Подключение усилителя к штатной магнитоле рено флюенс
Ключевое слово для поиска - 뉴SM3
Цена вопроса: 20$-100$ там, в зависимости от модели, жадности продавана и торговой площадки. Прибавится стоимость доставки и услуги посредника, если они потребуются.
Рамка для навигатора с сохранением штатного дисплея
Рамка для навигатора с сохранением штатного дисплея, воздуховоды не регулируются
Рамка для навигатора с сохранением штатного дисплея, воздуховоды регулируются в вертикальной плоскости
Рамка для навигатора с выносом штатного дисплея на козырек панели приборов
Все это можно купить в Корее. Некоторые комплекты продаются по отдельности- рамка навигатора отдельно, рамка штатного дисплея отдельно.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Фото FAQ по демонтажу штатной рамки и установке новой
Фотки большие.
Все варианты с однотипным монтажом, по этому для других типов рамок, нет нужды выкладывать дополнительные фото. Ко всем рамкам прилагается подробная инструкция в картинках, с качественной полиграфией и комплект для монтажа (стяжки, метизы, шлейфы и т.п.)
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Начнём с разборки, т.к. эту процедуру долго искать в форуме
1. Открываем бордачёк и тянем на себя темную панель
Панель сидит на защёлках
Далее так же тянем на себя серебристую саблю
Видим такие же защёлки
Далее отстёгиваем лицевую часть , которая закрывает магнитофон и блок климата.
Сидит на таких же защёлках
Отключаем провода от прикуривателя и кнопки старт-стоп (у кого она есть), нажав на фиксатор в разъёме.
Далее , снимаем блок климат контроля , открутив 2 шурупа ( нужна насадка звёздочка CR-VT20
Давим на лицевую панель климата , чтобы он выщелкнулся с плассмасовых защёлок
С левой стороны вытаскиваем панель климата
Отключаем блок климата от разъёмов
Достаём магнитолу воткнув в оба отверстия что ни будь тонкое и отжав защёлки магнитолы
С левой стороны есть такие же отверстия
Достаём магнитолу
Извлекаем экран магнитолы, я использовал уголок для снятия клипс, но народ у нас изобретательный, так что можно использовать обычную домашнею вилку.
Видим теже самые защёлки
В разъёме этот провод
Далее , если нет дополнительного провода в сигнальном видео шнуре, вместе с сигнальным проложить дополнительный одножильный провод. Подключив его к синему проводу в разъём магнитолы , указанного выше на фото. Со стороны багажника к нему нужно подключить +12вольт лампы заднего хода. Если есть дополнительный провод в сигнальном шнуре подключаем его.
Ещё можно добавить. У меня так было. Родная магнитола вылезла на 5 см., а дальше не давал провод самого большого разъёма. Он хитро вынимается - нужно большую скобу на разъёме повернуть на 90 градусов - и уже после этого разъединять. И ещё для удобства я вынимал решётку вентиляции - лучше всего она снимается, выталкиванием изнутри торпеды рукой. Так же можно добавить, что для подключения радио антенны нужен переходник азия-европа. Я ставил переходник для активных антенн с проводом питания, который подключил к main8959 к синему проводу с наклейкой ANT.
Назывался он в автомагазине: "Переходник антенный автомагнитолы male to DIN (Азия) for BMW/Skoda/VWPolo"
Выводим USB host, с платы навигации Новада N117
Вскрываем магнитолу , откручиваем dvd привод и перед нами предстаёт материнская плата магнитолы, а на ней в разъём воткнутый модуль N117
Вот распиновка этого модуля
Собственно и сам модуль
Понадобится провод , удлинитель USB, та часть где расположена мама разъёма.
Предварительно выдернув плату модуля распаяваем USB провод, вставив его в отверстие между гнездом TV антенны и GPS антенны.
Всё у нас есть USB host, мне он нужен стал для запуска программы навигации т.к. sd карту на GPS слоте больше не видно.
Более подробно для чего он нужен может рассказать Rocknrolla.
Приветствую всех! Решил написать о своем опыте установки музыки.
Итак был приобретен усилитель сони, комплект проводов и все, колонки стояли-4 шт сони 17 .
Самый интересный вопрос прокладка кабеля. посмотрел я как сделал gromozeka и решил найти подход попроще. В итоге логически размышляя, что шлейф проводов должен где то проходить из салона в капот и обратно начал поиск. Нашел вход-выход проводов за педалью сцепления там установлена резинка, но своеобразная, у нее два слоя резины первый (из салона) мягкий а вот второй можно проткнуть только приложив "конкретное" усилие отверткой, в связи с чем вылезла еще одна проблема т.к. резинка плотная то "кондуктором" была алюминиевая проволока. и все бы нечего но провод она за собой не тянула( слетал на резинке т.к. приклеплен был изолентой) в связи с этим лучше использовать пластиковую трубочку, проткнуть ей резинки потом спокойно просунуть провод и достать трубочку. Значит:
1.Открываем капот слева за аккумулятором воздушный фильтр, откручиваем его единственный болт ( тоже слева) только осторожно он находиться в 2 см от вывода +.
2.Берем отвертку и протыкаем резинку с направлением вправо вверх ( после первой резинки может упереться в металл, но ничего методом тыка протыкаем вторую резинку)
3.Берем пластиковую трубочку ( диаметр подбираем под провод) и вставляем ее в полученное отверстие, трубочку нужно смазать мылом или еще чем.
4. Вставляем кондуктор в трубочку или просто кондуктор в резинку и тут начинается самое интересное нужно поймать провод, для чего мы и откручивали фильтр. Он вылазит обычно с лева от воздушного фильтра или справа, но иногда идет вниз соответственно засовываем руку между двигателем и акб под воздушный фильтр, желательно для этой процедуры иметь кого нибудь с худыми руками. и ловим там провод.
5. Подключаем провод кому как нравиться, там аж 3 места куда можно прикрутится.
Дальше больше. нужно ведь еще усилитель установить.
Место я искал под него долго, но нашел Над бардачком.
1. Снимаем накладку с выключателем подушек, отрываем пластиковую вставку над бардачком, откручиваем расположенные там саморезы и еще один под накладкой плафона бардачка. ВСЕ и волевым движение снимаем бардачок.
2. Усилитель располагается над задней частью бардачка места там много а управление им осуществляется через лючок плафона.
Итог: Ни шумоизоляция, ни компонентные колонки все это без усилителя. г полное. После подключения усилителя обычные колонки сони за 1200 руб играли так что можно было оглохнуть.! Но басов не хватало это факт, правда на песнях типа инструментальных басы были.
Итого 4 часа работы и усилитель стоит. но басов нет.
Все решил ставить сабвуфер. но в нашем миллионом городе не то что низкопрофильный сабвуфер, а просто Fri air саб найти было просто нереально ужас. в итого выручил меня один крупный гипермаркет электроники, где я нашел 10" мистери для установки фри аир.
1. Начнем снимаем затычки из задней полки которые находятся за задним сиденьем, дальше снимаем задний стоп( кстати чтоб его вставить на место надо торцом большой отвертки по нему приложиться с двух сторон и все ок)
под стопом еще две затычки, все снимаем полку.
2. Убираем родной мат шумоизоляции и все видим отверстие, естественно под мой саб оно никак не подходило из-за его размеров и из-за французов с их скручивающимися прутиками. Но ничего страшного залазием в багажник и примеряем сабвуфер, дальше одеваемся как следует одеваем очки можно солнцезащитные и вперед с лобзиком! Металл там как фольга, я чуть промахнулся с отверстием и уперся в ребро на котором крепиться стоп так даже его можно пилить чуть ли не ножом!
3. Дальше клеим шумоизоляцию, я решил вернуть на место родную шумку думаю лишней не будет.
4. Самое тяжелое это закручивать саморезы ближе к заднему стеклу, но ничего закрутил поставил играет. но недолго делаешь громче усилок вырубается! Оказывается сабвуфер не должен соприкасаться с - . поэтому запасайтесь фанерными кольцами.
5. За неимением фанеры под рукой прикрепил саб на пластиковые стяжки
6. Все все установлено пробую. неважно как то вроде громко вроде басы а как то не так , ну и ладно думаю саб не ахти что от него хотеть? Но после того как все собрал и установил полку на место звук просто супер.
7. Прокладываем провод. я не демонтировал ни одной детали прокладывая провод с права под пласиковыми накладками порогов проложил за 3 минуты.
2 часа и сабвуфер стоит
Часть 3 Компонентные колонки..
В принципе мои сони 17 за 1200 рублей + сабвуфер играли ну очень достойно. но мне спокойно спать не давали решеточки под пищалки. Сказано сделано нашел колонки сони компонентные за 3000 руб. и о чудо продавец этих колонок оказался мой бывший сокурсник! С его слов мне стало ясно что от 1000 и до 5000 руб все примерно одинаково. уехал я от него с компонентами мистери за 1000 руб. и гарантиями что с усилителем они ни чем не отличаются от сони.
Единственное что хочу сказать, читал на форуме как прокладывают проводку к пищалкам. ну просто атас что- то паяют и т.д и т.п. я сделал проще.
В вывод проводов от усилителя ( или магнитолы если без него) подключил кроссовер и спрятал его за магнитолой а от него провода к пищалкам и все.
Пищалки вставил прям на заводские заглушки.
Итог звук супер высоких может даже много ( надо усилитель подкрутить там много настроек). Только третий стоп дребезжит.
Ну, пришло время усилителей, проводки и пола в багажнике.
Начал с изготовления пола, так как заводской сделан из картона и не отвечал моим новым требованиям))
Пол выпилил из листа осп толщиной 12мм, прикинул как все будет расположено, все разместил.
(на фото саб врезан 8 дюймов с мегана, он благополучно сдох после получаса прослушивания музыки)))) в связи с чем и был позднее куплен молот и сделан короб в запаску)
Далее пол обтянул карпетом кикс, кстати очень понравился, выглядит и чистится отлично.
Теперь пора прокладывать плюс от аккума.
Никаких дырок в кузове сверлить не хотел, через жгут проводов за педалями запихнуть не смог.
Где то нашёл инфу, что есть технологическое отверстие с заглушкой под лобовым. Для этого снял поводки дворников, снял жабо, далее на ощупь, со стороны водителя, в углу под лобовым стеклом нащупал резиновую заглушку, извлёк её, сделал небольшое отверстие и просунул провод плюсовой, чтоб поймать его в салоне, вытащил воздуховод со стороны водителя и вот он, кабель нарисовался.
Закрепил колбу с предом стандарта mini anl на корпусе воздушного фильтра, на конец провода обжал кольцевую клему. На клеме плюс как раз есть свободная шпилька, на неё и прикрутил.
Плюс провел до багажника под накладками порогов со стороны водителя, в багажнике стоит дистрибьютор Урал для развлетвления на два усилителя. Ну и дальше по усилкам. Два минуса взял с болтов крепления спинки заднего дивана.
Акустические провода 1.5 мм² прокидывал так же под порогами, но утапливал под штатную шумку, все межблоки прокинуты по правой стороне, чтоб избежать наводок.
Крышку для усилителей изготовил из той же осп 12мм, вставил оргстекло, к оргстеклу изнутри приклеил диодную ленту, запитал её минус с кузова, а плюс от провода remote, с магнитолы. Т.е. Подсветка включается при включении магнитолы.
На днях ещё думаю снять небольшой видео обзор на всё это дело))
Ставим лайки и репостим, кому не сложно)))
Ключевое слово для поиска - 뉴SM3
Цена вопроса: 20$-100$ там, в зависимости от модели, жадности продавана и торговой площадки. Прибавится стоимость доставки и услуги посредника, если они потребуются.
Рамка для навигатора с сохранением штатного дисплея
Рамка для навигатора с сохранением штатного дисплея, воздуховоды не регулируются
Рамка для навигатора с сохранением штатного дисплея, воздуховоды регулируются в вертикальной плоскости
Рамка для навигатора с выносом штатного дисплея на козырек панели приборов
Все это можно купить в Корее. Некоторые комплекты продаются по отдельности- рамка навигатора отдельно, рамка штатного дисплея отдельно.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Фото FAQ по демонтажу штатной рамки и установке новой
Фотки большие.
Все варианты с однотипным монтажом, по этому для других типов рамок, нет нужды выкладывать дополнительные фото. Ко всем рамкам прилагается подробная инструкция в картинках, с качественной полиграфией и комплект для монтажа (стяжки, метизы, шлейфы и т.п.)
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Начнём с разборки, т.к. эту процедуру долго искать в форуме
1. Открываем бордачёк и тянем на себя темную панель
Панель сидит на защёлках
Далее так же тянем на себя серебристую саблю
Видим такие же защёлки
Далее отстёгиваем лицевую часть , которая закрывает магнитофон и блок климата.
Сидит на таких же защёлках
Отключаем провода от прикуривателя и кнопки старт-стоп (у кого она есть), нажав на фиксатор в разъёме.
Далее , снимаем блок климат контроля , открутив 2 шурупа ( нужна насадка звёздочка CR-VT20
Давим на лицевую панель климата , чтобы он выщелкнулся с плассмасовых защёлок
С левой стороны вытаскиваем панель климата
Отключаем блок климата от разъёмов
Достаём магнитолу воткнув в оба отверстия что ни будь тонкое и отжав защёлки магнитолы
С левой стороны есть такие же отверстия
Достаём магнитолу
Извлекаем экран магнитолы, я использовал уголок для снятия клипс, но народ у нас изобретательный, так что можно использовать обычную домашнею вилку.
Видим теже самые защёлки
В разъёме этот провод
Далее , если нет дополнительного провода в сигнальном видео шнуре, вместе с сигнальным проложить дополнительный одножильный провод. Подключив его к синему проводу в разъём магнитолы , указанного выше на фото. Со стороны багажника к нему нужно подключить +12вольт лампы заднего хода. Если есть дополнительный провод в сигнальном шнуре подключаем его.
Ещё можно добавить. У меня так было. Родная магнитола вылезла на 5 см., а дальше не давал провод самого большого разъёма. Он хитро вынимается - нужно большую скобу на разъёме повернуть на 90 градусов - и уже после этого разъединять. И ещё для удобства я вынимал решётку вентиляции - лучше всего она снимается, выталкиванием изнутри торпеды рукой. Так же можно добавить, что для подключения радио антенны нужен переходник азия-европа. Я ставил переходник для активных антенн с проводом питания, который подключил к main8959 к синему проводу с наклейкой ANT.
Назывался он в автомагазине: "Переходник антенный автомагнитолы male to DIN (Азия) for BMW/Skoda/VWPolo"
Выводим USB host, с платы навигации Новада N117
Вскрываем магнитолу , откручиваем dvd привод и перед нами предстаёт материнская плата магнитолы, а на ней в разъём воткнутый модуль N117
Вот распиновка этого модуля
Собственно и сам модуль
Понадобится провод , удлинитель USB, та часть где расположена мама разъёма.
Предварительно выдернув плату модуля распаяваем USB провод, вставив его в отверстие между гнездом TV антенны и GPS антенны.
Всё у нас есть USB host, мне он нужен стал для запуска программы навигации т.к. sd карту на GPS слоте больше не видно.
Более подробно для чего он нужен может рассказать Rocknrolla.
Приветствую всех! Решил написать о своем опыте установки музыки.
Итак был приобретен усилитель сони, комплект проводов и все, колонки стояли-4 шт сони 17 .
Самый интересный вопрос прокладка кабеля. посмотрел я как сделал gromozeka и решил найти подход попроще. В итоге логически размышляя, что шлейф проводов должен где то проходить из салона в капот и обратно начал поиск. Нашел вход-выход проводов за педалью сцепления там установлена резинка, но своеобразная, у нее два слоя резины первый (из салона) мягкий а вот второй можно проткнуть только приложив "конкретное" усилие отверткой, в связи с чем вылезла еще одна проблема т.к. резинка плотная то "кондуктором" была алюминиевая проволока. и все бы нечего но провод она за собой не тянула( слетал на резинке т.к. приклеплен был изолентой) в связи с этим лучше использовать пластиковую трубочку, проткнуть ей резинки потом спокойно просунуть провод и достать трубочку. Значит:
1.Открываем капот слева за аккумулятором воздушный фильтр, откручиваем его единственный болт ( тоже слева) только осторожно он находиться в 2 см от вывода +.
2.Берем отвертку и протыкаем резинку с направлением вправо вверх ( после первой резинки может упереться в металл, но ничего методом тыка протыкаем вторую резинку)
3.Берем пластиковую трубочку ( диаметр подбираем под провод) и вставляем ее в полученное отверстие, трубочку нужно смазать мылом или еще чем.
4. Вставляем кондуктор в трубочку или просто кондуктор в резинку и тут начинается самое интересное нужно поймать провод, для чего мы и откручивали фильтр. Он вылазит обычно с лева от воздушного фильтра или справа, но иногда идет вниз соответственно засовываем руку между двигателем и акб под воздушный фильтр, желательно для этой процедуры иметь кого нибудь с худыми руками. и ловим там провод.
5. Подключаем провод кому как нравиться, там аж 3 места куда можно прикрутится.
Дальше больше. нужно ведь еще усилитель установить.
Место я искал под него долго, но нашел Над бардачком.
1. Снимаем накладку с выключателем подушек, отрываем пластиковую вставку над бардачком, откручиваем расположенные там саморезы и еще один под накладкой плафона бардачка. ВСЕ и волевым движение снимаем бардачок.
2. Усилитель располагается над задней частью бардачка места там много а управление им осуществляется через лючок плафона.
Итог: Ни шумоизоляция, ни компонентные колонки все это без усилителя. г полное. После подключения усилителя обычные колонки сони за 1200 руб играли так что можно было оглохнуть.! Но басов не хватало это факт, правда на песнях типа инструментальных басы были.
Итого 4 часа работы и усилитель стоит. но басов нет.
Все решил ставить сабвуфер. но в нашем миллионом городе не то что низкопрофильный сабвуфер, а просто Fri air саб найти было просто нереально ужас. в итого выручил меня один крупный гипермаркет электроники, где я нашел 10" мистери для установки фри аир.
1. Начнем снимаем затычки из задней полки которые находятся за задним сиденьем, дальше снимаем задний стоп( кстати чтоб его вставить на место надо торцом большой отвертки по нему приложиться с двух сторон и все ок)
под стопом еще две затычки, все снимаем полку.
2. Убираем родной мат шумоизоляции и все видим отверстие, естественно под мой саб оно никак не подходило из-за его размеров и из-за французов с их скручивающимися прутиками. Но ничего страшного залазием в багажник и примеряем сабвуфер, дальше одеваемся как следует одеваем очки можно солнцезащитные и вперед с лобзиком! Металл там как фольга, я чуть промахнулся с отверстием и уперся в ребро на котором крепиться стоп так даже его можно пилить чуть ли не ножом!
3. Дальше клеим шумоизоляцию, я решил вернуть на место родную шумку думаю лишней не будет.
4. Самое тяжелое это закручивать саморезы ближе к заднему стеклу, но ничего закрутил поставил играет. но недолго делаешь громче усилок вырубается! Оказывается сабвуфер не должен соприкасаться с - . поэтому запасайтесь фанерными кольцами.
5. За неимением фанеры под рукой прикрепил саб на пластиковые стяжки
6. Все все установлено пробую. неважно как то вроде громко вроде басы а как то не так , ну и ладно думаю саб не ахти что от него хотеть? Но после того как все собрал и установил полку на место звук просто супер.
7. Прокладываем провод. я не демонтировал ни одной детали прокладывая провод с права под пласиковыми накладками порогов проложил за 3 минуты.
2 часа и сабвуфер стоит
Часть 3 Компонентные колонки..
В принципе мои сони 17 за 1200 рублей + сабвуфер играли ну очень достойно. но мне спокойно спать не давали решеточки под пищалки. Сказано сделано нашел колонки сони компонентные за 3000 руб. и о чудо продавец этих колонок оказался мой бывший сокурсник! С его слов мне стало ясно что от 1000 и до 5000 руб все примерно одинаково. уехал я от него с компонентами мистери за 1000 руб. и гарантиями что с усилителем они ни чем не отличаются от сони.
Единственное что хочу сказать, читал на форуме как прокладывают проводку к пищалкам. ну просто атас что- то паяют и т.д и т.п. я сделал проще.
В вывод проводов от усилителя ( или магнитолы если без него) подключил кроссовер и спрятал его за магнитолой а от него провода к пищалкам и все.
Пищалки вставил прям на заводские заглушки.
Итог звук супер высоких может даже много ( надо усилитель подкрутить там много настроек). Только третий стоп дребезжит.
Здраствуйте, нужно подключить 2 усилителя к ШГУ, естественно на нем нету RCA ( мне нужны 2 пары (фронт+саб)). Прочитал инструкцию как выпаять линейные выходы, все понятно кроме одного вопроса.
После выхода с аудиопроцессора сигнал проходит Фильтр 1(ФНЧ), затем Фильтр 2(ФВЧ), какие кондеры по емкости нужны, если сигнал я буду брать до Фильтра 2? 10мкф?
И еще вопрос по поводу md lab SQ 5 и 6, они ведь одинаковые просто на втором есть согласование сигнала? и как они вообще, может проще 5ку взять и не парится?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Ушел в ППЛ Начальник кадров
И еще вопрос по поводу md lab SQ 5 и 6, они ведь одинаковые просто на втором есть согласование сигнала?
Проще второй вариант взять,ведь распаять линейный выход не так просто,чтобы получить нормальный уровень сигнала по выходу из ГУ,но можно:
Линейные выходы.
Авторитет Начальник кадров
Здраствуйте, нужно подключить 2 усилителя к ШГУ, естественно на нем нету RCA ( мне нужны 2 пары (фронт+саб)). Прочитал инструкцию как выпаять линейные выходы, все понятно кроме одного вопроса.
После выхода с аудиопроцессора сигнал проходит Фильтр 1(ФНЧ), затем Фильтр 2(ФВЧ), какие кондеры по емкости нужны, если сигнал я буду брать до Фильтра 2? 10мкф?
И еще вопрос по поводу md lab SQ 5 и 6, они ведь одинаковые просто на втором есть согласование сигнала? и как они вообще, может проще 5ку взять и не парится?
ссылку на то что прочитал.
Авторитет Начальник кадров
ну что, всё нормально расписано, ссылка на нужную тему во втором посту тебе уже дали, разбирайся и делай.
нет, так бери готовой конвертер, из тех которые ты сам написал и подключайся по высокому уровню.
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
— ГУ (провода, идущие на задние динамики, обозначаются на схемах, как RR+- и RL+-) — преобразователь сигнала — внешний усилитель.
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
— ГУ — усилитель. На усилителе входы высокого уровня обозначены, как Hi Level Input, Hi Input или Speaker Level Input.
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Читайте также: