Подключение катушек зажигания сузуки бандит

Обновлено: 11.02.2025

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ну что, купил я БУшную катушку за 2500, тут же ее вклячил и поехал домой успокоенный и с чуством выполненного долга. Старую оставил на всякий случай - рабочая всетаки..

Особое спасибо ВИТАЛИКУ за посильное содействие в осуществлении этой затеи!:thumbsup:

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Народ, и еще вопросик в связи с этим. Есть катушка, есть тестер. Можно каким-либо образом прозвонить ее чтобы убедиться в ее неисправности (или исправности)? Несправность была плавающая.

repus

Наш человек

8 Май 2007 167 65 28 52 Партизанск Приморского края Езжу на . Suzuki Escudo ,TD 11W, 1995 г., H20A бензин. АКПП 4WD.
Suzuki Solio, MA15S, 2015 г., К12В бензин. CVT 4WD.

Привет всем из Владика про катушки могу сказать одно узновал цену на катушки под заказ из японии цена примерно 3500 рубликов за одну. Попробуй заказать где нибудь.

Привет!(мы хоть не местные,но где то рядом) Что есть то есть,в "Самурае" на Бородинской заказал катуху,за 3400,поеду в четверг забирать,за неделю привезли.

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ну что, народ, никто мне не ответит?
А то что-то меня терзают смутные сомненья. мож это и не катушка вовсе? Может это датчик какой-нить сглючил? А какие датчики отвечают за управление катушками?
Чешу репу.

Worker

Местный

6 Февраль 2006 406 20 0 Иркутск Езжу на . Suzuki Cultus Crescent '96, G15A, АКПП, 2WD, 165тык., зеленый мет.
Mazda Premacy '99, FP 1.8 л., 4WD, АКПП, 83тык., зол

Катушек 2? (сразу сорри, перечитывать лень). Проверить конечно можно, по сопротивлению обмоток. Меришь на одной (исправной) первичную обмотку (по низкой стороне, т.е. 12 В) меришь на другой - сравниваешь. То же по вторичной обмотке (по высокой стороне 20-25 кВ). Вторые концы обмоток объединены на корпусе (железном).
Есть еще нюанс - сопротивление изоляции. вот это сложнее, мегометр нужон тут уже.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Таким способом можно выявить только явный обрыв или замыкание.
Несколько короткозамкнутых витков не проявят себя никак.
Надо схемку собирать специальную, генератор нужен, осциллограф.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Т.е. катушка может быть и невиновата в происшедшем?

Как проверить работоспособность датчиков?

Кстати, когда ехал на двух горшках - лампочка ЧЕК не горела. Типа все в порядке.

Похоже, придется ехать на диагностику.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Трудно сказать. Если бы датчики вышли из строя, то комп не давал бы импульсов зажигания вообще.

Судя по мануалу - осциллограф нужен.
Датчик индукционный. При прохождении метки мимо датчика происходит срыв генерации.

Worker

Местный

Тут тоже можно поспорить, если есть хороший тестер (с точностью скажем до 0.01 Ом), то можно и межвитковое обнаружить. Особенно в первичной обмотке, там витков поменьше примерно в 2000 раз . хотя вероятность межвиткового (по причине пробоя изоляции) конечно во столько же раз выше во вторичной обмотке, потому как там напруга в десятки киловольт.

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Нет, проверка катушки - это слишком геморрное для меня занятие. не осилю.
Я вот думаю, если лампочка "чек" не загоралась, то, по логике, это не датчик, а сама катушка. Так?
И, соответственно, если продиагностировать двигатель, ничего интересного не обнаружится.
ОЙ Блиииин

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Камрады, я тут подумал, что нужно было во время "отруба" катушки слазить прозвонкой в разъем и определить приходит ли питание на эту катушку. И таким образом определить сама ли эта катушка глючит или что-то другое. Как вы думаете, правильная мысль?

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Тут тоже можно поспорить, если есть хороший тестер (с точностью скажем до 0.01 Ом), то можно и межвитковое обнаружить.

Ну поспорь: имеется 2 высоковольтных трансформатора одного типа (даже из одной партии). (Представь, что это 2 катушки, снятые с машины). Сопротивление высоковольтных обмоток 1782.6 и 1783.2 Ома соответственно.
Какой из них неисправен?

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Неправильная. Импульсы, приходящие на катушку, короткие - прозвонкой можешь и не увидеть.
Кстати, что из себя представляет твоя "прозвонка"? Лампочка накаливания?

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

Да, маленькая лампочка подсветки какой-то кнопки из салона десятки с двумя хвостами.

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Ответ: Беда! Катушка накрывается!

tip-top

Бывает здесь

Катушка зажигания ?

Добрый день. Проблема движок J 1.8 работает неустойчиво то мало оборотов то нормально непонятно как то вяло заводится похоже троит. Грешу на катушки только не знаю как их проверить. Кто подскажет?? Свечи новые фильтры тоже новые Заранее спасибо

Октябрь

Guest

Ответ: Катушка зажигания ?

Для начала считай ошибки. Прозвони катушки- в мануале должно быть указано сопротивление для первичной и вторичной обмоток. Ещё надо иметь ввиду, что ошибка датчика положения коленбала диагностикой не читается :-(

tip-top

Бывает здесь

Ответ: Катушка зажигания ?

Ошибкок не дает.В мануале ненашол как прозвонить

v.konstantin

Местный

Ответ: Катушка зажигания ?

выкрути свечи, та которая не работает будет мокрои, надо еще форсунки провери. прозвони их сопротивление должно быть одинаково у всех катушек, все контактные соединения от БУ посмотри (разьедини и посмотри в каком состоянии контакты, может окислелись).

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания ?

У меня была похожая проблема, тоже троил движок, оказалось изоляция проводов, идущих на катушку, вся потрескалась недалеко от разъема и были замыкания между ними (1 раз даже сгорел предохранитель ), я размотал обмотку жгута, нашел косяк, обмотал изолетной каждый проводок . теперь полет нормальный.

tip-top

Бывает здесь

Ответ: Катушка зажигания ?

В том то и дело свечи чистые контакты как с конвейера идеальные кроме проводов идущих на фишки катушек я их залил лаком. Форсунки чистые работают на ура разобрал и промыл все что можно было. А вот кто расскажет подробно как катушки проверить.

Свой в доску

Ответ: Катушка зажигания ?

А у тебя их 4 или 2. Если две, то поочередно скидывай разьемы с катушек. Если с одной скинул и машина заглохла, значит вторая косячит. С четырьмя схема тажа, тока надо по две катушки оставлять и смотреть (например 1 и 4) как работает. Если не глохнет и пашет на 2-х, значит меняеш две другие. Заглохла или пытается работать на одном цилиндре-ещеш методом перебора косячную из этих двух. Можно еще и приборчиком специальным посмотреть импульсы (страбоскопом), но здесь есть вероятность попасть на неисправность свечей и/или проводов.

tip-top

Бывает здесь

Ответ: Катушка зажигания ?

Катушки 4 .Пробывал скидывать разьем меняется звук вроде катушки работают но хотелось их всетаки тестером пощупать

v.konstantin

Местный

Ответ: Катушка зажигания ?

Может высокое напряжение пробивает через изоляцию, а это тестором не узнаешь Не-не-не.

repus

Наш человек

Ответ: Катушка зажигания ?

Код 47.camshaft sensor.Сначала ,да код не появляется,потом как "Чек энжайн" заморгает на панели,то код фиксируется в памяти.

Вяло заводится ,малые холостые - промой блок дросельной заслонки до медного сияния,
.Подтраивания - смотри внимательно наконечники свечей,может коротить катушка на массу ну и банальное свеча хреновая.Бывает и вновь установленные свечи глючат.Свечи в разрядниках проверяй,а то "мозги" спалить можно !! или осцилографом по высоковольтнику ёмкостным датчиком (ну эт уже к диагностам).

Проблема у меня в следующем: Suzuki bandit 400 не заводится - искры нет. Стартер крутит, аккум заряжен, свечи рабочие, катушки зажигания тоже в порядке - проверял, подключая напрямую к аккуму; а искры нет. Причем ни на одной свече.

В связи с этим вопрос: какое напряжение должно подаваться на вход катушки зажигания при включенном питании и неработающем двигателе? У меня на одну катушку идет 11,5В, на вторую ~0,5В - может в этом проблема?
Еще - может мозги сгорели?

Надеюсь на ваши советы

Скажу по собственному опыту,с чем сталкивался я-мозги могли подохнуть-кнопка STOP ENGINE либо нажата либо глючит внутри ну и еще слыхал датчики у кого то здохли,которые вроде трамблера,то есть дают инфу на мозги когда искра нужна но это был разговор о квадрике,я не знаю Твою систему

На бандите система такая:

справа под крышкой двигателя датчик положения коленвала, он шлет сигнал в мозги, они его обрабатывают и вшлют сигнал на катушки возбуждения (2шт), вокруг этих катушек уже "основные" катушки из которых выходят свечные провода. ("основные" потому что не помню как они называются)

Соттветсвенно порядок действий такой:
Берешь тестер и прозваниваешь
1. Датчик коленвала, сравниваешь значение с мануалом
2. свечные провода, сравниваешь с мануалом
3. катушки возбуждения и катушки "основные", сравниваешь с мануалом
Если все в норме, то значит мозги. По мануалу они необслуживаемые. Я со своими на ямахе 2 месяца просидел, не смог разобраться с профессиональным электриком- купил другие.

Читай сервис мануал - там целый раздел по этой проверке и по пунктам написано что делать.

Найди бандоса и договорись перекинуть мозги твои на рабочую тачку! Не заведётся- так их и меняй! Я так делал(оказалось ,что им хана,тоже искры не было)

чисто по теории вероятности маловероятен отказ сразу всех четырех независимых систем, более вероятен отказ чего-то общего, объединяющего их как то питание или мозги с датчиком. Это я по сути офтоп написал))

Если проверять датчик положения коленвала, я так понимаю, что мне придется снимать левую крышку, а значит покупать новую прокладку под нее? Прокладки под крышку картера дороговато стоят. Как-то можно проверить, не снимая крышку?

мультиметром. сопротивление датчика не меньше 100 Ом

если все промерял и все ок , но не заводится, не торопись менять мозги, попробуй сначала поменяться с кем нить и попробовать. был случай периодического пропадания искры и тоже кстати на бандосе, пока не перетряхнули все разьемы , почистили и поджали клеммы дефект не ушел.

плюс 500,вообще никогда непокупал прокладки,разве что мега спесифические типа под головку! а если и паранита нет под рукой то береться плотный но не толстый картон,вырезается и промазывается (но без фанатизма конечно) с обоих сторон герметиком!

катушки стоят Denso 129700-5330.

Может кто знает где узнать параметры сопротивлений именно на данный номер катушки от Denso. Поскольку маловероятно что все разом вышли из строя. Может так оно и должно быть.

Ответы ( 5 )

Прозванивать эти катушки лучше сперва мегометром (т.е. высоким напряжением), а потом мультиметром с измерением индуктивности. Если у тебя межвитковое, обычной мультяшкой ты его скорей всего не выявишь.

Если тебе не горит, я в ближайшие 3 дня планирую снимать бак, могу сделать замеры, подёргиваний нет, пропусков зажигания нет. попробуй почистить клемму от минусового провода в жгут, она часто барахлит, могут появиться подёргивания

Не горит. Буду признателен. А то уже надоело с этой дергатней ездить. Хочу за зиму решить данную проблему. От минуса аккума у меня разъем перед входом в основную косу. Открыл его, там все чисто.

бензонасос я китайский сразу с покупкой мота купил за 2000 руб. Заменил для эксперимента, результата не дало. Сейчас китайский и стоит, а оригинал в запасе лежит.

На омах простые приборы врут, а сопротивление в килоомах сильно зависит от температуры.
Сведи щупы мыльтиметра на омах и отнимай полученное значение от того что потом на катушке намеришь.
Хотя думаю что катышки живы, они обычно визуально не очень, если сдохли.

На инжекторах подёргивания часто дают убитые свечи.В любом случае рекомендую считать ошибки, если по кодам есть пропуски зажигания то начни со свечей.

свечи новые в начале сезона поставлены. на днях буду мотом заниматься выверну, посмотрю как они себя чувствуют.

сегодняшний день принес следующее:
1. Выкрутил свечи (ну до чего же не удобно) — они в полном порядке.
2. Проверил все разъемы до которых сумел добраться — тоже нет нареканий.
После этого завел мот. Естественно никаких изменений в работе не обнаружил, все как и было.
Затем я решил отключить датчик положения вторичных дроссельных заслонок (STPS) и обнаружил, что когда разъем снимаешь с него, то ничего не происходит. Точнее ошибка загорается и все, никак не влияет на работу мотора. Это меня несколько удивило. Затем перемкнув контакты тестового разъема вошел в режим самодиагностики. Ошибок нет, а вот указатель положения заслонки в самом низу. Попытался ее подрегулировать, но ничего не вышло. Провернул заслонку от одного положения до другого, а указатель как был в самом низу так там и остался "_C00". Походу датчик-то не живой или не совсем живой. Завтра еще тестером напряжения на нем хочу замерить по мануалу.
И еще пока я занимался данными манипуляциями со включенным зажиганием и фарой у меня сел аккум, так что пришлось прикурить чтобы снова завести. Видимо тоже старикашка уже на последних парах трудился, т.к. я его неделю как зарядил и до сегодняшнего дня не пользовал. А с фарой он простоян может минуты 3-4.
Вот такие дела…

Если со снятым разъёмом датчика ничего не происходит (а он должен моторчиком-актуатором выставлять некое среднее для него положение заслонок в этом случае) и можно вручную на работающем двигателе выставить любое положение воздушных заслонок, то сдох актуатор или в цепи к нему непорядок. И уж точно не должен показывать С00, если на работающем двигателе сдёрнуть разъём с STPS. Тебе точно нужен OBD. Там зелёным по чёрному на родном нам языке пишут какой датчик или актуатор не работает и легко можно убрать эту ошибку из памяти. Доча в пятницу вечерней лошадью выезжает в северную столицу:)

когда разъем сдергивал, то сервисный режим был выключен и ошибка загоралась. И питание я проверил, оно подходит к датчику. OBD да нужен. Но что-то эти демоны так меня пока и игнорят. Позвоню им сегодня в обед.

Да! Вчера добрался до одной из катушек, модель та же, сопротивление 1,5 — 1,7 и 9,2 — 9,8 соответственно

Ха-Ха… у тебя тоже меньше чем по мануалу… Выкидывай их нафиг :)

Ну значит с катушками порядок, как собственно и предполагалось.

Вот ещё! Это просто лимитированная серия: меньше сопротивление — больше ток, искра до картера прошибает с ними:)

Подскажите пожалуйста поменял косу и у меня стал свет всегда гореть при повернуть ключе.так должно быть?

Привет подскажи . Где то на проводке сын напортачил . Сейчас как в баке бензин заканчивается у меня загорается лампа давления масла. Такого раньше не было. сижу и понять не могу что не так он соединял.

Итак. Стандартная неисправность: пробой катушек зажигания, настигла и Медвежонка.
Двигатель стал троить, особенно сильно на холостых оборотах.
Пока исследовал этот вопрос в интернете, по фотографиям обнаружил, что практически у всех "шьет" в одном и том же месте. На фотографии уже зачищенные места пробоя.

На Медвежонке стоят катушки Denso. Я их точно не менял до этого, до меня, думаю, тоже никто туда не лазил. Так что будем считать, что они стоят там с самого рождения. В каталоге Denso для всех моделей Suzuki значится один рецепт — катушка с артикулом DIC-0106.

Цена вопроса примерно 8тыр за пару. Учитывая сколько прошли предыдущие катушки, я морально был готов потратить означенную сумму. Всякий ноунейм брать религия не позволяет. Но ознакомившись в инете с тем, как борются с этой проблемой Кулибины 21 века, я решил тоже сколхозить и посмотреть, что из этого в итоге получится.

Итак, все просто:
1.Расшил места пробоя острым ножом, чтобы убрать остатки углерода и прочих проводящих электричество загрязнений.
2. Приготовил подкладки из текстолита (нашел в закромах :)
3. Залил эпоксидным компаундом место пробоя и тем же компаундом приклеил подкладки к катушкам. Решил приклеить их, чтобы влага и грязь не попадали под текстолитовую прокладку.
4. Разобрал, проинспектировал и очистил наконечники и пружинки. Пружинки слегка растянул.
5. Подождал сутки, пока окончательно схватится компаунд, и собрал катушки.
6. Подложил шайбы под катушки зажигания при установке, чтобы скомпенсировать толщину текстолитовой подкладки и не перетянуть катушку. Без шайб будет сильно деформироваться резиновый наконечник.

Двигатель бодро запустился и перестал троить. Посмотрим, что в итоге получится из этой затеи. Цена вопроса смехотворно низкая и стремится к нулю. На фотографиях ниже весь процесс изображен.

Читайте также: