Пежо боксер 3 замена ремня генератора

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет. Пока есть время и позволяет погода, решил поменять приводные ремни. Прошли они 103 тыс. км. Натяжение сохранилось, но по утрам, уже давно подсвистывал ремень генератора. А поскольку в варианте без кондиционера нет натяжных роликов и нет никакой возможности регулировать натяжение, принял решение поменять оба ремня. Для этого я снял нижний подкрылок со стороны ремней. После этого выкрутил 3 болта на "15", которые держат шкив коленвала. Ловим шкив и ремни. Демонтаж закончен. При выкручивании болтов включал передачу, ставил на ручник. Также оба передних колеса должны быть на земле, чтобы шкив коленвала не проворачивался. Чтобы поставить ремни, ставил шкив и наживлял один из его болтов, накидывал ремни. После этого проворачивал руками правое колесо, вместе с которым вращался и шкив коленвала, натягивая в свою очередь ремни. При этом, оставшимися болтами, нужно ловить отверстия в коленвале. Болты вкручиваются от руки, иногда помогал себе накидным ключем. Затягивал окончательно воротком с небольшой трубой. Есть способы замены и побыстрее, с помощью оправок и отверток, но при моем варианте, ремни гарантированно не повреждаются. Также, если кто не в курсе, шкив ГУРа здесь пластиковый. Неосторожно оставленная забоина на нем, запросто может привести к его разрушению прямо в движении. Знаю, многие владельцы этих авто, сами не меняют эти ремни, типа нет условий, непогода, лучше в сервисе и т. п. Был у меня случай позапрошлой зимой. Вечер, мороз, стою на разгрузке, процесс затянулся. В конце концов получаю документы, сажусь за руль, завожу и слышу шум. Также наблюдаю удирающего кота. Этот засранец как-то залез под капот погреться, при запуске попал под ремни, в результате чего ремень ГУРа слетел. А он, помимо ГУРа, приводит еще и помпу. Замечу, защита у меня стоит и все подкрылки тоже. Хорошо что дело было уже на районе. И вот поздним вечером, при свете переноски, буквально в сугробе, я ставил этот ремень. Саморезы подкрылков все в ржавчине и подо льдом. Ну хотя бы знал, что и как надо делать. Так что, рекомендую всем изучить вопрос замены. Тем или иным способом. Ремни лучше брать оригинальные, либо те, где написано слово Elastic, Stretch и им подобные. Эта технология как раз для ременных приводов, которые не регулируются весь срок эксплуатации. Обычные недорогие матерчатые ремни быстро вытянутся и придется менять их снова. Мои могли бы походить еще. Просто не хотел откладывать на зиму. Цен на ремни не помню, покупал заранее. Пока на этом все.

Ремень газораспределительного механизма впервые был использован в далеком 1956 году. Обозначенная деталь транспортного средства заменила цепь. При помощи ремня ГРМ связывается распределительный и коленчатый вал, в результате чего они синхронно вращаются. Учитывая что резинотехническое изделие выполняет такую важную функцию, водителю следует постоянно следить за ним. И если его техническое состояние является неудовлетворительным, то срочно произвести замену.

Процесс замены вышеуказанной детали авто неопытным автолюбителям рекомендуется поручать сотрудникам автосервиса. Однако если у владельца машины есть желание осуществить замену самостоятельно, то ему предварительно следует изучить алгоритм ведения работ и устройство механизма.

Причины обрыва ремня ГРМ

Теоретический ресурс ремня газораспределительного механизма довольно велик, однако не вечен. Менять обозначенное резинотехническое изделие следует в пределах от 50 до 150 тысяч километров пробега. Точный показатель зависит от модели транспортного средства. В реальности вышеуказанный срок может сократиться на значительный период времени. Обусловлено это обрыванием ремня газораспределительного механизма.

Выделяют следующие причины обрыва ремня ГРМ:

Использование автомобиля в экстремальных условиях. К обозначенной причине можно отнести — частую эксплуатацию машины по грунтовым дорогам, буксировку прицепа, перевозку тяжелого груза. При частом движении на высоких скоростях, в результате которого коленчатый вал раскручивается до максимальных оборотов, резинотехническое изделие ГРМ также обрывается;
По причине технических неполадок. К обозначенной причине можно отнести течь охлаждающей жидкости или смазочного материала, которые в течение длительного периода времени попадают на элементы ременного привода. Из-за этого ресурс ремня газораспределительного механизма снижается. Следует заметить, что современные ремни ГРМ являются достаточно стойкими к воздействию антифриза и масла;
Использование ремня газораспределительного механизма низкого качества. Это может сделать как и нынешний владелец транспортного средства, так и прошлый;
Подшипники паразитного или натяжного ролика заклинили. Обозначенное действие происходит когда их меняют неправильно или не в необходимый срок;
Если подшипники водяного насоса износились, или при полной остановке помпы. Если шестерни водяного насоса заклинивают, то возникает резкий рывок от усилия коленвала, в результате которого ремень ГРМ разрывается. Следует заметить, что в некоторых машинах помпа не входит в состав газораспределительного механизма. В обозначенной ситуации она приводится в действие при помощи отдельного резинотехнического изделия.

Следует заметить, что водяной насос далеко не разу заклинивает. О том что подшипник изношен, автолюбитель может узнать по определенным звукам. В обозначенной ситуации рекомендуется решить проблему, чтобы избежать обрыва ремня газораспределительного механизма.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Если резинотехническое изделие ГРМ рвется на ходу, то зачастую это приводит к ремонту моторного узла, а именно к полной замене клапанов. Шансы удачного и противоположного исхода в обозначенной ситуации равны. Зависит это того, в каком положении находились клапаны в момент обрыва. Обусловлено это тем, что в данном случае происходит остановка только распределительного вала, в свою очередь поршни продолжают работать, двигаясь вверх-вниз.

Понять что произошел обрыв ремня газораспределительного механизма водитель может по полной остановке мотора на ходу. А при попытке его завести, у автолюбителя ничего не получается. В определенных ситуациях при разрыве слышен металлический стук, свидетельствующий об ударе между поршнями и клапанами. В обозначенном случае не рекомендуется пытаться заводить двигатель, а провести полную проверку моторного узла.

Признаки необходимости замены

Определить что следует менять обозначенное резинотехническое изделие автовладелец может по определенным признакам.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Возраст обозначенной детали авто. В основном период использования ремня газораспределительного механизма определяется пробегом машины. По прошествии определенного срока вышеуказанную деталь следует заменить. Обозначенный период времени прописан в официальных документах авто. Однако помимо пробега, для ремня ГРМ критичен еще и возраст. В среднем его можно эксплуатировать не более пяти лет. После обозначенного периода резинотехническое изделие начинает терять свою эластичность. Это не зависит от пробега, а только от времени. Если автолюбитель приобрел подержанный автомобиль, то рекомендуется осуществить замену ремня газораспределительного механизма. Обусловлено это тем, что неизвестно какого качества было резинотехническое изделие и как долго его эксплуатировал прежний владелец;
Неуверенный пуск мотора и падение мощности. Ремень ГРМ, который был плохо установлен или является сильно изношенным может перескочить на один или несколько зубцов. В результате этого будет нарушено функционирование зажигания. В итоге машина может на протяжении длительного срока работать в неоптимальном режиме. Это приведет к серьезным поломкам;
Из выхлопной трубы выходит дым. Ремень ГРМ не является единственной причиной обозначенной неисправности. В случае ее обнаружения рекомендуется проверить состояние резинотехнического изделия;
Различные звуки от двигателя. Если ремень газораспределительного механизма сильно изношен, то он может начать трескаться и разлохмачиваться. В работе мотора обозначенная неисправность проявляется различными щелкающими, шаркающими или тикающими звуками. Представленная неисправность не обязательно свидетельствует о износе резинотехнического изделия. Однако рекомендуется проверить состояние ремня ГРМ и, в случае необходимости, осуществить замену;
Течи из-под кожухов привода ГРМ. Еще одним симптомом, при помощи которого водитель может определить что с ремнем газораспределительного механизма не все в порядке, являются потеки охлаждающей жидкости или масла в районе привода;
Потертости и трещины на резинотехническом элементе. Определить это можно только если у автолюбителя есть доступ к обозначенной детали;
Мотор не заводится, а стартер крутится вхолостую. Причина появляется после того как ремень газораспределительного механизма уже порвался.

Выбор нового элемента

Современные ремни ГРМ являются высокотехнологичными изделиями, а поэтому стоят недешево. При их изготовлении используется искусственный каучук (полихлоропрен, неопрен) с разными добавками, который усиливается при помощи корда их прочных нитей. При изготовлении последних используется хлопок, нейлон и стекловолокно.

Список рекомендаций, которые помогут выбрать необходимый ремень ГРМ:

Чтобы не ошибиться с формой зубьев и размером, лучше всего взять с собой старый резинотехнический элемент и сравнить его с образцами, предлагаемыми продавцом. Они должны быть полностью идентичны;
Не следует экономить, приобретая более дешевые ремни ГРМ. Если транспортное средство используется в экстремальных условиях, то необходимо выбрать лучший вариант. Рекомендуется приобретать оригинал;
Следует проверять жесткость ремня газораспределительного механизма. Чем он эластичнее, тем лучше;
Внешне он должен выглядеть соответствующе. На зубцах не должно быть пор, наплывов или раковин. Также резинотехническое изделие должно быть гладким, а не шершавым;
Если на тыльной стороне ремня газораспределительного механизма прописан каталожный номер, то его следует сверить.

По причине того, что рынок автозапчастей в настоящее время насыщен различными подделками, существует большая вероятность приобрести некачественное изделие. Из-за этого рекомендуется покупать обозначенный резинотехнический элемент у официальных дилеров. Наиболее популярными фирмами, которые производят ремни газораспределительного механизма, являются бренды Gates и Bosch.

Замена ремня ГРМ на Peugeot Boxer своими руками

Основополагающее правило при замене старого ремня ГРМ на новый — не нарушить фазы газораспределения. Достигается это совмещением меток на маховике, корпусе мотора, шестернях и коленвале.

Менять ремень газораспределительного механизма на Пежо Боксер следует каждые 100 тысяч километров пробега.

Процесс замены ремня ГРМ на Peugeot Boxer:

Поэтапная разборка узла.
Снятие старого резинотехнического изделия.
Проверка деталей механизма. Если требуется осуществляется очистка внутренней полости от загрязнений.
Монтирование и натяжение нового ремня газораспределительного механизма.
Обратная сборка.
Проверка работоспособности.

Перед тем как приступить к замене резинотехнического изделия, автолюбителю следует подготовить определенный набор инструментов.

Стандартный набор инструментов для замены резинотехнического изделия ГРМ:

Колесный ключ и домкрат;
Ключи накидные и рожковые;
Головки с удлинителем;
Отвертка;
Пассатижи с заостренными концами;
Фонарь или лампа.

Снятие старого ремня

После того как новый ремень газораспределительного механизма был приобретен, а также после подготовки инструментов, можно приступать к снятию обозначенной детали.

Пошаговая инструкция снятия ремня ГРМ на Пежо Боксер 2.2:

Для начала водителю автомобиля следует нарисовать метки на распредвале и коленвале.
После моторный узел машины устанавливается на домкрат.
На данном этапе необходимо открутить три болта на подушке. Делается это для того, чтобы отпустить немного мотор.
Далее следует снять пластиковую защиту резинотехнического элемента.
После при помощи головки на 13 опускается натяжной ролик.
В завершении снимаем старый ремень газораспределительного механизма.

Установка нового элемента

После того как старый ремень ГРМ был снят, владелец авто может приступать к установке нового.

Пошаговая инструкция установки нового элемента:

Для начала следует поменять ролики.
После новое резинотехническое изделие газораспределительного механизма устанавливается на место.
Далее происходит натяжение обозначенного изделия. Осуществляется указанное действие при помощи натяжного ролика.
На данном этапе следует проверить натяжку.
В завершении требуется повернуть коленвал пару раз. Выполняется это для того, чтобы убедиться что нет схождений.

Признаки неправильной установки ремня ГРМ

После того как новое резинотехническое изделие газораспределительного механизма было установлено, следует завести мотор. Осуществляется это для проверки правильности выполненной работы. Определить что замена был произведена некорректно, автолюбитель может по соответствующим признакам.

Признаки, указывающие на некорректную замену ремня ГРМ:

При работе моторного узла на холостых оборотах появилась вибрация;
Когда водитель нажимает на педаль газа, в выпускном или воздушном тракте раздаются хлопки;
При запуске мотора появляется свист резинотехнического изделия. В результате этого транспортное средство может заглохнуть.

Причины под номерами один и два свидетельствуют о том, что фаза газораспределения нарушена. В обозначенной ситуации отделение отработанных газов и подача топливной смеси осуществляется неодновременно с движением поршней. Происходит это из-за установки ремня ГРМ со сдвигом на один зуб или неверного совмещения меток. Если резинотехническое изделие было установлено с отклонением на два зуба, то двигатель даже не заведется.

Третья причина говорит о том, что в момент запуска мотора происходит перескакивание зубцов. Для этого есть определенные причины:

Новое резинотехническое изделие плохо натянули;
Водителем был приобретен ремень газораспределительного механизма низкого качества;
Изделие было обработано химическими средствами, в результате чего оно начало проскальзывать.

Из-за недостатка денег большинство владельцев транспортных средств стараются тратить на обслуживание авто меньше денежных средств. Разумной экономией является осуществление замены своими руками. Экономить на приобретении нового ремня ГРМ не рекомендуется.

Ременная передача — самый распространенный способ обеспечения вращения с одного механизма на другой.

Преимущества ременной передачи:

Плавность работы;
Бесшумность;
Возможность передавать большое усилие.

Чтобы избежать проблем с транспортным средством, а именно со вспомогательными агрегатами, рекомендуется время от времени проверять износ передаточного элемента.

Когда нужно менять ремень генератора?

Приводные ремни изготавливают из прочного износостойкого материла. Благодаря этому обеспечивается большой ресурс и надежность. На Пежо Боксер, как и на других автомобилях, такой расходник нуждается в замене после истечения срока службы. Интервал замены приводного элемента на Пежо Боксер составляет 50-60 тысяч километров пробега. С учетом российских условий эксплуатации транспортного средства срок замены сокращается в два-три раза.

Признаки необходимости замены приводного ремня:

Трещины;
Потертости на ребрах элемента;
Разрывы.

Процедуру замены приводного ремня на Пежо Боксер с кондиционером можно осуществить своими руками.

Как правильно проверить ремень?

Перед заменой приводного элемента и другого навесного оборудования желательно проверить элемент на наличие износа. Его натяжение должно быть в пределах нормы.

Проверка натяжения передаточного элемента:

Помимо измерения, натяжение расходника можно осмотреть визуально. На поверхности не должно быть трещин, обрывов и т.д. Иначе даже при хорошем натяжении приводной элемент потребуется заменить.

Как натянуть ремень?

При измерении натяжения приводного ремня прогиб более 15 мм, а визуального износа замечено не было? Расходник потребуется натянуть.

Пошаговые действия по натяжению приводного ремня:

Установить транспортное средство на ровную поверхность. Затянуть стояночный тормоз. Можно обойтись без подъемника или смотровой ямы.
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Это действие исключит случайных коротких замыканий.
Ослабить гайку, которая расположена на регулировочной планке генератора. Не откручивать сильно. Аналогично открутить гайку с нижней стороны. Она закручена на длинный болт. На нем держится генератор.
Вставить монтировку между силовым агрегатом и генератором. Отодвинуть генератор в сторону при помощи созданного усилия на монтировку. Удерживать усилие и одновременно закрутить регулировочную гайку. Проверить натяжение передаточного элемента, использовав способ выше.
Натяжение соответствует норме? Необходимо затянуть гайку на длинном болте.

Регулировка натяжения ремня генератора на Пежо Боксер завершена.

Пошаговая инструкция замены ремня

Пошаговая инструкция замены приводного ремня в Пежо Боксер:

Все виды и цены на ремонтные работы

Делаем всё!

Популярные виды работ: Запчасти в наличии

Другие виды услуг

Задайте вопрос!

Позвоните нам или закажите обратный звонок:

За 18 лет работы
мы получили

7 800 положительных
отзывов

и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.

Мастера своего дела

Наша команда профессионалов

Пепе Франко

Головаха Павел

Тепляков Сергей

Марчин Георгий

Грибанов Андрей

Головаха Антон

Михайлов Иван

Худяков Алексей

Забелин Денис

Белугин Андрей

Кашаев Виктор

Валайнис Донат

Суриков Григорий

Брыксин Николай

Богомолов Владимир

Замена приводного ремня

Замена приводного ремня Peugeot Boxer в Москве

С помощью ременной передачи производится привод вентилятора радиатора, электрогенератора, водяного насоса и других узлов авто. Постепенно ременная передача изнашивается и для корректной работы требуется замена приводного ремня Пежо Боксер. Периодичность замены в среднем составляет каждые 50 тысяч км пробега, но при интенсивной эксплуатации замена требуется раньше.

Цены на замену

Цены на замену ремня ГРМ Пежо Боксер

Наименование	Стоимость
Ремень ГРМ замена 2,2 (кузов 244)	8 800 Р

Способы оплаты

Выбирайте удобный для Вас вариант