Подключение круиз контроля шевроле каптива с100

Обновлено: 11.02.2025

Неа. Повозился со сканерами только. Но вот насчет Каптив мастер сказал, что там все посложней, якобы не везде эта штука доступна, что и понятно. Еще как раз про кольцо это говорил. Вобщем-париться не хотят. С Максом проще все ж. А вот по свечам что-нашел неактивную ошибку, думаю, дай проверю наверняка, если что заменю. А то зима наступает несанкционированно у нас ведь

Всем Доброго Дня, решил установить КК, заменил кольцо 10 контактов, установил кнопки, провел провода, все установил быстро, но после активации (Активировал у TRAC), не чего не заработало. Прочитал форум раз 10 за сегодня. Все прозвонил, нажимаю на кнопки все реагирует.
Теперь вопросы:
1. При повороте ключа на ON, после активации КК, круиз загорается и гаснет как и все значки или не загорается?
2. Загорается ли индикатор КК при нажатии на on/off если стоит авто или едет, но не выше 40 км/ч?
3. С, F/ D,G другого быть не может?
4. Что такое BLS04, только не фото, для чего оно и куда его цеплять?
5. Зачем провода идущее от кнопок к разъемам C и F у Daddy, разрезаны и соединены, показаны на рисунке?
Заранее спасибо за ответы. Ну

Всем Доброго Дня, решил установить КК, заменил кольцо 10 контактов, установил кнопки, провел провода, все установил быстро, но после активации (Активировал у TRAC), не чего не заработало. Прочитал форум раз 10 за сегодня. Все прозвонил, нажимаю на кнопки все реагирует.
Теперь вопросы:
1. При повороте ключа на ON, после активации КК, круиз загорается и гаснет как и все значки или не загорается?
2. Загорается ли индикатор КК при нажатии на on/off если стоит авто или едет, но не выше 40 км/ч?
3. С, F/ D,G другого быть не может?
4. Что такое BLS04, только не фото, для чего оно и куда его цеплять?
5. Зачем провода идущее от кнопок к разъемам C и F у Daddy, разрезаны и соединены, показаны на рисунке?
Заранее спасибо за ответы. Ну

Привет.
Контакты с BLC04 вытаскивал и припаивал?
Или просто провода воткнул в фишку?
Скинь в личку мобильник с поправкой по времени по москве.

контакты все паяные с обеих сторон, но не с ВLS04, я пока понять не могу зачем этот BLS04?
Я сегодня фишку нашел вроде подходит для КК, буду пробовать ее подсоединить но уже завтра.
тел отправил

Все получилось теперь в моём авто КаКа)), отвечу на свои вопросы, вдруг кому пригодится:
1. Не загорается сигнализатор
2. Нет, не загорается.
3. У меня C и F
4. BLS04 так и не понял зачем эта штука, и что она делает?
Теперь расскажу, как подключил. Фишка/штекер я взял от вентилятора, который стоял над процессором, остужает проц в компе, , для самого КК хорошо подходит, они бывают 2-х, 3-х разьемные и 4-х, подойдёт любой у меня 4-х разъемный.
Вчерашние провода я отсоединил, подсоединил штекер к КК, а вчерешний штекер, который сделал своими руками подсоединил к кольцу, к C и F, все эти провода соединил с помощью винтового соединителя, завел авто и поехал в радио магазин покупать BLS04, ну и попробовал нажать на КК, и о чудо все работает, я обрезал провода, все сделал чтобы это все держалось на мертво. И теперь я с КаКа))).
Спасибо Kaliun, что откликнулся, хотя и не успел позвонить))

Добрался я вчера до Tech-а, танцевали с ним (на пару с его владельцем) час, наверное, но так и не активировали КК: ну, нет там такой функции в меню! Там вообще нет даже упоминания о вожможности программирования блоков, изменении окружности колеса или прописке форсунок. Потом хозяин сканера сообщил, что покупался он изначально для работы с "сузуками" и карта там стоит для них. Хотя, принудительный прожиг они делали, ну и ошибки считать может.
Эх, не получилось.

Добрался я вчера до Tech-а, танцевали с ним (на пару с его владельцем) час, наверное, но так и не активировали КК: ну, нет там такой функции в меню! Там вообще нет даже упоминания о вожможности программирования блоков, изменении окружности колеса или прописке форсунок. Потом хозяин сканера сообщил, что покупался он изначально для работы с "сузуками" и карта там стоит для них. Хотя, принудительный прожиг они делали, ну и ошибки считать может.
Эх, не получилось.

Перед приездом AlexW в Тюмень, в срочном порядке установил пылящиеся кнопки и переходной диск КК. Процесс установки описан уже много раз, и в моей ситуации никаких особых сложностей не возникало. Активировал КК Алексей на раз-два-три, так что я даже и глазом не успел моргнуть. По дороге домой попытка проверить работоспособность КК не увенчалась успехом, волшебные кнопочки не слушались моих команд. Списав все это на свои кривые руки при монтаже, я улетел в командировку. По приезду, прочитав еще раз о монтаже КК, выбрав немного свободного времени, я приступил к проверке. Все разъемы и провода были воткнуты в нужные места, цэшка подключенная к подрулевому разъему показывает, что при нажатии на клавиши сопротивление изменяется. Проверка на трассе показала, что никаких лампочек на приборной панели не загорается, реакция на нажатие клавиш отсутствует, КК не работает. Честно говоря я не знаю что еще можно проверить в данной ситуации, и есть ли еще какие методы проверки кроме как сканер? В принципе, можно попробовать съездить на сканер к дилеру, но меня терзают смутные сомнения что это даст результат.

Дошли руки до починки круиза, а он у меня оказывается исправно работал все это время, просто я не ту кнопку нажимал для установки скорости. Век живи век учись, а еще незабывать инструкции хоть изредка читать.

Активировал сегодня круиз-контроль. Заказывал у Дениса 1kavto, устанавливал сам. Благо на винсторме МАХХ это делается за 10 минут. Активацию делал у TRACa, 5 мин. делов. Прикольная штучка!

Авторы и администрация сайта не несут ответственности за возможный ущерб, причиненный в результате использования доработок и/или технологий, описанных в данном разделе. Во многих случаях производитель предупреждает об изменении условий гарантии после самостоятельной доработки, более подробную информацию об этом можно получить у официального дилера. Некоторые изменения требуют регистрации в ГИБДД и соблюдения иных процедур, установленных действующим законодательством. Помните, что все изменения в конструкцию вы вносите на свой страх и риск, пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом.

Как и обещали ранее — выкладываем электрическую схему кнопок круиз-контроля на рулевом колесе. Т.к. схема имеет блочную структуру (отображает все кнопки на рулевом колесе) — на ней также обозначены кнопки управления климатической установкой и кнопки управления аудиосистемой.
В схеме используются резисторы следующих номиналов слева направо, начиная от кнопки включения круиз-контроля:
3010 Ом
1470 Ом
825 Ом
1500 Ом
Ближайшие стандартные номиналы 3 кОм (3000 Ом), 1,5 кОм (1500 Ом). Последние два резистора, соединённые последовательно, можно заменить одним 2,2 кОм (2200 Ом). В схеме используется один нормально разомкнутый выключатель с фиксацией (ON/OFF) и два нормально разомкнутых переключателя без фиксации. Последние можно заменить одним переключателем коромыслового типа на три положения с нормально разомкнутыми крайними контактами и автоматическим возвратом в среднее положение. При самостоятельной сборке схемы можно подключить её напрямую к BCM, а переключатели разместить в любом удобном месте.
Для увеличения схемы кликните на изображение (откроется в новом окне).

Переключатели управления круиз-контролем, аудиосистемой и климатической установкой на руле

Данные из TIS Chevrolet Captiva C140 2011 модельного года (2012 модельного года — в российской классификации).

Теперь уделим внимание разновидностям переключателей круиза. Их на данный момент всего четыре вида, но полных описаний нигде не встречается.
Итак, первый, самый простой и дешёвый переключатель 96628527. Три кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF. Разъём подключения 4 pin, тип BLS-04.

Переключатель круиз-контроля Шевроле Каптива 96628527

Вторая модификация — 96866026. Отличается от предыдущей наличием кнопки CANCEL. Существует два варианта: с текстовым или графическим обозначением кнопок. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF. Разъём подключения 4 pin, тип BLS-04.

Переключатель круиз-контроля Шевроле Каптива 96866026

Третий вариант, в отличие от двух предыдущих, появился только на дорогих комплектациях Chevtolet Captiva C140. О его совместимости с C100 в текущий момент неизвестно. Код производителя (артикул, PartNumber) 20792644. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF, три кнопки управления климатической установкой (режим обдува и регулировка скорости вентилятора). Разъём подключения 4 pin, тип BLS-04.

Переключатель круиз-контроля Шевроле Каптива 20792644

Последняя модификация 95902851 появилась на рестайлинговой Каптиве 2013 модельного года (в европейской классификации). Дизайн полностью повторяет предыдущий 20792644. Отличается наличием подсветки кнопок. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF, три кнопки управления климатической установкой (режим обдува и регулировка скорости вентилятора). Обращаем внимание, разъём подключения 5 pin, тип BLS-05, видимо дополнительный контакт появился для питания подсветки. О цоколёвке и совместимости данного переключателя с а/м C140 2011 модельного года и C100 пока данных нет. Вместе с тем, наличие нового кольца 95913311 косвенно может служить указанием на необходимость замены. При установке переключателя круиза 95902851 также имеет смысл заменить переключатель управления аудиосистемой на обновлённый 95902849 с подсветкой.

P.S. Всё вышеизложенное в равной степени относится к Chevrolet Captiva C100, распиновка разъёмов также совпадает (за исключением 95902851)!

Опять вернёмся к теме установки подрулевых переключателей круиз-контроля и аудиосистемы. Теперь в нашем распоряжении есть переключатели от Chevrolet Captiva 2013 — 2014 года (модель C140 после фейслифтинга). В переключателях появилась подсветка кнопок, цвет идентичен подсветке остальных органов управления. Кроме того, добавилось управление климатической установкой (режимом обдува и скоростью вентиляторов), что может быть удобно для использования в а/м, оборудованных климат-контролем.

Чтобы не нарушать симметрию в подсветке были приобретены два переключателя, и круиз-контроля, и управления аудиосистемой. Модификации переключателей следующие:

95902849 — Подрулевой переключатель управления аудиосистемой с подсветкой производства GM. От штатного переключателя 20999375 отличается только наличием подсветки (и распайкой контактов).

95902851 — Подрулевой переключатель круиз-контроля и климат-контроля с подсветкой кнопок, производство GM. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF, три кнопки управления климатической установкой (режим обдува и регулировка скорости вентилятора). От предыдущей модификации 20792644 отличается также только подсветкой и контактами.

Сразу же отметим, что просто заменить переключатели на обновлённые не получится, т.к. кроме количества контактов они отличаются и формой разъёмов. Очень похоже на маркетинговый ход: чтобы обновлённые переключатели невозможно было установить на старые машины. Хотя общий функционал и даже номиналы деталей сохранились в неизменном виде.

Инструменты: тонкая отвёртка с плоским шлицом, крестовая отвёртка среднего размера (Philips PH2), паяльник, бокорезы, канцелярский нож для бумаги, лопаточка для снятия элементов обшивки (необязательно).

Запчасти и материалы: переключатель управления аудиосистемой Chevrolet Captiva №95902849, переключатель круиз-контроля Chevrolet Captiva №95902851, электрод диаметром 3 мм — 1 шт., разъём питания флоппи-дисковода 3,5″ кабель от корпуса компьютера для вывода на переднюю панель аудио и USB-разъёмов — 1 шт., медный многожильный провод сечением 0,2 — 0,5 кв.мм (24 — 20 AWG) — 1 метр, флюс, припой, термоусадочная трубка (диаметром до усадки 2-5 мм) – около 60 см (необязательно).

Пошаговое руководство:

1. Разбираем рулевое колесо и снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки — процесс уже был описан в статье про установку круиз-контроля, поэтому подробнее на нём останавливаться не будем. Для упрощения снятия нижней части кожуха можно отщёлкнуть левую часть буфера защиты коленей водителя взявшись правой рукой в проём между кожухом и пластиной, а слева вставив пластиковую лопаточку для демонтажа облицовки. Рывок должен быть резким, но не сильным, направление — горизонтальное. Крепления буфера показаны на фото.

В дальнейшем буфер всё равно придётся отщёлкивать для снятия многофункционального переключателя управления подсветкой и зеркалами.

2. Снизу под рулевой колонкой находится входной разъём контактного кольца.

Не прилагая чрезмерных усилий оттягиваем или отжимаем защёлку-фиксатор (на фото обозначена стрелкой) вниз на 2-3 мм и вынимаем разъём по направлению вперёд-вниз.

Если ваш автомобиль оборудован системой климат-контроля, то в гнездо D разъёма будет входить провод с серо-чёрной маркировкой. В этом случае никаких доработок внутренней проводки автомобиля для активации управления климатом на руле не потребуется. Конечно, за исключением проводки внутри рулевого колеса, но её переделывать придётся в любом случае. Если же автомобиль оборудован кондиционером и/или в гнезде D нет провода (как на фото ниже) — значит вам не повезло, кнопки управления режимами и вентиляцией работать не будут. Возможно мы рассмотрим этот вопрос в будущем, а пока сконцентрируемся на установке.

Обратите внимание на следующий нюанс: на разъёмах, которые вставляются в контактное кольцо имеется 10 гнёзд от A до K (из них 3-4 гнезда свободны), да и кольцо называется 10-контактным, но не стоит заблуждаться. Два отдельных контакта используются для подключения подушки безопасности, а из разъёма на фото выше используются только контакты от B до G (кнопки управления, 6 гнёзд), J и K (звуковой сигнал, 2 гнезда). Итак, кольцо действительно десятиконтактное, но свободных контактов всего два: D и G. Поскольку контакт D используется для управления климатом (или возможно его использование в перспективе), подавать напряжение на него не только не имеет смысла, но и потенциально опасно. Поэтому для подачи питания на подсветку переключателей задействуем контакт G, в настоящий момент схем, где он используется не найдено.

3. Назначение контактов.

Выходной разъём контактного кольца

Используемые контакты и их нумерация на входном и выходном разъёме одинаковы. Частично данная информация представлена на электрической схеме дополнительных программируемых органов управления рулевого колеса в одной из предыдущих статей. В скобках приведены цвета проводов на входном разъёме под рулевой колонкой. На выходном разъёме нумерация начинается с правой стороны, будьте внимательны, контакта A на контактном кольце нет (на разъёме место под контакт A есть), нумерация начинается с B. Также на кольце отсутствует контакт H.

A — не используется

B — управление аудио (коричневый)

C — управление круиз-контролем (серый)

D — управление климат-контролем (серо-чёрный)

E — управление аудио (светло-зелёный)

F — общий круиз-контроля и климат-контроля (розовый)

G — будет использован для питания подсветки (обычно используется жёлтый)

H — не используется

Переключатель круиз-контроля и климат-контроля 95902851

1 — общий круиз-контроля и климат-контроля (F)

2 — управление климат-контролем (D)

3 — управление круиз-контролем (C)

Переключатель 95902849 (аудиосистема)

Общие принципы такие же, как и при описании круиз-контроля.

1 — управление аудио (E)

2 — управление аудио (B)

3 — не используется

4. Переделка внутренних шлейфов внутри рулевого колеса возможна по-крайней мере в двух вариантах, назовём их условно А, Б и В. Для эксперимента был выбран самый простой из них, с полной заменой штатных разъёмов и шлейфов на оказавшиеся под рукой компьютерные. Кроме наличия самих шлейфов и того факта, что разъёмы уже обжаты в заводских условиях, других плюсов у данного варианта нет. Если собираетесь разъёмы и провода покупать — больше подойдёт вариант Б. Вариант В с сохранением штатного разъёма контактного кольца постараемся рассмотреть позже и добавим его в текущую статью.

А) От корпуса старого компьютера были взяты шлейфы подключения разъёмов аудио (ADH_CONNECTOR — Azalia Digital Header) и USB на передней панели (FRONT_USB). Эти гнёзда (разъёмы) имеют двухрядное расположение контактов типа BLD-16 (2 ряда по 8 контактов) и BLD-10 (2 ряда по 5 контактов) соответственно. Нами будет использоваться только один ряд, который не имеет гнёзд, закрытых заглушками. Два разъёма USB предназначены для подключения переключателей, а разъём панели — для замены разъёма контактного кольца.

При помощи острого кончика канцелярского ножа осторожно отгибаем пластмассовый фиксатор и вынимаем контакт с проводом из гнезда. Повторяем операцию со всеми проводами и разъёмами.

В два разъёма BLD-10 устанавливаем контакты в соответствии с назначением и нумерацией, указанными в предыдущем пункте. Ориентируем разъём таким образом, чтобы ряд из 5-ти гнёзд оказался внизу, а ряд из 4-х гнёзд — вверху (если смотреть на разъёмы переключателей как показано на фото 5 и 6). При этом в разъёме, предназначенном для переключателя аудиосистемы, используем 4-х контактный кабель от USB-разъёма.

Разъём переключателя аудио

Для переключателя круиза/климата используем кабель от фронт-аудио (лишние провода с контактами отрезаем). Два отрезанных контакта будут нужны позже для подключения звукового сигнала. Для питания подсветки были выбраны красный и чёрный провода, цвета остальных проводов выбраны случайно.

Разъём переключателя круиз-контроля

При помощи канцелярского ножа от разъёма BLD-16 отделяем два крайних гнезда с любой стороны, разрезав разъём по центру контакта №7. Излишки пластмассы с места разреза удаляем ножом до получения правильного прямоугольника. В результате получится два разъёма: 2 ряда по 6 контактов и 2 ряда по 1 контакту.

Разъём контактного кольца

Во избежание попадания проводов в контакты звукового сигнала убираем их за литые спицы рулевого колеса и кронштейны, к которым крепятся переключатели. Общий вид представлен на фото ниже.

Общий вид монтажа и укладки проводов

Аккуратно припаиваем провода звукового сигнала к контактам и вставляем контакты в оставшийся разъём 2 ряда по 1 контакту. Фиксируем зажимные клеммы на местах, с которых их отключали при разборке рулевого колеса. Только после этого подключаем разъём к контактному кольцу. Обратите внимание на соблюдение полярности!

Б) Если собираетесь покупать разъёмы, а не использовать их от компьютера — имеет смысл взять однорядные с шагом 2,54 мм: 2 штуки BLS-05 для переключателей и 1 штуку BLS-10 для контактного кольца. Также необходимо приобрести 17 контактов к этим гнёздам (если никогда не обжимали такие контакты — лучше взять с некоторым запасом, благо стоят они недорого).

Процесс сборки аналогичен предыдущему варианту, но отдельные провода желательно собрать в термоусадочную трубку или кембрик, чтобы монтаж был качественным и красивым. BLS-10 разрезать не требуется, все контакты (в т.ч. контакты звукового сигнала) устанавливаются в гнёзда согласно нумерации контактного кольца, приведённой ранее.

Также возможно комбинировать два способа подключения, А и Б. Например, взять обжатые шлейфы и установить их в однорядные разъёмы BLS-05 и BLS-10.

6. Вынимаем многофункциональный переключатель управления подсветкой. Для этого необходимо отвернуть саморез под переключателем. В обычных условиях он скрыт под декоративной пластиной (см. п. 1).

Снятие многофункционального переключателя

После этого при помощи лопаточки для пластика вынуть переключатель из посадочного места. Защёлки показаны на следующей фотографии.

Вытянуть синий фиксатор (на фото обозначен красной стрелкой) и нажав на защёлку под ним (направление нажатия обозначено зелёной стрелкой) отсоединить разъём.

Разъём многофункционального переключателя

Найти жёлтый провод из контакта 14, который находится между зелёным и другим жёлтым проводами. Зачистить его в 2-3 см от разъёма, сняв примерно 0,5 см изоляции.

Вставляем разъём в регулятор подсветки, защёлкиваем синий фиксатор. Не устанавливая на место снятые ранее детали и элементы производим проверку работоспособности подсветки кнопок и функционирования всех переключателей.

В случае положительных результатов проверки производим сборку в обратной последовательности. На фото ниже — результат нашей работы.

Сегодня гонял по трассе (пытался расшевелить авто и немного пробить катализаторы). И столкнулся с интересной проблемой, при включенных передних противотуманниках не включается круиз контроль, при выключенных - включается. Это глюк или так задумано?

Я уже так сказать не могу: сколько езжу на этой машине, постоянно, что то новое узнаю: то комплектации от года в год меняются, то язык на панеле можно переключить, хотя в инструкции "нельзя", то какие-то звуковые предупреждения при невыключенном поворотнике.
Хотя, по логике, при круизе ПТФ должны работать. Но лучше уточнять у владельцев Chevrolet Captiva 2008, AMT, 3.2

Не факт,в машине электроники дофига,может быть что в мозг зашит алгоритм типа:туман-плохие условия-нефиг расслабляться

COSMOS писал(а): Не факт,в машине электроники дофига,может быть что в мозг зашит алгоритм типа:туман-плохие условия-нефиг расслабляться

тоже так думаю, т.к. в ней много чего перепрошито, как пример: отключена блокировка дверей при начале движения, отключение ближнего цвета фар при включении задней передачи (остаются только габариты) и т.д. по мелочам. До угона, такой херни не было

АндрейЛ писал(а): Хотя, по логике, при круизе ПТФ должны работать. Но лучше уточнять у владельцев Chevrolet Captiva 2008, AMT, 3.2

владел именно 2008 год, 3,2. Нет проблем с ПТФ и круизом. Была проблема - стоп-сигальная лампа коротнула с габаритом (внутри лампы нить) так круиз перестал работать - ошибка по тормозам. то может давать ПТФ я не знаю, думайте.

"Сегодня гонял по трассе (пытался расшевелить авто и немного пробить катализаторы)." Это как, скорость или обороты? Вообще интересно про катализаторы. Утром попробую при вкл туманках.

На ФЛ 2014 г.в. работает с и без туманок, да и туманки ни как не связаны с круизом.
Есть подозрения, что просто коротит лампа габаритов и дает ошибку на включение круиза, как правило круиз не работает при перегорании хотя бы одной лампы стоп сигналов.

GROUPFO писал(а): отключена блокировка дверей при начале движения, отключение ближнего цвета фар при включении задней передачи (остаются только габариты) и т.д.

А как это все было включено. Что за машина такая?

З.ы. ну а так-то автор молодец! Понапрошивал в своей машине, что- то а теперь у стоковых спрашивает "а почему?" Вот только не понятно почему прошивку от угона не поставил.

АндрейЛ писал(а): Понапрошивал в своей машине, что- то а теперь у стоковых спрашивает "а почему?" Вот только не понятно почему прошивку от угона не поставил.

Отвечу за него. У него машина была ПЯТЬ лет в угоне. За это время там накрутили навертели.

Читайте также: