Поменять кислородный датчик тойота королла

Обновлено: 11.02.2025

Первая запись) Ну вот пришлось заехать на сервис ибо нахожусь не в родном городе, и заменить кислородный датчик самому нет возможности, т.к. нет инструмента и условий для всего процесса. Почему диагноз замена именно его? В свое время прочитал много про холостой ход, потому как бывали такие проблемы, прочищали коллектор, заслонку и т.д. Вроде бы все нормализовалось, но недавно опять начал движок гонять обороты. Одной из причин народ описывал кислородный датчик, наткнулся на характерные признаки его кончины (лямбды).
Они были таковы:
— Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах.
— Повышенный расход топлива.
— Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
— Характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя.
— Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния.
— На некоторых автомобилях загорание лампы "СНЕСК ЕNGINЕ" при установившемся режиме движения
Из всего этого нашел у себя следующие совпадения: обороты, расход, и чек. Температуру в районе нейтрализатора не мерил, мож и действительно поднагрело, потрескиваний не замечал. Нашел интересную инфу про ресурс данных датчиков, он составляет в среднем от 30 до 80 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации. Так что советую обновить данный датчик проехав 70-80 тыс.км, даже если не находите данные признаки.

Новый датчик на месте. Т.к. провода получились длинноватыми, то было принято решение скрепить их хомутом, предварительно сложив. После замены неплохо бы обнулить память путем снимания на 5-10 минут (-)клеммы с аккумулятора

Замененный старый датчик. Выдержал он достаточно большой пробег (порядка 100 только с моим пробегом, сколько на нем проехали до меня неизвестно).К слову, нашел на нем надпись toyota, извиняюсь за четкость фоток вблизи, к сожалению на нокиа камера норм 8 мп, но вот автофокуса нет(

Заказывал датчик в экзисте (Denso на двигатель 4E-FE, думаю код детали не сильно нужен, ошибиться в заказе крайне сложно). Думал, что будет с фишкой, но оказался универсальный, потом увидел цену того что с фишкой — 3500 вроде.
Собственно какие изменения? заправил 30л, еще не израсходовал топливо, потом напишу замеры до и после. Но вот плавание оборотов исчезло и разгон авто стал немного другим, по ощущениям более продолжительный, то есть авто идет на высоких оборотах до переключения передачи дольше (при условии того, что давлю на педаль акселератора практически одинаково, как до замены так и после, т.к. езжу с работы по одной дороге и манера езды одинаковая).
Первая запись моя, старался полностью и объемно рассказать о небольшом недуге автомобиля. Казалось бы мелочь, а действительно влияет на динамические характеристики…по расходу обязательно добавлю цифры. Надеюсь была полезная инфа.

Надоел мне расход под 11 литров летом на моем 1.5 двигателе и решил я почистить топливную систему.

— Почистил дроссельную заслонку (CARB CLEANER )
— Почистил датчик массового расхода воздуха (CARB CLEANER)
— Почистил форсунки (CARB CLEANER)
— Заменил топливный фильтр тонкой и грубой очистки — Оригиналы
— Заменил лямбда зонд, купил дубликат Denso DOX-0109 — тот же оригинал

делал все разом, поэтому не могу сказать что именно помогло, но теперь компьютер показывает расход по город 7.5, я доволен )) машинка стала порезвей себя вести, кикдаун срабатывает сразу, раньше когда нужно было кого-то обогнать жмешь педаль в пол и едешь с той же скоростью. и через несколько секунд вррр пошел разгон.

здесь я опишу процесс как менять лямбда зонд, пробег почти 200 тысяч, а у меня до сих пор стоял оригинальный датчик, никто его ниразу не менял.

Итак процесс:
поддомкрачиваем машину и ставим ее на кирпичи.

после этого заглядываем под машину и видим лямбду, этот датчик вкручен в выхлопную трубу в районе двигателя

пшикаем на него вдшкой т.к. за 13 лет он прикипел, долго не хотел откручиваться.

когда открутили датчик, то открываем водительскую дверь и снимаем подставку для левой ноги, убираем коврик, сквозь шумоизоляцию :) пытаемся найти отверстие через которое можно вытащить датчик. Оно чуть ниже подставки для левой ноги возле педалей.

вытаскиваем датчик в салон, чтобы его было удобно держать и откусываем провода.

сравниваем новый и старый датчик (слева старый Toyota 89465-12600 Denso 6530, справа новый Denso DOX-0109). номера на рисунке

теперь просто соединяем провода от нового датчика с проводами, которые торчат из салона. по цветам всё сходится, т.к. датчики оригинальные.
Длину проводов соблюдайте одинаковую!, если сделаете длиннее, то он у вас будет болаться под машиной и его можно будет порвать на какой-нибудь яме, так же длина, толщина влияет на сопротивление и соответственно на работу датчика

изолентой заматал защитную обмотку, т.к. она мешала скрутить проводки.

как соединили, потом нагеваем термоусадку феном

все, датчик готов, теперь собираем все в обратном порядке

так же заодно прочистил датчик ДМВР (датчик массового расхода воздуха) крепится он к верхней части корпуса воздушного фильтра

Кислородный датчик Toyota, он же лямбда – зонд, располагается в выпускном коллекторе мотора автомобиля. Задачей такого оборудования становится установление объемов кислорода в выхлопных газах, а стало быть, подача информации об оценке экологичности и для подбора экономичного режима потребления топлива.

Известно, что экологическая ситуация в современных городах оставляет желать только лучшего, и одним из главных негативных факторов становится именно низкое качество воздуха – дефицит кислорода и изобилие в нем вредных загрязнителей. В борьбе за чистоту воздуха из года в год нормы по токсичности выхлопа только ужесточают, и датчик кислорода позволяет осуществлять контроль над качеством выхлопа в рамках отдельного автомобиля, и постоянно получать информацию для катализаторов, которые, ориентируясь на нее, будут следить за показателями выхлопных газов в режиме настоящего времени.

Представляет же собой лямбда зонд Toyota своеобразный гальванический элемент, состоящий из керамического либо циркониевого электролита. Электроды из платины получают доступ как к выхлопам автомобиля, так и к свежему воздуху вокруг, и при температуре порядка 400 градусов начинается процесс, при котором на электродах появляется выходное напряжение. И это напряжение продуцируется благодаря разному содержанию кислорода в выхлопе и в окружающей среде. Если же разницы нет, то и напряжения, соответственно, тоже не появляется. Все эти изменения фиксируются бортовым компьютером, через который и удается получить всю необходимую информацию.

Когда лямбда – датчик выходит из строя

В результате реакция устройства на изменения растягивается, торможение может достигать 10-кратного показателя. А поскольку бортовой компьютер в таком случае перестает получать объективную информацию своевременно, которая нужна для создания эффективных горючих смесей, расход топлива может увеличиться. Поскольку с понижением чувствительности датчик просто перестает видеть реальное количество кислорода, показания от него нередко воспринимаются бортовым компьютером как необходимость увеличивать и увеличивать расход топлива. Само собой, это недопустимо и откровенно разорительно, так что разумнее будет своевременно заменить датчик, чтобы избавиться от типичных на момент его деградации проблем.

Таким образом, главным показателем проблем с зондом лямбда можно считать именно резко подскочивший расход топлива. Но чтобы убедиться точно, следует провести проверку. В первую очередь рассмотрите сам этот объект – если он покрыт въевшейся сажей, то наверняка уже неисправен. Повреждения проводки говорят о том же. Если внешнее состояние не вызывает подозрений, то следует измерить показания датчика с помощью вольтметра.

Датчики на замену

Если Вы пришли к такой необходимости, как замена лямбда зонда, Вам стоит задуматься, какой именно образец выбрать. Всегда существует возможность выбрать оригинальный вариант, например с каталожным номером 89465-32160 для Toyota Vista, а также 89465-48130, 89465-48020 для Toyota Harrier и Kluger, многие автолюбители хорошо отзываются о Toyota 89465-20270 (для двигателей 3s-fe, 4s-fe), однако желающие сэкономить ищут альтернативы. В качестве альтернативы может выступать даже аналог для ВАЗ 2110 (Bosch 0 258 005 133), однако придется перепаивать провода. Впрочем, если Вы обращаетесь в сервис, где работают хорошие мастера, или же сами имеете опыт тех или иных работ над автомобилем, проблемы с этим не возникнет.

Выбрать можно как оригинальную деталь, так и просто заводскую, или, как указывалось, даже от другого автомобиля, главное – установить подобающим образом. Эту работу быстро выполнят в мастерской, и к автомобилю вновь вернется его экономичное потребление топлива и экологические параметры, что, собственно, и требуется. При этом стоит помнить, что от качества и грамотности установки зонда может зависеть и точность показаний, а следовательно, объем потребляемого автомобилем топлива. Так что работы нужно доверять только грамотным специалистам.

Старый датчик
Ему в России явно досталось, красноватый нагар плюс множественные удары по корпусу его просто согнули. Кто же придумал такой дорогой датчик размещать в самом низу? Если его трести то внутри чего то отвалилось. На удивление он работоспособен, но дает всего пять колебаний за 10 секунд.

Новый датчик
Долго думал, чем заменить старый датчик. Бош, НГК, оригинал? БОШ - дешевый, но сопротивление нагрева совсем не подходящее 1-2 Ома, нужно паять разъем и вешать дополнительный резистор, опять же риск а работает ли вся это конструкция. НГК по идеи должен подходить 4 проводной с изолированной массой, но опять же сопротивление нагрева 6 Ом, а не положеные 12 Ом, вешать дополнительное сопротивление? Есть случаи когда не вешали сопротивление и НГК датчики сгорали, просто мало кто потом измерял.

Старый и новый датчик (2)
Длинна провода старого на два сантиметра больше. Разъемы цвет проводов, материал изоляции - все одинаковое абсолютно.

Уже установленный новый датчик
Последствия.
Измерения проводились прибором multi-set
На холостых оборотах, расход не изменился, видимо в этом режиме кислородный датчик не используется?
Проверку изложенную в мануале не проходит, колебаний за 10 секунд - всего шесть, а должно быть 8 мь. Мануал очередной раз врет?
На тестовом заезде, от дома до работы расход составли 520 грамм сразу же, в то время как до замены лучший мой результат был 632 грамма.
То есть снижение порядка 20%.

БОШ - 1000 рублей точно работать не будет, есть опыт у людей из раум клуба, нужно паять провода

NGK - 1500 рублей, будет работать но недолго потом все равно сгорит нагрев, нужно паять провода

ОРИГИНАЛ - 400 баксов мой, нашел замену от оригинала КОРОНЫ обошлось 2500 рублей, один в один ничего менять не нужно, есть уверенность что будет работать долго, помоему не на много дороже.

Кстати все это касается 4-х проводных датчиков, потому что с однопроводными которые стоят до 99 года на 111 кузове?, проблем нет.
На 115 после 99 года стоят четырех проводные!

Автор статьи : Дмитрий Коваленко aka Dmitry_54.

Комментарии пользователей

mironov_spacio
Дима! статья хорошая, спасибо.
А теперь по прошествии некоторого времени, скажи - как изменилось поведение машины? расход топлива уменьшился? динамика улучшилась? Ну в общем, каковы изменения?

анрей
Поменял датчик так небо и земля обороты сразу в гоорму машина летит а не едет кстати в комплекте шел обжимник им и воспользовался а то что датчик хреновый тут уж выбора особо то и нет датчик NGK

Alex1245
Проверял у себя работоспособность датчика по мульти-сету. На полностью прогретом двигателе при отсоединении разъема датчика на indi кажет +19-24%, так что по мульти-сету можно определить работоспособность датчика.
При проверке заметил особенность: после отключения датчика выхлоп стал "вонять" по другому. Объяснить сложно, но каждый может проверить. Заводишь машину - "выхлоп" так сказать пахнет ужасающе. После полного прогрева двигателя запах выхлопа меняется и практически не ощущается или можно сказать не такой противный на запах.

myhamor
Люди помогите! Совсем запутался. Как он называется в мануале? И самое главное Где ента штука прикручивается? Если можно фото. Необесутьте по неопытности. Месяц как взял Спасю, до этого ТАЗ 04.

m6max
сделал самодиагностику — ошибка 21 — кислородный датчик, по всем симптомам — высокий расход, кислый запах выхлопа на непрогретом двигателе — накрылся, подскажите как промыть или поменять ?

Добавить новый комментарий

Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.

Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.

Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.

Или напишите свой комментарий без регистрации

У Вас есть что рассказать?

Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.

Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!

Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!