Пежо боксер замена масляного насоса евро 5 на евро 4
Замена масляного насоса лепесткового типа (евро 5), на шестеренчатый (евро4) ⇐ Transit. Двигатель
В общем ничего сложного . Как многие знают, что новый тип насоса очень часто становился виновником замены двигателя.Поэтому было принято решение заменить его на более долговечный . вам потребуется сам маслонасос и приемная горловина от евро 4 . ну и болт чтобы заглушить маслоканал. Не знаю как видео вставить, ниже скинул ссылку с ютуба. По запчастям горловина; Citroen/Peugeot 1039.50, Либо оригинал Ford 1 122 015, насос Pierburg 7.29621.05.0 либо оригинал Ford1 456 884. Делал сам . С перекурами пару часов. Сервисы многие не беруться за эту процедуру или делают вид, что не знают что так можно . Наверное им проще перебрать двигатель .чем заменить маслонасос который с их слов как расходник .Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Это все хорошо, но все же от чего (или куда) идет этот масляный канал. Ведь раз он есть, то наверняка его непросто так сделали. Если это отвод (типа обратка) то заглушив, масло не сливается, да и с другой стороны из за этой заглушки масло не поступает ну или поступает, но в очень малом количестве. А если в этот канал идет подача масла под давлением, то значит вы вообще что то лишили смазки. Поэтому, пока не выяснены все эти нюансы, говорить о том что вся эта замена не как не ухудшит положение дел, да и после 10000 км. пробега, думаю рано и преждевременно.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Эта трубка идёт от масляного канала, то есть через неё не поступает масло от насоса в блок, а наоборот от блока в насос идёт. Тем самым эта трубка нужна чтобы насос понимал какое давление подавать на шайбу на которой лепестки одеты, соответственно уменьшая или увеличивая давление масла в насосе. А так как на насосе евро 4 ничего такого нету. Просто глушим этот канал.
Это все хорошо, но все же от чего (или куда) идет этот масляный канал. Ведь раз он есть, то наверняка его непросто так сделали. Если это отвод (типа обратка) то заглушив, масло не сливается, да и с другой стороны из за этой заглушки масло не поступает ну или поступает, но в очень малом количестве. А если в этот канал идет подача масла под давлением, то значит вы вообще что то лишили смазки. Поэтому, пока не выяснены все эти нюансы, говорить о том что вся эта замена не как не ухудшит положение дел, да и после 10000 км. пробега, думаю рано и преждевременно.
То есть если совсем кратко :эта трубочка нужна для изменения геометрии лопаток. В насосе евро 5 стоит 2 клапана, один как и в евро 4 отвечает за сброс давления излишнего , а вот второй за геометрию лопаток и регулировки подачи давления. Сделано это для экономии расхода масла, топлива и прочего. Бла бла бла.
Замена масляного насоса лепесткового типа (евро 5), на шестеренчатый (евро4) ⇐ Transit. Двигатель
В общем ничего сложного . Как многие знают, что новый тип насоса очень часто становился виновником замены двигателя.Поэтому было принято решение заменить его на более долговечный . вам потребуется сам маслонасос и приемная горловина от евро 4 . ну и болт чтобы заглушить маслоканал. Не знаю как видео вставить, ниже скинул ссылку с ютуба. По запчастям горловина; Citroen/Peugeot 1039.50, Либо оригинал Ford 1 122 015, насос Pierburg 7.29621.05.0 либо оригинал Ford1 456 884. Делал сам . С перекурами пару часов. Сервисы многие не беруться за эту процедуру или делают вид, что не знают что так можно . Наверное им проще перебрать двигатель .чем заменить маслонасос который с их слов как расходник .Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Это все хорошо, но все же от чего (или куда) идет этот масляный канал. Ведь раз он есть, то наверняка его непросто так сделали. Если это отвод (типа обратка) то заглушив, масло не сливается, да и с другой стороны из за этой заглушки масло не поступает ну или поступает, но в очень малом количестве. А если в этот канал идет подача масла под давлением, то значит вы вообще что то лишили смазки. Поэтому, пока не выяснены все эти нюансы, говорить о том что вся эта замена не как не ухудшит положение дел, да и после 10000 км. пробега, думаю рано и преждевременно.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Эта трубка идёт от масляного канала, то есть через неё не поступает масло от насоса в блок, а наоборот от блока в насос идёт. Тем самым эта трубка нужна чтобы насос понимал какое давление подавать на шайбу на которой лепестки одеты, соответственно уменьшая или увеличивая давление масла в насосе. А так как на насосе евро 4 ничего такого нету. Просто глушим этот канал.
Это все хорошо, но все же от чего (или куда) идет этот масляный канал. Ведь раз он есть, то наверняка его непросто так сделали. Если это отвод (типа обратка) то заглушив, масло не сливается, да и с другой стороны из за этой заглушки масло не поступает ну или поступает, но в очень малом количестве. А если в этот канал идет подача масла под давлением, то значит вы вообще что то лишили смазки. Поэтому, пока не выяснены все эти нюансы, говорить о том что вся эта замена не как не ухудшит положение дел, да и после 10000 км. пробега, думаю рано и преждевременно.
То есть если совсем кратко :эта трубочка нужна для изменения геометрии лопаток. В насосе евро 5 стоит 2 клапана, один как и в евро 4 отвечает за сброс давления излишнего , а вот второй за геометрию лопаток и регулировки подачи давления. Сделано это для экономии расхода масла, топлива и прочего. Бла бла бла.
какие плюсы и минусы?
машига Елка конец 2013г 2.2 евро4.131лс стоит ли ее смотреть? или отличие там в сажевике и все?
Comments 28
Парни, подскажите, можно ли вынуть мотор вместе с коробкой, дукато 230
131 это евро пять, хоть и написано евро4 — это евро 5!
Какая разница хотел боксёр попалась елка? Одно и тоже
просто льва хочу на капоте)
Ну чтобы лев был именно на капоте надо 290ый кузов брать 😊
В обслуживании простой, расходники стоят не так дорого. У нас три Некста есть на работе, на них з.ч. стоят на много дороже. К примеру у нас сцепуха 11т. а там 20. Стартер на нашу 4,5 т. на Некста почти 14т. ))
да хочу боксер. нотут ситра попалась. ноевро4. все что смотрел были евро 5 и как то не придавал значения.и тут решил узнатьразницу.
а круиз как как я понял что на боксер что на джампер евро4 без проблем ставится?
Всё тоже самое, отличие только в значке. Круиз ставят, проблем нет.
да хочу боксер. нотут ситра попалась. ноевро4. все что смотрел были евро 5 и как то не придавал значения.и тут решил узнатьразницу.
а круиз как как я понял что на боксер что на джампер евро4 без проблем ставится?
читал)) рычажок лучше куплю штатный)
да-да, лучше купи, не городи колхоз лютый
Сажевика нет, проблема есть в масляном насосе, ставят от евро 4, который 120 лошадок. У меня как раз Пыжик 13 года, насос менял, от греха подальше, катаюсь, всё норм. Серьезных поломок не было, только расходники, егр заглушил, не прошивал, пробег 294500км.
евро4 130 и евро 4 120 разные маслонасосы? правильно понял?
Так точно, 130 л. лепестковый, от 120 л. простой шестеренчатый, меняется без проблем.
Сажевика нет, проблема есть в масляном насосе, ставят от евро 4, который 120 лошадок. У меня как раз Пыжик 13 года, насос менял, от греха подальше, катаюсь, всё норм. Серьезных поломок не было, только расходники, егр заглушил, не прошивал, пробег 294500км.
должен нормнасос быть?
Это надо у владельца поинтересоваться, менял он его или нет. Изначально на авто 13 г.в. стоит лепестковый.
Ни чего страшного, сам поменяй, мне меняли 1500 за работу и сам насос около 5р. Час работы, зато потом будешь ездить и не переживать что подведёт.
да так и сделаю. с такими вещами надо сразу
Как и на моем, насос сразу меняй, не затягивай. Я менял в районе 190т. было.
Привет заказыватьтупо по 120 лошадям, у меня 13 г. 131 лошадка?
Мне на станции меняли ребята, то же год 13-й, ставили от евро 4 которые 120
Из Смоленска Саня, у него Боксер с будкой, спишись с ним, узнай где машинку ремонтирует, подьедь к этим ребятам, и будет вопрос решен.
Этот мотор, Пума, стоит у нас на Пежо Боксере. 131 сила, без сажевого. Отличный агрегат, 200 тыс прошел, пока вообще без нареканий. По опыту владельцев, до 450- 500 тыс км проблем не приносит, потом замена цепи грм. Раньше просит замены или чистки клапан егр, иногда какой-то клапан холостого хода в топливной ложится, ресурс около 200 тыс км. Межсервисный интервал 20 тыс км, но фильтр масляный очень маленький, желательно интервал сократить. Турбина с вест-гейтом, надёжная и простая, маховик простой одномассовый. Мотор тяговитый и экономичный, Боксер с высокой крышей легко на 6-й передаче бежит 160, средний расход 10-11 литров в умеренном режиме, по компу меньше на литр.
В прайсе приведены самые распространённые виды ремонтных работ и других оказываемых услуг по сервису и обслуживанию Fiat Ducato/Peugeot Boxer/Citroen Jumper.
Цены указаны с учётом каждой отдельной операции, но могут быть ниже! Это будет зависеть от комплексности выполняемых задач при ремонте Вашего автомобиля.
| Диагностика двигателя (Дилерское оборудование: PSA DiagBox) | |
| Капитальный ремонт двигателя (снять перебрать поставить) | |
| Ремонт головки блока цилиндров (гбц) | |
| Замена турбины (или прокладок) | |
| Замена масляного насоса | |
| Замена цепи ГРМ | 7800 |
| Замена ремня ГРМ (без помпы) 2.3 | 6000 |
| Замена ремня ГРМ + помпы 2.3 | 7500 |
| Замена сальника коленвала переднего | 1500 |
| Замена сальника коленвала заднего | 9000 |
| Замена нижней опоры двигателя (гитары) | |
| Замена правой опоры (подушки) двигателя | |
| Замена левой опоры (подушки) двигателя | |
| Установка защиты двигателя | 1000-3000 |
| Поиск и устранение неисправности в проводке | н.ч. 1000 |
| Замена ламп | от |
| Замена рулевого вала |
| Замена рулевой рейки |
| Замена рулевого наконечника 1шт. |
| Замена рулевой тяги 1шт |
| Замена ремня генератора и роликов | |
| Замена генератора | 2000 |
| Замена ремня генератора | |
| Замена ремня генератора и роликов 2.2 | |
| Замена ремня генератора и роликов 2.3 |
| Замена масла в двигателе (ДВС) со снятием защиты | 800 |
| Замена масла в коробке передач (КПП) | |
| Замена тормозной жидкости | |
| Замена охлаждающей жидкости, антифриза | |
| Замена жидкости гидроусилителя ГУР |
| Замена стартера (снять-поставить) Евро4/Евро5 | 1000/1500 |
| Ремонт стартера | от |
| Замена масляного фильтра | 700 |
| Замена масляного фильтра при замене масла в двигателе | бесплатно |
| Замена воздушного фильтра | 200 |
| Замена салонного фильтра | 600 |
| Замена топливного фильтра | 700 |
| Замена корпуса воздушного фильтра | 1000 |
| Замена прокладки выхлопного коллектора — приемная труба | от 800 |
| Замена 1 части глушителя | от 1000 |
| Ремонт части глушителя (1 сварной стык) | от 500-2500 |
| Замена свечей накаливания с промывкой впускного коллектора |
| Топливный насос ТНВД (снять/поставить) | |
| Замена топливного бака | 2500 |
| Промывка топливного бака | 2500 |
| Замена трубки высокого давления | |
| Замена форсунки | 500 |
| Замена сальника форсунки | 800 |
| Замена медной термо-шайбы форсунки | 500 |
| Замена топливной рейки | |
| Замена датчика в топливной рейке | |
| Замена клапана в топливной рейке | |
| Замена регулятора давления топлива (на ТНВД) | |
| Адаптация (прописка) форсунок | 1000 |
| Замена топливной трубки |
| Замена передних тормозных колодок R15/R16 | 1000 |
| Замена задних тормозных колодок (дисковый тормоз) | 1000 |
| Замена задних тормозных колодок (барабан) | 2500 |
| Замена тормозных колодок ручника | 2900 |
| Замена троса ручного тормоза | |
| Замена датчика ABS переднего | 700 |
| Замена датчика ABS заднего | 500 |
| Замена рабочего тормозного цилиндра (диски) | |
| Замена задних тормозных дисков | 2000 |
| Замена передних тормозных дисков (2шт) | 2000 |
| Переборка суппорта (замена поршней-цилиндров) | |
| Замена суппорта в сборе | 1000 |
| Замена тормозного шланга | 900 |
| Замена тормозной трубки | 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра (барабан) | 1500 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов | 2500 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1800 |
| Регулировка ручного тормоза | 500 |
| Прокачка тормозных механизмов | 1500 |
| Замена радиатора | 2500 |
| Замена термостата | 900 |
| Замена водяного насоса 2.2 | 2000 |
| Замена вентилятора (диффузор) | 1500 |
| Замена патрубка | |
| Замена интеркулера | 1500 |
| Замена вентилятора печки (мотор печки) | |
| Замена резистора отопителя | 500 |
| Замена сцепления | 8000 |
| Замена сальников приводов при замене сцепления (лев+прав) | 1000 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1500 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления Boxer/Jumper/Ducato 244 | 1000 |
| Замена маховика |
| Замена переднего амортизатора | 2500 |
| Замена опоры переднего амортизатора | 2500 |
| Замена пружины передней стойки амортизатора | 2500 |
| Замена подшипника опоры амортизатора | 2200 |
| Замена отбойника переднего амортизатора | |
| Замена втулок стабилизатора | |
| Замена тяги (стойки) стабилизатора | 600 |
| Замена шаровой опоры | 600 |
| Замена заднего сайлентблока переднего рычага (250/3) | 2000 |
| Замена заднего сайлентблока переднего рычага (230-244/1-2) | 1000 |
| Замена переднего сайлентблока переднего рычага | 1500 |
| Замена заднего амортизатора | 700 |
| Замена рессоры | 1800 |
| Замена задних отбойников рессор | 400 |
| Замена фиксатора троса кпп (полумесяца) | 1000 |
| Замена троса КПП | 2500 |
| Ремонт КПП (снять/поставить) | 8000 |
| Ремонт коробки переключения передач МКПП (только перебрать) | 8000 |
| Замена вилки КПП | |
| Замена сальника привода (полуоси) правого в КПП | 500 |
| Замена сальника привода (полуоси) левого в КПП | 500 |
| Замена трапеции стеклоочистителя (привод дворников) | 1500 |
| Замена мотора стеклоочистителя | 1500 |
| Замена форсунок стеклоочистителя | |
| Замена бачка омывателя | 1800 |
| Замена насоса в бачке омывателя | 800 |
Возможно, вам будет интересно
Замена главного
цилиндра сцепления
Отзывы клиентов
Alexandr Zh
Местный эксперт · 34 отзыва
8 месяцев назад
Отличные Мастера! Ответственные и порядочные!Реальные цены на ремонт! Всё запчасти всегда в наличии! Всем рекомендую.
Георгий Супрун
1 отзыв
2 года назад
Уже год обслуживаюсь в этом сервисе, отличные мастера, Андрей и Игорь. Все делают быстро но без суеты. После их ТО спокойно еду в рейс не боясь, что машина подведет. Запчасти практически все в наличии по очень лояльным ценам. Приезжаю озвучиваю проблему, мужики устраняют и попутно просматривают всю ходовую, и вообще все что можно. Вобщем я к ним на Дмитровку езжу аж с Каширки и не разу не пожалел. Рекомендую, машинки рабочие поэтому обслуживаться лучше здесь 👍👍👍
Сергей Котов
7 отзывов
8 месяцев назад
Отличный сервис.сегодня заменили пер.подшипник за полчаса молодцы ребята,все Ок
Виктор Краснопольский
1 отзыв
2 года назад
Обслуживаю свой пежо Боксёр в этом сервисе 3 года, начинали знакомство с пирогово,потом переехали на Алтушку ,сейчас на дмитровку,куда они туда и я,миханники понимают что делать,всегда работают слаженно, особое предпочтение отдаю Игорю и Андрею, всё супер 5 из 5 ещё не было такого чтоб я уехал ни найдя причину поломки и обратился бы в другой сервис,ребята молодцы.
Игорь Миронов
2 отзыва
8 месяцев назад
Меняли сцепление на Ситроен джампер, всё хорошо!
Станислав "Владимирович" Кротов
1 отзыв
2 года назад
Коллектив общительный. Работу выполнили очень быстро. Цена на 50% ниже чем у официала. Буду и дальше здесь ремонтироваться.
Патриот RUS
Местный эксперт · 30 отзыва
год назад
Все работы провели в оговорённые сроки. Утром сдали, вечером получили. Успехов!
Усем Привет.
С бедой неожиданного развала масл. насоса на моторах Боксера/Ситроена достаточно уже бусоводы знакомы. И то, что они практически все не доживать до 200.000 пробегу- факт! Вот и я не стал с этим затягивать, что б не было не ожиданностей. Тем более была запланирована замена масла.
Вообщем смотрим, спрашиваем! Если кому что интересно)
Спасибо Боряну за работу, всё отлично сделал и кропотливо. JBD, 👍
Если кому нужен насос Е5 в полной комплектации и абсолютно рабочий- отдам за пол цены весь к-т)
Запчасти
Citroen Jumper 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 131 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 47
Немного в теме! Брал Боксера не нового! При движении заметил что не стоит ездить натягивать при малых оборотах. Особенно опасно после пробега когда движок горячий. Ну короче померла турбина. Не у меня у моего помощника любителя ездить внатяг. .Дошли до масляного насоса.Я по не знанию купил в сервисе евро 5. Разобрали машину а там стоит евро 4.Установили на место трубку . И реально насос по работе лучше. Более стабильное давление во всем диапазоне. Я слышу на слух когда двиг работает жестко . Это горячий двиг на холостом ходу.
Сейчас заказал евро 4 . Думаю если сам буду ездить. При запуске погонять на холостых тыс 1500 проехать на пониженной, что бы масло разогнать.После перерывов небольших когда двиг не успевает остыть на пониженной не топить. Было у меня такое поел . И старт от кафе в поток. Педаль в пол и перегрев движка через километр вот тебе и евро 4. Так что думайте. Конечно движок у нас выжил.
Читайте также: