Подключение для диагностики на столе эбу ford fomoco edc16
На сайте нет навязчивой рекламы, по этому отключите блокировщик рекламы и обновите страницу. Обновить
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ MERCEDES W202 C200
Mоторник SIEMENS SIM4 LEA 111 153 06 79 (5WK9 0388)
Temic PLD Mercedes Benz - Mercedes Truck
Bosch MED 17.7.5 Mercedes Benz - AMG
Bosch MED 17.7.3 Mercedes Benz - AMG
Bosch MED 17.7.2 Mercedes Benz
Bosch MED 17.7.1 Mercedes Benz - AMG
Bosch ME 9.7 4MB Mercedes Benz - AMG
Bosch ME 9.7 2MB Mercedes Benz - AMG
Bosch ME 2.8.1 Mercedes Benz
Bosch ME 2.8 Mercedes Benz - AMG - McLaren
Bosch ME 2.7.2 Mercedes Benz - AMG
Bosch ME 2.7.1 Mercedes Benz - AMG
Bosch ME 2.7 Mercedes Benz - AMG
Bosch ME 2.0 Mercedes Benz - AMG
Bosch EDC 17CP57 Mercedes Benz
Bosch EDC 17CP46 Mercedes Benz
Bosch EDC 17C66 Mercedes Benz
Bosch EDC 17C43 Mercedes Benz
Bosch EDC 16CP36 Mercedes Benz
Bosch EDC 16CP31 Mercedes Benz
Bosch EDC 15C5 Mercedes Benz
Bosch EDC 15C6 Mercedes Benz
Bosch EDC 15C5 AMG
Bosch EDC 15C6 AMG
Bosch EDC 16C2 Mercedes Benz - AMG
Bosch EDC 16C31 Mercedes Benz - AMG
Bosch EDC16C2-3,C2-7
Bosch EDC16CP31,C32
Bosch EDC 16C32 Mercedes Benz - MCC-Smart - AMG
Bosch EDC16C32
Bosch EDC 17CP10 Mercedes Benz
Bosch EDC 17CP01 Mercedes Benz - AMG
MERCEDES S320 (014 545 61 32) Двигатель 104.990
MERCEDES с блоком PMS (018 545 02 32)
MERCEDES V-Class 2.8 L Двигатель 104.900
MERCEDES D300 (A 025 545 55 32) 3.0 L
MERCEDES 2.2 L 111 Двигатель
Mercedes-Benz Vito Двигатель 611.980
Mercedes-Benz Блок управления VDO 008 545 08 32 KE0026
Mercedes-Benz E420 Двигатель 119.985
Mercedes-Benz W140 Двигатель 119.980 (96-98 год 5.0 литров)
Mercedes-Benz E CLASS W212/S212 двигатели E550 4.6L V8 BITURBO/ E500 5.5L V8
MED17.1.1
SIEMENS SIM4
A 111 153 17 79
SIEMENS SIM4L KE
A 271 153 16 79
Mercedes-Benz SE-class V8 5.0 83г.
Схема ЭБУ 006 545 81 32 мотор М117 V8
Новость отредактировал: Admin - 22-02-2020, 13:04
Причина: Добавлены разъёмы
На сайте нет навязчивой рекламы, по этому отключите блокировщик рекламы и обновите страницу. Обновить
BOSCH MED7.5.11 (Audi A2 1.6 FSI, Volkswagen Polo 0 261 S0 1051)
Simos 4S 037 906 025 R 5WP4 256 (ставился на Golf 3 с двигателем AGG, обьемом 2 литра и 8 )
Simos 4S Siemens 5WP4 203 037 906 025 G (VW Passat B4 2.0 AGG engine)
Bosch MED 9.5.10 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 9.1.1 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 9.1 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.5.5 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.5.25 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.5.21 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.5.20 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.5.2 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.5.1 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.5.0 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.1.6 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch MED 17.1.21 Volkswagen
Bosch MED 17.1.1 Audi
Bosch MED 17.1 Audi - Seat - Skoda - Volkswagen
Bosch ME 7.5.10 Volkswagen
Bosch ME 7.1.1 - 32MHz Volkswagen
Bosch ME 7.1.1 - 40MHz Volkswagen
Bosch ME 7.1 Volkswagen
Bosch EDC 17U05 Volkswagen
Bosch EDC 17U01 Volkswagen
Bosch EDC 17CP74 Volkswagen
Bosch EDC 17CP44 Volkswagen
Bosch EDC 17CP24 Volkswagen
Bosch EDC 17C64 Volkswagen
Bosch EDC 16U31 Volkswagen
Bosch EDC 16CP34 Volkswagen
Bosch EDC 15V - VM+ Volkswagen
Bosch EDC 15P - P+ Volkswagen
Bosch EDC 17CP14 Volkswagen
Bosch EDC 17CP20 Volkswagen
VW VENTO 1.6 Литра с двигателем ABU
VW VENTO 2.0 Литра с двигателем AGG
VW GOLF 3.0 с двигателем ABS
VW GOLF 2.0 Литра с двигателем 2E
VW GOLF 2.0 Литра
VW B3 2.0 Литра с двигателем AAC
VW B3 2.0 с двигателем AAM
VW B4 с двигателем ADZ
VW PASSAT B4 с двигателем ABY
VW GOLF 2.0 с двигателем PN
Блок управлением карбюратором 2EE
VW B3 1.8 с двигателем RP
VW B3 1.8 с двигателем PF
VW POLO 1.6 с двигателем 7GV SFNA
VW GOLF 3.0 с двигателем VR6 AAA
VW SHARAN 2.0 литра с двигателем ADY
VW GOLF 1.9D с двигателем AFN
Принципиальная схема DIGIFANT II в отличном качестве
VW GOLF 3, VW LUPO с двигателем AUC 2005год
Bosch EDC 17C46 Volkawagen
Bosch EDC 17C54 Volkswagen
Новость отредактировал: Admin - 7-01-2020, 18:08
Причина: Добавлен разъём
Вот так выглядит ЭБУ Bosch EDC15
Перепрограммирование ЭБУ этих модификаций широко доступно на сегодня в режиме флешера, т.е. через диагностическую колодку автомобиля.
Рассмотрим на примере работы с этими ЭБУ Galetto Флешера.
1. Подключаемся к автомобилю, включаем зажигание, зхапускаем оболочку флешера, выбираем производителя
автомобиля.
2. Выбираем тип блока управления.
3. Нажимаем на кнопку чтения информации об ЭБУ.
4. Считыаем нужный нам идентификатор серийного софта. В данном случае это 366251
5. Находим такой-же модифицированный и загружаем его в буфер программы.
6. Загружаем прошивку в ЭБУ, Всё готово!
Если по какой-то причине у вас прервалась связь с блоком во время программированния, не отчаивайтесь. Можно попробовать переписать, если бутлоадер записался, то блок на связь выйдет и перепишется. При обрыве связи на первых процентах и соответственно невозможности перезаписи через колодку диагностики, следует выпаять флеш-память 29F400 и записать её в программаторе. Прошивка при таком способе записи используется в том-же формате, какое либо (де)кодирование не требуется.
На этом собственно и всё.
Программирование BOSCH EDC16
Отельная большая тема, которую можно обсуждать бесконечно.
Тема непростая, затратная в плане оборудования, требующая определенной квалификации от чип-тюнера, но очень прибыльная и перспективная.
1. Вскрытие блоков.
Вскрыть блок, не повредив крышку, особенно если вскрываешь в первый раз довольно сложно. Дело в том что блоки EDC16 преимущественно герметичны и очень хорошо заклеены черным очень тягучим прочным герметиком, а задняя крышка блока, не сняв которой вы не получите доступ к BDM интерфейсу сделана из дюрали, соответственно делайте выводы.
Сразу оговорюсь, снять ее совсем не оставив следов получается в очень редких случаях, однако последствия можно минимизировать. Для этого возьмите максимально плотную и максимально широкую плоскую отвертку и аккуратно подденьте ей крышку со стороны противоположной разъему (если будете делать это со стороны разъема, есть вероятность повредить разъем). При этом учтите, что засунуть отвертку вы можете не более чем на 5-10 мм, иначе можете повредить smd компоненты ЭБУ. Вставив отвертку, аккуратно потяните крышку вверх. Старайтесь делать это с минимальным усилием, иначе повредите крышку. Приподняв край крышки, начинайте тонким лезвием (канцелярским ножом или скальпелем) подрезать герметик, в обе стороны от отвертки. Используйте еще 1-2 отвертки для того чтобы держать крышку. Таким образом, продвигаясь по кругу, подрежьте герметик с трех сторон (со стороны разъема это делать очень неудобно, да и не надо), после чего просто отогните крышку, герметик со стороны разъема вы просто оторвете. Добавлю: не подсовывайте отвертку под петли крепления крышки. Петли можно погнуть или вообще отломить.
В принципе больше ничего делать с блоком не надо, все, что может понадобиться находится с этой стороны платы. Но если вдруг вам понадобится флешка, блок таки придется открыть целиком. Так вот, учтите что разъем тоже приклеен на герметик. Подрезать его лучше с боков разъема, для этого надо сначала оторвать плату от мест, где она соединена с корпусом слоем термопасты, для этого, надо подрезать герметик по краю платы, и аккуратно поддевая ее теми же отвертками приподнять. Делайте это особенно аккуратно, плату легко сломать. После того, как плата будет держаться за корпус только за счет разъема, возьмите блок за разъем и корпус, и оттяните в одну сторону, подрежьте герметик, потом оттяните в другую и тоже подрежьте герметик, после чего можете вставить отвертку в щель между разъемом и платой с торца блока и приложив усилие вытащить плату. Можно делать это с двух сторон.
Идеальный и самый безопасный вариант - bdm интерфейс. Чей он будет фирмы, разницы нет. Читает весь образ флешки, восстанавливает уложенные при записи по диагнозе ЭБУ. Но в работе данный интерфейс несколько трудоемок, нужно снимать-вскрывать блок.
Чуть менее идеальный вариант - байтшутер, оптикан или флешер от cmd, способные писать эти блоки по диагнозе.
Но тут есть нюансы. Корейские EDC16 отдают при чтении только калибровки 256кБ, а вот писать надо полный фулл 2мБ. То есть калибровки туда тоже можно засунуть, но таким образом получите мигающую лампочку накала свечей и ошибку по коробке, не помню точно какую, но коробка будет работать в аварии. Кстати на форумах клиенты бывает жалуются на такой "чип-тюнинг".
Через BDM можно читать и флешь и еепром. В разных вариантах они могут быть внешние либо внутренние. В EDC16C39, это те же Sorento, GW и Touareg, стоит процессор MPC562MZP56 rev. D, внешняя флешь ST M58BW0160B70T3F объемом 2 мб и внешняя eepromка ST 95320 объемом 4к. Флешь BDM 100 от CMD, клонов которого полно на просторах паутины, читает и экспортирует из проекта правильно, а вот еепром она читает 2 раза подряд, на выходе получаем 8к. Так что файл после чтения надо разделить пополам, отредактировать и склеить заново один и тот же отредактированный файл.
В еепроме в этих блоках хранятся ключи, серийный номер ЭБУ, иденты прошивки и дата программирования. в китайцах например тока иденты, серийник и дата, иммо на них нет. Причем это все можно менять и иденты в еепроме могут не соответствовать идентам прошивки. Например без труда заливали файл с ключами считанный в программаторе с еепромки дохлого блока от соренто 2007 года и записывали BDM в блок 8го года без изменений, хотя софт в блоках совершенно разный. С ключами проблем не возникло.
Замечание для тех кто не имеет оригинальных головок от EVC либо других производителей.
Подпаиваясь к разъему на плате, соблюдайте особую осторожность. Не используйте высоких температур при пайке, не прогревайте контактные площадки паяльником, их очень легко оторвать. Слой лака, которым покрыта поверхность ЭБУ очень тонкий. клей тоже не очень. Для того чтобы не греть паяльником поверхность контактных площадок используйте фен, а для самой пайки нормальный флюс и низкотемпературный припой. И самое главное - избегайте жестких соединений разъемов с платой, используйте тонкий МГТФ провод. При использовании жесткого соединения вероятность того что вы оторвете контактные площадки при снятии головки шлейфа -очень высока. К тому же - припаять разъем ровно не так уж и просто как кажется на первый взгляд, соответственно возникает вероятность сломать блок даже не прочитав флешь/еепром.
Более подробный и полный мануал по программированию ЭБУ Bosch EDC15, Bosch EDC16 дизельных двигателей можно скачать по ссылке:
Многие чип-тюнера знают о редакторе WinOLS но так и не могут разобраться как работать в данном редакторе, мы готовы приоткрыть этот железный занавес предложив обучающие курсы winols в офлайн режиме.
Все обучение будет состоять из нескольких лекций в текстовом виде с картинками и описания к ним (в PDF формате - это не видео курсы по EGR, FAP, DPF, DTC), в каждой из которых мы на примере реальных дампов, разберем весь процесс работы.
- Как создать новый проект
- Как открыть файл прошивки и правильно подгрузить к нему damos или mappack.
- Как настроить редактор для удобной работы и для поиска в нужной информации.
- Разберем основные горячие клавиши редактора первой необходимости.
- Несколько слов об идентификаторе и контрольной сумме.
- Как выглядит и где находится в дампе маска ошибок.
- Найдем OBD2 и VAG коды. Отключим нужные нам ошибки в маске.
- Отыщем и удалим в дампе клапан (EGR) ЕГР.
- Найдем в дампе и удалим (DFP) сажевый фильтр.
Рекомендуем вам проходить обучение WinOls, начиная именно с первой лекции, так как на примере Volkswagen T5 с блоком управления двигателем Bosch EDC16, мы более подробно разберем все необходимые моменты, по маске ошибок, клапану егр и сажевому фильтру. К каждой лекции прилагается весь рабочий материал, т.е. файл родной прошивки, файлы уже с проведенной работой по уроку, а так же дамос и маппак.
Пример лекции
Вы можете проходить обучение как по одной лекции, приобретая каждую отдельно, так и все сразу, так сказать оптом, что более целесообразно в финансовом плане.
1. Лекция №1 - VolksWagen T5 с блоками управления Bosch EDC16
К лекции прилагается: заводская прошивка, без DPF, без EGR, без DPF+EGR, Mappack с измененными картами, damos на ЭБУ Bosch EDC16U31/34.
В лекции мы разберем, где находится OBD2 и VAG коды
Определим, где находится маска ошибок
Научимся удалять ошибки из маски
Найдем и удалим из программы клапан егр (EGR)
Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
2. Лекция №2 - VolksWagen Crafter, Transporter с блоками управления Bosch EDC17
К лекции прилагается: заводская прошивка, без DPF, без EGR, без DPF+EGR, Mappackс измененными картами, damos на ЭБУ Bosch EDC17CP20.
В лекции мы разберем, где находится OBD2 коды
Определим, где находится маска ошибок
Научимся удалять ошибки из маски
Найдем и удалим из программы клапан егр (EGR)
Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
3. Лекция №3 - Ford, Citroen, Peugeot с блоками управления Bosch EDC16
К лекции прилагается: заводская прошивка, без DPF, без EGR, без DPF+EGR, Mappack с измененными картами, damos на ЭБУ Bosch EDC16C34.
В лекции мы разберем, где находится OBD2 коды
Определим, где находится маска ошибок
Научимся удалять ошибки из маски
Найдем и удалим из программы клапан егр (EGR)
Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
4. Лекция №4 - Peugeot Boxer с блоками управления Visteon DCU102
К лекции прилагается: заводская прошивка, без EGR, Mappack с с расположением карт.
В лекции мы разберем, как удалить (EGR) клапан рециркуляции
5. Лекция №5 - Mercedes-Benz Sprinter с блоками управления Bosch EDC16
К лекции прилагается: заводская прошивка, без DPF, датчика диф-давления, температурников, без EGR, DPF+EGR, с чип-тюнингом.
В лекции мы разберем, где находится OBD2 коды
Определим, где находится маска ошибок
Научимся удалять ошибки из маски
Найдем и удалим из программы клапан егр (EGR)
Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
6. Mappack для VW Tuareg 3.0TDCi 2005-8г с ECU Bosch EDC16CP34
Подробнее о маппаке здесь
7. Mappack для Ford Kuga с ECU SID206
Подробнее о маппаке здесь
8. Mappack для Cadillac CTS с ECU Bosch MED 9.6.1
Подробнее о маппаке здесь
Те кто приобретает сразу весь материал "Training_WinOls" получает огромный бонус Много часов видео по чип-тюнингу , ремонту , диагностике, одометрам и кондицианерам автомобилей.
Если вы хотите сэкономить вы можете приобрести сразу все лекции, damos, mappack и базу дизельных прошивок, все 11 позиций в одном архиве.
Если вы хотите и далее развиваться в данном направлении, то вам будет интересны damos для winols а так же mappack для winols – это уже чистые карты, найдены в дамосе и отсортированы иногда переименованы каким либо человеком под определенный софт. Предлагаем так же особо ленивых уже подготовленную базу дизельных прошивок из которых 90% с отключенным сажевым фильтром (DPF Off), клапаном рециркуляции (EGR Off) и +10% с чип-тюнингом.
Так как материала по редактору очень мало и в основном он весь на английском языке, winols обучение, по данным лекциям будет как глоток свежего воздуха для начинающих, так и для бывалых пользователей редактора. Окупаемость одной лекции, это 1 автомобиль, так что раздумий тут возникать не должно. Изучив все лекции, вы без проблем сможете делать данные автомобили, по аналогии, поняв принцип действия.
Комментарии (7)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Читайте также: