Подключение усилителя паджеро 4
Подключение усилителей
Здравствуйте! В общем встал такой вопрос. Как подключить к штатному ГУ усилители, где у него Remoute, как быть с тюльпанами межблочников, идущих от усилков? Имеется такое штатное ГУ
хочу к нему прицепить 4-х канальник и моноблок, то есть получается 3 пары тюльпанов. Есть ли какие нибудь переходники?
P.S. извиняюсь перед одним из форумчан, что стянул его фото, свой не успел сфотать, нашел похожий.
Нестер писал(а): Здравствуйте! В общем встал такой вопрос. Как подключить к штатному ГУ усилители, где у него Remoute, как быть с тюльпанами межблочников, идущих от усилков? Имеется такое штатное ГУ
хочу к нему прицепить 4-х канальник и моноблок, то есть получается 3 пары тюльпанов. Есть ли какие нибудь переходники?
P.S. извиняюсь перед одним из форумчан, что стянул его фото, свой не успел сфотать, нашел похожий.
Мне кажется разъемы что у Рокфорд что у обычного должны быть одинаковые. Т.е. проводка у них стандартная. Думаю надо искать ответную часть кабеля с разъемом в багажнике под левой обшивкой и туда подключать усилитель.
PAJERO IV 3.0 2010 г.в Николай
______________________________________________
Говорят за твоей спиной — значит, ты впереди.
Обсуждают твою жизнь — значит, она интересней их.
Пытаются найти недостатки —значит, завидуют.
liss1975 писал(а): Мне кажется разъемы что у Рокфорд что у обычного должны быть одинаковые. Т.е. проводка у них стандартная. Думаю надо искать ответную часть кабеля с разъемом в багажнике под левой обшивкой и туда подключать усилитель.
А такой переходник подойдет если в багажнике нет RCA? Будет ли он давать полную картину звука или это всего лишь размножение одного стандартного аудио выхода?
Нестер писал(а): Здравствуйте! В общем встал такой вопрос. Как подключить к штатному ГУ усилители, где у него Remoute, как быть с тюльпанами межблочников, идущих от усилков? Имеется такое штатное ГУ
хочу к нему прицепить 4-х канальник и моноблок, то есть получается 3 пары тюльпанов. Есть ли какие нибудь переходники?
P.S. извиняюсь перед одним из форумчан, что стянул его фото, свой не успел сфотать, нашел похожий.
какой бюджет? у меня подцеплен один pdx 2.150 и pdx 5 через 650 проц, но это самый дорогой вариант не меняя голову, есть более дешевый, через преобразователи высокочастотного в линейный, но полагаю мусье также поканалку хочет?
прикрутить битовый выход рокфорда к усилку кроме рокфорда не получится, да и денег своих не стоит, имхо
Нестер писал(а): Здравствуйте! В общем встал такой вопрос. Как подключить к штатному ГУ усилители, где у него Remoute, как быть с тюльпанами межблочников, идущих от усилков? Имеется такое штатное ГУ
хочу к нему прицепить 4-х канальник и моноблок, то есть получается 3 пары тюльпанов. Есть ли какие нибудь переходники?
P.S. извиняюсь перед одним из форумчан, что стянул его фото, свой не успел сфотать, нашел похожий.
какой бюджет? у меня подцеплен один pdx 2.150 и pdx 5 через 650 проц, но это самый дорогой вариант не меняя голову, есть более дешевый, через преобразователи высокочастотного в линейный, но полагаю мусье также поканалку хочет?
прикрутить битовый выход рокфорда к усилку кроме рокфорда не получится, да и денег своих не стоит, имхо
У меня уже все куплено: 4-х канальник Cadence F600.4 (RMS 4*125В); моноблок Calcell (RMS 1Ом - 700В; 4Ом - около 400В). Колонки: фронт Hertz HSK 165.4, тыл Hertz HV 165.4. Саб: Alpine SWR-12D2. Да хотелось бы чтобы хотя бы фронт и тыл отдельно были.
Кстати у меня не рокфорд. И только что смотрел мануал, никаких RCA выходов нет, только входы в брадачке.
Нестер писал(а): Кстати у меня не рокфорд. И только что смотрел мануал, никаких RCA выходов нет, только входы в брадачке.
бери 650 проц от алпайна и не парься, прочитаешь инструкцию и всё поймешь
единственное некоторые сомнения закрадываются в подключении моноблока нецифрового к 2-х катушечному сабу, придётся помучится, что бы добиться желаемого, тем более если задуман в крыло и хочется качества, а для долбёжки в паралель и вперед
Такая голова в штате на спорте подключена к усилителю на вход высокого уровня, тоесть на выход динамиков.
Нестер писал(а): Кстати у меня не рокфорд. И только что смотрел мануал, никаких RCA выходов нет, только входы в брадачке.
бери 650 проц от алпайна и не парься, прочитаешь инструкцию и всё поймешь
единственное некоторые сомнения закрадываются в подключении моноблока нецифрового к 2-х катушечному сабу, придётся помучится, что бы добиться желаемого, тем более если задуман в крыло и хочется качества, а для долбёжки в паралель и вперед
То есть я так понял у вас Alpine PXE-H650. И как он в паре со штатным ГУ, стоит своих денег или лучше какую нибудь Sony купить? Со штатным ГУ климат контроль же не связан (как на старых кроунах), то есть можно менять голову без всяких последствий для всей системы, ну не считая потери навигации?
Нестер писал(а): Кстати у меня не рокфорд. И только что смотрел мануал, никаких RCA выходов нет, только входы в брадачке.
бери 650 проц от алпайна и не парься, прочитаешь инструкцию и всё поймешь
единственное некоторые сомнения закрадываются в подключении моноблока нецифрового к 2-х катушечному сабу, придётся помучится, что бы добиться желаемого, тем более если задуман в крыло и хочется качества, а для долбёжки в паралель и вперед
То есть я так понял у вас Alpine PXE-H650. И как он в паре со штатным ГУ, стоит своих денег или лучше какую нибудь Sony купить? Со штатным ГУ климат контроль же не связан (как на старых кроунах), то есть можно менять голову без всяких последствий для всей системы, ну не считая потери навигации?
Нестер, а скажи мне, зачем? камера у тебя и так работает, навигация хоть и хреновая но есть, не заблудишься если что. двд кажет, звук не различается, кнопки на руле работают, радио со штатной антенной ловит.
ну и нахрена козе баян
посмотри есть ли на усилках вход по высокому уровню, если есть, то и проц не понадобится, но тогда придётся поиграться с фазами и кроссами, проц то все срезает и выстанавливаешь заново. а так, теже искажения придется убирать эквалайзером в цепи, короче чем дальше в лес тем больше дров
я процы не продаю если что. глянь ещё вариант от аудисона, но там всё ручками делать придётся, хотя 650 для тупых американцев придуман, включил настройку с микрофоном и забыл
Нестер, а скажи мне, зачем? камера у тебя и так работает, навигация хоть и хреновая но есть, не заблудишься если что. двд кажет, звук не различается, кнопки на руле работают, радио со штатной антенной ловит.
ну и нахрена козе баян
посмотри есть ли на усилках вход по высокому уровню, если есть, то и проц не понадобится, но тогда придётся поиграться с фазами и кроссами, проц то все срезает и выстанавливаешь заново. а так, теже искажения придется убирать эквалайзером в цепи, короче чем дальше в лес тем больше дров
я процы не продаю если что. глянь ещё вариант от аудисона, но там всё ручками делать придётся, хотя 650 для тупых американцев придуман, включил настройку с микрофоном и забыл
Спасибо за полезные советы, теперь будем думать, но все же вроде больше к процу склоняюсь, так как в паджике много уж всего намудрено:) то ли дело в предыдущей машине было: никаких тебе камер, ни рулей, ни блютусов, ставь че хошь!:))
Конечно сфоткай, очень интересно поглядеть. А вот, что касаемо стационарной установки, так это дело сугубо индивидуальное. Мне рация нужна, когда еду на дальняк. Ну скажем в южном направлении километром 600 туда, и обратно. Или когда еду на рыбалку в Астрахань, летом. В Москве она не нужна, ну собственно и зачем мне её ставить. если пользуюсь ей раз 15 -20 в году. Зачем мне что-то мудрить, монтировать и т.д. Вставил в прикуриватель, положил между сидениями, антенку на крышу и погнал. Приехал в Москву снял, положил на шкаф.
УКВ, двух диапазонка (Голова может быть как на самой рации так и выводится куда угодно и при необходимости можно убрать например в бардачок.)
Голова:
к сожалению, изображение утрачено
Сам дэвайс под сидухой:
Си Би (если станция например временно не нужна она легко - 1 минуту снимается путем отвинчивания ее от кронштейна двумя боковыми винтами которые хорошо видны на фото, с тыльной стороны станции откручивается переходник антенны и как результат в бардачке остается прод с переходником антенны а саму станцию, уносим куда хотим)
Усилок под торпедой, для его установки также ничего не сверлили, было найдено место для его закреплении с помощью пластиковых полосок стягивающих пучки проводов. Сфотать сам усилок не реально, потому как что бы до него добраться нужно снимать бардачок.
Антены:
Вся проводка спрятана в обшивку авто, нигде никаких соплей, в виде беспорядочно торчащих проводов
Держатели для тангеток штатные металлические (которые шли в комплекте со станциями), ничего не сверлил, загнул их своеобразным образом и по запихивал в стыки на торпеде.
Штатная музыка в Мицубиси Паджеро 4
Заводское головное устройство является неотъемлемым функциональным атрибутом современной машины. Акустическая система становится особо ценной, когда возникает необходимость длительный период времени пребывать в движении. Грамотно подобранная штатная магнитола на Митсубиси Паджеро 4, это залог комфортной поездки на любые расстояния.
Модели штатных автомагнитол для Pajero 4
Кнопки управления штатной магнитолы Паджеро 4
Автомагнитолы Мицубиси Паджеро 4
Магнитола на Pajero 4 представлена 11 основными клавишами управления:
- первая – клавиша включения питания, ей можно также задавать режим работ акустического приёмника;
- вторая и третья – клавиши предназначены понижать или напротив – повышать частоту звука, если в этом возникнет необходимость;
- четвёртая – выбор нужной радиостанции, можно поймать любимую радиоволну;
- пятая и шестая – клавиши предназначены регулировать, как тембр, так и баланс звуковоспроизведения;
- восьмая – управление непосредственно дисплеем встроенной магнитолы (очень грамотно сконструировано, поэтому не вызовет трудности);
- девятая – кнопка NF, которая при нажатии осуществляет последовательный автоматизированный поиск всех доступных радиостанций в том или ином регионе;
- десятая – клавиша предназначена для настройки приёма входящих данных информационного характера (погода, пробки, происшествия и т.п.);
- одиннадцатая – осуществляет регулировку громкости воспроизведения звуковой дорожки.
Как пользоваться автомагнитолой
Меню автомагнитолы для Мицубиси Паджеро 4
Несколько важных рекомендаций:
Совет. Вначале, лучше всего, задать режим стереоприёма, который отражается на дисплее встроенной магнитолы, как ST.
Слабый сигнал – что делать
Естественно, во время передвижения на автомобиле с изменением пространственного расположения сигнал приёма также изменяется. Он может, как усиливаться, так и ослабевать, и всё зависит от текущего местонахождения автомобиля.
Как известно, при слабом сигнале происходит автоматическое сужение диапазона приёма радиостанций. Для того чтобы сохранить должное качество воспроизведения звуковой дорожки, предусмотрена автоматическая помощь.
- Если входящий радиосигнал слишком слаб, то монорежим автоматически активируется. Это позволяет поддерживать беспрерывное воспроизведение любимой радиостанции на должном уровне качества.
Следующий весьма важный шаг подразумевает уже задействование ручной настройки баланса и тембра воспроизведения. Это помогает исключить даже незначительные дефекты звуковоспроизведения.
Еще один полезный момент:
Практические аспекты эксплуатации магнитолы
Принцип управления японской автомагнитолы базируется на интуитивном восприятии и не требует много времени, чтобы все функции освоить в совершенстве. Важно знать основы и тонкости регулировки тембра и баланса. Это позволит ощутимым образом повысить качество звуковоспроизведения.
Поэтапное регулирование тембра голоса
Вот что следует знать.
Для того чтобы выполнить регулировку тембра высоких частот, нужно использовать ранее упомянутою клавишу MODE, но вместо многократного нажатия, её нужно зажать до тех пор, пока надпись TREB О не появится на дисплее автомагнитолы. Клавиши уровня позволяют осуществлять непосредственную регулировку под индивидуальную потребность.
Поэтапное регулирование баланса воспроизведения
- Первым делом, необходимо нажать несколько раз на клавишу MODE и дождаться появления надписи BAL О.
- После чего, воспользовавшись кнопками уровня, отрегулировать баланс воспроизведения звука под собственную потребность.
- Все данные непосредственным образом отображаются на дисплее автомагнитолы.
Важные моменты
Встроенная магнитола Митсубиси Паджеро позволяет осуществлять обновление программного обеспечения.
Совет. Для этого её достаточно подключить к компьютеру через соответствующий разъём и зайти непосредственно на официальный сайт производителя.
Обновление программного обеспечения позволяет существенно расширять функциональные возможности акустической системы без каких-либо финансовых затрат. Каждая новая версия выходит примерно, раз в 4-6 месяцев, и обязательно содержит ту или иную модификацию.
Подборка баланса и тембра звучания позволят избежать эхоэффекта за счёт устранения дополнительных звуковых резонансов, которые слышны, если магнитола неверно настроена. На официальном сайте производителя всегда можно ознакомиться с подробной справкой по тому или иному функциональному параметру.
Магнитола на Митсубиси Паджеро содержит полный функциональный спектр современных возможностей. Качество воспроизведения ею звука не вызывает каких-либо сомнений, но для этого необходимо верно подобрать настройки к определённой музыкальной тематической композиции. Не стоит забывать о важности обновления программного обеспечения каждые 4-6 месяцев, чтобы всегда иметь возможность пользоваться последними технологическими функциями компании.
Видео: аналог штатной автомагнитолы Фантом
Читайте также: