Подключение преобразователя к штатной магнитоле volkswagen
У меня ВФ Пассат 3Б5 Вариант 1999год. СТоит родная акустика (касетная) Играет очень хорошо, мне нравится. Но хочеться подключить плеер или телефон к аудиоразъему. Пробовал брать "цифровую" аудиокассету (та что с проводком 3.5 джек), но качество еще хуже чем у радио станции. Может кто вытаскивал ее из пазов, и подключал внешнее устройство?
Вопрос номер 2, есть ли в этой машине усилитель?
Вопрос номер 3. Если менять магнитолу, то на какую? Я так понимаю там стоит 1,5 дин магнитола.
Спасибо.
Vit_Al
местный
Пробовал брать "цифровую" аудиокассету (та что с проводком 3.5 джек), но качество еще хуже чем у радио станции.
Sglasio
Мастер советчик
Скорее как второй вариант но не белкин а "китай" )))
"кассетная автомагнитола Gamma 5, Gamma V
1J0 035 186 D Blaupunkt 7 648 232 360
7D0 035 186 Blaupunkt 7 648 239 060
1J0 035 186 B Blaupunkt 7 648 227 060
alexus171
люблю музыку. чтоб в слёзы.
магнитола однодиновая,ставь вместо неё любую понравившуюсятебеиподходящуюпопараметрам
Vit_Al
местный
Постоянный участник
Если ставить любую другую (на штатную) радио ловить будет плохо в штатных аппаратах питание антенного усилителя который стоит в В5 под антенной идёт с аппарата по центральной жиле антенного кабеля, придется доделывать устанавливаемый аппарат.Ещё вариант к штатному подключить эмулятор ченджера получится линейный вход при нажатии кнопки CD, можно подключить любой мр3 usb плеер.Эмулятор делается за пару часов если конечно с паяльником дружба есть по деталям менее 100 р да и деталей там меньше 10шт.
Vit_Al
местный
Проблема с питанием штатной антены решается довольно просто, к тому же на форуме это обсуждалось не раз.
Ещё вариант к штатному подключить эмулятор ченджера получится линейный вход при нажатии кнопки CD, можно подключить любой мр3 usb плеер.Эмулятор делается за пару часов если конечно с паяльником дружба есть по деталям менее 100 р да и деталей там меньше 10шт.
К чему городить огород, если можно прикупить хороший брендовый аппарат со всем прибамбасами. Ведь как правило микросхемы УМЗЧ на штатниках типа TDA7377 TDA7375 и т. д. далеко не фонтан по сравнению с современными типа TDA 7384 PAL007 и т. д.
Постоянный участник
Это кому как лично я вернулся от нормального брендового аппарата к штатному (и не сколько не жалею качеством звука вполне устраивает, не меломан наверное ) после того как получил выломанную вставку замка, ломанную рамку и обрезанный жгут проводов после ночной стоянки у дома притом панель с аппарата была дома спёрли только базу.А штатник никому не нужен + вписывается в интерьер идеально. Но это лично мое мнение каждый решает сам чего он хочет, просто печальный опыт. В бету 5 (она в отличии от гаммы 2х канальная) внедрял как то унч на tda 7560 разницы на штатной акустике никакой вообще не почувствовал.
Vit_Al
местный
после того как получил выломанную вставку замка, ломанную рамку и обрезанный жгут проводов после ночной стоянки у дома притом панель с аппарата была дома спёрли только базу.
В принципе согласен, дело хозяйское. Решений по преобразованию штатной музыки хватает. От эмулятора CD чейнджера до вмонтирования в кассетный штат USB контроллера и МР-3 кодера.
Мануал для неопытных пользователей))))
Решил установить сабвуфер в штатную систему. Заводские динамики устраивают вполне, единственное не хватало объёмного баса. Предпочтение было к Pride LP 12 но их сейчас нет на рынке продаж. Возможно со временем и поменяю, а пока очень радует DST
Вот комплект:
Питание: AGM Exade EK 700
Саб: Dynamic State CSW-322
Питание+: Aura 4GA 5 метров
RCA: Dynamic State RCP 5.2
Преобразователь: Aura RHL 0102
Разветвитель сигнала RCA: Pride Y-3000 (1F2M)
Для разборки салона потребуется снять заднее сиденье, выщелкивается вверх.
Так же нужно снять 2 порога по левой и правой стороне, снимается всё очень просто, для начала нужно снять ручку открытия капота, кто не знает на задней части ручки есть паз который поддевается тонкой отверткой и отщелкивается, принцип ручки открытия стекла на жигулях. Далее как сняли ручку, откручиваем площадку для левой ноги водителя что бы удобнее провести силовой провод.
После этих действий нужно демонтировать заднюю часть пластика, который установлен возле заднего сиденья
Откидываем спинку сиденья и видим заглушку, там находятся 2 болта, один на наружней части, второй во внутренней части пластика, после того как открутили эти болты переходим к гайке на 10 которая находится под снятым сиденьем, можно демонтировать пластик.
Теперь отщелкиваем пластиковые накладки порогов, я начинал с краёв и заканчивал серединой где расположены центральные стойки, там порог отщелкивается в сторону сиденья т.е от себя
Виталий Свяжин запись закреплена
Виталий, белые левый динамик, серые правый динамик, на выбор как хочешь либо задние подключай либо передние у магнитола и тяни колокольчики до уся, но подальше от силовых проводов дабы избежать наводки, синий Рем от уся как хочешь можешь от замка, прикуривателя тянуть, главное не от постоянного плюса чтоб АКБ не сосал, почти у всех магнитол есть Рем на антену, думаю и у твоей есть но это не точно
Виталий, если тебе даже схему надо то зайди на драйв там куча статей есть, если не соображаешь в электрике то сильно с таким не связывайся тогда
Romul, да это словами понятно ппосто пару раз тянул провода не от штатной магнитолы, а тут со штатной уже проблемотичней(
Александр Филатов
Всё просто сам подключал
Обзор компонентов
Сабвуфер с усилителем устанавливаются в багажнике в левой нише.
Здесь мы видим кронштейн и за ним усилитель.
Блок эквалайзера. Устанавливается в центральную консоль, под блоком управления вентиляцией (печкой/климатом).
Задние твитеры в ручках дверей для 4-дверного кузова.
Разъемы у усилителя
Синий 8 контактный разъем, в котором задействовано 6 контактов. Здесь собраны линейные входы и сигнал Remote Amp (красно/белый провод). На схеме будет обозначен, как T20.
Коричневый 25-контактный разъем используется для выходов на динамики, подачи питания, сигналов от эквалайзера и входа датчика скорости. В первом ряду слева-направо: два коричневых - масса, следующие 3 - сигналы от эквалайзера, два красно-белых - постоянный плюс, бело-голубой - вход датчика скорости.
Первые 4 - выход на сабвуфер, далее - выходы на динамики.
Подключается к сабвуферу.
Разъемы для динамиков
По ходу из жгута выходят отводы к динамикам. Например, к передним твитерам и правому переднему мидвуферу.
Подключение к эквалайзеру и БРП
Подключение к эквалайзеру не представляет каких-либо трудностей. В районе БРП нужно подключить 4 провода: толстый красно-белый с предохранителем подключается к Y1 или Y2, серый (подсветка для эквалайзера) и синий (сигнал с датчика скорости) - к распределительным колодкам над БРП, коричневый (масса) - к распределительной колодке у левой стойки.
Схема
Подключение к штатной магнитоле. T8 - черный разъем питания из салонного жгута, T8a - коричневый разъем, T10 - красный разъем, R41 - CD-changer
TV13 - терминал для распределения сигнала с датчика скорости
A11 - точка соединения подсветки
Подключение нештатного ГУ
Никаких особых сложностей здесь нет. Есть два варианта:
1) купить готовый адаптер, например от Dietz или Bose с потерей качества из-за конвертации уровней сигнала
У меня получилось вот так:
Первоисточник по изготовлению переходника на motor-talk.de
VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM, DFP, 1997, Синий LD5D
VW Golf 3 VR6, 2.8 AAA, CCM, 1996, Зеленый LC6P
VW Golf 3 Europe, 2.8 AAA, CCM, 1996, Красный LA3G
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
— ГУ (провода, идущие на задние динамики, обозначаются на схемах, как RR+- и RL+-) — преобразователь сигнала — внешний усилитель.
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
— ГУ — усилитель. На усилителе входы высокого уровня обозначены, как Hi Level Input, Hi Input или Speaker Level Input.
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Читайте также: