось бы заглохнуть при обгоне на трассе.

Привет. Ну что как с насосом?
И еще вопрос: КТо знает АРтикулы этих сеток?!

Доброго времени!
После февральской проблемы отъездил полгода без каких-либо нареканий. Далее весь сентябрь насос стал гудеть, чего ранее не было вообще. Гудел достаточно громко и постоянно с момента завода двигателя и до его остановки. Думал что вот и конец ему приходит. Потом он сам по себе прекратил гудеть. Но думаю самое интересное будет впереди, зимой)

Всем добрый день , я владелец Форд Мондео 2014 год двигатель 2.3 автомат . Такая ситуация машину на холодную заводишь, все нормально заводиться . После того как постояла немного, начинаешь заводить заводиться и глохнет сразу , а когда начинаешь заводить и даёшь газу то заводится не глохнет . подскажите пожалуйста в чем может быть проблема

всем доброго времени суток .у меня такая проблемка (форд мондео 4)2.3 л расход показует 18.8л это стало после зимы(кто подскажет от чего это ?

15 июня 2020 mobile

Пробег 105 тык, умер после заправки.

Налил пол бака, ключ на старт, а в ответ - тишина. Постукивания и пляски с бубном не помогли.

Галстук, на дачу на яму. и чудо, завелась. Но новый насос мит энд дориа уже куплен.

Уронил бак за пол часа с перекурами, достал старый, воткнул новый, поехал.

Родной (vdo) уже с 70и давал понять что ему не сладко. При ключе на старт из под сидухи что то пыталось вылезти с диким ЖЖЖЖЖ. да и при езде слышно был его отчетливо.

Запаяный в колбу фильтрующий элемент просто огромен, в масляном фильтре бумаги больше
В мит энд дориа на насосе стандартный разъем, все разбирается и меняется просто, VDO фтопку!
На родном разъем прикипел и рассыпался, насос издает дикий ЖЖЖЖЖ и дает вибрацию - в помойку!
Если кому нужен нижний стакан или датчик уровня от vdo, обращайтесь. Не наживы ради.
Терь верхнюю колбу буду менять раз в 50 тыс.

Пы. Сы.: привыкаю к тишине.

Все замены турбинки без ФТО - кроилово, все это гумно пойдет в форсунки и привет.

Всем, привет!
Дорасскажу свою насосную историю, кратко изложив что было ранее.
Напомню, речь о EcoBoost 2.0 и топливном насосе 1781652.

Первую замену насоса в сборе я провел 6 лет назад по гарантии на пробеге 16,5 тыс.км. Менял просто по факту периодического выскакивания чека (номер к сожалению не записал). Поменял его сразу при покупке автомобиля – я второй хозяин. На каком бензине ездил первый, не знаю, но видимо не на самом лучшем.

Второй насос подал первые признаки своего существования через 77 тыс.км. – как-то зимой сутра не смог завестись. Эвакуировал на СТО, постояла в тепле, завелась сама.

Через пару месяцев, тоже еще в зимнее время, заглох на ходу на парковке. Чек - P008A, P0191. Эвакуировали, отогрели – но не завелась как ранее. Сняли бак, помыли (особой грязи не было), почистили контакты на разъеме насоса, поджали ответную часть. Сетки грубой очистки насоса были в нормальном состоянии. Завелся, уехал.

Полгода без нареканий (+8 тыс.км.), но осенью насос начал постоянно гудеть. Почти месяц. Без чека. Потом гудение прекратилось само собой.

В конце лета гул насоса прекратился и недели 3 я откатался в тишине (еще +3 тыс.км.). Но затем я заглох на ходу. Минут за 5 до этого почувствовал несколько подергиваний-проваливаний. Эвакуировлся на СТО. Чек P2636 - "Засорение топливного фильтра, топливный насос". При включении зажигания, работы насоса под задним сиденьем не было слышно. Бензина в баке было чуть менее 3/4. Вывод напрашивался сам собой – умер насос-электромоторчик.

Ко всему вышеописанному добавлю, что за свои 98 тыс.км. этот второй насос гонял только бензин 98/95 (50/50%) с Газпромнефть. Режим заправки – до пустого бака.

Снятый моторчик (код A2C53414665) потом проверил, подав на клеммы 12В.

Он оказался рабочим. Крыльчатка (турбинка) вращалась, что было видно снизу, через входной топливный канал. Вращалась свободно, ход был легкий – попробовал повращать ее отверткой. Моторчик я тоже распилил посмотреть. Визуально все элементы в нормальном чистом состоянии, без каких-либо сколов, засоров, налета. Единственное что заметил – это следы подработки крыльчатки (она из твердого пластика) о дно корпуса изнутри. Внутренняя поверхность днища корпуса с каналами очень глянцевая (похоже на какое-то тефлоновое напыление) и на этом фоне заметен вытертый до алюминия сегмент глянцевого слоя.

Ну а то, что в регламентах не предусмотрена отдельная периодическая замена ФТО, как во многих других авто, это уже вопрос коммерческий)

3. Подденьте колодку жгута проводов топливного модуля…

4….и отсоедините ее от выводов корпуса модуля.

5. Подденьте фиксаторы клемм проводов датчика уровня топлива и извлеките их из колодки.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для облегчения последующей установки запишите расположение и цвета отсоединяемых проводов.

6. Извлеките провода датчика уровня топлива из фиксатора на корпусе модуля…

7….отожмите фиксатор и снимите датчик уровня топлива с корпуса модуля.
8. Для проверки датчика указателя уровня топлива подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика.
9. Измерьте сопротивление датчика при нижнем положении рычага с поплавком. Сопротивление должно составлять 200–206 Ом.
10. Поднимите рычаг с поплавком в крайнее положение – сопротивление должно снизиться до 7,7–9,3 Ом. Если сопротивление датчика не попадает в приведенный интервал значений, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. Проверка давления в системе питания двигателя). Если давление в системе ниже 360 кПа (3,6 кгс/см2), топливный насос необходимо заменить или отремонтировать.
Вам потребуются: выколотка из твердой древесины, молоток, емкость для слива топлива.
1. Снимите топливный бак (см. Замена топливного бака).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снимать топливный бак для замены топливного насоса необходимо по той причине, что на автомобиле Ford Mondeo нет люка в основании кузова над топливным модулем, поэтому доступ к нему при установленном на автомобиль баке невозможен.

2. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов топливного модуля…

3….и отсоедините колодку от выводов модуля.

4. Подденьте фиксатор наконечника топливной магистрали…

5….и извлеките наконечник из корпуса модуля топливного насоса.

6. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку…

7….и отверните кольцо от горловины топливного бака.

8. Аккуратно извлеките модуль топливного насоса, поворачивая его так, чтобы не повредить или не сместить поплавок датчика указателя уровня топлива, и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

9. Если уплотнительное кольцо топливного модуля осталось в отверстии топливного бака, снимите кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.