Подключение магнитолы опель вектра б
Инструкции для магнитол, схемы подключения, распиновки
Модераторы: Hubo, DoctoRDi
Инструкции для магнитол, схемы подключения, распиновки
Antonio97
Схемы подключения автомагнитол, правда на польском:
Прислал ОВАл
прислал SergeyUA :
Я нашел инструкцию для Opel CDR500_RU
Большой список кодов магнитол:
Искал по ссылкам выше инструкцию на ALPINE 9883R - нет нигде, только устаревшие модели. Свежие инструкции нашел здесь -
Инструкции на все модели JVC на оффициальном сайте
Сам прочитал но остались вопросы:
1. если система декодирована, возможно ее закодировать другим кодом? т.е. сменить код.
2. есть некоторые функции которые нигде не описываються например:
2.1. Функция адаптации дисплея.
- нажимаем и удерживаем кнопки радио станций 4 и 6 до сигнала.[высвечиваеться статус дисплея]
2.2. Функция настройки ипульса.
- нажимаем и удерживаем кнопку [UML] и кнопки радио станций 1,2,3 до сигнала.
[высвечиваеться статус импульса]
setting 1: 7000 impulses/Km (194 Hz)
setting 2: 16000 impulses/Km (444 Hz)
setting 3: 25000 impulses/Km (695 Hz)
2.3. MW шаг настройки:
- нажимаем и удерживаем кнопки радио станций 2 и 5 до сигнала.
[высвечиваеться статус]
EUROPE - 9 KHz
US - 10 KHz
самое интересное!!
2.4. Настройка параметров и тестовый режим
- нажимаем и удерживаем кнопку [RDS] примерно 5 секунд.
(сначала включится обновление RDS памяти кнопку не отпускайте ждите дальше) система войдет в тестовый режим.
На дисплее отобразиться hardware/software версия системы, примерно на 1 секунду. Потом если ничего не нажимать пойдет Testmode A и Testmode B (в них пока не разобрался)
- в тестовом режиме кратковременно нажмите кнопку [RDS]
система перейдет в режим настройки параметров на дисплее отобразиться [P01 20] где P01 - номер параметра, а 20 - его значение. Нажимая [RDS] пролистываем параметры, кнопками 1,2,3 меняем значение.
Можно менять ВСЕ настройки от подсветки до диапазона принимаемых частот. Параметров аж 87 штук (половина хрен знает для чего).
Например:
P10 - TP maximum time out/auto time cycle - [default 60 sec] [range 10-150 sec] [EEPROM A0 45] (ну и что это?)
Может у кого есть полный список параметров "PAR Settings"
Внимание! не меняйте просто так настроек, кнопки сбросить по умолчанию нет и система после вашего тюнинга может не заработать!
Штатный Philips (Siemens VDO) CCR 2006
Сделал линейный вход, но не совсем удобно.
. нужна схема
Помогите!
Приветствую вас, господа вектраводы. Я купил себе авто без магнитолы, но проводка от нее осталась и все подключено (в месте где должна стоять магнитола - торчит колодка с проводами). Нужна схема расположения проводов в этой колодке. Какая магнитола стояла - я не уверен, но возможно стандартная кассетная. Никаких кнопок переключения магнитолы на руле нету. Также, возможно ли купить переходник с этой колодки на пионер DEH7000UB ?
Всем доброго времени суток.
Пришла пора начинать устанавливать новую магнитолку Pionner в свой дракон.
Буду описывать кратко…
Запечатляем то что было:
Затем снимаем панель магнитафона и рамку с помощью отвертки:
Потом вынимаем, подстаканники с пепильницей, также начинаем вынимать кнопочки:
Откручиваем два болтика, крепления магнитофона и кнопок, т.к. у меня магнитолка вытаскиваться не захотела отдельно:
Вытаскиваем контакты кнопок вверх из крепления, отсоединяем контакты ISO (как всегда наблюдаем картину, вместе скручины желтый и красный провода, в дальнейшем думаю решить эту задачу), убираем это всё в сторону:
Откручиваем крутилки печки, два болта, там тросики по цветам разделены для удобства, "немцы", отсоединяем:
Смотрю что получилось, так, дело начато…
Так как я решил установить в начале магнитофон, потом крутилки, а в конце кнопки, было решино прилить, (если кто-то решит делать подобное дело, то пилить нужно в этом месте):
Убираем нижнюю торпеду — подлокотник, и снова пилим, также и по низу:
Отщелкиваем нижнюю рамку от обшивки по кругу:
Откручиваем нижние рога:
Отсоединяем от той части, которую будем вытаскивать, пучок проводов, там с низу две пластмассовые заклепки (отдираем из):
Вытаскиваем то что отпилили, только аккуратно. Вуаля…:
Пилим рамку, а потом примеряем вместе с рамкой новой магнитолы:
Пилим аппендикс на воздуховоде, он больше ненужен:
Дальше начинаем подгонять нижнюю часть, т.е. пилим и примеряем, сново пилим и сново примеряем…, пока не получится то что нужно:
Подключение магнитолы.
Всем привет!вот купил магнитолку подскажите пожалуйста специалисты как подключить сей апарат имеется такой разьём и стоит не штатная магнитола вот с токим разьёмом,,и ещё чтобы при выкл,зажигании работала магн. и на ТИДе горела дата слышал что с колодки надо выдернуть какой то провод а точно не знаю.Всем заранее спасибо!
все так и подключать, чтоб дата была 8ой контакт разъединить
Sheezoo
свободная фишка для подключения инфы на дисплей/телефона/чейнджера итд
всё сейчас подключил,старый откинул,новый вставил и всё заработало,оказывается просто,только одно как зделать что бы при выкл.зажигании работала магнитола?естественно после включения задумался о акустике,что нибудь бюджетное например перед DLS X-SD62,зад DLS X-SD52 что скажите?или посоветуйте что нибудь?
Красный проводок спаеваешь скручиваешь короче соединяешь с желтым или наоборот желтый с красным, короче по распиновк АСС+ прикрутить к постояному 12 В незнаю какие они у тебя, но чаше всего как янаписал, и будет тебе можно сказать счастье.Только включать магнитолу и выключать придётся всегда самому.Хотя я так ездил долгое время привыкаешь.Садишься включил майфун завёл машину поехал приехал заглушил машину выключил майфун.
У тебя на фотке с желтым проводом есть разьемчик со свободной дыркой.так вот разъедини красный провод и воткни в свободную дырку в желтом.и все голова будет работать без зажигания.
у меня похожая проблема: не работает если вытащить ключ из замка зажигания, а при включении все настройки сбиваются. соединял красный с желтым - не помогло.
На пионере 5100 делал так ,была проблема сбивались настройкки после того как вытаскивал ключ,поменял провода места а тоесть разеденил красный и желтый а потом соеденил красный желтый - желтый красный.
Для ленивцев выключать магнитолу, плюсовой провод, который идёт к замку зажигания подключаем через рэле к постоянному плюсу, управление рэле подключаем паралельно рэле блокировки сигнализации. Поставил на сигналку, магнитолка обесточилась и наоборот.
У меня проблема с Pioneer MVH-150UBG
1) В общем все подключил как пологается - не работает
2) желтый с красным поменял- не работает
3) склеил желтый+красный - заработало.
А мне так не нравится. боюсь что АКБ помрет так быстро. Говорят, что Пионер, даже в выключенном состоянии батарею кушает.
Как сделать так, чтобы майфун начал работать только после включения зажигания? (положение II)
Тоже установил Pioneer MVH-150UBG по штатной схеме. Получил сброс всех настроек при изъятии ключа из замка зажигания. Замена жёлтого на красный, и наоборот, результата не дала. Также пришлось срастить на тюльпанах Г.У. жёлтый с красным провода и присоединить к красному тюльпану от колодки. Не думаю что в отключенном состоянии балалайка съест аккумулятор (т.к. даже часы в спящем режиме не показывают). Соответственно для отключения Г.У. от ключа надо вернуться к штатной схеме и будет Вам счастье. Ну а если совсем что-бы только при включенном зажигании магнитола работала надо плюс брать от соответствующей клеммы замка зажигания.
Распиновка автомагнитолы Opel требуется, если надо произвести самостоятельное подключение аппарата. Владельцы этого немецкого автомобиля либо решаются на замену штатного головного устройства в целях модернизации, либо она выходит из строя и приходится ее менять.
Большое количество автомагнитол Opel, распиновка которых будет представлена в статье, сделаны очень качественно, но встречаются нередко и подделки.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Автомагнитола в Опель
- Головное устройство теряет все настройки, после того, как вынут ключ зажигания. Данная проблема очень неприятная и никто из водителей не хотел бы столкнуться с ней;
- Радио каналы, включая самые мощные и популярные, автомагнитола ловит, но с помехами;
- У головных устройств, имеющих возможность высвечивать на дисплее дату и число, эта функция блокируется и не работает.
Примечание. Кроме того, в процессе замены штатного аппарата на Опель, может возникнуть проблема с ISO, который просто отрезан бывшим владельцем или отсутствует по каким-либо другим причинам.
ISO Опель распиновка и подключение
Ниже приводим распиновку ISO на одной из популярных автомагнитол, устанавливаемых на Опель Омега. Это Денвер CAD350 – модель нестандартная, но довольно часто покупаемая.
Примечание. К примеру, стандартными для Опель считаются автомагнитолы Блаупункт CAR300, Филипс CAR400 и другие.
Распиновка автомагнитол opel
Как видим на схеме выше, всего 4 входа нужны для подключения.
Они указаны цветом на фото и соответственно, обозначены цифрами:
Такой же разъем ISO есть у Опель, но может отличаться в значениях. По этой причине, осуществляя самостоятельное подключение автомагнитолы в машине, не обязательно Опель, всегда надо проверять соответствие разъемов, чтобы избежать проблем.
Примечание. В частности, если не проверить соответствие разъемов, то шанс столкнуться с проблемой потери автомагнитолой настроек при повороте ключа 100-процентный. А причина проста: местами перепутаны провода постоянного питания. Как видим ниже и выше на фото, они разного цвета и идут на разные контакты.
На штатных магнитолах, таких как Блаупункт или другие, ISO распиновка выглядит так:
На автомагнитоле opel распиновка
- 4 — ACC, ключ, положение при котором ток 12 В идет только при повороте ключа – красный тонкий;
- 5 — усилитель для антенны – красно-белый;
- 7 — постоянный ток, кабель красный толстый;
- 8 — минус, масса, земля – коричневый.
Остальные провода и разъемы(см.Какие бывают разъемы автомагнитол) отмечены на фото.
Оригинальный способ подключения
Итак, если проводится замена, то данное несоответствие надо учесть обязательно. Кстати, если установленная ранее автомагнитола страдает проблемой несохранения настроек, то перекинув местами 4 и 7, можно ее решить.
Можно вообще решить раз и навсегда проблему с ключом, осуществляя подключение. Например, многим водителям известна ситуация, когда они слушают любимую музыку, автомобиль останавливают, вынимают по привычке ключ из замка и мелодия резко обрывается. Неприятно – не то слово!
Проблема данная решается просто, как в остросюжетном кино: перекусывается красный провод, тот, который питание на замок подает. И схема подключения в этом случае выглядит вот так в автомобилях Опель Астра или Омега:
Подключение автомагнитолы в опель омега
Очень полезно будет ознакомиться и с маркировкой проводки на Опель Омега, приведенной ниже на фото:
Маркировка проводки на Опель
Таким образом, инструкция к автомагнитолам opel, полезные тематические видео, различные схемы будут водителю, осуществляющему подключение своими руками, только в плюс. Цена автомагнитол на Опель разная. Сегодня их выпускается очень много, как дорогих моделей, так и бюджетных.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Привет всем.
В данной записи хотелось бы поделиться уже обкатанной схемой подключения автомагнитолы через диоды (нашел на просторах интернета и решил себе так же реализовать).
Еще после установки первой магнитолы я притянул постоянный "+" от АКБ проводом 4 мм.кв., на то время еще не было доп. усилителя и 4 динамика салона звучали от встроенного усилителя. Тогда же постоянный "+" и "+" АСС (через замок зажигания) магнитолы были соединены и подключены вместе. Таким же "безобразием" были подключены следующие две магнитолы.
Так как я понимаю, то у замка зажигания вектры отсутствует положение АСС, даже если оно и есть где то, патрошить проводку в поисках его мне было влом. Тот "+" который штатно приходит на магнитолу появляется уже в тот момент когда у нас светятся лампочки на приборке.
Раньше меня этот вопрос не шибко напрягал, потому как машина редко когда стояла, а в последнее время начало напрягать снимать клемму с АКБ, т.к. у машины появились выходные, ну или при ежедневном использовании снимать панель (так тоже она сама себя отсекает от питания). Вообщем долго назревала данная работа, ну вечная нехватка времени, а иногда и желания не приводила к результату.
Эскизная схема подключения выглядит вот так
Для подключения были куплены два диода по 3А каждый, вполне достаточно для магнитолы, есть доп. усилитель.
К сожалению пришлось в очередной раз распотрошить салон и добраться до проводки, без этого никак
Откусил "+" АСС от магнитолы и подпаял его к центральной точке скрутки, подкинул "+" от антенны (у меня он приходит через доп. реле, т.к. на нем сидит обогрев сидения, контрольное питание доп. усилителя и GPS навигатор) и так же подпаял "+" от замка зажигания.
Усадил все в термоусадку
и все, получил желаемое.
Идея схемы состоит в том, что при выключенном зажигании магнитола потребляет лишь ток покоя необходимый для содержания памяти, включение магнитолы можно произвести лишь после того как провернули ключ зажигания, включив магнитолу на контрольный "+" АСС автомагнитолы приходит два "+", от замка и от питания внешней антенны с самой магнитолы. После того как замок зажигания провернут в нулевое положение "+" от замка пропадает, но магнитола работает т.к. видит наличие питания, но от своего же выхода "+" антенны, так сказать схема "самоподхвата". После отключения магнитолы клавишей "off", "+" пропадает и включить повторно магнитолу можно лишь после проворота замка зажигания, таким образом терь нету лишнего потребления питания, ну и не нужно дергать панельку.
Вообщем удобно, жаль руки раньше не доходили сделать это…
Читайте также: