Пежо партнер как снять коробку передач
Здравствуйте, ТИПИшные коллеги!
Что следует заменить вместе с комплектом сцепления и маслом, чтобы уже не лезть лишний раз? И, если можно, каталожные номера запчастей для авто с двигателем EP6C.
Спасибо.
Меняется точно-втулка по которой двигается выжимной,вилка,болтик с шариком на который надевается вилка.
По желанию-сальники: кол.вала,первичного вала кпп,приводов. Подшипник подвесной.
Пластиковые наконечники тросов выбора передач на кпп могут не выдержать демонтажа-это учитываем.
Вроде все.дополните если что.
вилку не надо это загон! сальники приводов обязательно.подвесной не надо.он меняется отдельно и легко. в экзисте лучше искать по пыжу 308 с ер6.все от него у нас стоит.
Доброго времени суток. У меня типи В9 90 л.с. 2012г.в. Вчера по дороге домой заметил, что на 3-й и 4-й передачах сцепление буксует ("свечка" оборотов 500 по тахометру где-то на 2200-2500 об). Удивлен, т.к. пробег авто всего 59800км, у меня такого раньше не было, даже на отечественных машинах сцепление менял при пробегах далеко за 100 тыс. км. Коллеги, поделитесь инфой - нормально ли это? До пыжика владел берлинго в предыдущем кузове - проблем таких в помине не было.
Доброго времени суток. У меня типи В9 90 л.с. 2012г.в. Вчера по дороге домой заметил, что на 3-й и 4-й передачах сцепление буксует ("свечка" оборотов 500 по тахометру где-то на 2200-2500 об). Удивлен, т.к. пробег авто всего 59800км, у меня такого раньше не было, даже на отечественных машинах сцепление менял при пробегах далеко за 100 тыс. км. Коллеги, поделитесь инфой - нормально ли это? До пыжика владел берлинго в предыдущем кузове - проблем таких в помине не было.
На старом Партнере разбирал сцепление при 95 тыках. Причина - рассыпался сепаратор выжимного. Диск был немного подавлен. Машину брал с рук, ходила по городу-милионнику. А для пробуксовки ранновато кажется. Если диск нигде не подпалил.
диск не палил, грузы не возил. машинку такую покупал, т.к. есть собака))), которую надо с комфортом возить)). да, и еще подарочек: пришло письмо (отзывное) с просьбой приехать к ОД для замены трубок ГУРа. даже не удивился.
и в пробеге уверен, машину брал новую.
в общем, ясно: попал на сцепление, поезжу еще немного для получения неопровержимых доказательств его измены)), да и поменяю.
коллеги, спасибо за отзывы
и еще вопросик слегка провокационный - стОит ли начинаться с неоригинальным комплектом (LUK, например) или же задушить жабу и взять оригинал?
подвесной не надо.он меняется отдельно и легко.
Только опять масло сливать и сальник по хорошему тоже менять. Лучше уж сразу на снятом приводе махнуть.
и еще вопросик слегка провокационный - стОит ли начинаться с неоригинальным комплектом (LUK, например) или же задушить жабу и взять оригинал?
А что есть оригинал? У меня на Партнере стояло с завода Валео. Вот я его и поставил снова. Luk тоже неплохое, эксплуатировал на 2141 его и на Газельке. На Газели уже 80 тык прошло. Ходовая и тормоза с завода были TRW на старом Партнёр. Я бы не заморачивался по поводу лэйбла оригинала.
В оригинале:там сборная солянка, а не чисто валео. По люку-ставил себе , уже 70т.прошло.пока нормально.и обязательно меняем кроме сцепления сопутствующие детали.см.выше.
вилку не надо это загон! сальники приводов обязательно.подвесной не надо.он меняется отдельно и легко. в экзисте лучше искать по пыжу 308 с ер6.все от него у нас стоит.
номера по ЭКЗИСТу сальников , подскажите пожалуйста
Друзья! Будьте так любезны! Кто может выложить каталожные номера по ЭКЗИСТу всего "фарша" который желательно заменить при замене сцепления, двиг.ЕР6! Заранее благодарен.
номера по ЭКЗИСТу сальников , подскажите пожалуйста
сальники бери оригинал,ставил другие левый 2 раза потёк оригинал поставил и забыл.
. Пластиковые наконечники тросов выбора передач на кпп могут не выдержать демонтажа-это учитываем.
Как можно их заменить? они вроде бы с тросами идут вместе.
В теме про привода посмотри там все есть.
Красава! А что сразу то не послал подальше? Все темы лопатить нет времени, работа не стоит на месте. Просьба к тем, кто менял сцепление на ЕР6, что еще меняли, дайте номера по ЭКЗИСТу. Пожалуйста.
Tofka, про замену наконечников ни кто не говорил..Просто аккуратно снять, иначе троса в сборе, придётся менять.
Всем привет!
После проштудирования всего форума,принял решение по замене сцепления и комплектующим!
Вот сегодня оплатил заказ в ЭКЗИСТе :
Liqui Moly 7619 Масло трансмиссионное полусинтетическое "Getriebeoil 75W-80 2лх580,00руб.=1.160,00руб.
Citroen/Peugeot 2109.40 Сальник первичного вала кпп 1шт. 565,24руб.
Citroen/Peugeot 2120.50 Болт лапки выжимного подшипника 1шт. 206,27руб.
Citroen/Peugeot 3121.44 Сальник привода левый 1шт. 407,98руб.
Citroen/Peugeot 3121.46 Сальник приводного вала правый 1шт. 471,22руб.
Citroen/Peugeot 3248.08 Кольцо подшипника приводного вала 1шт. 553,85руб.
Metalcaucho 04601 Возвратная вилка сцепления 1шт. 649,00руб.
SACHS 3000 950 005 Сцепление, комплект 1шт. 9 459,82руб.
SACHS 3114 600 001 Втулка направляющая выжимного подшипника 1шт. 625,07руб.
SWAG 10 87 0024 Подшипник подвесной правого вала приводного 1шт. 299,15руб.
итого примерно 14.500руб.
За работу(в ГаражСервисМихалыч) обещал "ободрать" на 6.500руб.
ИТОГ: расход бюджета 21.000руб.
В этой статье рассмотрим ремонт механической коробки передач установленных на Ситроен Берлинго и Пежо Партнер .
Статья про ремонт АКПП Ситроен (Пежо) будет чуть позже.
Обязательно необходимо выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .
для проведения работ потребуется следующее оборудование :
[1] Приспособление для поддержки двигателя :
- [1a] поперечина (-).0911-AY
- [1b] кронштейн поперечины (-).0911-A2
[2] монтажная оправка уплотнителя на выходе из левого моста (-).0317-T
[3] оправка для монтажа правого сальника моста (-).0317-U .
[4] Оправка для снятия оси подвески коробки передач (-).0317-AB .
[5] Съемник шаровых опор .
[6] Съемник шаровых опор .
[7] Направляющая тяга (-).0216-A .
ПРИМЕЧАНИЕ : Коробка передач снимается через верх .
- поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль
- использовать подъемник с двумя стойками
- Слить масло из коробки передач
- Передние колеса
- защита под двигателем (в зависимости от вида силовой установки)
- Передний левый грязеотражающий щит
- шрусы
- декоративную крышку (1)
- воздушный фильтр (2)
- аккумуляторную батарею (3)
Отсоединить электромагнитные клапаны (6) .
Освободить из крепежных скоб жгуты проводов, идущие к ящику с аккумуляторной батареей и компьютеру .
- 3 болтов (5)
- опора аккумуляторной батареи
Отсоединить разъем (в (a)) .
Отодвинуть трос (10) привода сцепления .
- опору (11) термоплунжера
- Болты крепления стартера, отвести его в сторону, не отключая его
ПРИМЕЧАНИЕ : Удерживайте стартер .
Установить на место приспособления [1a – 1b] .
- гайки (12 – 13)
- упругая опора коробки передач
- болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4]
- Кронштейн коробки передач (14)
Отсоединить тяги управления коробкой передач ; При помощи приспособлений [5 – 6] .
Отсоединить от коробки передач разъем тахометра (На картере главной передачи) .
- Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
- кожух (15), защищающий маховик
- гайка (17)
- болт (18)
- нижние болты крепления коробки передач к двигателю
- Болтов (19)
- блок привода троса спидометра
Удерживать коробку передач с помощью подъемника сервисной станции .
- болты верхнего крепления коробки передач к двигателю
Постепенно опускать двигатель ; с помощью приспособления [1a] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Защитить радиатор с помощью картонного листа во время опускания коробки передач .
Снять коробку передач .
ВНИМАНИЕ : При помощи оправок [2 – 3] заменить сальники на выходе из моста, предварительно набив смазкой пространство между их кромками .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не наносить смазку на шлицы первичного вала .
Очистить резьбу болтов .
Установить на место узел в сборе: вилка (21) + упор .
Перемещать упор (20), пока не убедитесь, что выступы (b) встали на место позади наконечников вилки (21) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Упор должен перемещаться вместе с вилкой .
Убедиться в наличии штифтов (22) .
ВНИМАНИЕ : Убедиться в наличии штифтов в (22) при обратной установке (коробка передач на двигателе ) .
Установить приспособление [7] .
Установить коробку передач на двигатель .
Снять приспособление [7] .
затянуть : болты крепления двигателя к коробке передач (затяжка моментом 5,5 +/- 0,5 дН.м) .
Установить на место :
- болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
- блок привода троса спидометра (затянуть болты (19) моментом дН.м)
- Разъем датчика тахометра
- кожух (15), защищающий маховик
- Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
- болт (18) (затяжка моментом 5,4 – 0,5 дН.м)
- гайка (17) (затяжка моментом 1,8 – 0,2 дН.м)
- стартер (затяжка моментом 3 – 0,5 дН.м)
Соединить тяги механизма переключения передач .
Установить на место :
- шайба (Кронштейн коробки передач) ; с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
- гайки (12) ; затяжка моментом 2,5 дН.м
- гайка (13) ; затяжка моментом 8 дН.м
- опора (14) ; затянуть болты моментом 2,5 дН.м
- Датчик (8)
- провод массы (9)
- разъем (в (a))
- трос привода сцепления (10)
- опора аккумуляторной батареи
Вновь подсоединить электромагнитные клапаны (6) .
Установить на место :
- аккумуляторную батарею
- воздушный фильтр
- шрусы
- Гайки полуосей ; затяжка моментом 32,5 +/- 2,5 дН.м
- Передний левый грязеотражающий щит
-залить в коробку передач масло и проверить уровень (количество : 1,8 +/- 0,15 литров) .
Здравствуйте, ТИПИшные коллеги!
Что следует заменить вместе с комплектом сцепления и маслом, чтобы уже не лезть лишний раз? И, если можно, каталожные номера запчастей для авто с двигателем EP6C.
Спасибо.
Меняется точно-втулка по которой двигается выжимной,вилка,болтик с шариком на который надевается вилка.
По желанию-сальники: кол.вала,первичного вала кпп,приводов. Подшипник подвесной.
Пластиковые наконечники тросов выбора передач на кпп могут не выдержать демонтажа-это учитываем.
Вроде все.дополните если что.
вилку не надо это загон! сальники приводов обязательно.подвесной не надо.он меняется отдельно и легко. в экзисте лучше искать по пыжу 308 с ер6.все от него у нас стоит.
Доброго времени суток. У меня типи В9 90 л.с. 2012г.в. Вчера по дороге домой заметил, что на 3-й и 4-й передачах сцепление буксует ("свечка" оборотов 500 по тахометру где-то на 2200-2500 об). Удивлен, т.к. пробег авто всего 59800км, у меня такого раньше не было, даже на отечественных машинах сцепление менял при пробегах далеко за 100 тыс. км. Коллеги, поделитесь инфой - нормально ли это? До пыжика владел берлинго в предыдущем кузове - проблем таких в помине не было.
Доброго времени суток. У меня типи В9 90 л.с. 2012г.в. Вчера по дороге домой заметил, что на 3-й и 4-й передачах сцепление буксует ("свечка" оборотов 500 по тахометру где-то на 2200-2500 об). Удивлен, т.к. пробег авто всего 59800км, у меня такого раньше не было, даже на отечественных машинах сцепление менял при пробегах далеко за 100 тыс. км. Коллеги, поделитесь инфой - нормально ли это? До пыжика владел берлинго в предыдущем кузове - проблем таких в помине не было.
На старом Партнере разбирал сцепление при 95 тыках. Причина - рассыпался сепаратор выжимного. Диск был немного подавлен. Машину брал с рук, ходила по городу-милионнику. А для пробуксовки ранновато кажется. Если диск нигде не подпалил.
диск не палил, грузы не возил. машинку такую покупал, т.к. есть собака))), которую надо с комфортом возить)). да, и еще подарочек: пришло письмо (отзывное) с просьбой приехать к ОД для замены трубок ГУРа. даже не удивился.
и в пробеге уверен, машину брал новую.
в общем, ясно: попал на сцепление, поезжу еще немного для получения неопровержимых доказательств его измены)), да и поменяю.
коллеги, спасибо за отзывы
и еще вопросик слегка провокационный - стОит ли начинаться с неоригинальным комплектом (LUK, например) или же задушить жабу и взять оригинал?
подвесной не надо.он меняется отдельно и легко.
Только опять масло сливать и сальник по хорошему тоже менять. Лучше уж сразу на снятом приводе махнуть.
и еще вопросик слегка провокационный - стОит ли начинаться с неоригинальным комплектом (LUK, например) или же задушить жабу и взять оригинал?
А что есть оригинал? У меня на Партнере стояло с завода Валео. Вот я его и поставил снова. Luk тоже неплохое, эксплуатировал на 2141 его и на Газельке. На Газели уже 80 тык прошло. Ходовая и тормоза с завода были TRW на старом Партнёр. Я бы не заморачивался по поводу лэйбла оригинала.
В оригинале:там сборная солянка, а не чисто валео. По люку-ставил себе , уже 70т.прошло.пока нормально.и обязательно меняем кроме сцепления сопутствующие детали.см.выше.
вилку не надо это загон! сальники приводов обязательно.подвесной не надо.он меняется отдельно и легко. в экзисте лучше искать по пыжу 308 с ер6.все от него у нас стоит.
номера по ЭКЗИСТу сальников , подскажите пожалуйста
Друзья! Будьте так любезны! Кто может выложить каталожные номера по ЭКЗИСТу всего "фарша" который желательно заменить при замене сцепления, двиг.ЕР6! Заранее благодарен.
номера по ЭКЗИСТу сальников , подскажите пожалуйста
сальники бери оригинал,ставил другие левый 2 раза потёк оригинал поставил и забыл.
. Пластиковые наконечники тросов выбора передач на кпп могут не выдержать демонтажа-это учитываем.
Как можно их заменить? они вроде бы с тросами идут вместе.
В теме про привода посмотри там все есть.
Красава! А что сразу то не послал подальше? Все темы лопатить нет времени, работа не стоит на месте. Просьба к тем, кто менял сцепление на ЕР6, что еще меняли, дайте номера по ЭКЗИСТу. Пожалуйста.
Tofka, про замену наконечников ни кто не говорил..Просто аккуратно снять, иначе троса в сборе, придётся менять.
Всем привет!
После проштудирования всего форума,принял решение по замене сцепления и комплектующим!
Вот сегодня оплатил заказ в ЭКЗИСТе :
Liqui Moly 7619 Масло трансмиссионное полусинтетическое "Getriebeoil 75W-80 2лх580,00руб.=1.160,00руб.
Citroen/Peugeot 2109.40 Сальник первичного вала кпп 1шт. 565,24руб.
Citroen/Peugeot 2120.50 Болт лапки выжимного подшипника 1шт. 206,27руб.
Citroen/Peugeot 3121.44 Сальник привода левый 1шт. 407,98руб.
Citroen/Peugeot 3121.46 Сальник приводного вала правый 1шт. 471,22руб.
Citroen/Peugeot 3248.08 Кольцо подшипника приводного вала 1шт. 553,85руб.
Metalcaucho 04601 Возвратная вилка сцепления 1шт. 649,00руб.
SACHS 3000 950 005 Сцепление, комплект 1шт. 9 459,82руб.
SACHS 3114 600 001 Втулка направляющая выжимного подшипника 1шт. 625,07руб.
SWAG 10 87 0024 Подшипник подвесной правого вала приводного 1шт. 299,15руб.
итого примерно 14.500руб.
За работу(в ГаражСервисМихалыч) обещал "ободрать" на 6.500руб.
ИТОГ: расход бюджета 21.000руб.
Не откладывайте ремонт МКПП автомобиля Пежо Партнер
При первых признаках наличия неисправности необходимо сразу обращаться в сервисный центр. Откладывая посещение, вы подвергаете угрозе себя, а относительно машины — увеличиваете шансы встать на капремонт.
Когда проводить ремонт КПП на Peugeot Partner
- Стирание фрикционных накладок.
- Загрязнение масляного фильтра.
- Износ выжимного подшипника.
- Разрушение ведомых и ведущих шестерен.
Профессиональный ремонт коробки передач Пежо Партнер
| Модель | Снятие/Установка МКПП, руб. | Ремонт МКПП, руб. |
|---|---|---|
| Peugeot Partner | 6500 | 4500 |
- Низкая стоимость работы.
- Дешевые запчасти.
- Гарантированный результат.
- Документальное подтверждение проведения ремонтных работ.
Независимо от причины и серьезности поломки МКПП, сцепления или трансмиссии, в нашей компании ее быстро устранят.
КПП снятие-установка своими силами. Фото отчет
КПП снятие-установка своими силами. Фото отчет ⇐ Boxer 3. Трансмиссия
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Снимаем воздушный тракт
На всякий цилиндр при снятии замотал изолентой, потому как без понятия, вдруг шток вылетает и я в ауте?)))
собственно виновник.
700р
со снятой кпп
photo_2017-03-22_19-11-33.jpg photo_2017-03-22_19-11-55.jpg photo_2017-03-22_19-12-06.jpg photo_2017-03-22_19-12-53.jpg photo_2017-03-22_19-12-30.jpg
Всем привет!
Искал на форуме подробную инструкцию по снятию ГБЦ, без снятия ДВС но четно, спасибо всем кто помог в некоторых вопросах, далее отчет с порядком действий по снятию, может кому пригодится в дальнейшем :wink:
1. Сливаем ОЖ
2. Поднимаем переднюю часть авто (если есть яма, то этот пункт пропускаем)
3. Снимаем оба передних сидения
1.jpg
4. Снимаем нижние панели холодильника и передний.
В этой статье рассмотрим ремонт механической коробки передач установленных на Ситроен Берлинго и Пежо Партнер .
Статья про ремонт АКПП Ситроен (Пежо) будет чуть позже.
Обязательно необходимо выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .
для проведения работ потребуется следующее оборудование :
[1] Приспособление для поддержки двигателя :
- [1a] поперечина (-).0911-AY
- [1b] кронштейн поперечины (-).0911-A2
[2] монтажная оправка уплотнителя на выходе из левого моста (-).0317-T
[3] оправка для монтажа правого сальника моста (-).0317-U .
[4] Оправка для снятия оси подвески коробки передач (-).0317-AB .
[5] Съемник шаровых опор .
[6] Съемник шаровых опор .
[7] Направляющая тяга (-).0216-A .
ПРИМЕЧАНИЕ : Коробка передач снимается через верх .
- поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль
- использовать подъемник с двумя стойками
- Слить масло из коробки передач
- Передние колеса
- защита под двигателем (в зависимости от вида силовой установки)
- Передний левый грязеотражающий щит
- шрусы
- декоративную крышку (1)
- воздушный фильтр (2)
- аккумуляторную батарею (3)
Отсоединить электромагнитные клапаны (6) .
Освободить из крепежных скоб жгуты проводов, идущие к ящику с аккумуляторной батареей и компьютеру .
- 3 болтов (5)
- опора аккумуляторной батареи
Отсоединить разъем (в (a)) .
Отодвинуть трос (10) привода сцепления .
- опору (11) термоплунжера
- Болты крепления стартера, отвести его в сторону, не отключая его
ПРИМЕЧАНИЕ : Удерживайте стартер .
Установить на место приспособления [1a – 1b] .
- гайки (12 – 13)
- упругая опора коробки передач
- болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4]
- Кронштейн коробки передач (14)
Отсоединить тяги управления коробкой передач ; При помощи приспособлений [5 – 6] .
Отсоединить от коробки передач разъем тахометра (На картере главной передачи) .
- Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
- кожух (15), защищающий маховик
- гайка (17)
- болт (18)
- нижние болты крепления коробки передач к двигателю
- Болтов (19)
- блок привода троса спидометра
Удерживать коробку передач с помощью подъемника сервисной станции .
- болты верхнего крепления коробки передач к двигателю
Постепенно опускать двигатель ; с помощью приспособления [1a] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Защитить радиатор с помощью картонного листа во время опускания коробки передач .
Снять коробку передач .
ВНИМАНИЕ : При помощи оправок [2 – 3] заменить сальники на выходе из моста, предварительно набив смазкой пространство между их кромками .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не наносить смазку на шлицы первичного вала .
Очистить резьбу болтов .
Установить на место узел в сборе: вилка (21) + упор .
Перемещать упор (20), пока не убедитесь, что выступы (b) встали на место позади наконечников вилки (21) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Упор должен перемещаться вместе с вилкой .
Убедиться в наличии штифтов (22) .
ВНИМАНИЕ : Убедиться в наличии штифтов в (22) при обратной установке (коробка передач на двигателе ) .
Установить приспособление [7] .
Установить коробку передач на двигатель .
Снять приспособление [7] .
затянуть : болты крепления двигателя к коробке передач (затяжка моментом 5,5 +/- 0,5 дН.м) .
Установить на место :
- болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
- блок привода троса спидометра (затянуть болты (19) моментом дН.м)
- Разъем датчика тахометра
- кожух (15), защищающий маховик
- Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
- болт (18) (затяжка моментом 5,4 – 0,5 дН.м)
- гайка (17) (затяжка моментом 1,8 – 0,2 дН.м)
- стартер (затяжка моментом 3 – 0,5 дН.м)
Соединить тяги механизма переключения передач .
Установить на место :
- шайба (Кронштейн коробки передач) ; с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
- гайки (12) ; затяжка моментом 2,5 дН.м
- гайка (13) ; затяжка моментом 8 дН.м
- опора (14) ; затянуть болты моментом 2,5 дН.м
- Датчик (8)
- провод массы (9)
- разъем (в (a))
- трос привода сцепления (10)
- опора аккумуляторной батареи
Вновь подсоединить электромагнитные клапаны (6) .
Установить на место :
- аккумуляторную батарею
- воздушный фильтр
- шрусы
- Гайки полуосей ; затяжка моментом 32,5 +/- 2,5 дН.м
- Передний левый грязеотражающий щит
-залить в коробку передач масло и проверить уровень (количество : 1,8 +/- 0,15 литров) .
Читайте также: