Подключение мультируля к магнитоле пассат б5
Весь процесс по установке можно разделить на 2 этапа.
1. Врезание блоков кнопок в штатный 3 спицевый руль, который этого не имел.
Если у вас есть полный комплект мультируля, который вы хотите установить, то этот пункт можно не читать.
2. Разборка руля и замена блока рулевого управления HIGHLINE, который поддерживает мультируль и круизконтроль. Так же заодно можно заменить левый подрулевой переключатель с функцией круизконтроля.
Сначало выясняем номера блоков на своей машине и проверяем их на совместимость с мультирулем:
Существуют 2 типа кнопок на руле, до 2005 года и после. На фото вверху II типа кнопки, а внизу I.
Соответственно нужна совместимость типа кнопок, номера кольца подушки безопасности и блока подрулевого версии Highline.
Номер кольца можно выяснить двумя мне известными способами.
1. разобрать рулевую колонку и найти наклейку с номером на самом кольце. (ниже на фото наклейку видно)
2. при помощи комп диагностики выяснить номер подрулевого блока и найти в описании ниже, с каким кольцом он совместим.
В моем случае 2 вариант сработал, родной блок с буквой F и кольцо оказалось с буквой С.
 |
Steering Column Control Module
There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.
* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel
* Type II (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel
Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn't allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.
Для примера у меня кольцо аирбэга оказалось с номером 1K0 959 653C, что подходит для кнопок II типа, а блок подрулевого я поменял с 1K0 953 549F на 1K0 953 549BK, или более старая версия АК.
Так же еще придется поменять кабель для аирбэга в руле. Номер его 1K0 971 584 C для аигбэга с одним разъемом.
Бывают американки, которые имеют двойной разъем на самом пиропатроне.
Поэтому сперва этот вопрос выясняется. Номер такого кабеля 1K0 971 584 L.
На фото новый кабель с одинарным разъемом к пиропатрону уже подключен к подушке руля.
 |
Со сдвоенным разъемом на пиропатроне:
 |
Перед началом работ настоятельно рекомендую отключить минусовую клемму от акку.
Теперь приступаем к установке блоков кнопок на руль.
Для этого острым ножем потихоньку срезаем резину.
На фото готовое место под левую кнопку на руле.
Справа в отверстии нарезаем резьбу М4 для крепления кнопок.
 |
 |
При окончательной установке кнопок рекомендую посадить их на герметик, чтобы блок кнопок меньше шатался из-за неровного прилегания к рулю.
Следующим пунктом, вырезаем место для установки управляющего модуля кнопок в третьей спице.
Фото, как сделано в штатном руле, и следующая, как вырезалось у меня.
 |
 |
 |
При окончательной установке я использовал герметик для фиксации блока.
Теперь осталось только приклеить на двойной скотч два плоских кабеля и работа по установке кнопок завершена.
 |
Второй этап по замене подрулевого блока.
Ставим риску положения гайки и откручиваем звездой CR12 гайку руля.
Перед снятием руля замечаем его положение.
Теперь, чтобы снять верхнюю накладку рулевого механизма, просовываем отвертку как показано на фото и тянем вверх.
 |
Откручиваем 3 винта, 2 видно, а третий находится под рычагом регулировки рулевой колонки. Снимаем нижнюю накладку.
Перед нами находится кольцо аирбэга, а снизу блок подрулевого, который нужно заменить.
 |
Откручиваем мелкий саморез напротив и вставляем кусок проволоки, сверло или надфиль, чтобы отогнуть защелку.
 |
 |
На заднем плане находится такая же защелка, которую я отгибал пальцами и тянул модуль вниз, как показано на фото.
 |
После этого отключаем разъемы от старого блока и подключаем к новому
 |
Если больше ничего менять не требуется, тогда все можно собирать в обратном порядке.
Если есть необходимость заменить кольцо аирбэга и подрулевой, тогда при демонтированном блоке подрулевых сначало снимается кольцо как показано на фото отгибанием двух защелок отверткой.
Важно это кольцо не перекрутить, поэтому для надежности лучше зафиксировать его от вращения скотчем.
 |
После этого есть доступ к подрулевому переключателю, чтобы его снять. Для этого он сдвигается на себя, при этом отгибаются похожие защелки, как на кольце.
 |
После этого собираем все в обратном порядке и приступаем к программированию функций. Ничего сложного там нет.
Control Module Coding
The following is the label file for 16 – Steering Wheel which needs to be rejigerred.
* 0?xxxxx: Vehicle Type
o 0 = Normal
o 1 = Special Purpose (e.g., Taxi)
* 0x?xxxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
* 0xx?xxx: Steering Wheel
o 0 = Steering Wheel without Multifunction
o 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction
o 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
o 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control
* 0xxx?xx: Additional Equipment
o +1 = Tiptronic (Shift Paddles)
* 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS)
o 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
o 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
* 0xxxxx?: Rear Wiper
o 1 = Rear Wiper not installed
o 2 = Rear Wiper installed
The original soft code on my car was as follows:
00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx0xxx = steering wheel w/o multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper
0010021 = old soft code
The revised code was as follows:
00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx2xxx = 3-spoke steering wheel w/ multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper
0012021 = new soft code (note that 0013021 might also work)
После этого на все 100% уверен, что появится две ошибки по адаптации датчика G85 в блоке усилителя руля и в блоке ABS.
 |
Адаптация G85 проводится в следующей последовательности:
Sensor for Steering Angle (G85)
* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
При правильно проведеной адаптации на экране компьютера вы должны иметь такую картинку:
 |
После этого ошибка по ABS должна исчезнуть и лампочка погаснет.
Теперь нужно сделать адаптацию рулевого усилителя.
Для этого на заведеной машине крутим руль из одного крайнего положения в другое, задерживаясь на 1-2 секунды в упорах.
После этой процедуры рулевое усиление должно включиться и лампочка об ошибке должна погаснуть.
На этом работа сделана.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всем здравствуйте. Сменил магнитолу, как её подружить с рулём? Сейчас стоит JVC KV-V21BT, до неё стояла китайская шарманка и была подружена с рулём при помощи адаптера от al88f.
Ребята, подскажите, какая из родных магнитол могла работать с кнопками на руле Пассата Б5+ 2005 года. Американец.
Dudik, у меня такой мафон стоял раньше на америкосе 2003 года, кнопки работали.
Monsoon premium 6
Фото с инета прилепил
Спасибо. Вот и я думаю что премиум должен был быть. Различные Гамма/Бетта и т.д. не управляют кнопками?
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
Привествую! Изначально имел VW Passar B5+ с 1din магнитолой. Вроде бы все устраивало) Но потом купил себе навигатор на лобовое стекло, и так напрягало его постоянно снимать- ставить, что стал присматриваться к магнитолам с навигацией. Загвоздка была в том, что требовалась магнитола с выходом в интернет для получения "пробок".
Часть 1 - Поиск)
Немного подробностей:
Car PC + 2 Din Car DVD Player + Surf Internet + 6.2 Inch HD Touch screen + GPS + Support iPod + DTV optional (DVB-T/ATSC/ISDB-T/CMMB)
GPS:
Operating System: WIN CE 6.0 R3
GPS Processor: Tele chips TCC89XX ARM11
Main Frequency: 700MHz
Store Space: 256M
GPS Card Slot: TF Card
Support Map: Sygic, IGO, Route 66, Tom tom, Garmin, etc.
Voice Guidance Language: English, Portuguese, Traditional Chinese, Russian, German, French, Spanish, Polish, etc.
Voice Guidance Cruise: Yes
GPS Dual Zone: Yes, you can enjoy music and radio while navigation
Accessories: 1 x Remote control, 1 x User Manual, 1 x Touch Pen, 1 x Mounting Set, 1 x Power Cable, 1 x AV Cable, 1 x iPod & USB Cable, 1 x GPS Antenna, 1 x DTV Antenna (optional), 1 x Wifi USB Adapter (optional)
Списался через контакты сайта, поинтересовался стоимостью и опциями)
Ответы меня устроили полностью, всё что мне было нужно - было в этой магнитоле)
Стоимость была: So your order total amount is KL6208G ($315) + 3G ($60) + EMS ($120) = us$495. В подарок выпросил ТВ-антенну, толку от неё ноль) Лучше бы попросил камеру заднего вида, но камера уже была, которая через месяц умерла((( Деньги перевел через Western Union и стал ждать. Через месяц получил посылку с кроссовками))) шучу)) Пришла магнитола в январе 2012. Дома собрал, проверил, все хорошо. Качество более чем для китайских девайсов) Был приятно удивлен)
Часть 2 - геммор)
Если у вас Passat с 1din, то необходимо дозаказать немного оригинальных з/ч для переделки, а именно:
Рамка наружняя 2-din 3B0 858 069 AT 2AQ *цвет черный*
Рамка климат-контроля 1J0 907 047 M 01C *цвет черный*
Кронштейн корзины магнитолы 3B1 857 056 A
Корзина 2-din магнитолы 3B0 858 757
Центральный воздуховод 3B1 816 363 F *если у вас стоял в базе другой*
У меня по ЕТКЕ на машине 2005 модельного года стоял именно этот, но у себя проверьте т.к. иначе корзина под магнитолу не встанет.
По з/ч всё, ну можете еще пару винтиков дозаказать, ибо могут потеряться в процессе монтажа) Если кошелек терпит - заказываем новые з/ч. У меня декор был не черного цвета, а Wurzelnuss. И номера первых двух позиций из списка были:
3B0 858 069 AS 2WE и 1J0 907 047 N 2WE.
Их суммарная стоимость составляет около 11000 рублей((( Поэтому специально привел в начале номера для "черного цвета", они менее кусачие, но тоже не кислы. Остальные позиции потянули примерно на 1000р. Стал искать по разборкам) В Питере найти практически не реально, но возможно. Я нашел черную рамку обклееную декором под дерево "Wurzelnuss". Практически то, что мне надо было) рамку климат-контроля не нашел(((
Часть 3 - Установка
Приступаем) Сначала покупаем разъемы под "Euro" папа) Нужен он для того, чтобы обойтись без скруток т.к .к магнитоле идет сам разъем на магнитолу с одной стороны и пучок проводов с другой) Сделай сам так сказать)
Разбирем разъем, на нужен только корпус. В любом радиомагазине покупаете штырьки под обжим для разъема и согласно схеме собираете обжав провода китайского разъема. На выходе получите переходник китайская магнитола-евро разъем. Всё просто.
Небольшие особенности подключения китайских магнитол. Есть странные провода:
"Back" - на этот провод необходимо подать +12В при включении заднего хода, чтобы магнитола автоматически вывела изображение с камеры на экран.
"Brake" - на этот провод необходимо подать "массу" чтобы смотреть DVD, сделано это для того, чтобы смотреть DVD и телевизор только тогда когда машина стоит на ручнике, я этот провод просто посадил на массу чтобы смотреть можно было всегда.
Т.к. у вас стояла 1din магнитола, то скорее всего поводка у вас уже сделана под евро и переходник под оригнальную антенну имеется. Если магнитолка стояла до этого VW, необходимо еще поработать с разъемами самой проводки VW. Теперь все готово начинаем разбор 1din рамки)
Снимаеет старую магнитолу), это можно сделать обычными спицами, и освобождаете её от проводки. Далее подцепляете рамку климат-контроля снизу и снимаете её. Откручиваете четыре торкса на климат-контроле и вытаскиваете его наружу. Сзади будет четыре разъема, отключаете их и убираете климат-контроль в сторону) Внизу там где полочка для вещей в рамке откручиваете еще два торкса. После этого подцепив снимаете заглушки кнопок или кнопки обогрева, аварийки и т.д. освобождая их от проводки. Снимаете рамку из торпеды, получаете такой вид
Берем ножовку по металлу и спиливаем лишнее, в итоге получаем такой вид)
Самое главное тут - это сохранить нижние уши крепеления рамки, те самые, что были в полочке для вещей) Остальное безжалотсно удаляется.
Берем наш новый кронштейн для корзины магнитолы и прикручиваем его вместо старого, после этого прикручиваем корзину 2-din магнитолы. В сборе эта конструкция выглядит так:
Перепутать, что либо очень сложно) Пытаемся вставить рамку и подгоняем её по месту напильником) Всё. Можно ставить назад климат-контроль (в смысле вниз), кнопки аварийки и т.д. потом переходим к магнитоле)
У меня магнитола была универсальная, не под пассатовское "гнездо" в рамке, поэтому еще дополнительно пришлось купить за 10$ переходную рамку под магнитолу:
Вот в эту рамку уже вставляете вашу "универсальную" 2-din магнитолу и всю конструкцию вставляете уже в рамку в торпеде, предварительно подключив все разъемы. По скольку магнитола с GPS навгацией) нам необходмо вывести GPS антенну на кузов и куда-то спрятать хвост с модемом. Антенну лучше всего посадить на водительскую стойку
Облицовка стойки снимается очень просто сверху вниз без специальных приспособлений)
Ну а модем прячьте там где хотите или где вам удобно) Можно в бардачке, можно под рулевой колонкой или в подлокотнике. Длины провода более чем достаточно)
Часть 4 "для жадных" - рамка климат-контроля
Старая к сожалению выше по высоте на 5мм, берем опять ножовку по металлу и пилим, устанавливаем на место. Получаем примерно вот такой вид
В последствии "как придет с ебея" поставим новую беспроводную камеру к магнитоле и подключем к магнитоле видеорегистратор) регистратор планирую посадить в корпус салоного зеркала. Идея прорабатывается.
Удачи в "колхозах"
Часть 5 - Хочу обратно!
Может так получиться, что магнитолу вы захотите заменить обратно на 1-din по каким-то причинам. И что делать. Самое смешное, что установить обратно рамку под 1-din магнитолу, которая у вас была до этого невозможно((( Вы помните сколько спилено было)
Вердикт - замена торпеды((( Это для толстых кошельков, нам бы по проще что-нибудь, но чтобы без пластилина и изоленты
Устнавить магнитолу 1-din более чем реально. Для этого нужно приобрести еще немного запчастей:
Карман 1J0 857 058 B 1QA
Какую-то перемычку 1J0 857 725 C
На фотке это позиции 8 и 9
В итоге у вас будет вид а-ля Гольф4/Бора
PS 2din vs 1din
Я не знаю и даже примерно не догадываюсь почему инженеры VW так усложнили этот процесс замены рамок. Вроде бы просто рамка и всё, внутренности типа кнопок и.д. не меняются, а пилить приходиться очень много, подгонять по месту чтобы сидело хорошо еще дольше. Вот различия рамок с обратной стороны и мест крепления для сравнения и понимания вопроса)
Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.
Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.
Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.
Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.
Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.
В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.
Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле
Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.
В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.
Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).
Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.
Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.
ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.
Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.
SWI-X1 позволяет сохранить все функциональные возможности кнопок мультируля, а также расширяет возможности — программирование двух функций на одну клавишу (кратковременное/продолжительное нажатие).
Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.
Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer
Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.
Для работы нам потребуется:
- Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer; - Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
- Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
- Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.
1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;
- синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
- зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
- черный провод МАССА — STRG GND
- черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).
2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.
ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.
Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:
Читайте также: