Подключение эбу к компьютеру через usb
Адаптер K‑Line это устройство передачи данных по однопроводной линии, т.е запросы диагностического оборудования и ответы ЭСУД передаются по одной линии. СОМ-порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ K‑Line.
СОМ – порт компьютера имеет (в нашем, простейшем, случае) две линии – по одной идет чтение сигналов, по другой – запись. Уровни сигналов СОМ – порта от ‑12V до +12V, то есть, высокий уровень ‑12V, низкий +12V. Подробнее здесь или (на русском) здесь.
Существует несметное количество вариантов схем адаптеров, от самых простых, на двух транзисторах, до полнофункциональных адаптеров на специализированных микросхемах. Естественно, желательно использовать хороший адаптер на специализированных микросхемах.
При диагностике иномарок 90‑x годов часто возникает необходимость в дополнительной линиии L (K‑L-Line адаптер), более поздние модели, как правило используют только K‑Line. Схемы адаптеров K‑L-Line можно посмотреть здесь.
Простая схема на 2‑х транзисторах
Одну из самых простых, но при этом отлично работающую схемку на двух транзисторах Вы видите на рисунке. Диод, защищающий схему адаптера от переполюсовки должен быть с минимальным падением напряжения, например, диод Шоттки. В некоторых случаях полезно подобрать номинал резистора R4 в пределах 510 Ом – 1 КОм, замеряя ток между K‑Line и общим проводом в пределах 15 – 20 mA. Основная проблема адаптеров такого типа – транзистор передающий сигнал от К‑линии на компьютер (Q1 на приведенной схеме) медленно закрывается, что вызывает необходимость подбора резисторов для предотвращения перенасыщения транзистора. В противном случае фронт сигнала сильно запаздывает, что приводит к отсутствию связи.
Несколько таких адаптеров успешно работают, диагностируя все системы – от Микаса до Bosch MP7 и со всеми программами – загрузчиками блоков Январь 5.1.X. Иногда, при неустойчивой работе с протоколом ALDL, в котором пятивольтные уровни сигнала достаточно убрать резистор питания K‑Line (в данном случае R4). Транзисторы, использующиеся в схеме – любые маломощные кремниевые, структуры n‑p-n, например, КТ3102. Желательно подобрать транзисторы с максимальным значением коэффициента усиления по току.
Адаптер K‑LINE © VSM
ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА
Адаптер K‑LINE © SHURIKEN
Описание настройки и осциллограммы Вы можете посмотреть здесь. Так же, как и в предыдущей схеме, нумерация выводов по входу соответствует 9‑пиновому разъему СОМ, выхода – 9‑пиновому разъему адаптера KR‑2 от НПП НТС.
K‑LINE: Новый взгляд на привычные вещи.
Итак, схема от Hass‑а на DS275 и MC33199.
Схемы не имеют никаких особенностей, и при правильной сборке не требуют никакой настройки. DА1 – любой стабилизатор, например LM2931AZ‑5, 7805. Вместо 33199 (33290) при соответствующем изменении схемы можно использовать L9243 (из иммобилизатора АПС‑4).
Получится что-то типа этого.…
Все три варианта адаптеров прекрасно умещаются в корпусе переходника 9 – 9 pin
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.
Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.
Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.
Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.
В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.
1. Виды K-LINE адаптеров и их применение
В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.
USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.
Использование адаптера USB – to – COM для подключения
контроллера ЭСУД автомобиля к PC
Данный материал публикуется впервые, любезно предоставлен для публикации на нашем сайте компанией IC Book Labs и является эксклюзивной собственностью данной компании. Перепечатка без письменного разрешения правообладателя запрещена.
Как известно, для диагностики и перепрограммирования автомобильных систем, в частности ЭСУД, используется диагностическая линия K – Line 12V (ISO 9141), электрически совместимая с последовательным интерфейсом RS232, применяемым в персональных компьютерах. Но, при сопряжении авто и компьютера возникает проблема, связанная с тем, что обмен с автомобильными системами выполняется на скоростях 200 и 10400 бод, которые нетипичны для компьютеров. В предлагаемой статье рассматривается простое решение данной проблемы для адаптеров USB – to – COM с помощью программного обеспечения, штатно поставляемого разработчиками.
Управление скоростью обмена
Скорость обмена для последовательного интерфейса зависит от установленного делителя. Значение делителя определяется содержимым регистра Baud Rate Divisor. Анализ архитектуры контроллера и несложные расчеты показывают, что нет препятствий для использования интересующих нас скоростей в 200 и 10400 бод. Так в чем же проблема?
При написании операционных систем, драйверов и различных прикладных программ обслуживания последовательного интерфейса, в целях упрощения, использовался стандартный, ставший традиционным для персональных компьютеров, ряд скоростей: 300, 600, 1200, … , 115200 бод. Скорости 200 и 10400 бод, которые использует диагностическая линия автомобиля, не входят в этот ряд.
Наша задача — обеспечить поддержку скоростей обмена, которые поддерживают контроллеры FT232 и CP2102, но не поддерживает “классическое” программное обеспечение. Идея заключается в том, чтобы переопределить скорости из стандартного ряда новыми значениями, например, заменить 14400 бод на 10400 бод. После такого переопределения, запрос на включение режима 14400 бод будет приводить к включению режима 10400 бод. Смысл в том, что мы добавляем новую скорость, сохранив интерфейс, совместимый с имеющимся программным обеспечением. В принципе, для подстановки можно использовать любую скорость из заданного ряда.
Переопределение скоростей для контроллера CP2102
Рассмотрим реал изацию описанной выше идеи для обеспечения совместимости контроллера USB – to – COM CP2102 с контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) автомобиля. Как было сказано выше, для диагностической линии K – Line 12V типичны скорости в 200 и 10400 бод.
К счастью, производитель контроллера CP2102 предусмотрел возможность гибкого управления режимами работы и снабдил свое устройство утилитой для переназначения скоростей обмена, поэтому сегодня нам не понадобятся дизассемблер и отладчик, наши действия будут очень простыми и сведутся к использованию штатной утилиты CP210xBaudRateAliasConfig.exe поставляемой компанией Silicon Labs.
Также отметим, что результатом наших действий будет изменение содержимого таблицы, хранящей значения делителей частоты для поддерживаемых скоростей. Эта таблица находится во внутренней энергонезависимой памяти микросхемы CP2102, поэтому изменения сохранятся при выключении питания или переносе перепрограммированного устройства на другой компьютер. Для большинства применений, такой вариант удобнее, чем, например, внесение изменений в драйвер. Для обеспечения совместимости с диагностической линией автомобиля и программным обеспечением, используемым для контроля состояния ЭСУД, нам необходимо осуществить следующие переопределения: 14400 на 10400 и 300 на 200 бод.
Итак, запускаем утилиту CP210xBaudRateAliasConfig.exe. Появляется окно CP210x Baud Rate Configuration. Если подключено несколько устройств CP2102, в верхней строке Connected Devices необходимо выбрать устройство, которое мы будем перепрограммировать. Если устройства подключались уже после того, как утилита была запущена, следует использовать кнопку Refresh для обновления списка задействованных адаптеров.
Нажимаем кнопку Get Configuration и получаем список поддерживаемых скоростей обмена для выбранного устройства.
Если используется один USB – to – COM адаптер, список формируется автоматически, если несколько, — то после выбора устройства обязательно следует нажать кнопку Get Configuration, иначе будет визуализироваться таблица, соответствующая не текущему, а ранее выбранному адаптеру!
Дважды щелкаем мышью на строке, соответствующей редактируемому режиму. Вводим требуемое значение скорости обмена — Desired Baud Rate. При этом автоматически обновляется фактическое значение скорости Actual Baud Rate. С точки зрения стандарта последовательного интерфейса, допустимым является отклонение ±3%. Точность установки скорости для контроллера CP2102 удовлетворяет этому требованию. Редактируем строку 19. Исходное значение скорости обмена 14400 бод.
Вводим новое значение – 10400 бод, нажимаем OK и переопределение задано!
Редактируем строку 28. Исходное значение скорости обмена 300 бод.
Вводим новое значение – 200 бод, нажимаем OK и переопределение задано.
После того, как все изменения внесены, не забываем нажать кнопку Set Configuration в окне CP210x Baud Rate Configuration и проверить, что значения Desired и Actual в редактируемых строках изменились.
Воспользовавшись утилитами диагностики последовательных портов, можно проверить результаты выполненных действий, устанавливая скорости обмена, соответствующие переопределенным и сравнивая установленные и измеренные скорости.
Дополнительно отметим, что кнопка Advanced позволяет выполнить более тонкую настройку параметров. Для переопределения необходимо установить флажок Override Recommended.
Параметры Prescaler (коэффициент деления для предварительного делителя частоты) и Reload (значение для загрузки в счетчик основного делителя частоты) определяют скорость обмена Baud Rate в бодах в соответствии со следующей формулой:
Baud Rate = (24.000.000/Prescaler) / (65536 — Reload)
Отметим, что контроллер CP2102 поддерживает скорости до 1.000.000 бод в режиме 7 и 8 – битных данных и 921.600 бод в режиме 5 и 6 – битных данных, для полнодуплексного обмена. При установке скорости, превышающей указанные ограничения, возможны сбои в работе контроллера.
Управление таймаутом при обмене данными по USB осуществляется редактированием параметра USB Receive Timeout. Значение таймаута в секундах определяется по формуле:
Timeout = (65536 – Reload) / 500.000
Указанный таймаут используется при передаче по USB в компьютер данных, принятых по последовательному интерфейсу. Он определяет промежуток времени, в течение которого контроллер ожидает входных данных. Если в течение заданного промежутка данные не поступают, контроллер завершает передачу по USB. Типовое значение таймаута – 1 ms. Управление таймаутом позволяет устанавливать компромисс при достижении двух взаимно противоречащих критериев:
1. Минимизация задержки обслуживания USB устройства компьютером, что в данном случае дает увеличение скорости реакции диагностической программы на события в диагностируемом объекте.
2. Минимизация загрузки компьютера операциями передачи пустых пакетов данных по USB, имеющими место при отсутствии поступления данных по последовательному интерфейсу. От этого зависит общая производительность.
Чем больше таймаут, тем дольше устройство “не засыпает” при отсутствии данных, то есть для улучшения первого критерия, таймаут следует увеличивать, а для второго — уменьшать.
Рассмотрим решение подобной задачи для одного из конкурирующих продуктов – контроллера FT232 компании FTDI. В отличие от выше приведенного примера, здесь нам придется редактировать файл конфигурации драйвера последовательного порта FTDIPORT.INF . Структура этого файла описана в [3], процедура редактирования полей, устанавливающих скорость обмена для последовательного порта, описана в [4]. Поэтому, в целях компактности изложения, в нашем описании внимание акцентировано только на тех параметрах, которые необходимо изменять. Также отметим, что данный пример соответствует одному из нескольких вариантов представления параметров, все возможные варианты перечислены в [3], [4].
Находим в файле FTDIPORT.INF следующую запись:
Последовательность, начиная с шестого по счету параметра, содержит пары байтов, каждая из которых задает коэффициент деления частоты для делителя, определяющего скорость обмена по последовательному интерфейсу. Каждая пара соответствует определенной скорости. Рассмотрим первую пару параметров 10h, 27h.
1. Так как два смежных байта 16 – битного слова записаны начиная с младшего байта, для получения 16 – битного числа, их нужно обменять местами: 10, 27 соответствует 2710h, h — означает, что число записано в шестнадцатеричной системе счисления.
2. Переводим 16 – ричное число 2710h в двоичную систему.
| 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | 7 | 1 | 0 | ||||||||||||
3. Интерпретируем полученное двоичное значение. Два старших бита 16 – битного числа, а именно биты 15, 14 определяют дробную часть коэффициента деления частоты согласно следующей таблице:
| Бит 15 | Бит 14 | Дробн ая часть делителя |
| 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 0.5 |
| 1 | 0 | 0.25 |
| 1 | 1 | 0.125 |
В нашем случае дробная часть делителя равна нулю. Битовое поле 13 – 0 16 – битного числа численно равно целой части делителя, переведем из шестнадцатеричной системы в десятичную 2710h = 10.000.
4. Тактовая частота на входе делителя равна 3 MHz = 3.000.000 Hz. Скорость обмена в бодах (Baud Rate) будет равна входной частоте делителя, разделенной на коэффициент деления.
Baud Rate = 3.000.000 / 10.000 = 300 бод.
Таким образом, первая пара значений задает скорость 300 бод. Пусть нам необходимо переопределить эту скорость на 10400 бод. Вычислим требуемый коэффициент деления (Divisor):
Divisor = 3.000.000 / 10.400 = 288,46
Ближайшее доступное значение 288,5. Нам требуется задать целую часть делителя равной 288, дробную равной 0,5. Согласно таблице 2, биты 15,14 будут равны 01b, b — означает, что число записано в двоичной системе счисления. Переведем 288 в шестнадцатеричную систему: 288=120h. Это значение необходимо поместить в битовое поле 13 – 0. Объединяем биты 15 – 14 и 13 – 0, получим 4120h.
Для переопределения скорости 300 бод на 10400 бод запись должна иметь вид:
Напомним, что если драйвер устройства FT232 уже установлен, для вступления изменений в силу, программное обеспечение устройства необходимо полностью деинсталлировать и установить повторно из каталога, в котором находится отредактированный INF файл. В силу особенностей операционной системы, функция обновления драйвера или удаление устройства в диспетчере устройств может не дать результата.
Источники информации.
5. М. Гук. Аппаратные средства IBM PC. Энциклопедия. Санкт – Петербург, издательство “Питер” 2006.
Для самостоятельной диагностики сейчас стали популярны K-Line, Wi-Fi и Bluetooth адаптеры. Последние могут только диагностировать ЭБУ. Для программирования используется K-Line адаптеры.
(v 1.5 работает с Вазами v 2.1 работает с более новыми авто и то не всегда связывается.) На январь 5.1 скачанными с плей маркета программами со всеми отказался работать. Думал уже что мозги эти не поддерживает. Потом решил попробовать программы которые идут вместе с адаптером на диске. И все заработало с OBD Car Doctor v 4.12. Нужно поставить в настройках — тест — ecu- yanvar 5. Боши и январи 7.2 работают с Torque . OpenDiag отказывается работать — ошибка сопряжения . Годится посмотреть и сбросить ошибки в дороге с телефона. K-line адаптер работает быстрее чем ELM поэтому диагностику делаю K-line адаптером.
Подходит для диагностики, программированию ЭБУ, откатки по логам.
Возникли сложности с установкой драйверов. Те драйвера на диске который шел в комплекте с адаптером отказались работать с ним.В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа CH340T. Для этого пришлось разбирать адаптер и смотреть маркировку чипа а под него уже скачивать драйвера. Так же следует в настройках программ нужно ставить тот порт и скорость на котором висит адаптер. Адаптер начал распознаваться проблема решена.
Прошивка ЭБУ.
Для этого потребуется:
— K-line адаптер
— Программа для прошивки (я пользуюсь CombiLoader_2.1.8 )
— Шнур для подключения адаптера к ЭБУ (не обязательно)
— Аккумулятор или преобразователь на 12V (не обязательно)
— Так же если что то хотите поменять в прошивке нужна программа редактирования (я пользуюсь CTP 3.21 ) (не обязательно)
Весь софт бесплатен и свободном доступе в интернете.
Для его изготовления шнура использовал колодку 16 Pin OBD II, тумблер, клеммы 2.8мм, термоусадка, крокодилы и пару метров проводов.
Разьема на ЭБУ не нашел поэтому подключал так. Позже надоело снимать ЭБУ с авто. Решил сделать чтобы шить прямо в машине. Для этого протягиваем провод на 47 Pin ЭБУ (Разрешение программирования) и через тумблер подключаем к +12v. Теперь практически не пользуюсь шнуром. Прошиваю через колодку диагностики не снимая ЭБУ.
ОСТОРОЖНО: при попытке установить связь с ЭБУ, в котором находится прошивка, защищенная от считывания, содержимое этой прошивки будет потеряно! Восстановить исходную прошивку будет невозможно. У меня как раз была залита такая прошивка и она стерлась при попытке подключения. Пришлось заливать заводскую серийную прошивку.
Так же по поводу переходников колодок диагностики. Если для разных авто переходники удобны и нужны то у себя в авто лучше поменять колодку диагностики под стандарт 16 Pin OBD II
Комментарии 18
Подскажи на счет самообучения. В установках прошивки количество циклов самообучения что написано, сколько их? И после завершения этого периода самообучения он начнется заново, или процесс самообучения завершится?
Существуют 2 таблицы памяти обучения:
TABKF — используется в том случае, если нет продувки адсорбера
TABKFADS — используется в режиме продувки адсорбера
Коэффициент регулирования запоминается в таблице, если система зафиксировала 4 устойчивых переключения уровня сигнала ДК при изменении текущего KP на величину +/- Шага изменения KP при переходе.
Корректировка значения в памяти обучения происходит только в стационарных условиях, когда режимная точка находится в зоне
(FREQ +/- Допуск на стационарность для обучения; GBC +/- Допуск на стационарность для обучения)
где:
FREQ — квантование оборотов на 16
GBC — квантование расхода воздуха на 16
в течение времени Число стабильных циклов для обучения.
Таблицы памяти обучения корректируются в режимной точке следующим образом:
TABKF = TABKF + KP
TABKFADS = TABKFADS + KP
в других точках также производится коррекция:
TABKF[i, j] = TABKF + KP * KLAM / MAX
где:
TABKF[i, j] — соседняя ячейка в таблице (по оборотам)
TABKF — текущая ячейка
KP — текущий коэффициент регулирования
KLAM — Градиент таблицы обучения
MAX — максимальное отклонение режимной точки, для которой просчитывается новое значение от текущей
Новая коррекция таблиц TABKF и TKFADS запрещается, пока не прошла текущая коррекция. Время коррекции составляет 256 ячеек * 20мс = 5.12 cек.
Градиент таблицы обучения – определяет степень изменения соседних точек в памяти обучения. от него зависит на сколько далеко точки соседние будут корректироваться.
Привет Всем!
Здесь описание доработки благодаря которой Я имел возможность подключиться к ЭБУ.
И попал мне в руки ноут (спасибо zakurdaevdima) подключил всё… СВЯЗЬ а он мне bootstrap! Я в интернет а там чётко и ясно защита от чтения!
Разбираться некогда… но инфу стоило собрать. Суть проблемы была понятна… дабы разблокировать ЭБУ необходимо было замкнуть на массу ножку на микросхеме, но за уточнением Я обратился к DimonErshov Его опыту есть доверие и после его ответа Я на 100% был определён!
Постоянно дёргать человека с ноутом не стал и решил собрать жмут проводов для подключения ЭБУ через уже имеющийся OBD-2 к стационарному компу.
Для реализации мне понадобилось старый БП от компа (а именно его колодки) пара включателей и колодка "папа" и игла!
Сначала занялся подключением к ЭБУ, вырезал клемы из колодки БП. Обжимал их и в термоусадку…
На 12 и 13 контакт поставил по включателю для подачи +12В и имитации зажигания… (и как показала практика можно было не морочиться)
Далее занялся массой. Сделал выход с иглой для замыкания ножки микросхемы.
Дальше брал клемы для подключения к OBD-2… предыдущие были маловаты, а эти большеваты их немного надо обжать.
Теперь финал…
Для подключения 43 и 44 контакта к уже имеющимся разъёму "мама" нашел подходящего "папу" от старой проводки.
И также к 43 контакту припаял резистор 1кОм.
Для полного феншуя каждый провод подписал проклеив ярлычки…
Адаптер K-Line — это устройство передачи данных по однопроводной линии. Порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ K-Line.
K-line COM
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Для согласования с линией диагностики — микросхема 74ALS04 (74LS04, К555ЛН1, К1533ЛН1)
Печатная плата и подробности от Leonid.
Схема K-line от автора SHURIKEN
Для согласования с портом — MAX232 (ICL232CPE, HIN232)
Согласование с линией диагностики — микросхема LM339
Настройка схемы.
У некоторых ноутбуков СОМ-порт работает с уровнями сигналов +/- 3V, а адаптеры собранные на микросхеме МАХ232 выдают полноценные +/- 12V. Чтобы не было проблем с подключением K-line адаптера к ноутбуку нужно строить на микросхеме МАХ3232, которая имеет пониженные напряжения сигналов. Либо использовать микросхему DS275, которая работает с теми уровнями сигналов, которые получает. Таким образом, адаптер будет работать как СОМ-портом ПК, так и ноутбука. Кроме всего прочего, второй вариант практически не требует "обвязки" микросхем.
Схемы не имеют никаких особенностей, и при правильной сборке не требуют никакой настройки.
DА1 — любой стабилизатор, например, LM2931AZ-5, 7805.
Вместо 33199 (33290) при соответствующем изменении схемы можно использовать L9243 (из иммобилизатора АПС-4).
K-line ВАЗ
- Вывод адаптера K-Line подключается к контакту М (ВАЗ)
- Подключаем RS-232 разъем адаптера к последовательному порту компьютера (COM1)
- Питание для k-line адаптера, обязательно брать от бортовой сети
K-Line USB
Подключение k-line
Данная распайка полностью соответствует распайке кабелей адаптера KR-2 от НПП НТС (Мотор-Тестер). Другие подробности.
Программы для k-line
Программа для диагностики ВАЗ:
Статья архивная. 2001 – 2003 год.
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .
 |
Диагностический разъем ГАЗ.
1 + 12 V
2 + 12 V от АКБ
10 L‑Line
11 K‑Line
12 Масса
Диагностический разъем ВАЗ
Назначение контактов диагностической колодки
15 – ISO 9141 – 2 L Line
16 – Battery Power
Местонахождение диагностических колодок
Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)
Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.
Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST
А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.
Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию
В заключение приведем распиновку адаптеров:
2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.
3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+
Читайте также: