Подключение сабвуфера к штатной магнитоле тойота рав 4

Обновлено: 11.02.2025

RAV-4 Toyota 3 поколение (2006-2012) Двушка + саб SQ

Ниже будет изложена история превращения гадкого утенка (начального уровня) уже в достаточно серьезную систему SQ

Отдельные "куски", относящиеся к данному инсталлу раскиданы на просторах этого сайта в разных местах.
Пришло время всё собрать в кучку - может кому полезно будет.

Итак, НАЧАЛО
2017 год - начало 2018. Сослуживец попросил помочь с озвучкой его рафика.
И как обычно для начала - бюджет был сильно ограничен. и желание владельца было тоже обычное - сделать звук лучше чем в штатке при минимуме затрат.

Раз многое в этой жизни начинается "от печки". И ещё "в тему" как корабль назовёшь.

В общем стартовый состав системы удалось облагородить 2-х диновой головой с процессором на борту Kenwood dmx7017.
Из усилителей уже имелись в наличии двух и 4-х канальники Магнаты .
Акустику также решили поставить побюджетней
мидбасы Ural AK-74
Пищи - удалось уговорить на бюджетную домашку Wavekor TW022WA-04 (к счастью, мои вопли, мол для двушки качество пищей сильно ВАЖНО было услышаны )
Саб - НОЭМА 300ГДН39-4 запиханный в неслабый такой ясчичег более 50 литров.

В прошлом году итоговая схема выгледела так:

Из объектов инсталляции, заслуживающих внимания были сделаны стойки под Вч

Немного про саб

Еще из "интересненького" - "пассивный эквалайзер"

Описание всех мытарств с имеющимся функционалом "процессорного" Кенвуда, салонными перекосами АЧХи между лево-право

и к чему это всё привело изложено ТУТ
Описания установки мидбасов - не будет.
А потому что все стандартно для бюджетки - миды прикручены через колечки, работают через штатные дверные обшивки в стоковом виде. сделана какая-то шумка.

После сборки и отстройки системы, затащил я новоявленного меломана на местный этап АМТ.
Дебют можно считать успешным

ВСЕ РАБОТЫ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ ЭЛЕМЕНТОВ ИНСТАЛЛА ДЕЛАЛИСЬ И ДЕЛАЮТСЯ РУКАМИ ВЛАДЕЛЬЦА СИСТЕМЫ.

С меня только советы .

RAV-4 Toyota 3 поколение (2006-2012)
[Toyota] Toyota Celica ST202. На пути к SQ.
Toyota Allion_фронт Morel Maximo 6 + саб
Чем озвучить RAV 4 3 поколение
RAV4 :Штатное ГУ, 4 колонки + усь, саб+ моноблок. Бюджет 20 т.р.Помогите выбрать!

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Это интересно. Есть у коллеги такой рафчик. Потенциал у машины есть колосальный, в этом плане нравится, но шумки требует вкруг. Штатный звук конечно вызвал грусть.

из ленивцев Старший мастер

Продолжу однако по изменениям в системе, которые уже случились или находятся в процессе доработки.

После посещения соревок, к владельцу пришло понимание по уровню и качеству установленных компонентов аудиосистемы.

В связи с чем было принято решение проапгрейдить систему,подняв её на более высокий уровень.

Итак, система остается двушкой.меняем акустику.
И снова он пришел ко мне
А у мнУ сложилась определенная концепция и точка зрения на акустику.

Мидбасы. Захотелось поэнергичнее, подрайвовее. и . подешевше (но это не оригинальное желание )
"Договорились" на 8" калибр. Начал искать "болвана" для переделки.

Почему затеяна переделка акустики - а потому, что являясь счастливым обладателем акустики с диффузорами ручной работы из непрессованной целлюлозы оценил свойства в звучании данного материала.
И мне нравится как оно звучит (сглаженная подача без или с прибитыми "выкриками" на АЧХ)
Кроме того, мне показалось, что найти готовый мидбас будет подороже.
Ну и эксклюзива хотелось.

Нашел кандидата для переделки.
Критерии поиска
- не заоблочная цена,
- чуствительность выше 90 дб, (а значит НЕ тяжелая подвижка + мощный мотор)
- достаточный для двушки частотный диапазон
- добротность не выше 0.7 (а лучше в районе 0,5)
- резонанс не более 50 гц
- диаметр катушки не менее 40 мм и достаточный линейный ход

И такое чудо - нашлось URAL AS-W200MB
вот он, Болван во всей красе

а вот то, что из него получилось в итоге

Кратенько, что делалось и почему.

А вот так было (замер с 25 см, на оси и под углов 40-45 градусов)
По заявке производителя - диапазон ажно 6 кГц - но нам столько не нужно.

Померил параметры TS у обоих динамиков до переделки.
Резонанс 47\51 Гц Добротность (Qts) 0,62\0,75.
Идентичности параметров в паре - "не получилось"

После
Добротность 0,53\0,54 резонанс 62\60Гц
Сначала опечалился о высоком резонансе, но послушав как БАСИТ эта парочка в авто
(с подрезкой 1м порядком в районе 70-80гц) успокоился.

Не подкачали они и на середине.
Не малую роль в этом сыграла переделка дверных карт - изъяли штатную сетку, вставив акустически прозрачные.
А вот ТУТ - ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ПЕРЕДЕЛКИ ЗАМЕРЫ И ПРОЧЕЕ.

из ленивцев Старший мастер

Примерка имеющихся дверных карт с динамиком

- подходят.

Риторический вопрос. - ДОВОРАЧИВАТЬ ИЛИ НЕТ?

А раз не отличаются - делать лишние городушки и усложнять себе жизнь - ктож станет?

Оцениваем фронт работ по подиуму

Выставляем колечки

Подготавливаем для прослушки

Наслушали следующее:
- в диапазоне до 1 кГц есть пара перекосов между побортной АЧХ.
(причем те же самые перекосы были и с АК-74
Исходя из теории, доворот на этих частотах практически ниначто не влияет.
- в диапазлне от 1 до 4 кГц - КИЗы в общем-то кучно выстроились по центру
после 4 кГц есть предсказуемая оттяжка КИЗов к дальней стороне (но не критичная совершенно)
Которая легко правится разными настройками частот фильтров (ближняя сторона распускается выше по частоте. )

Пыс. Кому интересно про методу выслушивания АЧХ БЕЗ ПРИБОРОВ, вэлкам СЮДА
Могу сказать, что данный подход абсолютно рабочий, и позволяет с достаточной степенью точности определить наличие и места перекосов на АЧХе.

Лепим матрицу для придания формы, выставив колечко для динамика по дверной карте.

Далее сделаем опору подиума по форме двери, и соединям все единый блок.

Обтачиваем лишнее стекло, крепим подиум к двери (через герметик ессно)

Про "тоннель", точнее про его отсутствие.
Высота подиумов от металла двери до плоскости размещения динамика состтавляет в районе 3 см.
В некоторых местах сделано расширение подиума.
Металл в двери ессно выпилен для обеспечения свободного перехода на стыке подиум - металл двери.

Немного про дверь рафика.
Как ни странно, но внутренняя часть оказалась достаточно жесткой.
Спасибо конструкторам тойоты за сделанные выштамповки.

Для "успокоения" сделаны распорки между трубой безопасности с внешней стороны двери и внутренней диафрагмой, на которой закреплен динамик.

Тех отверстия заделаны алююкобондом и закатаны виброй.

Пыс. работы по дверям на этом пока приостановлены. силы кинуты на пищи.

ИЗОДИНАМИКА (ОРТОДИНАМИКА) РУЛИТ.

Предъистория.
Так получилось, что моим "сенсеем" в вопросах автозвука стал Игорь Мацюк (ПапаКарло)
и так получилось, что Игорь работал над созданием ортодинамической акустики.

Сам я давно облизывался на данные Изделия но как то не срасталось.
А в прошлом сезоне у меня в системе поселились младшенькие из линейки CS1035M, звуком которых я до сих пор доволен.
(Ессно в связке к подходящих к ним серединкам и соответственным рабочим диапазоном)

А тут образовалась новая линейка ортодинамиков и свой бренд появился IDL, и пищь низкоиграющий есть с вменяемыми размерами (85 мм внешний диаметр)
Да ещё и проект данный подвернулся, с соответствующим финансированием

В общем владелец авто уговорился на приобретение IDL8580
И они были куплены.

Если кого-то заинтересует тема по данной акустике ВЭЛКАМ СЮДА

Первая прикидка в авто

Начало изготовления титеГ (после выставления нужных и правильных направлений "стрельбы")

Фиксируем колечки к накладкам

Пытаясь соблюсти "одинаковость" очертаний (при разных расположении, что делает невозможным эту задачу ) выводим формы переходов между кольцом и стойками

Для ускорения процесса набора толщины применяем мелкие опилки добавленные в смолу.

Так как стойки используются те, в которых жили вэйвкорчики, и имеется несоответствие между размерами старых\новых пищей - переход между стойкой и пищем подлежит замене.

Предварительная форма

На этом, пожалуй ВСЁ . (в том смысле что больше пока ничего не сделано

Ну разве что - Про усилительное хозяйство.

Так получилось, что попад на тест в систему 4-х канальный усилитель "шмистери", получивший твик по мотивам доработок FFZ.
Правда автор твика пошел чуть дальше
- поставлен более мощный БП и повышено напряжение питания.
- заменены ОУ и их обвязка
- заменены выходные транзисторы и транзисторы предвыходного каскада.

Подключили. слушаем.
Мидбасовый диапазон. басы и прочее
панч, Скорость, Рельеф, контроль на голову выше чет от штатного магната (у него было задействовано только 2 канала).
В общем куча положительных эмоций от замены. и понимание того, что имеющийся магнат - шлак полный.

Сч-Вч диапазон (ранее пищи работали от ГУ) Тоже гораздо лучше.
И детальность и прорисовка пространства гораздо гораздее чем от ГУ.
Сравнивая подачу "моей" системы в этом диапазоне, прихожу к выводу, что некая пелена таки присутствует.

Предлагаю удалить ОУ со входа каналов ВЧ.
Удалилили, слушаем. Пелена уменьшилась. Повысилась прорисовка деталей и т.п. - тоесть на вч усь заиграл всяко лучше чем с ОУ на входе.

Но вылезли другие проблемы (возбуды и пуки при запуске двигателя и прочее)
По итогу. Времени на доведение усилка у его владельца не осталось и он отказался над ним поработать.

А как быть - без усилка - плохо.

Начали искать новый.
Нашел.

EOS AE-475 LE Bi amping tweak made by FFZ

Критерии поиска. повыше классом, доработанный Специалистом по твикам. заточенный под работу с вч и мидбасами.
Ждемс пока приедет.

NOSok

Так в том-то и весь вопрос: куда у штатной магнитолы подключать усиль? Ведь у нее нет линейных выходов.

А девок из машины выпихиватт не успеваю)))

dlukmanov

как будто на соревнования собрались.. нормальная у тойоты штатаная голова-кассетница, сделай сам шумку, поставь нормальные колонки и провода и на заднюю дверь или боковую панель багажника можно присобачить саб - где то видел исполнение, может найдешь если поищешь. для обычных ушей нормальный звук будет!

NOSok

alekc

Суровый Rav'овод

какой усь будет качать саб? У многих производителей есть решения для подключения к тыловым динамикам (точнее одному из них).

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

dlukmanov

наверно как говорит alekc. у меня нет саба, если я хочу послушать музыку я обычно одеваю наушники, а в машине - чтоб не было скучно)

Реклама партнёров

NOSok

С усем пока не определился, слышал о таком решении. Но все по-разному говорят: кто-то говорит норм, кто-то из знакомых говорит: удивишься какое д***мо выйдет, кто-то просто говорит аккустику+шумку. В общем буду размышлять.

А к магнитоле, не через задний динамик, не реал подключить?? Просто там есть свободный разъем (см фото). Для чего он?

IVA2

Кеттарийский охотник

NOSok

У меня есть свои причины из-за которых я смотрю в сторону сабика и усилителя. Просто не хочу о них объявлять, оставим это за кадром.

Да, то что саб в магнитолу воткнуть не удастся это я уже крепко уяснил. А усилитель?

Спасибо за распиновку. Сам врятли что-то пойму, но попытаюсь. Покажу мастерам, может подскажут.

mamosa86

С первой мечтой разобрался с помощью адаптеров "ТРИОМА".

А вот со второй-много вопросов. Немного поговорив с людьми и посмотрев на опыт друзей на других машинах, понял, что сабвуфер надо подключать через усилитель, который в свою очередь подключается к магнитоле с помощью "колокольчиков".

Вот на стадии подключения к магнитоле и возник основной вопрос "КАК?". Хочу поинтересоваться опытом форумчан в данном вопросе.

Прилагаю фото задней панели. Фото слегка устаревшее: сейчас чейнждерный разъем (где 2 проводка) занят адаптером ТРИОМА.

P.S. Вариант заменить магнитолу не подходит по причине нежелания терять борт. компьютер.
P.P.S. В автомузыке я полный профан, поэтому если есть какие-либо другие способы подключить сабвуфер - буду рад услышать.

AlexandrTV

Добрый день!
Спасибо за отчет!
Вы указываете: "Головное устройство осталось штатным. Взят сигнал по низкому уровню, . ".
Ранее тоже дорабатывал звук на предыдущем дорестайлинговом RAV4, там была первая комплектация и самая простая магнитола с CD. На ней низкоуровнего сигнала не было. Брал по высокому, но качество не особо впечатлило. Сейчас на обновленном RAV4 ГУ с тачскин без навигации и без CD. К ней привязаны настройки авто, так что менять ГУ не хочется. Но и брать сигнал высокого уровня, предполагая прежний результат, тоже не вариант. Думаю сделать так же фронт + саб. Тыл - скорее оставлю на "подпор" с вибро- и шумоизоляцией дверей. Саб уже есть, тоже делал сьемный "стелс", но в правое крыло.
Могли бы сообщить и вложить подробную информацию, как взять сигнал низкого уровня в штатной магнитоле? На ГУ он уже есть в каких то гнездах или нужно выпаивать?
Заранее спасибо!

AlexandrTV

Я уже год парюсь над этой проблемой. Тут целая стадия геморроя.

1. Надо выпаивать. НО. если выпаять с предусилителя магнитолы (говорят) будет громкий щелчек на динамиках при включении магнитолы + наводки в проводах и искажение сигнала на входе усилителя. + низки уровень сигнала 0,2-0,5 В в низком уровне, а надо минимум 2-4В
2. Выпаивать не надо. брать по высокому уровню - но результат - звук дерьмо
3. Выпаивать не надо. Ставить преобразователь высокого уровня в низкий - результат - тоже дерьмо, только в другой обвертке.
4. Ставить стороннюю голову Alpine (ну или кому как нравиться) - теряем в функциональности

Прошел все пункты и вернулся к п.4, да и компетентные люди говорят, что например у Alpine по низкому уровню идет НЕОБРАБОТАННЫЙ звук, а у вот таких штатных голов звук уже ОБРАБОТАН внутренним процессором и не важно будете выпаивать или нет - то звук уже будет обработан.

Реклама партнёров

[quote name='школа автозвука СПб' date='15.10.2018, 21:22' post='1129238']

Встречный вопрос -
1.как тянули провода для колонок в двери? Там колодки стоят или просто гофра?

2. со штатной головы брали низкий или высокий уровень сигнала?

AlexandrTV

Встречный вопрос -
1.как тянули провода для колонок в двери? Там колодки стоят или просто гофра?

Я на предыдущем РАВе тянул в передние двери через штатные гофры. Добраться и снимать гофры не особо сложно. При обратном монтаже гофр в гнезда использовал WD-40 - входит "как по маслу". К сожалению фото не сохранились.
Задние двери только "шумил", динамики и провода не трогал, поэтому не могу сказать.
Ранее в СИДе в задние двери тянул - там была колодка.

AlexandrTV

Спасибо за опыт!
На СИДе мне знакомый выпаивал линейки с процессора. Качество выросло в разы (естественно с заменой всей акустики, шумка дверей, усилители 4к + 1к + сабик 10").
На предыдущем РАВе делал по варианту № 2, результатом так же был не доволен, хотя разница со штатной системой была в лучшую сторону. Но не стоила усилий и затрат.
Сейчас склоняюсь все-таки к варианту № 3, но с хорошим преобразователем-процессором, типа MD.Lab SQ6: ссылка
Дешевые преобразователи -это точно "в другой обертке", возможно даже хуже штатной.

школа автозвука .

Хочу подключить к штатной магнитоле toyota 18302 от rav4 2001 гв сабвуфер. Штатную акустику хочу оставить подключенной к голове, а саб подключить через усилитель. Играть будет айфон, подключенный с помощью адаптера в чейнджерный разъем.

Однако, как и у многих штатных голов, отсутствуют выходы "тюльпаны", они же RCA разьемы.

Собственно мой вопрос:
1) Как распаять тюльпаны в этой магнитоле, желательно со схемами, чтоб мне было проще говорить с мастерами, т.к. я в этом не сосбо, хоть и паяльник держать чуть-чуть умею. Или посоветуйте мастеров в питере. В интернете нашел одну контору, но она московская((
2) Будут ли после распайки играть штатные динамики, подключенные к голове или их тоже придется подключать к усилителю?

P.s. слышал что можно подключить усилитель к одному из задних динамиков (или как я понял вместо одного из динамиков). Правда ли, что в этом случае качество звука (или правильнее сказать "бумканья" саба) будет оставлять желать лучшего??

Спасибо за ответы.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Местный Старший мастер

Имею тот же авто. то же ГУ.
Стояла система Блау+6" в дверях+10" саб + 4 канальник который все это качал. На одном их этапов СМТ занял 2 место по качеству.
По определенным причинам систему почти всю демонтировал.

Снял 4-канальник, фронт(к штатному вернуться нельзя-оставил как есть) подключил к штатному ГУ, на саб поставил дешевейший 2-канальник, вход уся подключил на задние колонки. 10" заменил на 8".
Опишу разницу: глубина баса и его качество пострадали крайне незначительно, просто не так громко. даже удивился, а вот то что на фронт теперь работает встроенный в ГУ усь - повлияло катастрофически! Разница огромна!

ИМХО: саб почти не теряет в качестве при подключении не по линейкам. Так что если на фронт не планируется усь - подключай сабовый усилитель на задние колонки и не парься с выпайкой линейников. Но это нормальным звуком не назвать. так. чуть лучче штатки. Все таки ключевое звено это фронт.Качество аго установки и питания гораздо важнее.

Имею тот же авто. то же ГУ.
Стояла система Блау+6" в дверях+10" саб + 4 канальник который все это качал. На одном их этапов СМТ занял 2 место по качеству.
По определенным причинам систему почти всю демонтировал.

Спасибо за ответ.

Уточните, пожалуйста, следующие вопросы:

1) Усилок подключили к задним колонкам, а не вместо них? То есть задние колонки играют?
2) Что делали с управляющим проводом усилителя? Просто машина хоть и используется каждый день, но аккумулятор жалко)
3) Можно, пожалуйста, модели сабика и усилка, если не затруднит.
4) Как со свободным местом в багажнике после установки сабика? Народ советует JBL - у них есть весьма компактные модели.

Да, я уже начитался какая там морока со штатными подиумами) Вернуть назад все крайне трудно) Извините за вопрос не по теме, а как вы делали подиумы? Есть ли готовые?

Я просто пока не определился по переделкам: только сабик или и дверная акустика) А магнитолу по вполне ясным причинам не хочу менять.

Магнитолы

Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.

Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов

Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.

И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?

1) Приобретение новой магнитолы

Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.

У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.

2) Обратиться к радиолюбителям

Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.

Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.

3) Установить линейный преобразователь

Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.

4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом

Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.

Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!

Заключение

И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉

Читайте также: