Подключение лебедки нива шевроле
Дорогой читатель, недавно одной мечтой у меня стало меньше- я купил лебедку! Купил у друга с его Шнивы, мало Б\У и с проводами и кронштейном. Сейчас попробую показать как я ее установил(не призываю делать так же ибо мог сделать что то неправильно).Погнали:
Закладные не сфоткал-увлекся процессом. В качестве закладных-шайбы гбц 2101 свареные между собой, площадка прикручена болтами гбц классика(все как у всех)
Обрабатываем все что варилось, сверлилось и требует обработки от ржавчины. прикручиваем провода к блоку соленоидов и одеваем на них гофру для защиты от протирания
Вот такой соленоид используется в лебедке 4х4 9500, подключаем по схеме блок дистанционного управления и продолжаем установку
Кастрируем радиатор ГУРа, получаем вмето радика — кастрадик)) Я сделал это шлангом 12мм и хомутами. Так же необходимо изготовить новые крепления кастрадика.
Крепления блока соленоидов я приварил к креплению акума и считаю что вполне удачно он разместился- не мешает и со стороны водителя, если вдруг сдохнет радиопульт. Ставим размыкатель плюса обязательно(теперь у нас есть ключ от лебедки)))))
Этим фото покажу примерный уровень кронштейна- под него становится воздухозаборник нижний и задувает как раз на радиаторы.
не совсем удачно встала по высоте лебедка, бампер лег на нее а его вверзу резать я не хочу-тогда теряется смысл скрытой установки. Клюз прикручивается вместо номера, но думаю о откидном варианте чтоб клюз стоял постоянно.
Вот как-то так у меня получилось лебедку на ШНГ с кондеем. Спасибо за внимание!
Chevrolet Niva 2004, двигатель гибридный 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 33
КЛАСС… Себе тоже хочу так что бы не видно было!
Кронштейн сам делал?
Купил у друга с кронштейном и допилил его под свою машину)
Размыкатель минуса тоже хорошая вещь против электро коррозии корпуса лебедки. Подумай и поставь.
Хорошо, преобрету и прикручу)))
Тоже стояла 4*4 с узким барабаном …продал, очень мало троса, всего 15 метров. Купил с широким барабаном…уже месяц не могу добраться чуть переделать площадку:(
Троса маловато, но есть удлинители)
у меня их пол багажника разных:))когда лебедишься два раза в год то это норм.а когда например готовишь трассу для соревнований, или участвуешь в них и надо метров 300 по торфяннику проползти на лебедке( и так каждые выходные), ух как это все напрягает:) Игра в зацепи перецепи:)) В плане установки вроде норм сделал, только надо было лонжероны усилить, хотя бы втулки внутрь вставить, чтоб не сминало их;)
Поддержу за втулки.
у меня их пол багажника разных:))когда лебедишься два раза в год то это норм.а когда например готовишь трассу для соревнований, или участвуешь в них и надо метров 300 по торфяннику проползти на лебедке( и так каждые выходные), ух как это все напрягает:) Игра в зацепи перецепи:)) В плане установки вроде норм сделал, только надо было лонжероны усилить, хотя бы втулки внутрь вставить, чтоб не сминало их;)
Я вставил от стенки до стенки втулку собранную из шайб гбц и подточеную в размер))))
Про самостоятельную скрытую установку лебедя под бампер ШНивы и речь пойдет про электрическую часть её установки.
Для тех, кто каждый день ставит и подключает лебедки — моя запись будет быстрее всего не интересна!
Для себя – сделал вывод, что больше самостоятельно ставить скрытно лебедку не буду😊, тем более с ВЫНОСОМ корпуса блока соленоидов (управления) под капот – НЕ СТОИТ ЭТО ЗАТРАЧЕННОГО ВРЕМЕНИ!. Слишком долго, если делать нормально.
Попытаюсь объяснить почему, хотя многим будет достаточно текста про Мифы от 4х4tur, с которым я почти во многом согласен!
В целях уменьшения длины проводов могла быть предпринята попытка уменьшения их длины, путем разворота лебедки на 180 градусов (что некоторые и делают), так, чтобы коробка соленоидов была бы слева по ходу автомобиля и до АКБ расстояние было почти в два раза меньше.
ЗА ПЕРЕНОС…, как и сделал сам
1. Основное – сохранение хотя бы немного лучших условий для обдува набегающим потоком воздуха радиатора охлаждения дрыгателя, так как делал свой монтаж на рестайлинговой ШНиве без выреза нижнего усилительного бруса и лебедка моя стоит выше, чем у многих на дорестайлинге или у тех, кто этот брус обычно вырезает.
Лишние 20 кв. дм, которые забирает коробка – нашему радиатору не помешает. Но это, действует только при проецировании площади лебедки на закрытие радиатора своей "аэродинамической тенью" при снятом бампере. На самом же деле, наш бампер своей формой и площадью пластика практически полностью закрывает всю лебедку, что с корпусом управления, что без него.
2. Расположение корпуса соленоидов весом в 1,5 кг – консольно на Tungsten T800, всего лишь на двух болтиках М5 вкрученных в тело правой опоры лебедки показалось мне не особо надежным.
3. Специальная обжимная приспособа для наконечников — гидравлический ручной пресс КВТ ПГРс-70 у меня есть.
4. Легкодоступность блока управления.
5. И главное – руки чесались сделать всё самому.
Самое лучшее место для коробки, а она по моемому уж чересчур ГРОМОЗДКА — нашел около АКБ.
Самостоятельно пришлось изготовить специальной формы – кронштейн крепления корпуса управления из куска листовой стали в 3 мм с облегчением нужными отверстиями. Приспосабливать что-то из "фольги" — не стал и вроде получилось не плохо, крепко и надежно.
Как же им это удалось?
Первым делом с автомобиля демонтировали внешнюю пластиковую скорлупу бампера и вырезали в ней отверстие под клюз там, где ему положено быть.
Затем пришло время резать усилители бампера. Нижний удалили полностью за ненадобностью: его место и роль переходит к лебёдочной площадке.
Верхний усилитель порезали частично. Отметив точное местоположение, из него убрали середину, которая будет мешать лебёдке.
В итоге появилось место, чтобы поставить лебёдочную площадку и закрепить её болтами к лонжеронам. Прямо к площадке приварили срезанную буксирную петлю.
На своё же старое место, но вынеся её вперёд на несколько сантиметров относительно штатного положения. Теперь ею пользоваться будет намного удобнее. Можно будет цеплять шакл нормального размера.
Звуковые сигналы из-под радиаторной решётки переселились внутрь левого края бамперного усилителя. Слышно их оттуда будет ничуть не хуже.
Размещению лебёдки теперь мешает только радиатор кондиционера. Но это не беда. Если немного переделать его кронштейны, то его можно сдвинуть назад практически вплотную к основному радиатору. Этого как раз достаточно, чтобы поместить на площадку автомобильную лебедку 4Revo SRX 9500.
Остаётся закрепить электрическую лебёдку, подключить к ней провода и надеть бампер. Готово!
Нет ничего невозможного, лебедку на Нива Шевроле можно установить своими руками.
Как же им это удалось?
Первым делом с автомобиля демонтировали внешнюю пластиковую скорлупу бампера и вырезали в ней отверстие под клюз там, где ему положено быть.
Затем пришло время резать усилители бампера. Нижний удалили полностью за ненадобностью: его место и роль переходит к лебёдочной площадке.
Верхний усилитель порезали частично. Отметив точное местоположение, из него убрали середину, которая будет мешать лебёдке.
В итоге появилось место, чтобы поставить лебёдочную площадку и закрепить её болтами к лонжеронам. Прямо к площадке приварили срезанную буксирную петлю.
На своё же старое место, но вынеся её вперёд на несколько сантиметров относительно штатного положения. Теперь ею пользоваться будет намного удобнее. Можно будет цеплять шакл нормального размера.
Звуковые сигналы из-под радиаторной решётки переселились внутрь левого края бамперного усилителя. Слышно их оттуда будет ничуть не хуже.
Размещению лебёдки теперь мешает только радиатор кондиционера. Но это не беда. Если немного переделать его кронштейны, то его можно сдвинуть назад практически вплотную к основному радиатору. Этого как раз достаточно, чтобы поместить на площадку автомобильную лебедку 4Revo SRX 9500.
Остаётся закрепить электрическую лебёдку, подключить к ней провода и надеть бампер. Готово!
Нет ничего невозможного, лебедку на Нива Шевроле можно установить своими руками.
Лебедка – это устройство, с помощью которого можно осуществить физическое воздействие в виде притягивания к автомобилю. Автомобиль Шевроле Нива относится к классу внедорожников, а это уже говорит о том, что при различных ситуациях может потребоваться помощь. В этой помощи может нуждаться автомобиль вашего знакомого или даже ваш. Если авто оборудовано лебедкой, то ему не страшны любые преграды, особенно движение по лесным дорогам. Если даже возникнет ситуация, когда авто погрузнет в грязевой канаве, и включение полного привода не может решить данной проблемы, то “пристегнувшись” к дереву тросом лебедки, можно освободиться из плена грязевой ямы. Поэтому оснащение Шнивы таким устройством является довольно актуальным, особенно, если эксплуатируется машина в труднопроходимых регионах.
Что представляет собой устройство
Лебедка представляет собой цилиндрический барабан различной длины, на который намотан стальной или синтетический трос с крючком на конце. В действие устройство приводится тремя способами:
- Механический способ более распространен среди автомобилей класса внедорожников. В действие это устройство приводится за счет воздействия механической силы от раздаточной коробки. Обладают надежностью, мощностью воздействия, возможностью регулирования скорости. Имеют и один недостаток – монтаж возможен лишь для некоторых внедорожников.
- Электрический способ осуществляется посредством наличия электромотора, питающегося напряжением 12В от аккумулятора. Работа электромотора намного эффективнее и не требует присутствия человека, поэтому такая лебедка пользуется спросом у владельцев внедорожников. К минусам относится невозможность работы в воде, к плюсам – приводится в действие даже при неработающем двигателе автомобиля.
- Гидравлический – приводится в действие посредством гидромотора. Насос, который выполняет функцию гидроусилителя руля, используется для привода в действие лебедки. Гидравлический тип устройства имеет больше плюсов по сравнению со всеми типами, так как он обладает высокой надежностью гидромотора и стойкостью к действию перегрузок. Если механический может повредить раздатку автомобиля, то гидравлический приведет к остановке насоса при большой перегрузке. К недостаткам относится невозможность работы без запущенного мотора, что также распространяется и на механический способ привода. Также гидравлический насос имеет невысокую скорость работы, но этот минус можно не принимать в счет, так как быстрая работа лебедки вовсе не нужна.
Способы установки устройств
На Шевик, в подавляющем большинстве случаев, устанавливают электрические лебедки. Известны три способа, по которым можно осуществить крепление лебедки к автомобилю:
- Монтаж устройства непосредственно к внутренней стороне бампера.
- Крепление лебедки к предварительно подготовленному (усиленному) бамперу спереди.
- Монтаж на специальную съемную конструкцию.
Рассмотрим все три способа и начнем с последнего. Съемная конструкция крепится к передней части автомобиля Шевроле Нива, после чего к конструкции устанавливается лебедка. Данный способ минимально эффективен, так как при загрузнувшем авто никакой водитель не полезет монтировать съемную конструкцию.
Крепление к усиленному бамперу имеет недостаток в том, что необходимо его приобрести и заменить штатный бампер. Установка нового бампера облегчит дальнейший монтаж устройства.
Способ, посредством установки к бамперу с внутренней стороны, считается наиболее рациональным.
- Во-первых, не увеличивается длина автомобиля.
- Во-вторых, устройство защищено от воздействия негативных климатических условий среды.
- В третьих, незаметное расположение.
Кронштейн монтируется в передний бампер и устанавливается устройство. Процедуру лучше осуществить на СТО, так как требуется снятие бампера и проделывание в нем специального отверстия для выхода троса. Важно также устанавливать лебедку с синтетическим тросом, потому как стальной при обратном наматывании на катушку может повредить радиатор.
Установка лебедки на Ниву Шевроле
Так как самой популярной и эффективной является электрическая лебедка, возьмем ее за основу и произведем установку на автомобиль. Первоначально определяемся со способом, как будет осуществляться установка. Более рациональным является способ монтажа на внутреннюю часть бампера, закрепляемого на специальный кронштейн. Итак, установка осуществляется в следующей последовательности:
- Первоначально снимается передний бампер и металлическая защитная пластина.
- Необходимо приварить кронштейн, который будет служить основой для установки самого устройства. Для этого необходимо использовать стальной квадрат размерами 15х15 см. Этот квадрат крепится к переднему основанию автомобиля с помощью сварки. При приваривании этой трубы необходимо следить за перекосами, важно смонтировать кронштейн ровно.
- С помощью линейки определяется центр на установленном кронштейне. В центре будет устанавливаться устройство. На фото показано, как это выглядит наглядно.
- Качественная установка кронштейна к раме автомобиля играет основную роль на силу действия лебедки. Просверливаются отверстия согласно количеству креплений, которые имеет устройство.
- Устанавливается и крепится лебедка согласно расположению отверстий.
- Производится подключение и проверка работоспособности.
- Согласно размерам установленной лебедки в металлической пластине вырезается отверстие с помощью болгарки.
- На завершающем этапе осуществляется вырезание отверстия в бампере под выход троса.
- После того как бампер установлен, будет заметно только небольшое отверстие на передке Нивы Шевроле.
Монтируется номерной знак и автомобиль в комплекте с лебедкой готов к преодолению новых препятствий и дорожных покрытий. С таким устройством не страшны любые препятствия вашему автомобилю и, можно с легкостью выбраться из любой непредвиденной ситуации.
Читайте также: