Подключение дхо шкода октавия а5
Активирует ДХО (дневной ходовой свет) различными способами.
Особенности
Есть 4 варианта: A – ДХО через дополнительную секцию в ПТФ (непосредственно сами ДХО),
B – ДХО через габаритные огни, C – ДХО через ближний свет, D – ДХО через ПТФ (есть 2 варианта значения: 64 – включить, E4 – включить, возможность отключения через MaxiDot).
Кодировка
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 6 бит → включить → 7 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → 7 бит → включить
C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 2 бит → включить
D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 1 бит → включить → 15 Байт →
7 бит → включить
Примечание
Если MaxiDot нет, то в вариантах A и D 7 бит в 15 Байте можно не включать.
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 3 бит → выключить (или включить)
Габаритные огни через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 0 бит → включить
Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить
Эффект стробоскопа через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 1 бит → включить
Примечание
Эффект стробоскопа через ПТФ
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить
Салонное освещение при открытии двери багажника
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 1 бит → выключить
Функция Corner
Описание
Функция Corner осуществляет подсветку поворотов с помощью ПТФ. Работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.
Особенности
Есть 2 варианта: A – включение в зависимости от положения датчика руля, B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 0 бит → включить → 7 бит → включить
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → выключить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → включить
Примечание
Если снять выключить 0 бит в 14 Байте, то перестанет работать не только Corner, но и ПТФ.
Отключение Corner при движении задним ходом
Описание
Функция Corner по умолчанию работает и во время движения задним ходом. Если это не нужно, то можно отключить.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 6 бит → выключить
Функция Comming Home
Описание
Функция Coming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.
Особенности
Кодировка
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 5 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить
D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → выключить
E) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → выключить
F) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → включить
Функция Leaving Home
Описание
Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелка, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в темное время суток на забитой парковке.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить
Комфортный указатель поворота
Описание
Особенности
На блоках 087 J и 087 Q меняется, только если сбросить MaxiDot в заводские настройки.
Кодировка
Примечание
Визуальное подтверждение закрытия автомобиля
Описание
Моргание поворотниками при открытии-закрытии автомобиля штатной сигнализацией.
Особенности
Есть 2 значения: 0 – выключено, 1 – включено.
Кодировка
9 блок → адаптация → 17 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить
Экстренная аварийная сигнализация
Описание
Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией).
Особенности
Есть 2 варианта работы: A – через стоп-сигналы, B – через указатели поворотов.
Кодировка
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 1 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить
Примечание
При активации обоих вариантов, экстренная аварийная сигнализация вообще работать не будет.
Режим Highway
Описание
Данная функция при длительном движении на скорости свыше 140 км/ч, автоматически включает ближний свет и габаритные огни, так называемый европейский режим Highway (или Autobahn). При движении на скорости ниже 140 км/ч более 2 минут, режим автоматически отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить
Регулировка яркости фар и задних фонарей
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 0-2 бит → выбираем из списка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 3-7 бит → выбираем из списка
Примечание
0-2 бит регулирует яркость фар, 3-7 бит регулирует яркость задних фонарей
Регулировка яркости ДХО
Описание
Яркость регулируется одновременно у всех ДХО (если у кого что-то дополнительно настроено в роли ДХО).
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → выставить значение (в процентах)
Примечание
По умолчанию стоит 92%.
Яркость LED в режиме габаритных огней
Описание
На Octavia A5FL RS делает LED огни более яркими в режиме габаритного свечения. На Octavia A5FL при этом совместно с габаритными огнями будут гореть ДХО.
Особенности
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
Отключение опроса ламп подсветки номерного знака
Описание
Если в плафоны подсветки заднего номерного знака установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 23 Байт → 6 бит → выключить
Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног
Описание
Если в плафоны освещения пространства для ног установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
Электрики помогите! не могу разобраться с подключением дополнительных ДХО
Вообщем шкодоводы выручайте. Проблема в следующем: решил поставить себе реснички-дополнительные ДХО. В комплекте идет две реснички и два блока к ним, от блоков идет по три провода: на белый свет ресничек, на поворотники и земля. Подключил к проводам 4, 9, и соответственно 7, к передним фарам. ИТОГ: я ставлю переключателю света на "0", поворачиваю зажигание, но еще не завожу машину, ленты горят. Завожу машину- 5 секунд и ленты тухнут. (((
я ставлю переключателю света с "0" на "авто", поворачиваю зажигание, но еще не завожу машину, загорается ближний, ленты тухнут. Ставлю обратно на "0" ленты включаются, ближний есно тухнет. Завожу машину- 5 секунд и ленты тухнут. (((
Поворотники работают нормально.
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?! Электрики подскажите)
Миниатюры
Скорей всего кодировать надо) ресничек у тебя не было) либо плюс возьми с птф) возьми тестер и пробуй найти постоянный плюс) это либо ближний свет либо габариты..
1. Функция "Дневной свет"
-ДХО можно сделать через лампы ближнего света, либо через основные лампы в ПТФ, либо штатный вариант через дополнительные лампы в ПТФ
-Регулировка яркости свечения ламп "Дневного света", режим работы ДХО в качестве поворотника или поворотника в половину накала
Возможные варианты вкл./откл. работы функции "Дневной свет":
Функция "Дневной свет" работает только когда переключатель режимов работы света установлен в положение "0" и "AUTO", либо переключатель режимов работы света установлен в положение "AUTO" (в положении "0" - весь "свет" выключен), либо через MaxiDot в независимости от того, как установлен переключатель режимов работы света
Доп. возможности функции "Дневной свет" :
Можно сделать отключение работы ламп "Дневного света" на время, когда а/м стоит с затянутым ручным тормозом, либо отключение работы ламп "Дневного света" на время, когда у а/м включена аварийная сигнализация
Несколько месяцев назад я написал пару заметок про активацию второй задней ПТФ и задних габаритных огней в режиме ДХО. К сожалению, вытащить что-то бОльшее из разбора файлов VAS по световой конфигурации у меня уже не получалось, поэтому работы в этом направлении были приостановлены. Однако, это не помешало опробовать альтернативные световые схемы от Octavia RS и от Golf GTI, чтобы снять соответствующие дампы для сравнения и попробовать разобраться в световой конфигурации…
Для того чтобы анализ был более наглядным, пришлось воспользоваться Excel, чтобы получить наглядные графические представления полученных дампов.
Я приводил дампы вот к такому представлению (дамп Octavia (0x39)). Цифры вида: 128, 64, 32, 16, 8, 4, 2, 1 — это значения позиции бита (0-ый бит 2^0 = 1, 1-ый бит 2^1 = 2, 2-ой бит — 2^2 = 4 … 7-ой бит — 2^7 = 128).
Битовое представление дампов в Excel
Думаю здесь самое время напомнить о том, что было известно совершенно точно:
-
; ;
- бит активации/деактивации ПТФ (6-ой бит);
- бит активации/деактивации ПТФ и задних габаритов в режиме ДХО (1-ый бит).
В этом списке можно отметить есть два интересных совпадения:
- адреса байтов, в которых осуществляется активация/деактивация лампы в зависимости от режима идут со смещением +3 (на скриншоте выше выделены жирным шрифтом);
- номер бита, который отвечает за активацию лампы в режиме ДХО в обоих случаях один — это 1 бит (нумерация битов с нуля).
Если предположить, что это не простое совпадение, а закономерность, то можно немножко видоизменить представление дампов, оставив в них, только те адреса, которые отвечают за активацию/деактивацию лампы в зависимости от режима, предполагая, что каждый бит отвечает за один какой-то режим.
В результате можно получить своеобразное графическое представление активации/деактивации лампы в зависимости от режима…
Например, так выглядит дамп от простой Octavia (0x39)…
Битовое представление дампа Skoda Octavia A5 FL
- 3091 — передние габариты;
- 3109 — секция ДХО в передних ПТФ;
Собственно, на этом у меня в очередной раз возникла большая пауза с точки зрения натурных экспериментов, все-таки подбор значений требует времени: подключись, запиши, отключись, выжди 2-3 минуты, проверь результат… И хотя алгоритм поиска для себя я уже наметил (писать 00 и смотреть что отключится), руки все никак не доходили…
Там на первой же странице, среди новостей есть очень примечательный скриншот:
Скриншот настройки выходов BCM PQ35 в программе VCP
- CH/LH;
- Дневные Ходовые Огни;
- Сигналы Поворота;
- Стоп Сигналы;
- Задние Габариты;
- Передние Габариты;
- Задние туманные фонари;
- Лампы заднего хода.
Самое удивительное, что если считать их с нуля, то функция ДХО оказывается аккурат 1 битом, а ПТФ — 6 битом. Это уже не совпадение, это уже закономерность =)
Теперь посмотрим на левую часть скриншота, там представлены номер выхода и подключение, которое осуществляется к этому выходу:
- ПР.ТУМАН/ЗАДН.Л.ЛАМПА;
- ПР.ТУМАН/ЗАДН.П.ЛАМПА;
- ЗАД.ХОД.П.ЛАМПА;
- ЗАД.ХОД.Л.ЛАМПА;
- СТОП П+Л;
- ЗАД. ГАБАР. П+Л;
- ПЕРЕД. ГАБАР. П+Л;
- ДНЕВ.ХОД.О П+Л;
- ПОВОРОТ ПЕРЕД П+Л;
- ПОВОРОТ ЗАД. П+Л;
- ПОДСВ. НОГ;
- RESSERVE;
- БИКСЕНОН;
- ПОДСВ.ПОВОР.П+Л(Корнер).
Удивительное совпадение, но, ранее мы уже определили, что:
- 3073 — задний левый габарит/ПТФ;
- 3076 — задний правый габарит/ ПТФ;
- 3079 — не был найден;
- 3082 — не был найден;
- 3085 — оба задних габарита/стопы;
- 3088 — оба задних габарита;
- 3091 — передние габариты;
- 3094 — не был найден;
- 3097 — не был найден;
- 3100 — не был найден;
- 3103 — не был найден;
- 3106 — не был найден;
- 3109 — секция ДХО в ПТФ;
- 3112 — не был найден.
Разница только в 3109, на скриншоте заявлено, что это биксенон, но на Skoda Octavia A5 FL ДХО однозначно подключаются в С48, С49.
В обшем-то все, можно свести полученный результат в читабельные таблицы…
Таблица соответствия адресов, выводов BCM и типового назначения:
| Типовое назначение | Номер вывода/ов BCM | Адрес |
| Задний левый габарит/ПТФ | С47 | 3073 |
| Задний правый габарит/ПТФ | A6 | 3076 |
| Задний ход правая | C28 | 3079 |
| Задний ход левая | A28 | 3082 |
| Задние габарит/стоп (обе стороны) | C4 A26 | 3085 |
| Задние габарит (обе стороны) | C3 A27 | 3088 |
| Передние габариты | C26 A44 | 3091 |
| ДХО | A7 A8 | 3094 |
| Поворот передние | A10 C50 | 3097 |
| Поворот задние | A9 C51 | 3100 |
| Подстветка ног | B50 | 3103 |
| Резерв | B47, B48 | 3106 |
| ДХО | С48 С49 | 3109 |
| Сигнал поворота | A4 A3 | 3112 |
| Подсветка поворотов | C43 A2 | 3115 |
Таблица значений адресов (кодировка функционального назначения адреса):
| Номер бита | Назначение |
| 0 | Coming Home / Leaving Home |
| 1 | ДХО |
| 2 | Сигналы поврота |
| 3 | Стоп-сигналы |
| 4 | Задние габариты |
| 5 | Передние габариты |
| 6 | ПТФ |
| 7 | Задний ход |
Для закрепления и проверки материала можно еще раз посмотреть на графическое представление дампов Octavia и Golf.
Осталось разобраться с байтами, отвечающими за кодирование режима работы, но об этом в следующий раз…
Если задумаете что-то менять или проверять, то помните, все исключительно под Вашу ответственность. Думайте, о том что делаете и том какие могут быть последствия.
Читайте также: