Подключение впс 253 на ваз без регулятора
Всем салам, давно не делал записей так как просто лень)
В начале лета начал барахлить заводской генератор, давал плохую зарядку и то только после того как раскрутишь двигатель до 3-4 тыс оборотов. Тк ожидается постройка громкого фронта то нужно и хорошее питание, которого со штатным генератором хватало прямо на грани)
Было решено ставить впс 253, и только было я задался этим вопросом на авито появился вариант по приятной цене)
Был взят генератор за 7.000₽
Все крепления и шкивы было решено делать самому тк цены просто конские.
И так, что нам понадобится:
-нижнее крепление генератора ваз 2110 8кл без гур и прочего ( взял на разборке за 100₽)
-крепление генератора от классики( железная пластина — 50₽)
-шкив генератора ваз 2110 нового образца с посадочным отверстием 17мм (230 ₽)он меньше на 2-3 мм чем заводской от впс, в дальнейшем отдам токарю чтобы уменьшить его
— фишка бензонасоса ваз (100₽)
-2 втулки на 8 (именно у меня их 2, возможно вы найдёте одну длинную, я не нашёл)
-втулка с внешним диаметром на 12 и внутренним на 10
-шпилька/болт на 10 для нижнего крепления от 2110
И так, приступим к поэтапной работе:
Меняем родной шкив на тот что мы приобрели от 2110
Рассверливаем крепление от 2110 с 8мм до 10мм, вбиваем втулку с большое отверстие крепления и подпиливаем по размеру, прикручиваем его к блоку двигателя( сразу не ставим на генератор, если только для того чтобы примерить, тк генератор большой и у меня не получалось просунуть его на своё место)
Далее вставляем болт/ шпильку и прикручиваем генератор на своё место, накидываем ремень и только после этого затягиваем от души.
Далее идёт уже посложнее, нужно переделать верхнее крепление, понадобится сварка и болгарка.
К креплению от классики приваривается втулка на 8, чтобы сохранить РОДНОЕ ВАЗОВСКОЕ КРЕПЛЕНИЕ И НАТУЖКУ РЕМНЯ.
С другой стороны нужно наварить ухо для фиксации в верхнее отверстие генератора, которое тоже на 10.
Все сварные места как мог по быстрому обточил и детали покрасил тем что было в гараже.
Собственно осталось только накинуть фишку бензонасоса и подключить к ней возбуждение.
На этом у меня все, если будут какие то вопросы не стесняйтесь, задавайте) Доп фото тоже могу сделать если будет интерес к этой теме 😉
Так же в дальнейшем буду ставить вазовский 3-уровневый регулятор напряжения 😏
Александр, упирался в балку .пришлось вырезать часть ее и утопить в том месте где стоит генератор ..ремень родной не подошел
Данил Любимов ответил Sergio
Какая инфа вам нужна? Снимаете старый генератор. Ставите этот, верхнее крепление не подходит, и чертежей никто не даст, делается по месту. Шкиф на 47-48 мм. Мне пришлось часть телевизора еще выпилить. Да.. И регулятор вольтажа нужно паять..
Дима, а у тебя что за машина?я вот на пятнашку думаю пробрести.А по нижнему болту он подходит, и как совостность со шкивом коленвала он?
Иван, знаю у аз 13, с креплением все норм под тазы, и шкив там норм, и регулятор есть, не надо мозг ебать
Дима, с такими ценами я лучше с камаза воткнуть попробую, там полюбому ампераж норм
Дима, на приоре с гуром, нижние крепление тоже не подходит. Впс где-то на 1,5 см утоплен получается. Если из родного крепления делать, то нижнее левое ухо нужно сточить на эти 1,5 см. Чтобы впс выдвинуть. А верхнее я вот так сделал. Тоже правда точил. И телевизор да немного нужно подпилить. А ремень родной встаёт, если шкив 47мм.
Заехали в сервис, скинули компрессор кондея, сняли штатный генератор.
Сняли, посмотрели что и как, покурили и начали установку.
Проблемы с которыми мы столкнулись:
1) Что бы генератор поместился под капотом нужно загнуть или срезать часть телевизора, на которой держится абсорбер.
2) Естественно замена ремня.
3) Сам генератор большого размера, и что бы его хотя бы засунуть нужно изрядно потрудиться.
Обо все по немногу.
Сняли абсорбер, и приняли решение резать телевизор.
Все равно абсорбер туда уже не встал бы, т.к. мешает генератор.
Болгарка, 20 секунд и вуаля.
Абсорбер перенести на арку колеса, с правой стороны по ходу движения
Что касается ремня. Штатный ремень 6PK1114, и естественно он большой.
Прикинули, померили и поехали в магазин. Взяли 6PK1070.
Встал он отлично, но по натяжке сомнения. Будем брать 6PK 1065 или 6PK1060.
Хотя второй день катаюсь, не свистит.
Пока ездили искали ремень, друг засверлился и протянул салонный регулятор.
Кондиционер кстати решили снять, т.к. я им НИРАЗУ не пользовался с момента покупки машины, и особого смысла его присутствия я не увидел )
Пока не нашли печку без кондея, заколхозили тряпки )
Фотографий всего процесса мало, делали между делом на перекурах(
Время уже близилось к 5 часам вечера, все собрали, подключили выносной регулятор.
В подключении ничего сложного нету
Первый запуск. Друзья держат крестики хD
Запускаем и что мы видим?! Напряжение 18 вольт, на приборке горит все что можно, как новогодняя елка )
Попробовали так 3-4 раза, все повторяется.
Отключили выносной регулятор, заводим — все отлично 14.6-14.7 вольт.
Понятно что дело в регуляторе. Разбираем, смотрим и ничего интересного не находим )
Времени уже было 7 часов вечера, сил не было.
Решил ездить пока без регулятора. Кстати, если кто может помочь по поводу регулятора, буду рад советам )
И да, чуть не забыл, сегодня вечером чисто случайно обратил внимание на расход.
И он меня тааааааак сильно обрадовал хD
Приезжал в сервис был около 12-13 литров, а на данный момент 8,3
Пока на этом все, ждем последнее железо, отпуска и начнем установку и естественно отчеты )
Всем спасибо, живите громко!
Читайте также: